إنتل العام الماضي من أغسطس إلى 15.3 مليار $ اكتساب بشدة Mobileye حوالي سنة واحدة. بين ذلك العام، قد فعلت Mobileye ماذا؟ Mobileye كيفية فتح الوضع في الصين؟

1 يوليو، عقد CCF-GAIR الجمعية العامة فى شنتشن على Mobileye هو المسؤول حاليا عن العمل وإدارة موحدة في الصين وذلك بفضل مدير بايرن الصين (بوعز)، بما في ذلك قبلت وسائل الإعلام الأخرى حوارنا.

اكتساب إنتل لأطلس Mobileye أن ينمو هذا العام، لدينا واضحة. في المقابلة، وقال بيرن يتم الإفراج عن منحة الخطاب، Mobileye خندق "غير قابل للتدمير".

منحة بيرن

خندق Mobileye -2700000000 حدات قدرة التحميل

في أغسطس الماضي، أكملت شركة إنتل اقتناء وMobileye. بفضل بيرن لهذا Mobileye يمكن أن يقال لتغيير مصير عملية الاستحواذ تم التراجع:

Mobileye، الذي يشغل حاليا منصب الرئيس التنفيذي لشركة Shashua مستوحاة من الخيال العلمي، لا أحد يعتقد السيارة ظهرت لا مفر منه في المستقبل، كنقطة دخول إلى أداس البصري، قبل Mobileye إلى السوق لقيام ثماني سنوات كاملة من الهندسة. 2014 عند الاكتتاب العام في السوق، والقيمة السوقية Mobileye من 8.0 مليار $، وخلق سجل الصناعة. ولكن المبلغ للفرد في تعزيز الطيار الآلي الصناعة كلها لا تزال محدودة. لذلك في وقت لاحق، عندما الطيار الآلي واردة حريصة إنتل تبحث أكثر، يعتقد فريق Mobileye أن إنتل في السحابة، وتطوير الأجهزة ونظم الإدارة والحكومة الضغط سياسة تعزيز معايير السلامة، ويمكن أن يحقق نعمة القدرة، لذلك Mobileye حدد قيمتها 15.3 مليار تأسست شركة إنتل إلى الدولار، وخلق صناعة رقما قياسيا جديدا.

Mobileye قيمتها الخاصة بك ليس من غير المعقول. ما الخندق وسائل الاعلام أسئلة المقابلة Mobileye هو كيف محرك PX سلسلة الأساسية رقاقة سلسلة مقارنة المنتج EyeQ والمنتجات المنافسة نفيديا.

قدم بايرن الاستبداد، قال رقاقة EyeQ ومحرك PX النقيض من ذلك لا معنى لها تماما (لا معنى لها) هو. لا أن اثنين من مواصفات مختلفة، ولكن بفضل يعتقد بيرن، لا يكون الظاهري، من على نسبة حجم الطلب الفعلي. بيرن أعطى كشف أنه حتى الآن، في العالم مزودة برنامج السلامة Mobileye أداس لديها اكثر من 27 مليون سيارة، ومنتجات OEM 25 استخدام Mobileye، بما في ذلك 13 التعاون mobileye على الطيار الآلي مع. وفي الربع الأول من عام 2014، مبلغ منتجات تحميل Mobileye لا يزال سوى 3 مليون رأس. وقال بيرن شكرا، هذا الخندق من المبلغ الفعلي للتطبيق المنتج يشكل "غير قابل للتدمير"، في منتصف الطريق Mobileye المنتج لم تشهد يتذكر أي منتج.

لهذا السبب أيضا، مواجهة ظهور أربع شركات المبتدئة أداس، Mobileye ليس في حالة من الذعر.

لا الذعر وينعكس هذا Mobileye أيضا في الدرع + استراتيجية تسعير المنتج تحميل لاحقة. بعد تحميل السوق إلى بحر من الدم قتل أداس، تعيين Mobileye أداس هذه المعدات إنذار آخر اتصال مع تكاليف برنامج التثبيت حوالي 10،000 يوان، وخمس مرات أكثر منتجات تنافسية أكثر. قدم بايرن استشهد المثال التالي، مرسيدس بنز هو خمسة أضعاف سعر تويوتا، والناس سوف تجد القيمة مقابل المال، لأن كلا تقديم تجربة مختلفة.

Mobileye درع +

حاليا، والمنتجات والخدمات Mobileye لتشمل رقائق EyeQ نظام مثبتة مسبقا، وتثبيتها بعد سلسلة 6،7،8 والمنتجات درع + عدس، وضع الجماعية ل، عالية الدقة اكتساب بيانات الخرائط وتحديد المواقع عالية الدقة على أساس REM المعلومات البصرية (إدارة الخبرة الطريق) والطيار الآلي RSS الإطار الأمني (السلامة المسؤولية الحساسة) وهلم جرا.

التي رقاقة سلسلة EyeQ وقد كرر لEyeQ4، قوة المشغل تعادل ثمانية أضعاف الجيل السابق، ويمكن تحقيق 3.5 تريليون مرة في الثانية الواحدة وذلك لحساب استهلاك الطاقة 3-5W، كانت وي أول من ES8، وتطبيق الوايمري EX5. بلغ REM وجوانب من الرصاص SAIC، NavInfo التعاون، ورسم خريطة للحصول على البيانات عالية الدقة والتكنولوجيا تحديث الصين.

معلومات EyeQ4

لدخول، الحرث العميق برنامج البصري الخالص من دون طيار

وقال بيرن شكرا، Mobileye منذ البداية، تحديد هدف ومن دون طيار في نهاية المطاف، تأخذ فقط الانتقال إلى مستوى عال من أداس بدون طيار الطريق.

في مايو من هذا العام، أسطول Mobileye من L4 بدون طيار مرحلة لاول مرة في القدس، لأول مرة "عرض الطريق." القدس والبيئة القيادة أكثر مماثلة إلى الصين، وتسليط الضوء على "الفوضى" كلمة واحدة. وقال Mobileye هنا للحصول على الطيار الآلي ثم بقية المشاكل لن.

Mobileye التلقائي سيارة اختبار القيادة مع إنتل

كما أداس الخاصة، Mobileye اختيار بعناد البرامج المرئية بحتة، ويتألف من 12 كاميرات 360 درجة ضوء الإدراك البصري، وعمق كل رئيس الكاميرا تم تشغيل خوارزمية التعلم.

ثم في دعم REM، لا سيارة الحصول على التحديثات في الوقت الحقيقي من بيانات الخرائط عالية الدقة؛ في منصة الاتصالات من إنتل، والمركبات غير المأهولة وV2X على أساس قدرتهم على التفاعل مع هذا المرفق. RSS Mobileye حماية المركبات غير المأهولة مثل الإنسان قدر الإمكان لسائق القديم مفتوحة.

ومن الجدير بالذكر أنه في برنامج Mobileye، ليست استخدام رادار ملليمتر موجة ورادار ليزر. هذا هو تشغيل البرنامج دمج متعددة الاستشعار الحالية في هذه الصناعة مضادة للاحترام.

Mobileye الإدراك البصري البحت للبرنامج مركبة بدون طيار

قدم بايرن التفسير هو أن التكنولوجيا رؤية الجهاز بالفعل متطورة للغاية ومكلفة، وبالتالي فإن خط الفني، وMobileye إعطاء الأولوية لتطوير بأسعار معقولة النقي برنامج الإدراك البصري.

وعلى الرغم من انخفاض تكاليف التنفيذ، ولكن صافي الكاميرا لكيفية التعامل مع هذه المشكلة الصعبة تؤثر الضوء على التصوير المعقد؟

قدم بايرن هو، وقد تم تصميم الجواب Mobileye مع النظر في هذه المسألة، هناك الكثير من العمل لضمان الأمن 100. على استخدام المركبات غير المأهولة مثل المقربة الأمامية، والتركيز، وزاوية واسعة عدسة برامج ثلاثي العينيات لضمان أن معظم منطقة الكشف مسؤولة عن استشعار الأقمار الصناعية متعددة الكاميرات، والكاميرا نفسها تشكل أجزاء متعددة من أجهزة الاستشعار زائدة عن الحاجة. وقال الجهاز الفني Mobileye في التمثيل، Mobileye من المنتجات الجديدة أيضا لمشاكل الإضاءة تعزيز خصيصا متانة الخوارزمية.

وبطبيعة الحال، إذا كان في المستقبل تكلفة جهاز استشعار رادار ليزر انخفضت، يعملون Mobileye أيضا بمثابة السلامة زائدة عن الحاجة.

ومع ذلك، على مجموعة من أنظمة الرؤية مركبة غير مأهولة Mobileye نقية تعمل بشكل طبيعي، على الرغم من أن معظم الوقت، ولكن في التجريبي حصلت في ضوء أحمر على.

لأسباب ركض أي سيارة واحدة الضوء الأحمر، وقالت بفضل بيرن انها لم يفكروا قط أنهم - في نفس اليوم وسائل الإعلام وتجربة كاميرا مركبة غير مأهولة على سطح، في حين أن إشارة واي فاي المنبعثة بواسطة الكاميرا، والتدخل مع وحدة مركبة الاتصالات التواصل بين إشارات المرور، مما أدى إلى سوء تطبيق العدالة.

والخبر السار هو أن هذه المشكلة قد تم حلها Mobileye، وتعززت قدرة الأجهزة المضادة للتشويش.

الأخبار السيئة هي، لا سيارات تعمل أضواء حمراء وتؤثر على بعض الناس الثقة في Mobileye مركبة غير مأهولة القيادة الإطار الطيار الآلي السلامة والأمن والثقة في RSS للدفع.

في الأسبوع الماضي، كبير مهندسي حل الطيار الآلي جاك Weast إنتل عند الاتصال معنا، أن ممتاز RSS عادات القيادة على أساس المعايير الإنسانية تعيين معايير موحدة يمكن توفير مسؤوليات ضمان سلامة من دون طيار وشهادة السيارة، والمشاركة فقط تشترك الأطراف بيانات السلامة قليلا دون لمس حقوق الملكية الفكرية الأساسية يمكن تحقيقه.

ومع ذلك Mobileye المركبات غير المأهولة تشغيل أضواء حمراء تشير إلى الطيار الآلي لمواجهة الوضع قد يكون أكثر تعقيدا بكثير مما كان متوقعا.

أعرب بيرن بفضل التعاون مع BMW مركبة غير مأهولة على الطريق في 2021 فضلا عن ثلاث سنوات، وسوف Mobileye جمع الكثير من البيانات، وهي تقنية التكرار أسرع وقت في ثلاث سنوات، والمركبات بدون طيار في نهاية المطاف لضمان الأمن 100.

على نطاق واسع في السوق الصيني ولكن Mobileye في الصين المركبات غير المأهولة مؤقتا

وتطرق إلى السوق الصينية، وذلك بفضل برن أكثر منتهى السعادة، وقال انه يعيش أطول في الصين، ولكن أيضا على وجه التحديد لحضور الصينية لبعض الوقت. على الرغم من أن منطقة الشرق الأوسط مع القليل من لهجة، ولكن بايرن قدم الصينيون يقولون جيدة فعلا.

لديها Mobileye حاليا مكتبا في شنغهاي، بعد فريق من 15 شخصا مسؤولة عن تحميل السوق، والنتائج وتتضاعف كل عام. الجبهة التحميل السوق، Yutong، دونغفنغ، FAW، SAIC وحتى 12 مصنعي المعدات الأصلية شركاء Mobileye. سوق الصين للترقيات سلامة السيارات وخلق طلب هائل، مما يساعد الحلول Mobileye أداس الطراز الأول.

ومع ذلك، عندما بدون طيار تخطيط بداية Mobileye ومائة الحافلات من دون طيار تعمل الفرح في القدس عندما، وذلك بفضل لبيرن وقال، Mobileye الآن أنهم لا إنشاء تخطيط معين مركبة غير مأهولة اختبار أسطول فضلا التلقائي القيادة R & D مركز في الصين. منذ BMW هو Mobileye شريكا هاما، وبالتأكيد أن تبنى الفرع الثاني مركبة غير مأهولة اختبار أسطول في أوروبا.

مختلف البلدان المشهد، قواعد قيادة الحركة، إشارات المرور ليست هي نفسها، وMobileye لن يسمح للبحث والتطوير الرئيسي في الخارج أن كيف "متأقلمة" الطيار الآلي عند الهبوط التقني العالي الجودة في الصين؟

قدم بايرن أذكر نقطتين. وتجري مناقشة النقطة الأولى على توحيد الدولي من إشارات المرور، والذي يتوقع أن يحل جزءا من المشكلة، والثاني هو وسيلة لتحقيق التكنولوجيا Mobileye المترجمة أساسا الشركاء المحليين تم اختيارها بعناية للقيام بهذا العمل التعريب من قبل الشركة الصينية.

Mobileye مقارنة قيمة المسار الحالي باستخدام نهج تعاوني هبوط السوق الصينية. اليوم (1 يوليو)، ألغت الحكومة الصينية الجانب الصيني عقد متطلبات الشركات الخرائط في الصين، والتي من المتوقع أيضا وسائل وبعد ذلك الشركات الأجنبية للحصول على مؤهل خرائط الأرض. ولكن بايرن أعرب عن شكره، Mobileye ليس لديها نية لتنفيذ خدمة الخريطة، لا فرق جمع بناؤه ذاتيا، لا تقدم سوى تقنيات عالية الدقة جمع الخريطة عن طريق REM، والعلاقات مع الشركاء لن تتغير.

تكنولوجيا المنطق REM

في مرحلة ما من عرض، Mobileye الموقف الحذر من دون طيار في داخل الصين والصين بسياسة "ضبط النفس" في ميل الطيار الآلي في هذا الطريق ليست غير ذات صلة.

وقال Mobileye جميع الإجراءات هي في الموعد المحدد وقدم بايرن هذا غير ملزم، Mobileye أيضا "دائما الاستماع بعناية لاحتياجات السوق الصينية، إذا كان هناك أكثر أمانا بمجرد الافراج عن المعلومات، ونحن سوف تسريع وتيرة التخطيط الخاص بها." Mobileye أسطول المركبات غير المأهولة، ملزمة في النهاية إلى فتح الى الصين قادمة.

الخلاصة: تطور غير Mobileye

وباختصار، تم الحصول عليها من قبل شركة انتل في العام الماضي، Mobileye أساسا إلى القيام ببعض الامور قليلا:

1، للحفاظ على مكانتها باعتبارها أداس رقاقة المهيمنة، وسيلة لتحديث السجل تحميل المنتجات؛

2، أدخل البرامج والفعاليات البصرية بدون طيار ونقية من خلال فرشاة الضوء الأحمر لا يتوقع موجة كبيرة من الاهتمام.

3، وتعزيز صناعة التكنولوجيا اثنين له معنى / إطار الأمان القياسية: REM وRSS.

4، في الصين تحصد مجموعة من البرامج أداس وشركاء التكنولوجيا المتقدمة الطيار الآلي.

بدعم من شركة إنتل، Mobileye أداس كونها مبنية على الوحدات التقنية توفر الطبقة العليا-2، مقدما لمن دون طيار ومزودي الحلول التقنية.

وخلال العام الماضي، فإنه يمكن أن ينظر إليه على التشغيل في Mobileye وإنتل الفترة. خلال السنوات الثلاث المقبلة، Mobileye وإنتل التآزر كيفية مزيد من اللعب ستحدد رقائق إنتل للحصول على سوق السفر متعددة في المستقبل.