في الآونة الأخيرة، اتحاد صناعة السيارات الألماني (VDA) تعقد رفيع المستوى شركات صناعة السيارات الكبرى وموردي قطع الغيار في مؤتمر التكنولوجيا في البلاد عقدت VDA، ممثلي صناعة السيارات الألمانية تجمعوا لمناقشة مسار التنمية في البلاد التكنولوجيات كهربة السيارة. وتتفق هذه الشركات المصنعة للسيارات أن المستقبل سوف يكون مكهرب تماما نظام النقل، ولكن أي نوع من التكنولوجيا يجب أن تركز على تطوير والمشاركين اليوم. ووفقا ل "هاندلسبلات" الألمانية ذكرت أنه بعد مؤتمر التكنولوجيا VDA، فولكس واجن، بي ام دبليو ودايملر الشركات الثلاث السيارات الألمانية العملاقة للرئيس، وعقد مؤتمر عبر الهاتف لمناقشة وصلت في النهاية إلى توافق في الآراء على المدى القصير، وصناعة السيارات الألمانية المستقبل ينتمي إلى السيارات الكهربائية.
الألمانية الثلاثة الكبار الرهان الكهربائية
وتفيد التقارير أن فولكس واجن، BMW ورئيس دايملر من ديس، وافق كه الزحافات الثلجية وزيتشه أن السنوات ال 10 المقبلة، والسيارات الكهربائية ستصبح معظم تقنية مهمة شركة صناعة السيارات الألمانية تتوافق مع الأنظمة البيئية في الاتحاد الأوروبي. وبعبارة أخرى، وتعتقد شركات السيارات الألمانية الثلاث الكبرى أنه في المدى القصير، يجب أن ألمانيا تركز على تطوير السيارات الكهربائية، بدلا من السيارات الكهربائية الأخرى.
وقالت شركات السيارات الثلاث التي في الوقت الراهن، على المدى القصير، وكهربة سيارات الركاب كان لا يمكن وقفها. ووفقا ل "هاندلسبلات" الألمانية قائلا، فولكس واجن، بي ام دبليو وخطة دايملر للتوصل الى توافق أنهم إبلاغ VDA، VDA والأمل لصياغة وثيقة رسمية، بحيث تطوير السيارات الكهربائية وVDA، شركات صناعة السيارات الألمانية والحكومة الألمانية معا الموقف. آمال شركة صناعة السيارات الألمانية إلى تعزيز بناء شحن البنية التحتية في البلاد، ونأمل أن تتمكن الحكومة من تقديم المزيد من تدابير لتوفير الدعم للمستهلكين لشراء السيارات الكهربائية. وتفيد التقارير أن ثلاثة أسعار السيارات في ابريل من هذا العام، سيتم عقد رئيس القمة في ألمانيا، مكتب رئيس الوزراء لمناقشة ما ينبغي أن تضع إطارا لتعزيز تطوير السيارات الكهربائية في البلاد.
منذ وقت ليس ببعيد، الرئيس VDA برنهارد ماتيس وقال: خلال السنوات الثلاث المقبلة، فإن صناعة السيارات الألمانية تستثمر ما يقرب من 60 مليار يورو في مجال السيارات الكهربائية والطيار الآلي لضمان القدرة التنافسية مستقبل صناعة السيارات الألمانية. "جنون السيارات الكهربائية التي تجتاح أوروبا، إن لم يكن السيارة الكهربائية، لا يمكن أن تكتمل في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030 أهداف خفض الانبعاثات"، وقال ماتوس. كما دعا لاتخاذ التدابير الإدارية ذات الصلة عبر الاتحاد الأوروبي، لتعزيز تطوير صناعة السيارات الكهربائية.
في الآونة الأخيرة، وزير المالية الألماني أولاف شولتس ويقول أيضا الطريق، الخطط القطرية للحوافز الضريبية السيارات الكهربائية والمكونات في تمديد الهجين 10 عاما. وقال شولتس: "أعتقد، من حيث السياسة الصناعية، من المهم بالنسبة لنا لزيادة الدعم للسيارات الكهربائية وتعمل بالكهرباء، والآن سياسات تفضيلية في 2021 سوف تنتهي".
تسويق وقود الهيدروجين لا يزال بعيد المنال
وبالإضافة إلى ذلك، فولكس واجن، ويعتقد BMW ودايملر ثلاث شركات السيارات أيضا أن السنوات ال 10 المقبلة، المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين قد لا تكون التطبيقات التجارية على نطاق واسع، وتكنولوجيا الإنتاج الضخم لتصبح قادرة على المنافسة في السوق. وبحلول نهاية عام 2018، وأضاف ألمانيا 26 محطة للتزود بالوقود الهيدروجين العامة في العملية، ما مجموعه 60 محطة للتزود بالوقود الهيدروجين العامة. حاليا، في ألمانيا هناك حوالي 500 المركبات التي تعمل بخلايا الوقود.
صناعة السيارات الألمانية للسيارات خلايا وقود الهيدروجين من الأفكار والكثير من مختلف شركات السيارات الآسيوية، وخاصة هيونداي وتويوتا وهوندا ثلاثة أسعار السيارات الآسيوية بدأت بالفعل إنتاج النماذج وقود الهيدروجين. تويوتا وهوندا وضوح ميراي نسبة أعلى من سوق السيارات التي تعمل بخلايا الوقود العالمي، ومساهما هاما في الوقود العالمية سوق السيارات الخلية. صناعة السيارات الكورية هيونداي هي أول مصنع لإطلاق خلية وقود الهيدروجين إنتاج السيارات العالمية العام الماضي مجهزة الحديثة أرسلت الجيل الرابع من تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين نماذج NEXO، والمنشآت السياحية زيادة أكبر.
الحكومات اليابانية والكورية الجنوبية تشيع بقوة على تطوير سيارات خلايا وقود الهيدروجين، وهو بناء "مجتمع الهيدروجين" جزءا هاما. من بينها، وخطط الحكومة اليابانية بحلول عام 2020 بلغ عدد السكان وقود الهيدروجين مركبة خلية في البلاد 40000، 2025 و 2030 وصلت 200،000 و 800،000 على التوالي. أصدرت الحكومة الكورية الجنوبية في يناير كانون الثاني من هذا العام "الهيدروجين تنشيط الاقتصاد خارطة الطريق" خطة لعام 2025، زادت قدرة إنتاج السيارات مقصورة الركاب وقود الهيدروجين في البلاد إلى 100،000، نصف السعر. والهدف النهائي هو إلى 2040، مما يجعل المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بلغ الإنتاج التراكمي 6.2 مليون. تبدأ الصين أيضا لتطوير الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود.
في الواقع، والعلامة التجارية أودي مجموعة فولكس واجن يتطور أيضا الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، الرئيس التنفيذي لشركة أودي برام قصيرة منذ وقت ليس ببعيد قال إن أودي ستطلق قود الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا النموذج في نهاية السنة، ونماذج 2021 في انتاج كميات كبيرة من خلايا وقود الهيدروجين. وقال ان السنوات ال 10 المقبلة، وأودي في تطوير السيارات الكهربائية النقية والمكونات في المكونات السيارات الهجينة، ولكن أيضا سوف تواصل تطوير المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وسيتم تنفيذ جانبين في وقت واحد في العالم. حققت شركة دايملر في مجال الهيدروجين تكنولوجيا خلايا الوقود أيضا بعض التقدم.
اقترحت فولكس واجن لإعطاء "التكنولوجيا محايدة"
في الواقع، فإن أسعار السيارات الألمانية على كهربة مسار التنمية مستقبل الآراء، التي تتألف أساسا من الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس واجن هربرت DEAS مدفوعة. في مؤتمر التكنولوجيا VDA، BMW وغيرها من الشركات المصنعة للسيارات يعتقدون، وينبغي أيضا وقود الهيدروجين وغيرها من تكنولوجيا الوقود النظيف لتقديم الدعم. وميريديث تلتزم في تطوير التكنولوجيا الكهربائية البحتة، وحتى هدد بالانسحاب من VDA العام، لجمعية "محايدة تكنولوجيا" الموقف لم تمثل بدقة الموقف من مجموعة فولكس واجن.
وقال ديسكين، في حالة السيارات الكهربائية أصبح الاتجاه الصناعة، ولكن أيضا التمسك بمبدأ "حياد التكنولوجيا" وراء الآخرين في ألمانيا سيجعل الموجة المقبلة من الكهرباء. ديس حتى أنه دعا، يجب أن يقوم على أساس تكلفة حساب مركبات محرك الاحتراق الداخلي، وأكثر الترويج على نطاق واسع من السيارات الكهربائية. فولكس واجن تأمل VDA يمكن التخلي عن "الحياد التكنولوجي" من حيث المبدأ، وتركز كليا على تطوير السيارات الكهربائية. يعتقد ديسكين، ودعم تطوير تقنيات الطاقة الأخرى مثل خلايا الوقود أو محركات الغاز الطبيعي، والآن فقط نقل أهم الموارد اللازمة تكنولوجيا السيارات الكهربائية.
قبل بضعة أيام، والآراء ديسكين على وسائل الاعلام الاجتماعية: "في الماضي، ورفض الجمهور أيضا على الالتزام فقط التركيز بشكل خاص على تطوير التكنولوجيا الرائدة، ولكن هذا الموقف قد عفا عليها الزمن." التطور السريع للسيارات الكهربائية، بحيث شركات صناعة السيارات إلى وقود المركبات وتقلص إلى حد كبير الاستثمار R & D. وقال فولكس واجن في وقت سابق هذا الصدد، والعلامة التجارية فولكس واجن سوف أعرض جيل جديد هي المركبات التي تستخدم الوقود الجيل الأخير بالطاقة منصة في 2026، وهو ما يعني أن علامة فولكس واجن لإعطاء الخاص بك وقود السيارات مجموعة العصر في نقطة النهاية مسبقا، الشاملة كهربة التحول. سوف فولفو أيضا إطلاق محرك الديزل الجيل الأخير في النصف الثاني من هذا العام، والتنفيذ الكامل للاستراتيجية كهربة.
في مؤتمر التكنولوجيا VDA، مجموعة فولكس واجن للسيارات الكهربائية رؤساء الأقسام وو Borui (توماس أولبريخ) الاستئناف، صناعة السيارات الألمانية تحتاج الى تغيير شامل على المركبات الكهربائية . "إن الموارد إلى السيارات الكهربائية والحد من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بشكل مطرد من أكثر فعالية وأفضل طريقة" قال.
في الآونة الأخيرة، وأسعار السيارات الألمانية في مجال السيارات الكهربائية رفع القيود. 12 مارس، أعلنت مجموعة فولكس واجن إطلاق ما يقرب من 70 نماذج جديدة من السيارات الكهربائية في السنوات ال 10 المقبلة، بدلا من المخطط لها سابقا 50 نماذج. لذلك، من المتوقع في السنوات ال 10 المقبلة، وزيادة عدد المركبات على أساس منصات إنتاج السيارات الكهربائية المجموعة إلى 22 مليون من 15 مليون نسمة. BMW وديملر بعد رحلة تقاسم وصلت حقل الطيار الآلي، وأيضا خطط لبناء مشترك لمنصات السيارة الكهربائية.
موردي قطع الغيار في انسجام ضد
وعلى الرغم من فولكس واجن، بي ام دبليو ودايملر إلى توافق تماما على تطوير السيارات الكهربائية، ولكن هذا قد لا تمثل وجهة نظر كاملة صناعة السيارات الألمانية. ويعتقد معظم موردي أجزاء الألمانية أنه في المستقبل المنظور، فإن السوق ستكون تشكيلة المشارك سيارة تتألف من مجموعة متنوعة من أنواع مختلفة من أنظمة الطاقة المركبة.
في المؤتمر VDA، الرئيس التنفيذي لشركة ZF فولفغانغ هينينج شي مساعد نقاط ألمانيا للموردين عرض أجزاء المشترك، والمكونات في السيارات الكهربائية الهجينة أصبح التيار الرئيسي للنوع السيارة على المدى القصير. "وسوف بلج في التكنولوجيا الهجينة يكون الحل الأمثل للسنوات القليلة المقبلة"، وقال شي مساعد. وأشار أيضا إلى أن السيارات الكهربائية تشكل الآن جزءا صغيرا فقط من سوق السيارات العالمي عموما، ولكن العديد من المستهلكين لا يريدون شراء مجموعة القيادة قصيرة نسبيا من السيارات الكهربائية. وقال شي مساعد أنه في العام الماضي وتسجيل المركبات الكهربائية العالمية إلى 2230000، وهو ما يمثل نسبة 2.4 فقط من إجمالي المبيعات العالمية من 94 مليون سيارة جديدة. "لا ينبغي أن تفرض على استراتيجية الشركة لهذه الصناعة برمتها." شي عرض مساعد ديكسي أجاب.
مورد قطع غيار الألماني MAHLE، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلا التمان كما دعا لاستخدام مجموعة متنوعة من أنظمة الطاقة. وقال: "ما هو أفضل استخدام نظام الطاقة، اعتمادا على احتياجات محددة وأغراض محددة المستهلكين." على سبيل المثال، وقال: إذا التنقل في المدينة، ثم السيارة الكهربائية قد يكون خيارا أفضل من السيارات الهجينة ، وإذا كان السفر لمسافات طويلة والنقل والداخلية المركبات محرك الاحتراق أو مركبات خلايا الوقود قد تكون أكثر ملاءمة.
وقال بوش الآراء المعارضة أيضا من مجموعة فولكس واجن ومحرك الاحتراق الداخلي تستمر في لعب دورا هاما، والسوق في حد ذاته سوف تحدد التكنولوجيا التي سيفوز بها. وقال عضو مجلس إدارة بوش مجموعة ستيفان هارتونغ أن أنظمة طاقة المستقبل أصبح التيار الرئيسي والتي يتم تحديدها من قبل العديد من العوامل، وبالتالي فإن مستوى تنظيمي يجب أن تلتزم مبدأ "الحياد التكنولوجي"، واختيار من اليسار إلى السوق الاستهلاكية.
النص / تحرير: تنسيق وان يينغ: الأساسي ليو تشن
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
