يمكن أن يقال هذا العام أن السنة الأولى من نماذج PHEV المكونات في التنمية الهجينة، PHEV تركيز السوق على تفشي المرض في هذا الإطار الوقت، SAIC، جيلي، تشانجان وغيرها من أسعار السيارات في الخطوط الأمامية تقريبا أطلقت في وقت واحد. ومن الواضح أن شركات السيارات يراهنون على هذه النماذج. سلسلة BYD مثل اسرة، تشي تشوان GS4 PHEV، ROEWE eRX5 ونماذج أخرى العلامة التجارية الخاصة بها أطلقت وانخفاض في التكلفة الحقيقية للقيادة، وتعزيز مباشرة الحرارة سوق PHEV، بحيث شركات صناعة السيارات الأخرى اتبعت قبول الدعوى.

ل"الأكثر فهم الصين،" الجمهور في وقت مبكر من تشنغدو للسيارات هذا العام، أطلقت أول سيارة هجينة لها - تيغوان L PHEV، لأن تيغوان يأتي مع الحرارة الخاصة بها، وبالتالي PHEV المقدمة، وجذب الكثير من اللحظات مخاوف المستهلكين.

في الآونة الأخيرة، تيغوان L PHEV مدرجة رسميا، السيارة الجديدة مجهزة المكونات من قبل محرك 1.4T توربو ونظام هجين يتكون من محرك، بعدما وصل سعر بيع اعلن في وقت سابق من هذا الدعم سيارة 29،98-30980000. ونحن نلقي نظرة على هذه المكونات في نسخة هجينة من تيغوان L، سواء يفاجئنا كما هو الحال دائما.

المظهر، تيغوان L PHEV يتبع في الأساس نسخة حارقة على شكل تيغوان L، إلا أن تعدل في حزمة المظهر، ويرفق الجبهة، أضواء النهار تشغيل وغيرها من التفاصيل، على الرغم من صقل، ولكن عموما يمكن أن ينظر إليه، السيارة الجديدة أصغر من الإصدار البنزين المزيد من الحركة.

الجانب، وتصميم الخصر تيغوان L PHEV هو أكثر عدوانية، وأكثر من ذلك أن التوتر الكلي البصرية، نسخة PHEV مع تصميم عجلة السحب المنخفضة، بالإضافة إلى أكثر ديناميكية، والشيء الأكثر أهمية هو ممكن للحد من استهلاك الوقود، وتحسين القدرة على التحمل. يستخدم الذيل الجديد المزدوج الثنائي ميناء الكروم العادم، مع مصدات بلون الهيكل، مع جو مستقر.

في الداخل، وعامة الناس أو مع العائلة على نفس النغمة، تخطيط التصميم، ولكن أيضا مع ما يقرب من نفس بيع L تيغوان، فقط لجعل بعض صقل في التفاصيل، مثل الجزء السفلي من اعتماد معلما لوحة القيادة على غرار مجهر الطاقة الجديدة خلفية خضراء، والزيادة في انبعاث الضوء شعار الروك PHEV.

الجوانب المكانية لأداء والوقود نسخة من تيغوان هي في الأساس نفس L، مساحة الركاب الخلفية لا تزال معلقة.

للحصول على إصدار PHEV، قد تكون أكثر قلقا بشأن النظام قوتها المستهلكين، فإن المعلومات التي تم الحصول عليها من وجهة نظر، وتيغوان L PHEV هو علبة التروس DQ400e السيارات المتكاملة، محرك 1.4T وعالية الأداء ليثيوم ثلاثة يوان البطارية. البيانات الديناميكية لم تكشف، ولكن للحصول على نفس المستوى من DM دون WEY P8 والنسخة 2.0T للنظام الهجين المكونات في مقارنة، أو سوف تيغوان L من PHEV يكون هناك بعض الثغرات.

ومع ذلك، فإننا لا نقلل، إذا على أساس القيمة الكامنة وراء نقطة النهاية للعرض، تيغوان L PHEV هو 430PHEV، تيغوان L هو 380TSI، وبالتالي يمكن تخمين، على أداء ديناميكية، فإن تيغوان L PHEV تكون عالية الطاقة من الإصدار البنزين تيغوان L من 2.0T هناك مزايا للمحرك، ولذا فإن الأمر يستحق الانتظار.

كعلامة تجارية شعبية في الصين لأول مرة ذات الإنتاج الضخم المكونات في سيارات الدفع الرباعي الهجين، وإطلاق سيارة تيغوان L PHEV فتح رسميا SAIC فولكس واجن الجديدة لدخول تمهيدا سوق الطاقة. ومع ذلك، "المبيعات هي التوقيع فقط من نجاح عملية التفتيش من سيارة" تيغوان L PHEV الرغم من أن هذا SUV تيغوان نعمة IP قوية، يمكن توقع المبيعات، ولكن المستهلكين يميلون أيضا إلى السبب، إن لم نتمكن حقا المستهلكين تعزيز تجربة، وسوف أن مبيعات لا تكون قادرة على الغناء.