في عام 2018، وبهذه المناسبة أن يكون قريبا، أراد أن يرسل "تبريد" لهوندا أكورا TLX-L، كما هو الحال في أول محليا سيارة أكورا الصين، TLX-L منذ نهاية عام 2017 في السوق حتى الآن لدينا الوقت لمدة سنة .

أعطي أكورا TLX-L كان 2018 مبيعات ملخص في نهاية العام، والمبيعات التراكمية للسيارة لا يزال لم يصل إلى 2،000 وحدة، في حصص متساوية أسفل، ولكن على مبيعات 200 وحدة، وحتى أقاربهم الخاصة لكزس ES جزء وليس الوضع مبيعات حقا وهو بارد، وقال بصراحة، أكورا TLX-L هو بالتأكيد أكبر فشل في الصين، هوندا السيارات الفاخرة!

اليوم أكورا TLX-L، على التوالى بانخفاض 50000 بيع، الأصلي 279800 بسعر يبدأ من بعد اقل من 230000 تكون الآن قادرا على الفوز، والثمن هو تماما كثافة صغيرة. ولكن الكثير من صرخات، ولكن لا تسجيل العملاء.

يبدو أكورا TLX-L لدينا لمواصلة تبرد.

مكان أكورا، حيث ان معظم تفشل ذلك؟ شياو بيان اعتقد هو القوة الدافعة، سيارة الأحلام الأرض مجهزة 2.4L المحرك عادي، والجوانب انتقال المطابقة هو 8DCT علبة التروس مزدوجة القابض. 2.4L + 8DCT + امتصاص الذاتي، نرى هذا توليد القوة وأنا أعلم أنه قد يكون للإجهاز، أن نعرف أن نفس المستوى من المنتجات المنافسة وتوربو.

إن لم يكن مع "T" ما زلنا لا الرعايه، ثم 2014 وقد ادرج في الطبعة الخارجية TLX هو أصبح إجمالي الطاقة، في عام 2017 المحلي فقط TLX-L أو ثلاث سنوات قبل TLX طعم، ولا قوة الترقية، ما يتكلم عن هذه قوة المنتج المنتجات؟

كان أكورا TLX-L من طولا وعرضا 4981/1854 / 1447mm، بلغت قاعدة عجلاتها 2900mm. مع نفس المستوى من 3 سلسلة بي ام دبليو، أودي A4L، وما إلى ذلك وعلى سبيل المقارنة، لديها ميزة، الخارج والداخل ليست في الواقع القبيح، ولكن تأثير العلامة التجارية لا، وبنفس السعر، وأود أن اختيار لكزس ES، يجب علينا أن نؤمن معظم المستهلكين أيضا، لأن العلامة التجارية تؤثر هناك.

من جانب الطريق، وأعتقد أن هذا العام واجه مرة واحدة فقط على الطريق هذه السيارة أكورا TLX-L، عندما كان قلبي التفكير، وهذا ليس صاحب المال متقلبة خدعوا!

في الواقع، يمكن هوندا أيضا التفكير في التخلي عن أكورا TLX-L.