1916 تصميم الملك بمساعدة الطائرات وانقاذ بوينغ في أوقات الأزمات. هو ومجموعة من الطلبة الأميركيين إلى الدراسة ثم عاد، وأصبح نادر العاملين في مجال الطيران الصيني، تأثير عميق على صناعة الطيران الصينية

ون | "المالية" مراسل ليو وانغ يونيو من الجزء السفلي من سياتل

تحرير | شي Zhiliang

إن لم يكن، ومتحف سياتل الصرف الطيران من الموظفين، من الصعب العثور على أول مهندس بوينغ هو الشعب الصيني والشعب الصيني من قبل باسم ونغ تسو (وونغ Tsoo).

في الماضي، حول مساهمة المساعدات الملك لشركة بوينغ، وهناك بعض الجدل. A الجدل أن الطائرة الوحيدة ونغ تسو ومبنية على أساس التحويل؛ جدلا آخر هو أن "كبير مهندسي" اسم المبالغة. .

بالضبط كيف الحقائق؟ واحدة من الرئيس السابق لشركة بوينغ آسيا جمعية دون (مفتاح DONN) عقود قضى وانغ المساعدة في تاريخ بوينغ، وهو أيضا أفضل فهم طائرة بوينغ الداخلية من الملك لمساعدة الناس. التي ونغ تسو بوينغ الأحمر تمثال من البرونز الحظيرة، كما انه بنى بمفرده. هذه المرة، زار مراسل "المالية" متحف الطيران تقع الى الجنوب من وسط مدينة سياتل، قصة الملك لمساعدة استعادة وبوينغ من قبل عدد كبير من المعلومات من مصادرها.

(في الصورة ونغ تسو)

وعاء بوينغ من الذهب

لاستكشاف أهمية الملك لمساعدتها على بوينغ، فمن الضروري أن نفهم أولا تاريخ بوينغ إنشاؤه.

وليام بوينغ (وليام بوينغ) بعد تخرجه من المدرسة الثانوية، ودخلت جامعة ييل، دراسة في الهندسة الميكانيكية، وعاد الى سياتل في عام 1903، وتولى رجال الأعمال والده الخشب. بالإضافة إلى تشغيل الخشب، زفت هو أيضا أكواخ سياتل بحيرة الاتحاد، واشترى الحظيرة الحمراء في ديوار كثيفة نهر (نهر Duwamish) النهر، وأنها بدأت في إنتاج الأثاث.

في ذلك الوقت، جورج الغربية ويرث (جيورج كونراد ويسترفيلت) تصميم الطيران MIT الرئيسية، فضلا عن ضابط في البحرية. السيد بوينغ في عام 1915 إلى كاليفورنيا لتعلم الطيران، وبدأت الطائرة لتوليد اهتمام قوي، وقال انه وشريك تجاري مارتن الغربية، والشراكة الذبول اشترت الطائرة. غير راض مع "طائرة مسرحية" بدأوا يشكون كثيرا عن تصميم الطائرات عيب، بدأ "لجعل طائرة."

في عام 1916، والسيد ويرث بوينج بتمويل مشترك مع الغرب، اشترى مارتن إعادة تصميم طائراتهم، ويدعى بعد اثنين "B & W" الطائرات، والحقيقة أن الطائرة تقوم على تحويل مارتن الطائرات أ. الشركة التي تم إنشاؤها تسمى "شركة معدات الطيران المحيط الهادئ".

انهم يريدون أصلا لتحويل الطائرة "B & W" تباع للبحرية الأمريكية، قامت البحرية نتيجة للطائرات 20 زائد المجالات التي تحتاج إلى تحسين، لا يتم تداول هذا البيع. وفي الوقت نفسه، يمكن للطائرة لم يتم تشكيلها بالكامل النهائي، شريك السيد بوينغ الغرب ويرث كما نقلت البحرية إلى الساحل الشرقي للمشاركة في الحرب العالمية الأولى.

خروج الشريك، وسوء تصميم الطائرات، لم يكن له هذه الشركة الوليدة الوقت لاتخاذ الخطوة الأولى. الغرب ويرث اليسار، سوف بوينغ "المحيط الهادئ للطيران اللوازم شركة" إعادة تسمية "بوينغ". الغرب إلى السيد ويرث بوينغ أوصى زملائه الشباب - الناس الصينيين الذين يدرسون في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وونغ تسو، استأجرت طائرة بوينغ السيد وونغ تسو شغل منصب مهندس أول من طراز بوينج التي شكلت حديثا.

جاء وانغ إلى مساعدة قبل طائرات بوينغ شاركوا في تصميم و الغرب ويرث مساعدة مع الملك في المدرسة، بدأت بالفعل في القيام به نموذج البحث والمبادئ التي تعمل هذه الطائرة، عرف ونغ تسو المواهب. في ذلك الوقت، والملك أيضا المساعدة في حالة يوان شيكاي أعلن نفسه عاصفة الامبراطور، دراسة في الخارج الأموال غير الممولة، غير قادر على مساعدة الملك في العودة إلى ديارهم على الفور، وقال انه يقبل على دعوة من المجندين.

في الماضي، على الملك لمساعدة مع النزاع بوينغ، هو ما إذا كان "كبير المهندسين" و "التجديد والبناء" وغيرها من التفاصيل من السرد وملخص ليست دقيقة، بدلا من إنكار مساهمة الملك لمساعدة.

أسئلة حول "كبير المهندسين" وانغ مساعدة إضافة وبوينغ كان هناك 20 شخصا، والملك هو مساعدة الوحيدة للمهندس MIT، وكانت كل الهندسة له القول الفصل.

قدم الدون، وقال: "وانغ في وقت متأخر إلى مساعدة في كتابة السيرة الذاتية الخاصة بك، وقال انه كتب ان كبير المهندسين (كبير المهندسين)، لأن ما قام به في قادة التصميم الهندسي بوينغ، والإدراك له هو الحال، ولكن لم يغو. بوينغ عددا أقل من الناس، لا يعتبر ما هو عنوان الحقيقة لا يوجد مثل هذا الاسم ل. "لذلك، في الواقع، مساعدة الملك من ذلك العام لا يختلف بمساهمة بوينج كبير المهندسين، وبوينج في الحقيقة ليس" كبير مهندسي "هذا حجة.

كما هو الحال في نهاية المطاف هو "إصلاح أو بناء" ووصفت بوينغ الملك لتصميم مساعدة في الطائرة "أول وأفضل (الإطار الأول وأفضل واحد)"، وأكد مرارا وتكرارا قبل "B & W الطائرات" أو التعلم من مارتن تصميم مفهوم، ولكن لمساعدة الملك للطائرات طراز C يستخدم مفهوم التصميم الجديد، ثم طائرات أخرى مختلفة إلى حد ما من حيث المبدأ التصميم.

وونغ تسو وصوله، وأعطى بوينغ نقطة تحول حقيقية. وقد لخص ونغ تسو يصل أوجه القصور في تصميم الطائرات المتطورة، والطائرات، بالإضافة إلى المشكلة الحالية الدوامة على مكان الجناح، فضلا عن مستوى المشكلة ذات الأجنحة الثابتة التي تسببها غير مرنة، تصميم طائرته نموذج C.

حول المسائل التقنية، لمساعدة الملك في فترة قصيرة جدا من الزمن من أجل حل مشكلة الاستقرار قبل ذات السطحين جعلت من طراز بوينج السيد اجتازوا بنجاح الحرب العالمية الأولى البحرية الأمريكية طائرة تدريب اختبارات الطيران. وقال تقييما للبحرية الامريكية الملك للمساعدة في تصميم "C-نوع ينبغي أن يكون الماء أفضل بكثير من أي طائرة تدريب في تاريخ القوات البحرية للولايات المتحدة".

وانغ التصميم بمساعدة الطائرات نموذج C يكون من "B & W" السابق طائرتين تحسينات رئيسية هي: أولا، أجنحة الطائرات، B & W الطائرات على تصميم مكان مارتن نسخها، ووسط رأسيا، وما إلى ذلك من دون توقف الوقت، ولكن هناك ما بين جناحي دوامة، وبعد جاء وانغ إلى مساعدة، وأجنحة الطائرة شهدنا ارتفاعه بواقع 40 -50، والثاني هو ذيل الطائرة، وونغ تسو مستوى الطائرات ذات الأجنحة الثابتة بعيدا، إلى 100 المصعد.

أخذت الطائرة أوامر لمدة 50 طائرات البحرية الامريكية، الجيش أمرين. وأخيرا، C700، السيد بوينغ اشترت له باعتباره المستقبل تفتح الطيران الدولي الخدمات البريدية لابحاث الطيران. حصلت على أول طائرة بوينغ أوامر السيد لها، باعت ما مجموعه 575،000 $، فمن عاء بوينغ من الذهب.

قبل الحرب العالمية الثانية، كل ذات السطحين لديه الجناح مستوى ثابت. وونغ تسو في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في نفق الرياح اختبار، لا يوجد ما مستوى ذات السطحين الثابتة الجناحين تكون أكثر مرونة. زعيم التصميم وونغ تسو لمدة 30 عاما، حتى بعد الحرب العالمية الثانية، بدأت 100 من المصعد أغراض عامة. وحتى اليوم، كما تستخدم المصعد العمودي على نطاق واسع في الطائرات المقاتلة الطيران والمدنية.

(وونغ تسو تقف أمام طائرة نموذج C قام بتصميم)

وانغ يساعد في يونيو 1916 تخرج في نهاية عام 1917 إلى العودة إلى ديارهم. وبوينغ عشرة أشهر، وهي فترة قصيرة من الوقت لوضع الأساس لتطوير مستقبل شركة بوينغ. بعد ونغ تسو، كما استأجرت طائرة بوينغ أحد كبار في جامعة واشنطن مدرسة الهندسة البيض ويت كلير (كلير Egtvedt) وفيل جونسون (فيل جونسون)، وتخرج اثنان في عام 1917، في وقت لاحق شغل منصب الرئيس .

نموذج C طائرة مائية الملك لم تساعد على بناء في ساحة المعركة، لأن هذه الطائرات هي بالفعل من حجم الإنتاج الحقيقي في عام 1918. ولكن إذا فعل الملك لا مساعدة طلبيات الطائرات التصميم التي أنشأتها وعاء من الذهب، قد بوينج ولدوا للتو أن تموت، وليس اليوم الذكرى المئوية لبوينغ.

وفي الوقت بوينغ مقعدين فقط، ولكن أيضا اللعب الغنية. كما شهد السيد بوينغ استخدام طائرات بوينغ لإرسال خطابات الطلب، الملك سيساعد تصميم الطائرات لتصميم الخدمات البريدية الدولية، وطائرة أصبح أول خدمة بريدية الطيران طائرة في العالم، والتي هي واحدة من التحول الأعمال الرئيسية بوينغ .

وونغ تسو سنوات الحرب مع صناعة الطيران الصينية

الحياة ونغ تسو، بدءا من اواخر عهد اسرة تشينغ إلى بعد تأسيس الصين الجديدة، والصينية يتزامن الفترة التاريخية مع معظم الصاخبة، والخبرة وونغ تسو تليها الاضطرابات المدنية مجزأة.

ولد وانغ في بكين في عام 1893 لمساعدة، وأسرة تشينغ. كما فوضى داخلية وعاد إلى القصر مع عائلته في مقاطعة المنشأ، مقاطعة خبى. البالغ من العمر 12 عاما التخرج من المدرسة الابتدائية، تزامن مع إنشاء الحديثة سلالة تشينغ البحرية، وانغ تيانجين وحدها لتطبيق لمساعدة المدرسة يانتاى البحرية البحرية، وتخرج البالغ من العمر 16 عاما مع مرتبة الشرف وكان اسمه إلى بريطانيا لمزيد من الدراسة. في ذلك الوقت معايير الاختيار لكتابة المقالات والفحص البدني (من مؤخرة السفينة في الماء، يمكنك السباحة على طول القارب إلى القوس).

وانغ تشينغ مساعدة الحكومة في اختيار واحد من 20 ضابط بحري الشباب، وذهب إلى إشراف سفينة حربية بريطانية، وتعلم العلوم والهندسة بالجامعة، وونغ تسو ذات الصلة بناء السفن هو واحد منهم. بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى، والأدميرالات البلاد هي مخيم انكلترا، كانوا يعتقدون أن سلاح في الطائرات والغواصات حروب المستقبل، لذلك اخترت خمسة ضباط الأمريكي المتميز لدراسة هندسة الطيران. وونغ تسو با Tamamo مع الطلاب ونقل إلى الولايات المتحدة معا، ودراسة هندسة الطيران في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ماستر.

بمناسبة الملك لمساعدة الخارج، وقال انه لا يعرف القوات الجوية الصينية من الصعب مقاومة العار الأجانب. وقال انه يعمل فقط في شركة بوينغ لمدة 10 شهرا على المنزل. من دفاتر شركة بوينغ، وقال انه في الأجور بوينغ من 80 $ في الشهر، والتقاط ما مجموعه 800 $. لأن هؤلاء الأشخاص الخمسة الذين سيتم تعيينهم من قبل الدولة، بعد الدراسات التي تكنولوجيا الطائرات، فإنها تترك معا من شركات مختلفة، من الجزء الخلفي من الولايات المتحدة إلى الصين.

وانغ عاد المساعدة المنزلية بحلول نهاية عام 1917، في فبراير 1918، وإنشاء إدارة الحكومة الشمالية من قسم هندسة الطيران والبحرية، تحت يارد البحرية، متخصص في الطائرات المائية التصنيع، وخدم باكستان Tamamo مديرا، خدم ونغ تسو منصب نائب مدير. أدى ونغ تسو فوجيان ماوى أول مصنع الطائرات في الصين، صنعت أول طائرة للصين تصل إلى المعايير الدولية.

ليس فقط مهد صناعة السفن ماوى، ولكن أيضا مهد صناعة الطيران الصينية. بعد عودته لمساعدة الملك، 1917-1930 لمدة 13 عاما، وقال انه وزملائه باكستان Tamamo تصميم طائرة مائية الصين أول "A" بلا مدرب، تصميم طائرة مائية حظيرة العائمة - رصيف عائم، واقامة يطير المدرسة المحتملة، وتدريب الشباب التصنيع الصيني وتصميم وتشغيل الطائرات والغواصات، وضع الجيش الأساس للتنمية الصناعية بعد الصين.

لا تفعل شيئا لمساعدة ولد وانغ في عصر مضطرب. بعد الحرب العالمية الأولى، فاز الطائرة وفقا لحاجة العقد فرساي ليتم تدميرها. من وجهة نظر المهزوم، بدلا من تدمير، وليس كما تباع إلى الصين، من وجهة الصين وجهة نظر، لشراء طائرات أجنبية أرخص فحسب، ويمكنك الحصول على الخصم. والصين هي أمراء الحرب العام، والوضع مجزأة. قال دون: "في ذلك الوقت من بيئة الأحداث والطائرات وونغ تسو لا يمكن أن تتنافس مع الطائرات الأجنبية الرخيصة، وبيع بشكل جيد، وقال انه شعر بإحباط شديد للغاية."

في عام 1928، وفترة الحكومة الوطنية، تنتمي أيضا إلى وزارة البحرية قيادة البحرية العامة للحكومة الوطنية. في عام 1929، وعاد معه لدراسة جنبا إلى جنب مع مات باكستان Tamamo Zaoren يشتبه السم في فوتشو، والذي يعطي الملك لمساعدة جلب ضربة كبيرة.

خلال الحرب ضد اليابان والحرب الأهلية، وقد خدم ونغ تسو كممثل للصين والمفاوضات التقنية الأجنبية. يونيو 1934، أنشأت الحكومة الوطنية والولايات المتحدة مشروع مشترك في هانغتشو مصنع الطائرات المركزية في مدينة هانغتشو، وخدم وانغ كما شارك رئيس أعلى في الصين. وهذا هو أول المشاريع الطيران المملوكة للدولة في الصين.

وونغ تسو وأسطورة الطيران الصينية تشيان أيضا بشكل وثيق جدا.

كان تشيان كمتدرب في وسط مدينة هانغتشو مصنع طائرات التدريب، وونغ تسو سرعان ما وجدت تشيان المواهب. ورتبت لتشيان لجميع المحلي المتدرب صناعة الطائرات، وباسمه عن نفسه في المعلم ماساتشوستس كتب، وتمهد الطريق أمام الولايات المتحدة لدراسة تشيان.

تشيان في السنوات الأخيرة من حياته كان كتب شخصيا 17 مدربين تأثير عميق من تلقاء نفسها، بما في ذلك ونغ تسو. للأسف، وليس بعد ذلك، ثم لم يجتمع. تشيان كثيرا ما يذكر مساعدة مع تعاليم الملك لمساعدة.

(تشيان كتب لها تأثير عميق على هم 17 المعلمين الخاص)

1949 "اثنين من انتفاضة الطائرات" لتغيير الاتجاه في الحياة لمساعدة الملك. الصين ليو مدير عام الخطوط الجوية وشركات الطيران جينغيي تشن تشو لين، المدير العام للانتفاضة الكهرباء مشتركة المركزية، من خلال اثني عشر طائرة يقودها تركت هونغ كونغ، والمعروف باسم "اثنين من انتفاضة الطائرات." على الرغم من أن الملك إلى الإسراع في مساعدة منصب المدير العام لشركة الطيران الصينية، واثني عشر مغادرة الطائرة، بعد كل شيء، وقد أهملت واجبها، ثم أنتقل إلى الملك لمساعدة تايوان.

(استئناف ونغ تسو)

في عام 1955، جندت وونغ تسو كأستاذ الميكانيكية الهندسة جامعة كونغ، تايوان، بتدريب عدد كبير من العاملين في مجال الطيران. خلال فترة ولايته، وقال انه كتب مواد "تكنولوجيا الطيران"، وقال انه دفع الكثير من الجهد في البحث والتدريس. في عام 1965 نتيجة لالتهاب الكبد، وتوفي في 72 سنة.

سواء الطائرات والمفاوضات مع مشاريع أجنبية أو مشتركة القيادة، وتدريب الموظفين الطيران، وونغ تسو تأثير عميق على صناعة الفضاء فى الصين.

وانغ تساعد في الكشف وراء الحياة

الآن، في متحف بوينج في سياتل، ثم احتفظت بوينغ الحظيرة السيد الأثاث أحمر (الأحمر الشونة). في هذه الحظيرة الحمراء، هناك تمثال من البرونز للشعب الصيني، وهذا هو ملك المساعدة.

دون هو مهندس متقاعد بوينغ، وقال انه انضم لشركة بوينغ في عام 1980، وأصبح فيما بعد رئيسا للرابطة بوينج الأمريكية آسيوية. عندما ذهب لشركة بوينغ، غير مدركين للمساعدة الملك، وقال انه لم يقدم متحف الطيران. اليوم، ومن المعروف وانغ في جميع أنحاء يمكن أن تساعد العالم في التاريخ بوينغ، فقد ارتبط ارتباطا وثيقا دون في تعزيز بوينغ الداخلية.

بوينغ عندما سمع بعض من نزع الملك إلى الأمور المساعدة، ولكن لم معلومات مبكرة عن الملك لا تساعد كثيرا. ثم بدأت متحف سياتل للطيران لمجرد بناء، وهذا فقط جزء من الحظيرة الحمراء. لذلك فهو يأمل أن بوينج للطيران خطوط الأعمال التبرع بالمال لتوسيع المتحف. في نفس الوقت، كما جابت دون كينج مساعدة من البيانات التاريخية.

ثم، بعد تزامن ذلك الوقت مع زيارة الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون للصين، تعتزم شركة بوينغ لتوسيع السوق الصينية. كأول مهندس بوينغ، وونغ تسو تؤدي إلى تقصير المسافة بين بوينغ والسوق الصينية.

في تاريخ بوينغ الرئيس التنفيذي مايكل لومبارد (مايكل لومباردي) مع مساعدة من دون جمعنا الكثير من المعلومات لمساعدة الملك. في ذلك الوقت، رئيس القسم التجاري بوينغ هانك كوين (الملكة هانك)، هو أيضا دفع بنشاط من أجل هذا، تسعى بوينغ رعاية الداخلية والتبرعات للمتحف. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه أمضى عامين الوقت، إلى جامعة تسينغهوا، جامعة نورث وسترن للفنون التطبيقية، جامعة تشينغ كونغ الوطنية لجمع المعلومات.

بوينغ في 1980s، كان قد أرسل الذهاب رفيعة المستوى من خلال جامعة الكونغ في تايوان، من أجل أن أشكر ونغ تسو، بوينغ لا يزال هناك، على انشاء "وونغ تسو للمنح الدراسية"؛ وانغ جامعة تشينغ كونغ أيضا بيانات مساعدة المترجمة وتبرعت لشركة بوينغ. وونغ تسو مع بوينغ هذا التاريخ، كان معروفا في جميع أنحاء العالم.

بوينغ لمغادرة المملكة المتحدة من الخارج لخدمة الوطن، وانغ الشوط الاول لمساعدة نقطة الانطلاق هي عالية جدا. بوينغ إلا في أوقات الأزمات، وإنشاء أول معهد أبحاث الطيران الصينية، على الطيران الصيني تدريب عدد كبير من الموظفين، يمكن وصف ونغ تسو باعتباره مؤسس صناعة الفضاء فى الصين.

كتابة التاريخ هي أيضا جزء لا يتجزأ من الأجيال القادمة الجهود. قال دون أن بالإضافة إلى الملك لمساعدة، ثم مع الملك لمساعدة الولايات المتحدة لباكستان Tamamo، قام بتصميم الطائرة نموذج D. بعد عودته، باكستان Tamamo أي مدير لبناء السفن ماوى، نائب مدير وانغ إلى مساعدة، فقط حول هذه الفترة من تاريخ باكستان Tamamo لا أحد في التنظيم. "معلومات I ونغ تسو تبين، وكنت رئيس جمعية آسيا من بوينج، بوينغ التنفيذيين لديهم الحق في التفاوض. لماذا تريد أن تفعل، لأن لإيجاد نموذج آسيا، والنضال الآسيوية كهدف. وقال "الدون.

نوع من العملية التاريخية ليست على نحو سلس. قد بوينج الداخلية المقترحة امرأة اعترض بأن السيد بوينغ بوينغ المهندس الأول. وأخيرا، من أجل جعل تعريف مهندس بوينغ الأول من التاريخ، تاريخ بوينج الرئيس التنفيذي مايكل القيام به أيضا الكثير من البحث بعد تحديد الهوية، والسيد بوينغ بوينغ لم يشارك في تفاصيل مشروع داخلي، وونغ تسو هو أول مهندس بوينغ.

كما أقنع مايكل تعريف بوينغ والقيم على الكلمات على تمثال السيد وانغ مساعدة كما استقبل التعرف على اعتراف رسمي وأمينة - "أول مهندس بوينغ، نموذج C المصمم."

(وونغ تسو تمثال برونزي)

عام 2016، أنشأت شركة بوينغ ساهمت في الذكرى المئوية لاية واشنطن الأمريكية بموجب قرار رقم 8693 وذلك تقديرا للمساعدات وانغ ون في صناعة الطيران.

الاعتراف أصول، أكدت بوينغ أن "B & W" الطائرات في الوقت المناسب للاحتفال الاحتفال بالذكرى 100 عاما، نموذج 40 طائرة بعد التأكيد، ولكن تخطي نموذج C. المفاوضات دون مع بوينغ وبوينغ طلب شدد نموذج C، ولكن بوينغ وأي رد إيجابي، بعد أن عثر عليه في ولاية واشنطن محافظ جاي يين سيلي (جاي إنسلي)، تتطلب نفس موافقة الملك لمساعدة صناعة الطيران في ولاية واشنطن المساهمة. قاد ثم دولة عضو مجلس الشيوخ بوب هاسيغاوا (بوب Hesagawa) صياغة نص هذا القرار، اعتمد نص القرار في 25 يناير 2016 رسميا. في 4 فبراير، عندما السنة القمرية الصينية الجديدة، نظمت متحف بوينج للطيران الاحتفال على نطاق واسع، وقدم محافظ بوينغ النصب التذكاري ملف ومتحف.

وقال اليوم، خدم دون باسم متحف الطيران في سياتل الراوي المتطوعين في "المالية": "لماذا أنا ما زلت هنا للتقاعد، طالما ما زلت القيام بجولة المتحف، يمكن أن تساعد حراسة تمثال من البرونز للملك لم يكن لاتخاذ يذهب ".

(المؤلف هو "المالية" مجلة الأمريكية للصحفيين)