عندما كنا نحتفل عيد الربيع، وكانت 2019 معرض شيكاغو للسيارات بهدوء. في المعرض، الذي صدر مازدا طبعة تذكارية MX-5، MX-5 للاحتفال بالذكرى 30 لميلاد. التذكارية الطبعة MX-5 طبعة محدودة 500، بيعت أربع ساعات فقط. هذا لا يسمى الغلو والمبالغة هي 201425 طبعة الذكرى MX-5، 100 طبعة محدودة، وسيتم بيع 10 دقائق فقط من أصل. في هذا الاندفاع المجنون، فإنه لا يمكن أن تساعد ولكن نريد لاستكشاف القصة وراء هذا 30 عاما.
بدأت MX-5 قصة في فبراير عام 1979، عندما، فمن المستحسن سيارة الولايات المتحدة لمراسل بوب هول مازدا المدير الفني ياماموتو الصحية، ينبغي أن تصنيع سيارة بأسعار معقولة الرياضية ذات المقعدين. في ذلك الوقت، والأمريكي مجموعه ذات المقعدين المبيعات السنوية فقط 2500، الأمر الذي يجعل مازدا مترددة في الانخراط في هذه السوق. مازدا أدركت في وقت لاحق، وليس لأن لا أحد يشتري أقل المبيعات، ولكن بسبب عدد قليل جدا من المنتجات في هذه السوق، وكثير من الناس لا يريدون تذاكرهم إلى التصويت على هذه المنتجات.
مازدا في طوكيو وهيروشيما دينا قسم التصميم، ثم مايو 1981 في ولاية كاليفورنيا وانشاء قسم التصميم. بعد ثلاثة أشهر، تم تجنيده بوب قاعة مراسل للعمل في قسم التصميم. في مايو 1983، عندما تمت ترقيته كينيتشي ياماموتو إلى مدير مازدا، بدأ قسم التصميم مازدا أيضا على تطوير ثلاث سيارات الرياضية ذات المقعدين. وتقترح قسم التصميم طوكيو الخلفي تخطيط منتصف المحرك، بدلا هيروشيما يريده هو قبل السلائف.
قسم التصميم كاليفورنيا تخيل الأقل شعبية في ذلك الوقت، لأن تعتبر الخلفية حملة "الفعل الماضي". ولكن ثلاثة قسم التصميم في أبريل 1984 بعد تبادل، ووضع اللمسات الأخيرة على تصميم محرك خلفي، لأن هذا التصميم هو أسهل لتحقيقه.
للعثور على الاتجاه الصحيح التصميم، ومازدا شراء العديد من أكثر انتشارا ذات المقعدين، بما في ذلك MGB، لوتس الهمة وانتصار العصبي وهلم جرا. هذه النماذج هي تخطيط الدفع الخلفي، الذي يوفر إشارة إلى نسبة مازدا، والجوانب الديناميكية لتصميم. وفي وقت لاحق، مازدا اشتروا أيضا الخلفي منتصف محرك فيات X1 / 9 لتقييم نموذج.
إلى سبتمبر 1985، عندما مازدا في مركز التنمية هيروشيما بدأت بجدية تصميم MX-5. أقل من شهرين، بتكليف مازدا من قبل شركة تصميم السيارات البريطانية التي تم إنشاؤها IAD سيارة النموذج لا يمكن تشغيلها على الطريق.
حتى الآن، وقد بدأت مازدا MX-5 أكثر التصاميم الأصلية في التبلور، على الرغم من أنها ليست متطورة جدا، ولكن يبدو بالفعل مثل سيارة الإنتاج.
في الواقع، في ذلك الوقت، في الولايات المتحدة بيع RX-7، وMX-5 تبدو مثل الأخ الصغير من RX-7. عندما الجيل الثاني من RX-7 تباع في الولايات المتحدة، الجيل الثاني من النموذج MX-5 هو متاح أيضا، وانتفاخ غطاءها قليلا، لكنه لا يزال لا يمكن أن تتحرك.
في وقت مبكر أكبر ميزة MX-5 نموذج سيارة من كل وجهة نظر، هي حساسة جدا. بالطبع، هناك مثل هذا الشكل أعلاه التصميم الخلفي، فقدت معانيها من الصقل، وإعطاء شعور واحد فقط حرج.
بالإضافة إلى تصميم أخرق الخلفي، كما حفر مازدا طريق مسدود: في معرض طوكيو للسيارات عام 1987، أعلنت مازدا مفهوم السيارة الرياضية ذات المقعدين. ومن دعا MX-04، وهو الرباعي بالسيارة الرياضية مع محرك دوار، لكنه في نهاية المطاف ليس الإنتاج الضخم.
اختار مازدا النهائي هذا النموذج على الخريطة، وهو صلب دراجة للانفصال. عجلات هو التصميم في وقت مبكر، لذلك فإن إنتاج لا يخرج. وعلاوة على ذلك، وهذه المواد هي نموذج الجسم من البلاستيك.
من أجل منع المركبات من يجري تسريبه، مازدا MX-5 تم المقنعة. على سبيل المثال، اختبار السيارة على الخريطة، لا تبدو وكأنها سيارة رياضية، ولكن اطلاق النار الفرامل.
في خلق سيارة من الدرجة عالم الرياضة، لم مازدا لا تتردد، ولكن دائما التمسك ب "وحدة من القوات" هذا المفهوم الأساسي. توزيع الوزن هو أولوية، و 1.4 لتر أربع أسطوانات المحرك قد لا يكفي قوية، وضع اللمسات الأخيرة مازدا محرك 1.6 ليتر.
كام مزدوج سعة 1.6 لتر محرك من مازدا 323، ذروة عزم دوران يبلغ 135 نيوتن متر، وأقصى قوة 114 حصانا، ومطابقة يدوي خمس سرعات. على الرغم من عدم شعبية، لا يزال مازدا تقدم خيار ناقل حركة أوتوماتيكي في الولايات المتحدة واليابان. وعلاوة على ذلك، الأمامي ونظام التعليق الخلفي يستخدم نوع عظم الترقوة المزدوج، والخفيفة عجلات 14 بوصة مع إطارات من بريدجستون.
في فبراير 1988، عندما أنتجت مازدا 12 قبل إنتاج النموذج. بعد شهرين، وفريق MX-5 وسائل الإعلام الأمريكية لديها معا لدراسة هذه جاهزة للإنتاج نموذج أولي. في هذا الوقت، من بوب هول (في الصورة الثاني من اليمين) قدم هذا الاقتراح إلى السيارة الرياضية الاقتصادية مازدا، فقد مرت عشر سنوات تقريبا.
بدأت الإنتاج الضخم MX-5 في معرض شيكاغو للسيارات في 10 فبراير 1989، وهو معيار السيارات الرياضية الأمريكية، وبالتالي فإن اسم أصبح مياتا مازدا. منذ MX-5 هبطت في الولايات المتحدة، فإنه تسبب في عاصفة. مع الحفاظ على أسعار معقولة، MX-5 إعادة تعريف "ما هو متعة القيادة."
قصة MX-5 هو مجرد بداية، حتى لا تنزعج السيارات ر، ومتابعة تجلب لك محتوى كبير.
