قد يكون سيارة المؤمنين مثل هذه التجربة في قيادة الطريق السريع، من دون النظر إلى لوحة أجهزة القياس، وبعد حين أن الأطفال سيحصلون على نظام تحديد المواقع والملاحة تذكير "قمت مسرعة، يرجى إبطاء". في الواقع، والسبب في هذه الظاهرة هو أن نحكم وسوف تكون سرعة الأخطاء، حتى إذا كان هناك مرجعية للمقارنة، فإن الناس قد تجاهلت سرعة الزمن. لمعالجة هذه المشكلة، وهو معهد أبحاث في الخارج لم تجربة لاختبار مدى سائق أن يشعر الخطأ سرعة السيارة.

الاختبارات التي اجريت في البحوث ثاتشام، بل هو آلية ترمي إلى الحد من مخاطر التأمين من خلال تحسين سلامة المركبات. تحديد مواقع الاختبار في جنوب إنجلترا أوكسفوردشاير مطار المطار، ويحتوي على الفور طويلة. اختبار ليست مجرد غطاء السيارة لوحة القيادة ولا تغطي الطريق، وهناك طرق لاستخدام HUD. هذا هو لأنه إذا كان السائق من سرعة الكثير من الاهتمام، فإنه قد يؤدي إلى مشكلة أخرى، مما أدى إلى تجاهل السائق المناطق المحيطة بها حركة المرور.

اليوم، وسرعة المتوقعة للسيارة وغيرها من المعلومات لميزة على الزجاج الأمامي شعبية متزايدة، سواء من وجهة نظر السلامة نظر أو جهة النظر التكنولوجية، HUD شعبية ليست من دون سبب، ونتائج الاختبار أيضا.

اختبار تتألف أساسا من ثلاث سرعات، على طول 48 كم على التوالي في الساعة و 112 كيلومترا في الساعة يسافر بسرعة، بسرعة 64 كيلومترا في الساعة على طريق السفر المنحني. الاختبار 3 مرات على التوالي، انسداد، ولا يمنع استخدام HUD لوحة أجهزة القياس القيادة. اختبار السائقين الجنسين من مختلف الأعمار. عن طريق اختبار أظهرت أن هؤلاء السائقين في حالة انسداد لوحة القيادة، نقلل بشكل عام سرعتهم. عندما تكون سرعة المطلوبة من 48 كم، والسائق البالغ من العمر 55 عاما تسريع بنسبة 28، أي أقل من السائق البالغ من العمر 55 عاما مسرعة 18. السرعة المطلوبة من 112 كم عند متوسط السرعة من 5.

تستخدم HUD كمرجع عند سرعة 48 كيلومترا في الساعة عند الحاجة، فإن سائق يسافر سرعة أقل من 2 من المعيار. ومن المثير للاهتمام، عندما تكون سرعة المطلوبة من 112 كم، واستخدام HUD باستخدام لوحة أجهزة القياس في كلتا الحالتين، لا يوجد فرق كبير في سرعة السيارة.

وقال تنظيم الاختبار بن تاونسند مدير أول: "قد يبدو 2 الحد الأدنى، ولكن القيادة على الطرق في المدينة، بسرعة كافية في ظل هذه الظروف، تؤثر على سرعة التغير المتسارع حادث سيارة، حتى لو كانت سرعة زيادة أو نقصان من أصل 1 نتيجة كم ربما وفاة المشاة أو البقاء على قيد الحياة ".

ومن الجدير بالذكر أن هذا الاختبار المشاركين على HUD لديه الحب معين، إلا أنهم يعتقدون عموما، HUD هو أكثر ملاءمة، وأسهل للحفاظ على السرعة.

ووفقا للمسح وجدت الوكالة أن تجار السيارات لا ترغب في نشر فوائد التكنولوجيات الجديدة مثل الكبح التلقائي للمستهلكين. للحفاظ على انخفاض الأسعار والتجار وغالبا ما يتجنب استخدام تكنولوجيا أكثر تكلفة. وقال تاونسند انهم يريدون ان يفعلوا المزيد من التجارب لإثبات سلامة التكنولوجيات الجديدة، ويدخل الفوائد المحتملة للتكنولوجيا المتقدمة للسائقين، ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه.

بعد اكتمال الاختبار، وكالة تم اختيارها عشوائيا ثلاثة سائقين للقيام ملخص الاختبار.

سابرينا Evanovich، 38 عاما.

"أحاول أن ضمان الأمن. لدي ابنة، أصبحت أمي، تغير موقفي السائق كثيرا، بغض النظر عن مكان وسوف تدفع .HUD كبير رؤساء متابعة العرض وفقا لمتطلبات السلامة من السرعة، وأعتقد لدي الكثير مساعدة، وخاصة عند القيادة في المدينة ".

فريدي Parkington، 21 عاما.

"والحد الأقصى للسرعة المقررة من 48 كيلومترا، كنت حريصا جدا، وأنا أجريت في الاختبار أيضا يمكن، بشكل عام، وقادرة على الحفاظ على السرعة القياسية، ولكن أنا لا تزال تفضل عرض رؤساء متابعة، لأنه أكثر دقة، أريد سيارتي لدينا هذه الميزة ".

رودولف بارو، 53 عاما.

"لقد شعرت بشيء من التعبير عن الأخ الأصغر، إذا كنت لا تعرف أكثر حول كل شيء على الطريق، ولكن كمرجع الوقت، على الرغم من أنني أعتقد قياسي جدا، ولكن النتائج أظهرت أن ما زلت أذهب أسرع في ظل غياب أدوات المعدل، رئيس المتابعة display'd أعطاني إشارة جيدة ".

ملخص ثالثي السيارة: من خلال الاختبار، يمكننا أن نرى أن في السرعات المنخفضة، الناس لديهم نسبة أكبر من ايجابيات كاذبة، ومع ذلك، فإنه يحدث أن تكون الطرق الحضرية سرعة السفر سرعات منخفضة. يمكن للمرء أن يتصور، لا يوجد مفهوم سرعة كيف خطرة. عندما سمح لمشاهدة لوحة أجهزة القياس وهود، واختبار النتائج أقل من نفسه، ولكن بعد الاختبار طريق المطار، المشاركين لديهم فرصة لرؤية لوحة أجهزة القياس. وفي مجال النقل الحضري معقدة، لوحة أجهزة القياس قد لا يكون HUD سهلة الاستخدام. التكنولوجيا قد تغيرت الحياة، له ما يبرره تماما هذه الجملة.