سيارة جديدة تتفق أيضا مع النماذج القديمة في الحجم، 2636mm قاعدة العجلات في سيارات الدفع الرباعي المدمجة لا يمكن إلا أن تنتمي إلى المستوى المتوسط، ولكن مساحة كافية. ننظر بعناية الحمار دليل، وبسبب عدم وجود الذيل الإزاحة، ولذلك فمن الصعب تمييز الفرق بين 1.3T و 1.4T.
دليل الصفائح المعدنية رد الفعل جدا، الجبهة ورقيقة سماكة الطلاء، ولكن هي في وضعها الطبيعي. الصحيح A-عمود، الفجوة اليسرى الباب الخلفي هو كبير جدا، وأماكن أخرى موحدة.
الصف الثاني من المقاعد يمكن أن يكون عمق اتكأ من 1830mm، فإن معظم الكائنات المخزنة يمكن النزول. لديها بوصلة أيضا 920mm جذع عمق التقليدية، جاحظ أقواس العجلات في ليست كبيرة، وضعت ثلاث حقائب (24/26/28 بوصة) ليست مشكلة كبيرة.
كان أداء مشاهدة الدليل الذي ليس المهيمنة، ولكن بخلاف سعر دليل لثلاث سيارات عالية، دليل صادق بالطاقة الذي كان بما فيه الكفاية جيدة.
دليل لمئات من الكيلومترات تسارع الوقت من 11.4 ثانية، والنتيجة هي حوالي 0.5 ثانية أبطأ من 1.4T (نقل المعلمة، وما هي نفسها)، وتعتبر نتائج محرك صغير الإزاحة بأنها جيدة. الدفع الرباعي ويضيف الوزن، ويوم الاختبار هو يوم ممطر، من الواضح قبضة الإطارات ضعيفة ينبغي أن يكون بعض وجافة الأداء الطريق نحو أفضل.
بوصلة مئات من الصفر الكبح الأداء إلى 46.4m، فإن النتائج ضمن نطاق مقبول، أداء إطارات بريدجستون 225/60 / R17 غير جيدة. بسبب وضعية الجلوس عالية، يميل إلى الأمام عندما الفرامل كبير نسبيا، ولكن شعور جيد التخميد دواسة الفرامل.
يجب تجربة قيادة تكون مصدر قلق لكثير من شريك صغير، وأستاذ سوف نتحدث عن البوصلة 220T الأسرة التلقائي الدفع الرباعي للاستمتاع نسخة باردة من تجربة على مجموعة متنوعة من شريط الطريق. الأول هو الطرق في المدينة المزدحمة، وهو أستاذ من جامعة مدينة قوانغتشو مرة أخرى إلى الشركة بالقرب 18:00، الشريك الأصغر في قوانغتشو ينبغي أن تكون قادرة على تجربة الألم من الاختناقات المرورية، إذا كانت السيارة "الأداء" لا يمكن مجاراتها، فمن السهل للقفز على قائمة الانتظار.
يقود الدليل الذي لديك الثقة لا للقفز على قائمة الانتظار، والزحف تحت ثلث دواسة البنزين الدولة، يمكنك سماع هدير دليل صوت المحرك الذي ببساطة لا تعطي الفرصة للسيارة شخص آخر. ماذا عن أنها تريد التجاوز؟ خطوة على دواسة البنزين ونقطة ثم العميقة، جنبا إلى جنب مع القيادة مرنة والتجاوز العمل دفعة واحدة.
حركة المرور في المدينة لا توجد مشكلة، ثم لن يكون هناك طبيعة عالية السرعة للمشكلة، 1.3T مجهزة بأحدث جيل من تكنولوجيا MultiAir، ويمكن تحقيق توقيت صمام ستبليس ورفع، وهذا هو من تشريد صغير يجب أن تكون سريعة والتباطؤ صغير أنها حافظت على ميزة، ولكن ارتفاع القصور في القدرة على التحمل قد تحسن. الأكثر خبرة المباشرة عالية السرعة العميق لكم خطوة على الغاز مرة أخرى، فإنه لا يزال يوفر لك الشعور التسارع، بدلا من عدد من التشريد صغيرة، مثل داس على دواسة البنزين لم يستجب.
هناك نقاط مضيئة على السلطة، والهيكل ونظام التوجيه استمر في الحفاظ على جمال ودقة سميكة، والمبادئ التوجيهية أستاذ مفتوحة في تجربة موقف للسيارات تحت الأرض هي بديهية للغاية. أكثر تحت الأرض زوايا المرآب والصغيرة، وتأتي في السيارة، والاختبار هو أكثر دليل على قدرة القيادة، ودليل جيد من خلال أي ضغط. هناك العديد من المطبات السرعة في موقف للسيارات، والبوصلة تعليق ضبط صلابة معتدلة، والملمس من الواضح أفضل بكثير من السيارات اليابانية.
من الضوضاء اختبار قد تعكس أيضا نسيج من هيكل السيارة، والدليل الذي تسكع الضوضاء فقط 37.6 ديسيبل أفضل من معظم المنتجات المنافسة. 60-120Km / ساعة عندما قمع الضوضاء هي أيضا جيدة.
JS100 أسفل اختبار كامل، بالمقارنة مع شركاء الصغيرة لديهم فهم معين من الذين دليل، دليل الذين اللباس قوة 1.3T قوي جدا. ولكن بعض شريك صغير سيفكر في النهاية أو تحتاج الدفع الرباعي البوصلة، جيب الواقع، من وجهة نظر، انها مطلوبة سيارات الدفع الرباعي للحفاظ على انطباع من جيب القدرة على الطرق الوعرة. من جهة نظر المستهلك، سواء مشيا على الأقدام عارضة من خلال المدينة، ولكن أيضا ترك بعض البرية، والقدرة على إنقاذ قوية، يعطينا الثقة لاستكشاف المجهول، ومعنى الذي هو على الارجح دليل على وجود الدفع الرباعي ذلك.
