ومبيعات جيدة، تم بيع المنفعة والطلب المحلي القوي، وتقريبا كل نسخة من برادو في مواز سوق استيراد السيارات 2700 لل420،000 تزال شراء وبيع 3500 في التجار على قدم وساق، ليست هناك نسخة عالية الأداء من 4000 المستهلكين يبحثون عن أقل، ولكن طريقة واحدة لبرادو تم التخلي عنها. انه مجهز بمحرك الديزل D4D برادو 3000.
مع إصدارات أخرى من نفس برادو برادو 3000 شكل برادو لا يزال الشكل الكلاسيكي، لا يتم أبعاد ومزيد من التغيير، والمظهر الكلاسيكي القديم والتصميم الداخلي يجعل السيارة إلى حد كبير دون أي شعور البحوث الفاخرة، وكانت تويوتا دائما الخام التصميم الداخلي وتفاصيل الصفقة، مما يجعل السيارة يشعر استخدام عامة جدا، برادو 3000 أداء التكوين هو أيضا بما فيه الكفاية ليست جيدة، راديو بسيط، الأصلي عجلة قيادة متعددة الوظائف، وبطبيعة الحال، يمكن أيضا أن يفهم مثل هذا الإعداد، بعد كل شيء، هذه ليست واحدة للمدينة المنتج الخام، لذلك كل معالجة في مبسطة للغاية.
بطبيعة الحال، لأن خصائص محرك الديزل، وهذا يمكن اعتبار تاريخ الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود برادو برادو، لطيف العديد من اصحاب السيارات من حول 10L استهلاك الوقود مجتمعة، مثل تحت عمر البطارية طويلة على مائة كيلومتر من نتائج 10.3L تعتبر الأساس أيضا. كما يوفر برادو والنسخة الشرق أوسطية 3000 وقود 150L نسخة خزان كبير، علبة من 1500km النفط كان من السهل القيام به.
بالطبع، هذا لا يأكل طعاما لينا أن محرك D4D الديزل، قوة أقصاها 127kw، أقصى عزم دوران 410 نيوتن متر حيث الحد الأقصى لعزم الدوران عند 1600 دورة في الدقيقة كمامة السرعة تظهر لتلبية متطلبات المنخفضة للسرعة على الطرق الوعرة، على الرغم من عدم وجود تقنية قوية، ولكن أيضا لضمان أن معظم الموثوقية الأساسية والاستقرار. تعتبر محركا ممتازة.
ولكن محبط للغاية هو أن محركات الديزل في بلد يخضع لقيود مختلفة، وليس النفط فقط الديزل ليست جيدة جدا، ولكن أيضا في كثير من الأحيان لا يكون العرض في الوقت المناسب، وغالبا بجانب قليلا الديزل محطة وقود، واصطف مع صف من الشاحنات الكبيرة، إضافة زيت ديك إلى قائمة الانتظار لفترة طويلة، والسيطرة الديزل سيارة الحالية أكثر صرامة، وبالتالي فإن السيارات العائلية العادية، والنسخة الديزل ليست مناسبة للبقاء على قيد الحياة. على الرغم من أن برادو 3000 مع قوة قوية وانخفاض استهلاك الوقود، ولكن كان علي أن أعترف أنه هو الأكثر تفشل برادو.
