ل"قانون الأقوى،" سلسلة سيتروين، C4 ولا شك في أن العمود الفقري لدعم العلامة التجارية. اسم C4 في عام 1929، وبدأ استخدامها، في سلسلة فرنسا C4 هو في جميع أنحاء الشوارع، بما في ذلك C4، C4 كوبيه (Huobian فرنسا)، C4L، C4Aircross (يون يات)، C4Picasso (بيكاسو) و C4 الصبار، الخ . ولكن اليوم نريد أن الحديث، وربما كان أكبر فشل في تاريخ ل"C4".

هذه السيارة هي سيتروين C4 سيجا. لأن السوق بحلول نهاية عام 2015، مع تجربة سلامة جيدة وتصميم هيكلها، وسحبت أخرى إلى مشمس، عمالقة هيديو هذه المبيعات تفعل المقارنة، وC4 سيجا لا نسعى. ومع ذلك، هذا هو الحال مع الكثير من السيارات الفرنسية، كما في نهاية المطاف لم يعش حياة جيدة بشكل مريح، وعلم، والمبيعات الحالية C4 سيجا تراجع تماما، من يناير إلى أبريل 2019، تباع فقط حوالي 1،000 وحدة، وهو أكثر في أبريل ثلاثة فقط من المبيعات، لم تكن خاطئة، فمن الثلاثة.

في الواقع، C4 سيجا في نهاية المطاف في هذه المبيعات، فإنه لا ينبغي، وأعتقد أنه ليس المنتج نفسه، ليس هناك كبير معيبة. الأول هو ظهور C6 البوق، فإن نسبة منسقة للغاية، جنبا إلى جنب مع السيارات الفرنسية المعتادة الطلاء الطلاء المعدني، والمظهر العام لا يبدو رخيصة. النسبة العامة للتنسيق جدا، أكثر من الغلاف الجوي، الأمر يختلف تماما في خط مع جمالية المستهلك لدينا.

الداخلية تقليدي الملمس السيارات الفرنسية، صنعة جيدة، وأكثر من الكونسول الوسطي باستخدام مادة غطاء لينة، لذلك يشعر البلاستيك الداخلية ليست واضحة، وهو أفضل من جيتا، سانتانا أفضل بكثير. وبالإضافة إلى ذلك يتم تقاسم المقاعد الأمامية أكثر راحة أيضا من قبل العديد من المستخدمين الثناء، ولكن يتم تقاسم الفضاء الخلفي من قبل العديد من أصحاب انتقادات لسيارة عائلية غير كافية قليلا، وخاصة لسحب أكثر من خمسة أشخاص عند ذلك ركاب المقعد الخلفي البعض قد يشكو. ومع ذلك، والجذع هو نقطة زائد، والجذع هو العادية جدا وكبيرة، هذه الميزة عند العودة الى الوطن في أيام العطلات سوف تنعكس بوضوح أكثر.

ثم هناك الجانب توليد القوة والهيكل، وعند هذه النقطة لا سيتروين "الضال" ولكن يستخدم بدقة مزيج من المحرك ومحرك 1.2T 1.6L، أقصى حصانا على التوالي 117 و 136، رسمي نسبيا. نماذج 1.6L 5MT مع علبة التروس 6AT مطابقة، ونماذج 1.2T تطابق نقل 6AT. الشاسيه الجانبية، C4 سيتروين سيجا لا تزال لينة نسبيا نوع عموما التكيف، على الرغم من أنه من السعر فإنه لن تعطي لك الكثير من الملمس، ولكن هناك بعض المتانة، وبعد كل السيارات الفرنسية خارج السرب هيكل الشيء.

لماذا أنها ليست جيدة للبيع، سلسلة صغيرة لسببين: أولا، مسألة السعر، وثانيا، تسويق القضايا.

الأول هو الثمن، والتي هي قضية التسعير. 9،88-14180000 لثمن ذلك هو في الواقع قليلا واثق جدا، ولكن السياسات الحالية هي أيضا جيدة جدا، وربما في أبريل من "حافز" عليه. أجزاء من البلاد لديها بالفعل أكثر من 30000 خصم يوان، خصم بعد بسعر يبدأ من 65،000 يوان الفعلي.

ولكن من المؤسف أن التسعير هو أعلى قليلا، حتى لو كان الثمن أكثر من 30000، والثمن هو لا يكفي لتسليط الضوء على قوة منتجاتها. ناهيك عن النطاق السعري لديك الكثير من الخيارات، وفقط يمكن للصني جيتا تأكل حصتها من السوق.

ثانيا، تسويق المشاكل، والذي بدوره هو شائع الموضوع القديم، باختصار هو تعزيز هذا لا يكفي. السوق الصينية هو "النبيذ هو أيضا خائف من زقاق العميق"، والسوق، لا تفعل الترقية، وبغض النظر عن مدى جودة المنتج هو أيضا من السهل التراجع. سلسلة صغيرة سيجا C4 الرؤية ليست مرتفعة جدا، والمستهلكين في كثير من الأحيان لا يعرفون حتى هناك مثل هذه السيارة. يؤدي إلى منزل سيارة مناسبة تم تهميش بشدة، مما أدى إلى المبيعات الشهرية من ثلاثة "يائسة". إذا كنت مهتما لشراء، أود أن أوصي النماذج القياسية، على الرغم من أن التكوين هو عادي قليلا، ولكن هذه السيارة تباع العملي والهيكل، بالإضافة إلى المؤثرات الصوتية جيدة، والنظام برمته يأتي معيار مع ESP، ولكن هذه بالإضافة إلى مستوى الأشياء، وليس هناك فرق، اختر من النماذج توزيع المنخفضة يمكن أن يكون.

غير كافية، بل تعكس سمعة اصحاب السيارات المنزل، سيجا سيتروين C4 في كل مكان الغرفة الخلفية الصغيرة، وبدء اللحوم، وعجلة القيادة أوجه القصور اكثر رصانة وغيرها.

ملاحظة: مع الصور من الشبكة، جميع الحقوق التي يملكها المؤلف الأصلي، وذلك بفضل معا!