وكان فورد إسكيب الجديدة المتاحة لبعض الوقت، واصلت للحفاظ على ارتفاع درجة الحرارة في نفس المستوى. بالإضافة إلى عامل شكل من الأسباب، فمن أكثر من عوامل توليد القوة. على وجه الخصوص، محرك جديد ومافريك EcoBoost245 تستخدم يدوي 6 سرعات، مما يؤدي الى سرعة الاداء على نفس المستوى من أفضل.

قوية لنظام الحكم الجديد في مافريك EcoBoost245

1، وشاحن توربيني غاز العادم

لتحسين أي شيء تريد الطاقة أقل من الأساليب الجسيمة بسيطة اثنين، وذلك باستخدام واسع الشاحن التربيني التشريد أو التثبيت. في حالة السعي العالمي لتوفير الطاقة منخفضة الكربون، ونزوح أعداد كبيرة أيضا لا يتم من قبل مصنعي المعدات الأصلية، واستخدام أكبر للشحن بالإضافة، الشاحن التربيني الغاز العادم التي هي أكثر شعبية متابعتها، فمن الأفضل مقارنة السوبر لها، أقل من استهلاك الطاقة.

توربو الجديدة مافريك EcoBoost2452.0T عادم المحرك محرك توربو التي قدمتها بورغ وارنر. ضغط الحد الأقصى دفعة من 120kPa، والتحكم في المحرك ضغط حدة شاحن فائق عن طريق ضبط إشارة واجب. عندما تكون نسبة اجب 80-90، يتم فتح صمام العادم تجاوز بالكامل؛ عندما تكون نسبة اجب 20، يتم إغلاق صمام الالتفافية العادم تماما.

تجدر الإشارة إلى أن توربينات الغاز أنبوب دفع ثنائي التوربينات العادم، والتدخل الغاز العادم يمكن أن تخفض بشكل فعال، للحد توربو متخلفة. وتأتي هذه الخطوة كافية لتحسين الأداء المنخفض عزم دوران للمحرك، بحيث مافريك الجديد التي أكثر متعة.

2، تقنية الحقن المباشر

الحقن المباشر ليس غير مألوف للجميع. البداية من قبل الجمهور على نطاق واسع. ومع ذلك، فورد وقت مبكر من بداية هذه الألفية التكنولوجيا المتقدمة المستخدمة في السيارة. فورد الآن نماذج كلها تقريبا تستخدم هذه التكنولوجيا لن تساعد فقط تحسين أداء ديناميكية، ولكن أيضا تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

تقنية الحقن المباشر للبنزين اسطوانة الحقن المباشر من خلال فوهة، والحد بشكل كبير من خليط الغاز خسائر مشعب السحب. مافريك EcoBoost245 جديدة الحقن المباشر للنفط والغاز رذاذ أفضل وأسهل لتحقيق نسبة الهواء والوقود المثلى من 14.7: 1، بحيث محرك الاحتراق، خرج الطاقة الأمثل.

7 هو حفرة فوهة فوهة المحرك، دولة الانحلال البنزين ويمكن تعديل زاوية، في بعض زاوية دقيقة رذاذ حقن الوقود في غرفة الاحتراق، وبالتالي فإن فوهة فوهة امركزي التخلص المستخدمة. تفتح دقيقة زاوية حقن الوقود في منع أي الانحلال حاقن البنزين.

معارض السيارات نظام الحقن المباشر وضعين: وضع متجانسة، وطريقة تسخين 2 محفز. على الرغم من أن الحقن المباشر، ولكن لم تستخدم معارض السيارات طبقية وضع الحقن.

عندما يكون المحرك في درجة حرارة التشغيل العادية، إنشاء خليط متجانس الغاز وفقا للطريقة العملية. في هذا الوضع، فإن نسبة الهواء والوقود متكافئة من 14.7: 1 (أي نسبة كتلة من الهواء إلى البنزين هي 14.7: 1). يتم حقن الوقود أثناء السكتة الدماغية المدخول، وحتى لا يكون هناك وقت كاف للغاز مختلطة مع الهواء النقي. في وضع متجانسة، واحتراق ما يعادل إلى حد كبير في وضع عدم التشغيل من محرك الحقن المباشر.

عندما تكون درجة حرارة المحرك منخفضة، وضع التشغيل تحويل التدفئة الحفاز يمكن استخدامها لتوفير التدفئة السريع لحقن الثانوية للثلاثي المحفز. مثل وضع الحقنة الأولى من بدء عملية من السكتة الدماغية تناول متجانسة، حدوث السكتة الدماغية ضغط في الشوط الثاني، عندما صمام السحب إغلاق طائرة سريعة، وبالتالي تشكيل نواة الغنية بالنفط المحيطة بها ولاعة. تأخر توقيت الإشعال، حتى أن حرارة الاحتراق قدر الإمكان يمكن أن يدخل أنبوب العادم، لتصل إلى ثلاثي المحفز.

3، وتناول والعادم متغير صمام توقيت التكنولوجيا

جديد مافريك معارض السيارات 245 فقط باستخدام شاحن توربيني غاز عادم المحرك وفنا تقنية الحقن الخارجي، ولكن أيضا عن طريق تناول وصمامات العادم عندما تكون التكنولوجيا متغير التوقيت. منذ أن تم زيادة كمية كمية الهواء عن طريق مضاعفة التوربينات، حتى أن تكنولوجيا المحركات، الاقتصاد في استهلاك الوقود المدخول وصمام متغير التوقيت العادم معارض السيارات 245 يميلون إلى أكثر تعزيز كفاءة الشحن وذلك لتحقيق الاحتراق الأمثل.

الهروب EcoBoost245 نظام جديد متغير صمام توقيت استهلاك المحرك والتروس توقيت العادم اعتمدت التكنولوجيا، تناول التوأم-VCT والمتغير العادم صمام توقيت مقارنة فقط عندما يكون المحرك لديه توقيت صمام السحب المتغير ل وقال مرحلة التكيف صمامات العادم لضمان أن الغاز العادم مدفوعة التوربينات أكثر العادم في المحرك بسرعة منخفضة، والحد من توربو متخلفة. وفي الوقت نفسه، كمية وكفاءة العادم لديها أكبر مجموعة من تعديل والمرونة، بحيث وارتفاع كفاءة المحرك.

4 مع الغرفة النفط الجانب المدخول، في حين أن ثلاثة فقط غرفة النفط الجانب العادم وغرفة للنفط في التواصل مع كل من عودة الربيع. نظام توقيت، توقيت قدر معين من حرية بين chainring والعتاد كام مدفوعا الصمام المتغير. عن طريق التحكم في الضغط الهيدروليكي بين الفرق الزاوية بين رمح كام وحفز، ويمكننا تحقيق مقربة من تقدم صمام أو تأثير التأخير، حتى يتسنى للمحرك يمكن أن يكون وفقا لحمولة المحرك، وسرعة دوران في كل منطقة لها تأثير جيدة من المدخول والعادم، تعزيز كفاءة المحرك.

الهروب جديد اكوبوست 245 قوة الخبرة

أنه يحتوي على شاحن توربيني غاز العادم، تقنية الحقن المباشر وتناول متغير وصمامات العادم التكنولوجيا الجديدة مافريك البيانات لا تشوبها شائبة في وسعها، بما يكفي للسيطرة على نماذج نفس المستوى. ومع ذلك، فإن الأداء الفعلي ديناميكية وكيف؟ منذ الهروب جديد آخر في الصحراء، وناجحة جدا، وقلعة تسحبه إلى مزيد من الخبرة على الشاطئ.

أوياما العملية مشاعر تجربة: الجديد أداء مافريك ديناميكية جيدة جدا. سواء عالية السرعة أو تسارع بسرعة منخفضة أيضا ثم أيضا إعطاء شعور سرعة نازف. وفي الوقت نفسه استجابة انتقال السريع بالاستعداد تسمح أيضا للمحرك للحفاظ على أقصى انتاج عزم الدوران، الامر الذي ادى الى تسريع أداء أفضل من النماذج نفس المستوى.

ملخص

بعد فترة طويلة من الخبرة، من أداء ديناميكية عالية السرعة وثم مع الطريق غير المعبدة من الرمل وغيرها من الطرق الوعرة، والهروب معارض السيارات الجديدة 245 يعطي دائما الانطباع بأن ارتفاع السلطة، حفرة السلطة قعر مماثلة، والتنقيب العميق ولأن لا مذهلة. توربو انتاج الطاقة الخطية جدا للتدخل حتى أن الناس لن داعي للذعر، وعلى نحو سلس مائة ميل في الساعة، صاح الناس على رباطة جأشهم، بسعادة غامرة. والواقع أن الهروب معارض السيارات 245 الأداء الجديد ديناميكية يكاد يكون مثاليا في نفس المستوى، ولكنها تحتاج أيضا لتغذية في كثير من الأحيان غير كافية ل.