في سياق تطور سوق السيارات المحلية، اكسل يمكن أن يقال هو ليس فتح حول النماذج. أذكر اسمه، هو مشهور. اكسل في السوق المحلية في عام 2003، وبعد فترة في عام 2008، والاستعاضة عن ترقية رئيسية في عام 2013، حتى عام 2016 لإنتاج المحطة. ثلاث سنوات ما مجموعه 268 مليون وحدة مباعة لكامل GM بيوك حتى تحقيق الكثير. بعد ذلك بعامين، ونحن نريد لاكمال المهمة التي اكسل خروج من مرحلة من مراحل التاريخ، والمخضرم من الداخل إلى الخارج مرة أخرى لزوج من الوجوه العودة. بعض لسوء الحظ، هذه المرة اكسل قبل ومختلفة بعض الشيء.

اليوم، هذه العلامة التجارية نماذج تقوم بالترقية باستمرار مستواها من العمر، ولكن أخذ العكس طريقة اكسل - الذات. كما تعلمون، السنوات العشر منذ اكسل يبدأ سعر بلغ 10 مليون دولار، والآن أعلى مع اكسل جديد لم تتجاوز 100،000 $، ونموذج دخول وصولا الى 80000 يوان، وهو انخفاض مستوى كله، و التي تحتلها تم استبدال السوق الأصلي هيديو. وبطبيعة الحال، فإن هذا النهج ليس فقط اكسل، عندما قبل عدة سنوات إلى السوق جيل جديد نيسان سيلفي، نيسان هو لن توقف النماذج القديمة، ولكن يستخدم نفس النهج سوف تقلل القديمة خفض سعر سيلفي عشرات الآلاف يوان، والتنافس على قطاعات السوق على مستوى منخفض. مع نماذج مشتركة تدهور العلامات التجارية الاستثماري، والسيارات على حد سواء لا تزال لديها الكثير من القواسم المشتركة، والذي يكون خفضت أكثر صدقا، وأكثر بأسعار معقولة ذلك؟ وهنا لجيانغ أخ أعلن الجميع.

على الرغم من أن مستوى منخفض، ولكن اكسل هو نموذج جديد، مقارنة مع سيلفي الكلاسيكية القديمة لشراء سيارة جديدة لا يزال لديه الكثير من المزايا. وخاصة من حيث التصميم. مع نمط الأسرة الجديد لا ظل اكسل اكسل القديمة، والميل العام الأصغر سنا. في منتصف تحلق تصميم الجناح مصبغة يضيف ديناميكية قوية، حتى شعور طفيف بعض ملكي. إضاءة التكوين بشكل عام، والنظام بأكمله وليس المصابيح الأمامية الهالوجين ميزة تلقائية، شنت النهار أضواء LED تعمل فقط على أعلى النماذج، ولكن جنبا إلى جنب مع السعر وتحديد المواقع، ويمكن اعتبارها معقولة.

سيلفي هنا سيكون أسوأ بكثير، القالب القديم تماما دون تعديل، حتى الناس الذين لا يعرفون السيارات يمكن أن يرى في لمحة الذي هو الكامل من الشعور سيارة سنوات من العمر. مصممة للحفاظ على عقد من الزمان في الحقيقة ليست لطيفة جدا، ولكن هيئة العالي، لم يكن نحيلة جدا. وبما أن السيارة القديمة، جزء الضوء الطبيعي لا يجب أن تحمل الكثير من الأمل، واكسل وكذلك المصابيح الأمامية الهالوجين، الصمام النهار تشغيل أضواء ليس النظام بأكمله.

فإن حجم سيلفي الجسم لها العديد من المزايا، بعد كل شيء، موقفها المبدئي هو معيار الدرجة A المدمجة السيارة، طولا وعرضا و4665/1700 / 1505mm، للمنافسة صعبة للغاية. يقع اكسل جديدة في كلاس، 4468mm طول أقصر من سيلفي تقريبا 20CM، 2611mm قاعدة العجلات، على الرغم من بعض الشيء لفترة أطول من النماذج القديمة، ولكن سيلفي و2700mm لا يزال أدنى قليلا مقارنة.

على غرار الخلفية والأمامية سيارتين، واثنين من أنماط مختلفة تماما. اكسل جذع نهاية قليلا إلى أعلى، وخلق تأثير ذيل صغير بسيط، وذيل أضواء تأثير التصميم الجديد هو أيضا جيدة جدا، ويمكن للمرء أن يقول أن على الذيل يعتبر هذا السعر، وأفضل مظهر من اكسل. سيلفي ذيل وإن لم يكن كثير حسن المظهر، لكنها لا يمكن القول القبيح، وخاصة المصابيح الخلفية المصابيح الأمامية على شكل الصفصاف ارضاء للعين من الكثير من غربة، طالما ذهب لا يزال حسن المظهر جدا، حقا "الكلاسيكية".

في السيارة، والمسافة بين سيارتين مرة واحدة وانسحبت مرة أخرى كبيرة. الملمس العام للالداخلية من اكسل الجديد بالمقارنة مع النماذج القديمة يمكن وصفها بأنها نقلة نوعية. بويك مبدع تطويق شكل مقصورة يعكس الحق، قليلا نحو وحدة مقعد الراكب، وتشغيل أكثر ملاءمة للسائق. على الرغم من أن معظمهم ملفوفة في البلاستيك الصلب، ولكن شعورها تصميم وطبقات الماكياج وأشعر أنني بحالة جيدة رخيصة.

سيلفي الكلاسيكية في هذا القسم قد تفقد بشكل سيئ، وعدم وجود برميل من نوع الصك والسيطرة على الشاشة كما لو الوراء الناس إلى سنوات قليلة مضت، بالإضافة إلى عجلة القيادة على رئيس عارية ولا زر واحدة، في جميع الأوقات التكوين ولا حتى التفكير فيه. مكان جيد أكثر من استخدامه من مواد لينة، إلى جانب الداخلية البيج، وإعطاء الجو العام القوي في المنزل.

كلاهما ديناميكية، من الطبيعي أن يستنشق + مزيج من CVT، 1.3L ثلاث أسطوانات المحرك هو آلة اكسل، فمن xuanyi 1.6L محرك أربع أسطوانات، قوة أقصاها 124 حصانا، أكبر قليلا من 107 حصانا اكسل. وعلاوة على ذلك، وفقا لخصائص فطرية للمحرك، وآلة أربع أسطوانات سيلفي في نعومة والهدوء يكون أفضل من بعض من اكسل. هي التي شنت سيلفي CVT علبة التروس على نماذج متعددة في نيسان، يستنشق بشكل طبيعي المحرك مع الأداء المتميز، واكسل شنغهاي GM CVT هي أول بقايا الوقت، سمعة وقوة التحمل ليتم التحقق منها.

وأخيرا، متحدثا عن السعر، على الرغم من أن نفس النموذج لتقليله، ولكن لا تزال هناك بعض الثغرات، حتى اكسل إلى 80000 $ بدءا السعر، ولكن بالمقارنة مع مستوى منخفض من 70،000 يوان سيلفي أعلى من ذلك بكثير، بعد كل شيء، هو اكسل جديد ، وهذا يمكن أن يفهم النماذج. ولكن للهبوط حوالي 100،000 نماذج، قد تكون هذه الفجوة صغير جدا.

على العموم، والفرق من هذه السيارات اثنين أو كبيرة، لكل منها مزاياها. انتبه إلى قيم اللون والتكوين والمستهلكين العمل يمكن النظر في اكسل، ومتطلبات الفضاء والقوة، ثم هناك سيلفي هو خيار جيد للموثوقية، وباختصار، هذه سيارتين في هذا النطاق السعري هي عالية المردود وطويلة اختبار المنتج، والانتخابات التي لن تذهب الخطأ.