ون جيا باو: لفهم السيارة الأصلي الإمبراطور يانغ يى

ذكر عبر البلاد، وكثير الخروج من العقل هو أول هيئة غير محمل، كلمات القفل التفاضلي. في الواقع، لSUV المتشددين، وهذه هي تذكرة لا غنى عنه في دائرة الطرق الوعرة، وإلى حد ما يمثل أيضا الاعتراف بعضها البعض على الهوية بين البنادق القديمة هي الطرق الوعرة. والكثير منهم لا في كثير من الأحيان "استبعاد سيارة" أصدقاء، لديهم بعض القدرة على الطرق الوعرة وسيارات الدفع الرباعي الحضرية الجيدة بطبيعتها، غالبا ما يكون الخيار الأنسب. اليوم، نحن في معظم الحقل SUV المدمجة تنافسية كما اخترنا "المتشددين" عدة التالية SUV، التحقق من ذلك!

سوبارو فورستر

كتكنولوجيا البيت خارج، مع محرك الملاكم ومتناظرة كل ذات الدفع بالعجلات النظام، سوبارو سنوات في البلاد كسب الكثير من المشجعين. أما بالنسبة للفورستر المدمجة SUV، وهي واحدة في كافة جوانب الأداء هي منتج متوازن جدا، والقدرة على الطرق الوعرة التي هي أيضا تستحق الثناء.

في الوقت الحاضر، وبيع من سكان الغابات ولدت في منصة سوبارو SGP، هو الجيل الخامس من سيارة العائلة. المدرجة في بداية عام 2018، العديد من المستخدمين يشككون في هوية وتحديثها. في الواقع، فقط من يتطلع إليها، على هذا الجيل والغابات مشابه جدا من النموذج السابق. من الواضح، سوبارو ليست جيدة على "سطحية" ضجة كبيرة. وقال انه جاء الى السيارة، والتخطيط الرأسي للالكونسول الوسطي مع عدد كبير من أزرار المادية، لا يزال ينبعث منها رائحة قوية من عظام الرجال البوليتكنيك. في النقاد، الذين يبدو الداخلية تعيين الغابات إلى حد ما وراء الزمن، ولكن في نظر الجماهير، وهو ما مثل سببا سوبارو المهم - للحصول على الجزء الخلفي سيارة للماكينات الأساسيات.

زوايا ومغادرة نهج فورستر هي 21 درجة و 28 درجة، مع 220 ملم من تطهير الأرض لمواجهة كبح العاديين فقط لا يحصلون على خففت جدا. أنظمة الدفع الرباعي، بدوام كامل الدفع الرباعي مركبة مجهزة بنظام دعا ACT-4، الذي يجمع بين عدة قرص القابض محدودة الانزلاق التفاضلي مركز علبة التروس في النهاية الخلفية، مع الجبهة يوميا، وقوة المحور الخلفي 60:40 التوزيع، ويمكن أن تنتقل في حدود 90:10 إلى 50:50. عموما، هذا هو بدوام كامل نظام الدفع الرباعي هو أكثر اهتماما في طبيعة السلائف.

كما تم نقل هناك جيل جديد من الناس الذين في الغابة، وآلية مراقبة X MODE الأصلية قبل الضغط على زر مقبض الباب لتحل محل موقف لDangba الخلفي ليس فقط جلب تجربة تفاعلية أفضل، ولكن أيضا لديه أقوى القدرات على الطرق الوعرة. حيث يتم تدوير وضع الثلج على اليسار، وهي تستخدم أساسا لاتفاق مع معتدل على الطرق الوعرة، استدارة إلى اليمين قد تحولت إلى الثلوج، ووضع الطين، في المقام الأول لمواجهة شديدة على الطرق الوعرة، في هذا الوضع، فإن السيارة تلقائيا اغلاق ESP، وبالتالي تقليل القيود المفروضة على انتاج الطاقة من الأنظمة الإلكترونية في البيئات القاسية، ومساعدة مركبة الانقاذ.

عند تنشيط وضع X MODE، فإن ميزة النسب الحراجي وتتحول تلقائيا على، بما في ذلك مخلب متعددة لوحة، والأنظمة المساعدة محدود الانزلاق الإلكترونية، بما في ذلك جميع منطق التشغيل سوف تتغير، للسيارة لنقل أكثر قوة من الطبيعة. وهذا النوع من "خداع" نوع من تجربة التشغيل على الطرق الوعرة للمستخدم يسمى أيضا الصداقة، والتي يمكن أن يقال أن من الصعب أن تبدأ من الصفر. من الواضح، سوبارو على الطرق الوعرة لا أريد الغابة من أجل الشجرة.

جيب كومباس

في معرض شنغهاي للسيارات العام الماضي، أطلقت سيارة جيب كومباس رسميا الجديد. والسيارة الجديدة، التي تحمل الاسم الرمزي اللباس GSE-T4 للمحرك 1.3T، على الرغم من أن مقارنة مع السابق تشريد محرك 1.4T انخفض التغيير الأكبر، ولكن زادت قوة أقصى بنسبة 8 حصانا إلى 173 حصانا، ويحتوي على الجيل الثالث متعدد الهواء متغير تماما تعديل صمام، يتم تعيين حقن الوقود اسطوانة الداخلي، العمود المرفقي / مكبس منحازة تسيطر كهربائيا صمام تخفيف الضغط وسلسلة من التوربينات FCA المجموعة أحدث التطورات التكنولوجية.

رانجلر لديه مثل هذه القياسي الجبهة عبر البلاد، حتى لو وضع كمدينة سيارات الدفع الرباعي، بوصلة سيارة جيب في الطرق الوعرة القدرة أيضا لا لبس فيها. لأداء معظم النماذج الرائدة محرك عالية الأداء قوية الرباعي، على سبيل المثال، في أول ظهور، بالإضافة إلى استمرار مبدع مصبغة سبعة حفرة الأسرة سيارة جيب، وقد تم تجهيز المركز المصد الأمامي أيضا مع اثنين مقطورة الحمراء لافتة للنظر هوك، جنبا إلى جنب مع العسل أقل تحيط تقليم يجلب البرية جدا تأثيرات بصرية غير مأهولة.

لوحات درابزين الخلفية، جيب الحصري "TRAIL RATED" على الطرق الوعرة شهادة نظام لوحة يعطي السيارة أكثر رمزية الطوطم مثل الكسر. وبالإضافة إلى ذلك، لديه سيارة أيضا الحد الأدنى لتطهير الأرض من 210 ملم. أما بالنسبة للزاوية زاوية الاقتراب ومغادرة 32 درجة 31 درجة البيانات، وسيارات الدفع الرباعي في المدينة هو يعلي.

أنظمة الدفع الرباعي، بوصلة سيارة جيب وعلى الرغم من أن سكان الغابات باستخدام نفس متعددة لوحة مخلب من نوع محدود الانزلاق التفاضلي، ولكن في حالات كل يوم بشكل رئيسي الدولة السلف، الذين ينتمون إلى نظام الدفع في الوقت المناسب العجلات الأربع. مسؤول ادعى، والتي قد تشكل اثنين من الدفع الرباعي ووجوده في 0.2 ثانية. وفي الوقت نفسه، وقفل محرك سيارة رباعية الدفع، وكذلك يوفر السرعة المنخفضة وضع الدفع الرباعي، في الحالات القصوى، لا يمكن أن تحقق إلا المحور الطولي النظري للمن الصعب السلكية (أي قوة تقسيم 50:50)، ولكن أيضا يمكن أن تعزز عزم الدوران الناتج، يؤدي إلى المزيد القدرة على إنقاذ قوية.

وأخيرا، توفر جيب كومباس اختيار غنية جدا من حيث وضع على الطرق الوعرة، ودرجة أعلى للعب. بما في ذلك التلقائي والثلج والرمل والطين والصخور، بما في ذلك خمسة أنواع من أنماط حركة المرور نظام للقيادة على الطرق الوعرة تمكن يتم إعطاء درجة أعلى من الحرية. عند التبديل بين الأوضاع المختلفة، بما في ذلك حساسية دواسة الوقود، والمنطق التحول، وما إلى ذلك، فإن وحدة التحكم في السيارة 12 إجراء التعديلات المناسبة، ومطابقة وقت السيارة إلى حالة أفضل.

نيسان اكس تريل

إذا كان أمام الغابات ودليل الذين يبدو أن يكون إلى حد ما في محراب السوق السائدة، ثم ظهور النهائي للX-تريل بالنسبة لمعظم الناس هو كل مألوفة جدا. من قبيل الصدفة، يحدث اليوم أيضا أن تكون الذكرى السادسة لهذا الجيل X-تريل في السوق المحلية. بعد سنوات عديدة من الكدح، بالإضافة إلى القدرة على الطرق الوعرة مع موثوقية مستقرة وتجربة قيادة مريحة الحصول على موطئ قدم راسخ في صلب مشروع مشترك سوق SUV المدمجة، وحسن في نماذج نفس المستوى من X-تريل هو أيضا مثير للإعجاب .

حاليا على بيع لعام 2020 نماذج تريل، ودينامية، 2.0 لتر و 2.5 لتر اثنين من الطبيعي أن يستنشق المحرك، أقصى قوة 154 حصانا و 186 حصانا، ومطابقة CVT نظام ناقل الحركة المتغير باستمرار نقل. وبالإضافة إلى ذلك، تتوفر فقط في الدفع الرباعي 2.5 لتر نسخة قوة السيارة الجديدة.

والأكثر من هذا المستوى كما SUV المناطق الحضرية، وX-تريل من خلال مجموعة من مركز مخلب متعددة لوحة محدود الانزلاق التفاضلي يوزع السلطة بين المحاور الأمامية والخلفية. ولكن على عكس هوندا CR-V، وغيرها اليابانية مازدا CX-5 لاعبين تعتمد كليا على أربع عجلات ومحرك السيارة وظيفة التنظيم المستقل، تريل إضافية سيارة الدفع الرباعي المتوفرة في مقبض تبديل وضع وتوفير 2WD، AUTO ومجموعه LOCK من ثلاثة أوضاع. حيث تكون السيارة تحت 2WD حالة وضع سلفه، ولا يسمح للوضع AUTO من السيارة لحرية التبديل بين السلائف والدولة ذات الدفع الرباعي، وعندما تحولت إلى وضع LOCK، السيارة الكهربائية هو ما يعادل وجود القفل التفاضلي المركزي، مع إيجابية تراجع محدود بين أنظمة المساعدة الإلكترونية على عجلة القيادة لتحديات معظم الطرق غير المعبدة.

غيرها من المعالم، وتطهير الأرض الحد الأدنى تريل 210 مم، وزاوية النهج من 16 درجة، وزاوية مغادرة 20 درجة، مع مستوى أهم مزايا مشتركة على المنتجات المنافسة على البيانات إزالة الحد الأدنى الأرض. أيضا في الطرق الوعرة، مقارنة مع المنتجات المنافسة التي يشيع استخدامها في محرك ديزل، انتاج الطاقة من المحرك عادي هو أيضا خطية أكثر يمكن السيطرة عليها، بالإضافة إلى نقطة غير مرئية في هذا الصدد تريل.

ملخص

أكثر من ثلاثة SUV في المناطق الحضرية، إذا كنت تشتري سيارة في المقام الأول للنظر في القدرة على الطرق الوعرة، والغابات، والدليل سيكون بلا شك أكثر ملاءمة، خاصة البوصلة. ومع ذلك، فإن الحرمان من هذه السيارات هما أيضا أكثر وضوحا، وهوية الذي سكان الغابات استيراد يؤدي أسعارها أكثر تكلفة، وسوف يسبب بعض الإزعاج في الجزء الأخير من جوانب الصيانة وبالإضافة إلى ذلك، سواء كان مجهزا 2.0 لتر أو 2.0 لتر فتيلة الذاتي الهجين من حيث الأداء هي أكثر نظام بوذا. توجه إلى قائمة جديدة ألغيت بعد 2.4 لتر محرك الطبيعي أن يستنشق قبل أعلى نماذج مجهزة الفرد التي يمكن أن تكون مؤسفة للغاية، علاوة على ذلك، فقد كان جيب أيضا العديد من المستهلكين القلقين من حيث مراقبة الجودة. أما بالنسبة للX-تريل، على التوازن هو أكثر من ذلك بكثير الأطراف إلى بعض الاعتدال، والمبادئ التوجيهية وأقل بكثير الغابات التي من شأنها أن تولد الحب والكراهية الاستقطاب بين المستهلكين، ولكن فقط عدد قليل من سحر النقي المقابلة. أقترح عليك أن تشتري، قد ترغب في الجمع بين احتياجات السيارة الفعلية لاتخاذ قرار.