لالمحلي صانع SUV NO.1 من جامعة هارفارد، ويبدو أن المبيعات الشهرية من أجل التوصل إلى مليون من السيارات لم تكن صعبة، وأنه من سيارة جديدة كل هي مدعاة للقلق. عندما أذهب إلى محرك اختبار تحوم H7 أعرف عندما يكون لدي قليلا بالصدمة، هل تريد أن تكون H7 قتل كبير جديدا لمدة أربع رياح؟ أوه، حسنا، مجرد 2018 النماذج الأصلية تجميل H7، يا لماذا أقول بخير؟

لأن هذا هو أعلى فقط من موقع السيارة وعدد من متعدد H6، وأطلقت في وقت سابق من (2016)، في ذلك الوقت، والناس لم يفكر في الحصول على 15 و 16 مليون دولار لشراء السيارات المحلية. ومع ذلك، يبدو أن 2017 قد تغيرت كثيرا، GS8، WEY، غرام طوق وغيرها من المركبات إلى 200،000 الصدمات بدأت حققت النجاح الأولي. لذا، فقد حان الوقت لتعزيز بحفر H7 تعزيز القدرة التنافسية للسوق للقتال من أجل شيء ما.

لعدم استبدال المركبات، ما يمكن أن تعزز قنوات بسرعة التنافسية؟ نعم، هذا التكوين.

الفقرة H72018 معيار مع 360 صور البانوراما وبانوراما فتحة سقف هذه التكوينات اثنين، والسيارة مجهزة الأساسي دبوس ACC إلى تثبيت السرعة التكيفي، نظام تحطم قبل ونظام الكبح التلقائي قبل FCW AEB، لم يعد يصل مع وسيلة للتحايل الحصرية.

وعلاوة على ذلك، H7 BSD مجهزة أصلا مع رصد البقعة العمياء، وLCA وأنظمة خط المساعدة، وCTA عكس أفقيا جهاز انذار، نظام كشف سائق التعب، ومساعدة تكوين الأمان نظام وقوف السيارات.

وعموما، تكنولوجيا السيارات الجديدة وتكوين الأمان لتعزيز وانتشار لمزيد من النماذج. ثم هذا التكوين يكلفك؟ مقارنة مقارنة على الخط.

مستوى المقارنة وبطبيعة الحال، الفقرة 3150000 مساحة كبيرة SUV، كان النقد تحوم H7 جيد جدا، إذا كنت تقوم بالترقية فتحة سقف بانورامية، صورة بانوراما، ACC وغيرها من 2018 النماذج، وأكثر فعالية من حيث التكلفة من البديهي .

جوانب أخرى، لتحسين السيارة الجديدة أساسا من حيث المواد التفاصيل تفاصيل التصميم الخارجي والداخلي، بحيث تبدو السيارة بأكملها أكثر منطقية، وقليلا لمواكبة هذا الاتجاه على تفاصيل هذه النقطة، بعد كل شيء، ومعنى جديد للتصميم نماذج والدرجات وقد تحسنت كثيرا معنى.

بغض النظر عن من الخارج، والداخلية، وأنا شخصيا أشعر أنه لديه شعور معين من تحسين الجودة، ولكن لا يزال يفتقر إلى الشعور تصميم، فريدة من نوعها جيدة كما H6 الجديد.

وأخيرا، والحديث عن تجربة القيادة ذلك.

سيارة 2.0T لا يزال يحمل حقن قناة مزدوج توربو محرك، قوة أقصاها 170kW (231PS)، أقصى عزم دوران من 355 نانومتر، ويقابل 6 سرعات مزدوج القابض علبة التروس، ح تسارع 0-100كم / 9.6 ثانية، 100km / ساعة 38.8 م توقف الفرامل، وزارة مئات من الكيلومترات 8.5L، مثل هذه النتيجة ل1.9 طن أكثر من السيارة على ما يرام تماما.

أن الأداء الفعلي من ذلك؟ أولا وقبل كل يجب أن نثني على تعديل انتقاله، مناسبة للاحتفاظ خصائص التحول بسرعة ثنائي القابض، وعملية التحول برمتها هي ممتعة جدا، ويمكن تغيير عمق خنق الاستجابة بسرعة، لا يوجد أي معنى واضح لهذا النوع من تأخر. ومع ذلك، فإن هذا سيجلب السريع أو الإحباط، وخصوصا في السرعات المنخفضة، ليشعر أو لديك عمدا.

لأسباب تتعلق بالتكاليف، العديد من النماذج المحلية لديها اختيار القابض المزدوج، وسور الصين العظيم للتكيف مزدوج القابض اعتبر أيضا ممكن.

ومع ذلك، هذا الزوج من 2.0T السلطة ليس لديه خيال قوي، سريع علبة التروس التحول تحت دواسة عميقة، وسوف تكون سرعة ارتفاع فاترة في هذه العملية، إلى جانب وزن السيارة، وتسريع عملية، ولا شيء المتفجرات. ولذلك، فإن سرعة الاداء ليست بطيئة، ولكن هذا ليس جيدا ولا سيما يشعر التسارع.

ويرجع ذلك إلى مركز عال نسبيا من الجاذبية وانخفاض وزن السيارة لم يأمر الجسم أكثر للرقابة، H7 تعليق السابقة صعبة مع بجد، وسوف تشعر أنك اهتزاز صغيرة، في حين أن السيطرة لفة كانت جيدة جدا وسريعة بعض الحفر تعليق رد الفعل هو أيضا ما يكفي سريعة. للتعويض عن الانزعاج الناجم عن تعليق صعبا للغاية، انها المقعد الخلفي لينة جدا مما كانت عليه في الصف الأمامي لتليين، بحيث ركاب المقعد الخلفي سوف يشعر أفضل قليلا.

في تمرير والمعارضين مقارنة غرفة ظهرها، 2850mm قاعدة العجلات يجلب الفضاء أداء جيد، والمستوى العام للمنتجات المنافسة النزيهة.

جزئية صغيرة عجلة القيادة، والشعور فقط أقول إن مثل تحول عام، لا كبير من الفضاءات الافتراضية، مع صلابة تعليق، الشعور بالسيطرة هو جيدة.

سيارة جيدة الأداء NVH من مختلف أجزاء الجسم غضب لم إضافية بالإضافة إلى ضجيج الإطارات نقطة كبيرة قليلا، وجوانب أخرى جيدة للغاية، وخاصة الهيكل، وهذا النوع من واقعية وسليمة سوف تجعلك تفكر هذه السيارة صلبة جدا.

في السيارات المحلية في الداخل، وأعتقد أن أداء القيادة H7 ينتمي إلى المستوى الأعلى، ومباراة جيدة من انتقال القوة والأداء تعليق الهيكل هو ليس فضفاض، NVH هو أيضا مرضية تماما. ولكن إذا أن نقول إن الراحة والتي قد تكون أفضل قليلا من GS8، ليقول هيكل السلطة وNVH، بت CS95 أفضل.

إذا كان من حيث تصميم شامل، والتكوين، وركاب آخرين، H7، وإذا عيوب واضحة لا شيء، فإنه ينتمي إلى اختيار نوع من الحق. بدأت أشعر متوازنة H7، الحقيقي H6، عالية الجودة WEY، وهذه الثلاثة سيكون خيارا الصداع.