في معرض حديثه عن الدراجين BMW X1 لاستعراضاته مختلطة، ولكن أيضا لماذا BMW X1 العار؟ ولكنه ما زال يتحدث عن جيل جديد من X1، إلغاء الأصلية منصة بالسيارة الأمامية العجلات الخلفية، والمفتاح هو منخفض مع نماذج ثلاث أسطوانات مجهزة 1.5T توربو محرك، وهذا هو Tucao أكثر، بعد كل شيء، واستغرق ما يقرب من 30 مليون دولار لشراء محرك ثلاث أسطوانات وعدم الراحة النفسية قليلا، وبطبيعة الحال، بالإضافة إلى BMW X1 الجديد لا يزال بقعة مشرقة، القديم شيه X1 الجديد مفصل تقييم للجميع في نهاية الأمر يستحق لشراء؟

على عكس السعي السابق من شكل مبسط لسيارة رياضية، هذا الجيل من BMW X1 في نمط أكثر صعبة، وأصبح حجم بناء أكثر قوة. هذا ليس فقط بفضل ترقية شاملة قاعدة العجلات وحجم الجسم، ولكن أيضا تصميم عائلة اللغات زيادة تعزيز النتيجة المباشرة.

2019 نماذج تختلف قليلا في المظهر، واعتادوا على "الكلى" على الحاجز من طرازات BMW ينمو، نظرة على الوجه الأمامي حتى في X1 BMW سوف تشعر قليلا ضبط النفس. تمتد إلى الحافة الأمامية من المصابيح الأمامية LED لم يعد متصلا مصبغة، بل هو تكريم للالتقليدية، والاستفادة القصوى من عرض الجسم لتعزيز تأثير الإضاءة. مع اثنين من مصابيح الضباب المستديرة ومخطط الوجه صعبة

مآخذ الهواء الجانبية، المستوى الهيكلي الغنية دون أن يبدو تشوش. واستنادا إلى منصة الصنبور UKL لبناء BMW X1، الجبهة والباب الخلفي للغاية واضحة مختصرة ذلك الحين تطول غرق قليلا نجح الخصر مباشرة في الحد من الجانب البصري للمركز سيارة عناصر التصميم الكلاسيكي، "هوفمايستر الزاوية "مزيج من خط نافذة عالية مدهش جدا، ولكن لا يبدو في ارتفاع الفجوة بعيدا عن الارض، وسوف يشعر دائما مثل BMW X1 هي نماذج تايوان SUV. برشاقة النافذة الخلفية ويمتد إلى أسفل من المفسد، شكل إطار النافذة هو أيضا شكل أكثر سخاء منطقة الكتف قوية، وكامل الخلفي شعور القوة ممتلئ الجسم.

لا تغييرات كبيرة في نمط شامل من أفكار التصميم الداخلي تخطيط واضح لكل مجال وظيفي مألوفة وسهلة الاستخدام. الظلام الداخلية قطعة الخشب تقليم والجمع بين الملمس ممتازة، والسيطرة على المنطقة وحة يميل قليلا نحو الجانب السائق، والجانب الأيمن السفلي لديه تصميم مماثل Dangba كفافي.

ملف E لاستبدال النمط التقليدي للملف، ومن ثم تستخدم لخفض جو BMW للعرض، غير قانوني وبعض قليلا؛ Dangba صندوق تخزين جبهة قابلة للفتح، وتستخدم لوضع الهاتف جيدة. توربو 2.0T المحرك، وقوة أقصاها 141kW أقصى عزم دوران: 280N م مطابقة 8AT علبة التروس (AWF8F35) أيسين 2.0T من نسخة منخفضة الطاقة للمحرك لتوفير الطاقة أكثر ملاءمة، بدء ضوء، على نحو سلس الناتج الاتساق المرحلة ولكن أكثر ابعاد العاطفة وليس في النظام، وأنه لا يمكن أن تعطي.

عادة فتح ببطء القدم عندما يمكنك أن تشعر جرأة جدا، فإن سيارة ضوء خنق قدما إلى السلطة بعد 5000rpm سيكون هناك فاشية صغيرة. "الجهاز" نوع من دواسة يشعر كبيرة، عند سفح العمل غرامة للغاية وانها لن يكلف نفسه عناء، مما يعكس الشعور التخميد ممتعة حقا، محة القدم على حالته. ECO PRO (وضع توفير الطاقة)، COMFORT (وضع راحة)، SPORT (وضع الرياضة) وانتقال السلطة في الاستجابة لمنطق هي وثلاثة أنماط القيادة تتغير تبعا لذلك.

في الإفراج / ساعة سرعة السيارة مجموعة 50-160km دواسة، وليس خطوة على دواسة الفرامل ضغط الحالة، فإن مركبة دخول "الساحلية" الدولة، فإن استهلاك الوقود يكون من الناحية النظرية أكثر ودية. الكاحل الضغط للعثور على انتاج الطاقة المطلوبة للقلب، ثم الدورات المحرك للرد لك على الفور حشد من دواسة، اكتمال بالاستعداد، سيتم نقل القوة إلى العجلات. إلى حد كبير نفس الوقت ضمان الراحة، ويوفر صعبة منحنى عنيد والشاسيه الأداء أيضا الدعم الكافي للجسم.

الخلاصة: X1 الجديد الآن، وقد نشطت مبيعات شهرية بعض من النظام الحالي ليست خصم جديد كامل. 280000 لشراء X3 BMW وحول حجم الرياضية متعددة الاستعمالات الفاخرة لا تزال تواجه جدا، محرك 1.5T، فمن يهتمون الحد الأدنى للتوزيع 2.0T الانتخابات، وليس حرق سيارة حرق التوربينات النفط بشكل عام. رغم عدم وجود علبة التروس ZF شريك العمر 8AT مرونة، ولكن أيسين 8AT أيضا سلس بما فيه الكفاية، كنت تشعر X1 يستحق ثمن ذلك؟ نرحب وجهات نظركم حول التعليقات أدناه