دمرت المحيط الهادئ شبكة السيارات [قناة] صناعة في السوق 2018 لصناعة السيارات، أسعار السيارات خفضت الكثير من الأهداف. ولكن سوق السيارات الفاخرة اشكنازي ABB هو السوق دون ضباب الخوف، لا يزال التسلق. الطلب القوي في السوق نظرا للثقة العلامة التجارية الألمانية الفاخرة، بالإضافة إلى تغييرات في السياسة، BMW أول من كسر نسبة حقوق المساهمين من 50:50، أعلنت وسيتم تكليف BMW X5 في عام 2022.
مبيعات BMW X5 في نموذج نفس المستوى هو الزعيم المطلق، وأحيانا حتى المبيعات الشهرية من مرسيدس بنز GLE + مجموع Q7 أودي لديها أكثر من سيارتين. بعد نفس المستوى من الأكثر مبيعا إعلان BMW X5 صينية الصنع، مرسيدس بنز GLE / توطين أودي Q7 حتما أيضا على جدول الأعمال.
وعقب BMW، ودايملر ويبدو أن قاب قوسين أو أدنى، الشائعات الأخيرة تريد مقتنيات بنز لحصة 65 في بكين. في حين نفت BAIC الشائعات، ولكن في هذه العقدة الوقت وفي BAIC مرسيدس الاعتماد على "نقل الدم"، بكين بنز دايملر عقد ليس بعيد المنال. أيضا، FAW - فولكس واجن أودي ما إذا كان سوف تحذو حذو BMW بريليانس؟ بالإضافة إلى ABB، FAW تويوتا، لكزس وضعت في YY بحتة؟ نسبة الأسهم استراحة القادمة بالضبط من هو ذلك؟
BMW أول من كسر نسبة الحد الانصاف 50:50
أصبح BMW بريليانس نسبة حقوق المساهمين تعديل حالة نموذجية من مشتركة بأسعار مشروع سيارة في العهد الجديد، ولكن فقدت السيطرة على الذكاء وخارج المسمى "الفئات الضعيفة" التسمية، الحق في الكلام للضعفاء من هم "الأجر". ولكن من وجهة نظر أخرى موقفا ايجابيا، بريليانس هي العلامة التجارية الخاصة الأكثر شجاعة ومتفائلة، ليست واحدة. لأن فقدان حصة 25 في بريليانس يعني خسائر فادحة بعد نحو عام سوف يقلل من الأرباح من BMW بريليانس حوالي 2.6 مليار $.
كما خوادم قائلا هي ذكية، وضعف الحكم الذاتي بريليانس ديه تجربة مريرة، المشروع المشترك الأسهم تعديل نسبة إلى فترة زمنية أطول ونطاق جغرافي أكبر لوزن مصالح الأرباح والخسائر.
| صينية الصنع BMW X5
ثم نسبة حقوق المساهمين بعد التغيير، دور الصين للحصول على ما هي الفوائد؟ أولا، على سبيل المجاملة BMW سيجلب نقية السيارة الكهربائية BMW X5 و BMW iX3 إلى الباب الداخلي، مستقبل الفريق المحلي سوف تصبح أكثر قوة، بل على العكس من مرسيدس-بنز، أودي بدأ الذعر.
نفس مستوى الملك، وBMW X5 مرسيدس بنز GLE من المبيعات في الفترة الأكثر ازدهارا بالإضافة إلى مجموع المبيعات الشهرية من أودي Q7 حتى أكثر، وبالتالي فإن X5 BMW المحلي مثل قنبلة ثقيلة لضرب سوق السيارات الفاخرة. في X5 توطين BMW من الحوافز، مثل منافستها مرسيدس بنز GLE، من المتوقع أن Q7 أودي أيضا للعب ورقة رابحة المحلية، بعد كل شيء، لا تشرع في الطريق من الصعب المحلية لزعزعة مكانة BMW X5 هو.
سوف بكين بنز تصبح ثاني أو المستفيدين؟
سهم BMW بريليانس يحدث "عودة" 2 ديسمبر من 2 أشهر بعد أعربت وسائل الاعلام الاجنبية استعدادها للحيازات انتشار سهم دايملر بنز من في بكين، الترقية من الحالية 49 إلى 65 على الأقل . على الرغم من أن تم تعريف الرسالة بأنها "المضاربة" نقاش بيكي، ولكن الشائعات عقدة لديه الوقت والتفكير المتابعة للفضول.
بعد كل الشائعات BMW BMW من قبل، مرات عديدة لتشى يو مين، رئيس بريليانس استجابة "هراء" سيتم عقد، في نهاية المطاف لا تطابق لقوي BMW، دايملر أيضا ربما في هذا الوقت تماما كما الأصلي كأول إغراءات BMW بريليانس رد فعل السوق، مع ضمان أن سوق الأسهم لن تنخفض بشكل حاد.
| فإن الخسارة على حصة مسيطرة في بيكي تنتج أي نوع من التأثير السلبي؟
وتشير البيانات المتاحة علنا في عام 2017، أرباحا صافية بلغت 2252000000 يوان، 64.62 انخفاضا على اساس سنوى بكين للسيارات المجموعة. النصف الأول عام 2018، دخل BAIC من 76902000000 يوان، منها 70219000000 يوان من بنز بكين، ساهم ما يقرب من 80 من الأرباح عن طريق بكين بنز .
يناير.-نوفمبر. هذا العام، في الصين من يناير الى نوفمبر مبيعات 603089، وأصبحت مرسيدس بنز أول من كسر 600،000 المبيعات في العلامات التجارية السيارات الفاخرة العام، فاز ليس من المستغرب اللقب في 2018 ستكون الهيمنة سوق السيارات الفاخرة. في ظل مثل هذا التفاوت في القوة، وحققت دايملر إذا بكين للسيارات المجموعة القابضة سيجلب ضغوطا غير مسبوقة.
في وقت سابق، والشائعات من حيازات أسهم شركة دايملر، وانخفضت أسهم BAIC ما يقرب من 15 في المئة في نفس اليوم. وفقا لبحث UBS يتم نشر التقارير، إذا BAIC لمصلحة بنز بكين إلى 35، وانخفضت مساهمة الربح للشركة في 2019 من بكين بنز بنسبة 9 مليار يوان الى 60 مليار يوان، قد BAIC المتوقع الربحية الإجمالية بواقع 4 مليارات $ إلى 10 مليار يوان. BAIC خطط التركيز على أن تخفض بنسبة 30 مليار يوان فى الأرباح، والذي هو في حد ذاته ضعف قدرة المكونة للدم BAIC بالفعل فهم مؤلم جدا.
| سوف مرسيدس بنز رفع السوق الصينية المحلية GLE لا يزال بعيدا؟
في وقت سابق من هذا العام، أعلنت شركة ديملر وBAIC أنها ستستثمر معا 11.9 مليار يوان لتوسيع الطاقة الإنتاجية وبناء مصنع جديد للسيارات الطاقة في الصين. وفي الشهر الماضي، بعد عام 2014 مرسيدس - بنز سيارات الركاب الصين R & D مركز في بكين دايملر أنشأت المؤسسات البحثية الصينية الثانية R & D مركز تكنولوجيا. و في السنوات القليلة المقبلة، ستواصل مرسيدس بنز لتقديم ستة نماذج، بما في ذلك 2 وقود المركبات التقليدية ونقية نماذج السيارات الكهربائية 4، دايملر على ما يبدو في محاولة لتسريع التنمية في الصين.
كما ذكر في وقت سابق ان BMW X5 سوف تنضم قريبا تشكيلة المحلية، فإنه سيجبر تقريبا استيراد المحلي مرسيدس بنز GLE. على الرغم من أن X5 BMW تحتل الآن ميزة مطلقة، ولكن مرسيدس-بنز الجيل الجديد GLE أيضا لا يمكن الاستهانة بها المنافس، خصوصا في نعمة التكنولوجي الداخلية شعور وسهولة الوصول إليها، فضلا عن الأداء على الطرق الوعرة، وسوف تزيد من BMW X5 و Audi Q7، فولكس واجن طوارق وغيرهم من الخصوم الضغط.
| دايملر حيازات الأسهم الصعب
مقارنة بريليانس، وتتنافس بكين بنز دايملر للهيمنة هو أكثر صعوبة. أولا، العلاقات السياسية الحساسة بيكي مثل دايملر بنيت موقفا أمام جدار واق. BAIC كمشروع الرئيسية في إطار اختصاص بكين SASAC، كانت مباراة قوية جدا في الماضي. دايملر بنز مقتنيات نجاح الوسائل التي بكين لم يعد إحدى الشركات التابعة لأسهم بيكي، الشركتين لا الموحد الأرباح، مما يخلق الكثير من المتغيرات لBAIC، سيعمل الجانبان على أن يكون حذرا للغاية.
ولكن المفتاح هو أن ننظر إلى موقف حزب بيكي. بكين للسيارات المجموعة حاليا تعاني من تسارع التحول، وتعمل باستمرار على استكشاف مسار جديد من التنمية المستقلة. بيكي المقترحة مؤخرا استراتيجية جديدة شاملة موجهة للطاقة، في سبتمبر من هذا العام، أسهم الرسمية الهبوط ومن خلال إعادة تنظيم الأصول المعروفة باسم (الأزرق وادي BAIC)، أول مركبة أسهم الطاقة الجديدة للصين.
بيكي طاقة جديدة في مكان جديد سوق الطاقة المحلية، وصلت مبيعات 104500 في عام 2017، كممثل للنماذج سلسلة EU مع ميزة سعرية حققت نتائج جيدة، ولكن قد كشفت مشهد وراء بيكي مصادر الطاقة الجديدة لا ينبغي تجاهلها، في على مدى السنوات القليلة الماضية، وصلت خسائر الطاقة الجديدة بيكي 184 مليون و 108 مليون و 39244000 على التوالي، في حين أن الجانب الآخر لديه لإعطاء كانت الحكومة 57962800، 24752500 و 148 مليون دولار من الدعم الحكومي. لذا، بيكي تواجه إعادة هيكلة وتحويل ما اذا كان سيقبل إرادة دايملر، ولكن أيضا مع المستوى الحالي من الربحية، والتطورات المستقبلية المتوقعة وغيرها من القضايا.
من ناحية أخرى، بكين للسيارات بريليانس أكثر من الحماس في تطوير واستيعاب التكنولوجيا، والاعتماد على الأطراف الخارجية أقل من تألق. تحتاج دايملر حصة القابضة للنظر في أكبر مساهم منفرد في جيلي وموقف BYD شريك في مشروع مشترك، لذلك بكين بنز دايملر عقد أكثر تعقيدا من BMW.
توسيع النص الكامل المتبقية (1/2)
نرحب 2 نموذج مشروع مشترك أودي / لكزس المحلية المساعدة العودة إلى الأعلى
ومن المتوقع أودي أيضا لكسر حدود نسبة الأسهم؟
في الوقت الحاضر، FAW - خصصت سهم أودي فولكس واجن للمشروع FAW- المشتركة: فولكس واجن: سهم أودي يتوافق 51:30:19 النسبة. وخلافا لمعظم الماركات العالمية الفاخرة ليست هي نفسها، احتلت أودي نسبة من أسهم فقط 10 من أسهم الشركة، وبالتالي تسعى إلى تغيير من قبل سنوات عديدة في مشروع مشترك ل. أكتوبر 2014، FAW - نسبة الأسهم فولكس واجن المشروع المشترك تعديلها لهيكل الألمانية 60:4051:49، ومع سهم BMW بريليانس من أول من فتح بعد الوضع الحد، سوف تستمر أودي لمتابعة؟
FAW - فولكس واجن خلال الذكرى 30 للعودة، لا بيان رسمي تم تعديل سهم مما كان مخططا له، بعد كل شيء، في مواجهة أودي، شريكتها المشروع المشترك FAW هو الوضع السياسي في الصين من أعلى المؤسسات المركزية السيارة، ونحن نريد لتغيير الوضع الراهن وعدم التصرف بتهور. ومع ذلك، فإن أودي تكون في مشروع مشترك جديد شركة (شركة أي مبيعات أودي) للحصول على توازن المصالح، ولكن عن ولادة SAIC أودي المشروع المشترك، تمثل أودي وفولكس واجن المجموعة عن 50 في المئة من أسهم شنغهاي فولكس واجن، الجانب الألماني بالفعل نصف الأسهم.
تحت السوق الصينية التوسع تدريجيا، وأودي نفسه أن تكون المزيد من النماذج في السوق الصينية. حاليا، حققت أودي النماذج التي تغطي قطاعات متعددة. من جهة نظر السوق، وأودي Q7 لديها أكبر الاحتمال. منذ عام 2015، الجيل الجديد للمبيعات أودي Q7 تقريبا في حالة من التراجع، على الرغم من أن أقل من سعر ابتداء من الخصمين القديمة BMW X5 ومرسيدس بنز GLE، ولكن التكوين هي في معظمها اختيارية، لذلك أودي Q7 وتدريجيا نأت بنفسها عن منافسيه.
نسبة حقوق المساهمين لصالح فتح محرك لكزس الصنع
في الآونة الأخيرة، وقد أعربت تويوتا كتابة الرغبة في تغيير نسبة من أسهم المشروع المشترك، ولكن التركيز تويوتا في السوق الصيني بلا هوادة، والمكونات في قادم نسخة هجينة من العام المقبل لدخول السوق الصينية، أفالون، كورولا وRALINK ( PHEV) هو خير دليل.
من ناحية أخرى، لكزس الأخبار المحلية أيضا خلقت مؤخرا هرج ومرج، والمسؤولين FAW سوف "دليل العلامة التجارية الفاخرة" كهدف للتنمية على المدى الطويل، وجذب عدد لا يحصى من الناس YY. على الرغم من أن هذه ليست سوى واحدة من جانب والدعاية الرسمية، ولكن سهم من سياسة الباب المفتوح التي سوف تسريع صينية الصنع الطعم استيراد تويوتا لكزس، بالإضافة إلى السوق الصينية هذا العام، الذي باع ما يقرب من 150،000، كما تعتزم استيراد كشخصية رئيسية في تويوتا لكزس الماضي المحلية، ولكن لا توجد مجموعة جدول زمني واضح، وأعتقد أن يصبح حدثا احتمال المحلية الكبرى.
إذا من صنع لكزس الأحلام، كما يبدو أركان مبيعات لكزس ES ستكون النماذج المحلية الأولى، واحدة على أساس نفس منصة لبناء وتكوين نفسه توليد القوة التنين الآسيوي على وشك زيارة السوق المحلية العام المقبل، قبل لكزس ES "اختبار المياه "في السوق.
نفس النماذج الرئيسية لكزس NX ولكزس RX هي الأكثر مبيعا نماذج سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية، وضعه تحت NX وRX بعد التعريب سيكون لها بلا شك ميزة سعرية أعلى، أحرز منافستها أودي Q3، BMW X1 محليا، لذلك لكزس NX التعريب هو أيضا من المرجح جدا.
نسبة حقوق المساهمين بعد افتتاح تحتاج إلى معرفة المعنى العميق
| دور إزالة القيود
بالنسبة للمستهلكين، والأحزاب الأجنبية بعد الحصول على المزيد من المزايا الأسهم، ومن المؤكد أن تتم ترقية الصين إلى مكانة أعلى من السوق "الاستراتيجي"، وهذه الاستراتيجية مطابقة هو الإسراع في إدخال المزيد من المنتجات المنافسة. ولذلك، فإن المستهلكين لديهم أكبر مجموعة متنوعة من المنتجات المتاحة، وعما إذا كان سيكون سعر الغاز يجب أن تكون أكثر على الارض بسبب "سيارة" يختلف أ.
من المستوى الاستراتيجي الوطني، 50: 50 سهما مشتركة للخروج من مرحلة من مراحل التاريخ من الحد السياسة، ونهاية بعض أسعار السيارات "الكذب لكسب المال" في التاريخ. سيتم السياسة الجديدة استبدالها القسري العلامات التجارية المستقلة الصينية لتعزيز القدرة التنافسية. في بيئة أكثر تنافسية عادلة و، فإن سياسة الباب المفتوح تشكل تأثير سمك السلور، وتسريع القضاء على أسعار السيارات المتخلفة. وفي الوقت نفسه، فإن مستقبل الصينية والشركات الأجنبية لتنفيذ يوان أكثر اتساعا المزيد من رأس المال والتكنولوجيا والإدارة، وتبادلات الافراد والتعاون لتعزيز مستوى الصين الشامل من العلامات التجارية المستقلة.
من ناحية أخرى، أسهم مشتركة من فتح للسماح للأجانب التمتع بالمساواة في المعاملة، ولكن أيضا تساعد العلامات التجارية الصينية في السوق الدولية للحصول على المساواة في الحقوق، لصالح السيارات الصينية للذهاب إلى الخارج للمشاركة في المنافسة الدولية. مثل قوانغتشو للسيارات، جيلي، تشونغ تاي وغيرها من العلامات التجارية بالفعل على هجوم الأسواق الخارجية.
| كيف سياسة فتح العلامة التجارية الخاصة بها أن تفعل؟
في حين أن بعض الناس يصفق سهم من العراء، وهناك أصوات وأشار إلى أن صناعة السيارات الصينية الحالية لم تكن النفوذ ما يكفي للتنافس مع Fangxiang الأجنبية. في الواقع، في أستراليا كانت هناك سوابق مماثلة. بعد أن وقعت استراليا وأكثر من ذلك صناعة السيارات الصين والولايات المتحدة واليابان اتفاقية للتجارة الحرة، والتعريفات الجمركية على السيارات المستوردة حتى في منخفض جدا الدخول المعفاة من الرسوم الجمركية إلى أستراليا، وبمجرد أن انعدام القدرة التنافسية على المدى الطويل في الهيمنة المحلية من هولدن، وخسر أمام الغرباء ، أنها اضطرت إلى إغلاق في اكتوبر تشرين الاول عام 2017.
بالطبع، تختلف الصينية وبيئة السوق الأسترالية، الصين، احد أكبر سوق مستهلك للطاقة في العالم لا يزال لديه مساحة كبيرة للتنمية، في حين أن العديد من العلامات التجارية المستقلة مثل جيلي، قوانغتشو للسيارات، SAIC، FAW، وقد فهم بالفعل الفرص المتاحة في وقت مبكر، وتوطيد الأساس لتطور صناعة السيارات الصينية.
| كيفية بشكل صحيح أسهم في علاج من فتح؟
نسبة الأسهم بعد تخفيف سياسة تقييد كمرآة، دعونا وراء فهم عميق للمجلس القصير العلامة التجارية الخاصة بها، وعملت جاهدة للحصول على التغيير، وإلا فإنه كما هو المغلي الحار الضفدع مثل، بعد سنوات عديدة يمكن أن تخفض فقط المسابك.
ولكن الكثير من التركيز على الحق في الكلام وأخشى هو اقتراح كاذبة، بعد كل شيء، لا بد من تعديل نسبة الأسهم استنادا إلى نتائج النظر في مصالح كلا، وعمق التغيير اليوم، نود أن السبب ونظرة على كل رؤية على المدى الطويل من التغيير. (المادة: المحيط الهادئ شبكة السيارات لديها Huijun)
