تاكومي فوجيوارا AE86، وقال انه ليست مجرد سيارة إله إرسال التوفو، بل هو أسطورة المرتبطة نمونا. لعب الصراخ صغير لشراء AE86 لدينا، نمت غمضة عين حتى في الوقت الذي أصبح AE86 المقتنيات، والذي يعرف عادة باسم المركبات الانبعاثات المحلية، والسيارات الخردة.
بدلا من ذلك، وضعت بالاشتراك مع سوبارو لبناء نماذج جديدة، مع تويوتا 86 / اسم GT86، مع اسم سوبارو BRZ. وهذا يعني سلسلة من المشاعر الناقل، في جوهره، هو لا AE86 أطول من السنة. ولكن على الرغم من ذلك، والآن تريد شراء 86 / BRZ ليس بالأمر السهل، وليس شراء سيئة، لقاء المستقبل ما إذا كان الجديد هو أيضا مشكلة. ولعل أفضل طريقة للحفاظ على الأفكار ليست لديك، ولكن أن ذهبت مع ذكرى ذلك.
ومؤخرا، سيارة تويوتا عقد رسمي سوبارو الأخبار، والسعادة للغاية. الأنباء التي تفيد بأن السيارات تويوتا العملاقة اليابانية، زادت حصة سوبارو من 16.48 إلى 20، مما رسميا سيكون الدخل سوبارو. وكما نعلم جميعا، وهذا يعني أنه من الآن فصاعدا، والربح سوبارو وفقدان سوف ينعكس مباشرة في البيانات المالية لتويوتا. بطبيعة الحال، سوف تويوتا لديهم أيضا الحق في قرار سوبارو. يتساءل المرء، هو بالفعل أكبر مساهم في شركة تويوتا سوبارو، ما هو طغت معنى وراء العملية؟ سوبارو المحلي وعما إذا كان من الممكن؟
ذلك يعتمد على الآخرين؟ أو مزيج قوي؟
أبحث في المبيعات العالمية، باعت تويوتا ما مجموعه 10740000 في 2019، في حين سوبارو فقط 1040000. فقط من البيانات، سوبارو هو في الحقيقة "شقيق"، ولكن بعد كل شيء، خطة تويوتا في جميع أنحاء العالم الاستراتيجية، سمات المنتج وتحديد المواقع مختلفة في كل منطقة والسوق. على سبيل المثال، في أستراليا، والشرق الأوسط، والاستمرار في بيع LC النماذج القديمة، لتلبية الطلب في السوق في السوق المحلية، وتنفيذ استراتيجية شوانغفنغ "الشقيقة سيارة"، التي تتألف من 10740000 مفتاح.
مازدا وسوبارو مع مشابه نسبيا، تنتمي إلى "عنيد" تلتها روح الحرفيين. وبطبيعة الحال، مازدا هو أكثر تطرفا، لك شاشة كبيرة، الشاشة الصغيرة بها، والآخرون التوربينات، التي تشارك في اشتعال الضغط. "محامي الشيطان" في العواقب واضحة، وأنه هو واضح كلمة الاستقطاب في الفم، ولكن بعد كل "الحصان الوردي" لإعطاء دعم قوي، وحتى الآن أكثر صارخ، ويمكن أن يتم ذلك مباشرة بعد محرك 6 أسطوانات، ونتمنى أن اللعب سعيدة.
إذا مازدا لا يزال العاصمة، أن سوبارو ذلك؟ أولا، لا يجعل في الصين، حتى لا يتم الضغط على سعر السيارة نفسها إلى أسفل، فإنه من الصعب للمشاركة في صلب المنافسة في السوق المحلية في الماضي. السيارة هي سيارة جيدة، ونحن نعلم جميعا، ولكن غالبا ما يكون الثمن هو النظر المستهلك الرئيسي. شراء سوبارو مع SUV على مستوى دخولها، وأكثر الناس قد لا يزالون يفضلون كامري، TEANA، ونماذج أخرى مثل الاتفاق.
وبالإضافة إلى ذلك، خط إنتاج سوبارو أيضا لا تتكيف مع إيقاع البلاد، باعت هارفارد ما سبب وجيه هو أن جزءا كبيرا من هذا المنتج هو أكثر من معظم المستهلكين يمكن أن تختار الحق. وفقط سوبارو ليجاسي، والخامس عشر، فورستر، المناطق النائية، وBRZ. جماعات المستهلكين سوبارو كما يكون في الغالب مشاعر، والذوق، أو ببساطة لا المال سيئة، ولكن بعضها في الأقلية.
لذلك يبدو، يتم تضمينها في سوبارو تويوتا الاعتماد على الآخرين؟ في الواقع، على الرغم من أن اثنين من العلامات التجارية على كتلة الجسم ليس فئة، ولكن سوبارو لديهم لا ينبغي الاستهانة التكنولوجيا، بعد كل شيء، على لقب ملك AWD لا أساس لها، في تقريرها عن ذات الدفع بالعجلات، محرك الملاكم ومن الواضح أن البصر والمزايا التقنية الأخرى. بعد الملكية تويوتا، لا بد التعاون بين البلدين بشكل وثيق، وتقاسم التكنولوجيا والدعم المتبادل، ولكن أيضا لنتعلم من بعضنا البعض، والتعلم من بعضهم البعض هو أشبه تقدم نمط شائع. لذلك، فإن الكثير حتى لا تعتمد على الآخرين، بل هو مزيج أكثر قوة. والرئيس ناكامورا تومومي سوبارو أيضا أكد مرارا وتكرارا أن سوبارو هو بعد عقد سيظل مستقلا ولن تصبح إحدى الشركات التابعة لشركة تويوتا.
أو سوف يتم؟ بعد عقد ما جلبت تويوتا تعطينا؟
بعد عقد تويوتا، سوبارو هل هناك فرص محليا هذا الذي لا أعرف، ولكن من تحليل هيكل السوق الحالي، فإنه ليس من المستحيل. بعد كل شيء، ولكزس انشاء خطوط الإنتاج في الهند، كيف سوبارو المحلي؟ أعتقد طالما أن سعر أسفل، وسوف سوبارو عدد المبيعات ترتفع، ثم الدفع الرباعي والمشاعر والتركيز على الدعاية، وسوف تكون قادرة على حصد عدد كبير من المستخدمين المحتملين.
وبطبيعة الحال، وأيضا لمواجهة الواقع، من وجهة نظر أخرى، سوبارو يريد السيطرة على التكاليف من الصعب جدا، وهو أول نظام الدفع الرباعي ومحرك يعارض أفقيا هو أعظم "إعاقة"، وحتى المحلية، لا بد أن التكلفة أعلى من مضمنة أربع أسطوانات مع السلائف، وليس مجهزا إطلاق مع ملاكم والرباعي نماذج محرك الأقراص، سوف تفقد أكبر نقطة مشرقة، حتى رذاذ خاص للسيارة، ثلاث كلمات لتلخيص، من الصعب جدا.
وبالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لنا المستهلكين العاديين، إلى ما هو جيد؟ شعبية، هو أنك في المستقبل من المرجح أن فتح على THS مجهزة تكنولوجيا تويوتا الهجين سوبارو، قد يكون هناك لفتح الدفع الرباعي تويوتا. وبطبيعة الحال هناك، بعد الخاص بك 86 / BRZ سيكون أقوى، لا أحلام، انه لامر جيد لانتظار ذلك، سوف تويوتا لن نخذلكم. لماذا على يقين من ذلك؟ هذا من أول 86 تويوتا القيامة عندما يتحدث عنه.
وفي الوقت قررت تويوتا لإحياء 86 خطط الكلمة، ولكن السيارة سوق الأسهم مجتمعة التقلص، خطة لإجراء تقييم المخاطر، سوبارو قرر أخيرا للانضمام الى القوات للعثور على تقاسم المخاطر و. ولكن منذ عام 2005، بدأت تويوتا لشراء أسهم Rusibalu، كانت العلاقة التعاونية بين البلدين في الفترة السابقة في مرحلة، وذلك في بعض الطرق والمعنية، لم يكن هذا الجيل من 86 / BRZ لتحقيق نهاية المطاف. الآن تويوتا رسميا القابضة سوبارو، أعتقد حد سواء وسوف تكون قادرة على العمل معا لإعادة تعريف "تبلور الحب". وتفيد التقارير أن 86 جديد / BRZ سوف تستخدم منصة GA-B تحت العمارة TNGA والنماذج التي أطلق عليها اسم هي ZN8 / ZC8، نفس التصميم بالسيارة الأمامية العجلات الخلفية، والحفاظ على نماذج النقل اليدوي.
من مطحنة القطن غير معروفة، ولكن الآن أكبر شركة للسيارات في اليابان، تويوتا إقامة بالفعل "الأخ الأكبر" صورة. وفي مواجهة الاضطرابات في السنوات الأخيرة، تويوتا أيضا بنشاط من خلال دمج الاندماج، وتعميق التعاون، واجتمع مع سوزوكي، دايهاتسو ومازدا والعديد من شركات السيارات الأخرى سلوك الأعمال. وهذا هو أيضا لتعزيز وتعميق التعاون بين الجانبين انضمت الى القوات مع سوبارو، سواء لسوبارو أو تويوتا أمر جيد.
