أحدث تحطم اختبارات سيارات الدفع الرباعي، أوتلاندر والدليل الذي فاز خيار آمن فقط، وهذا BMW آسف
معهد التأمين الأمريكي لسلامة الطرق السريعة IIHS (معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة) في 4 أبريل 2018 أعلن أن مساعد الطيار لمدة 7 نماذج سيارات الدفع الرباعي كانت 25 في المئة الانحراف نتائج اختبارات التصادم. ويشمل BMW X1، فورد الهروب (أي مافريك المحلي)، والذي أوتلاندر ميتسوبيشي. بعد IIHS اختبار واستخدام معيار عام 2018، لا يمكن إلا أن 7 نماذج ميتسوبيشي أوتلاندر SUV وجيب كومباس الحصول على أعلى سلامة اختيار خيار آمن. تحت IIHS تشديد المعايير، ما زال لدينا سيارات الدفع الرباعي الصغيرة (مع تعريف مختلف قليلا من البلاد، والتعاريف التالية IIHS السياق إلى الكتابة) الوصول إلى خيار آمن لIIHS المتقدمة تقييمها. 2018 سلامة IIHS والخيار المفضل للمعايير السلامة المتقدمة 2018 الأكثر سلامة Top Safety اختيار معايير السلامة + المتقدم الاختيار: 1. "25 في المئة تأثير انحراف إيجابي (صغير تداخل الجبهة)"، "40 في المئة تأثير انحراف إيجابي (المعتدلة تداخل الجبهة)"، "تأثير الجانب (جانب)"، "قوة السقف (قوة روف)"، "مقعد 5 تحطم سلامة الاختبار وكرسي للدعم رئيس (رئيس القيود ومقعدا) "، وما إلى ذلك، الحصول على كل تقييم جيد. تقييم ما سبق منع التصادم الأمامي 2.Advanced بالإضافة إلى تحذير النظام (منع انهيار الجبهة). كشافات الإضاءة تقييم 3.Good أداء. تقييم ما سبق المقبول "مساعد الطيار ضرب الجبهة 25 الانحراف (ركاب الجانب الصغيرة تداخل الجبهة)."
يظهر في الصورة القسم 7 ينفذ IIHS 25 الانحراف SUV مساعد الطيار نتائج اختبارات التصادم. 2018 الأكثر سلامة Top Safety اختيار معايير السلامة الاختيار: 1. "25 في المئة تأثير انحراف إيجابي (صغير تداخل الجبهة)"، "40 في المئة تأثير انحراف إيجابي (المعتدلة تداخل الجبهة)"، "تأثير الجانب (جانب)"، "قوة السقف (قوة روف)"، "مقعد 5 تحطم سلامة الاختبار وكرسي للدعم رئيس (رئيس القيود ومقعدا) "، الخ، وكلها الحصول على تقييم جيد (جيد) من. تقييم ما سبق منع التصادم الأمامي 2.Advanced بالإضافة إلى تحذير النظام (منع انهيار الجبهة). المزيد 3.Acceptable أداء الإضاءة المصابيح الأمامية. ميتسوبيشي أوتلاندر وجيب كومباس قادرة على الحفاظ على أمن خيار للتقييم مع IIHS تشديد معايير التقييم، جنبا إلى جنب مع الفقرة 7 من هذا SUV اختبار، وقد حددت مستوى سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ما مجموعه 16 نماذج من السيارات نفذت 25 من مساعد الطيار في اختبارات التصادم الانحراف، ولكن فقط ثمانية منهم يمكن الحصول على سيارة الأعلى سلامة بيك خيارا آمنا، ولكن سيارات الدفع الرباعي الصغيرة للحصول على السلامة أفضل اختيار خيار الأمن + متقدمة. للفقرة 7 من هذه SUV صغيرة المفرج عنهم، على الرغم من أن ما مجموعه 5 إلى 25 SUV في مساعد الطيار الانحراف تقييم اختبارات التصادم حصل على جيد، وهو أكثر تتعلق أوتلاندر المحلي وميتسوبيشي، بي ام دبليو الركاب X1 يصب في مؤشر اكتسبت جيدة النتائج، ومع ذلك، هي بسبب المصابيح الأمامية أداء اختبار الفقيرة، مما يجعل من أوتلاندر وتفضيلات الأمان المتقدمة، X1 وخيار آمن لتمرير.
وميتسوبيشي أوتلاندر، BMW X1 الركاب المحلي أكثر أهمية يصب في مؤشر الحصول على نتيجة جيدة، ولكن المصابيح الأمامية وبسبب ضعف أداء الاختبار، وأوتلاندر وتفضيلات الأمان المتقدمة، X1 وخيار آمن لتمرير. ذكر IIHS، ويرجع ذلك أساسا إلى إضاءة خط الأمامي oulande ولم يتم استيفاء معايير الإضاءة منحنى الأيسر، وبالتالي الحصول فقط مقبول، بل X1 لأن بغض النظر عن شعاع عالية أو منخفضة شعاع مصباح، بعد التشعيع IIHS فشلت في تلبية جميع الشروط المنصوص، تقييم حصلت هامشية. وبالإضافة إلى ذلك، ذكر IIHS في الفقرة 5 من هذا بالرغم من وجود سيارات الدفع الرباعي الصغيرة في الحصول على مساعد الطيار تقييم جيد 25 اختبارات التصادم الانحراف، ولكن هذا 5 سيارات الدفع الرباعي "بنية الجسم هيكل" يمكنك ان تجعل التحسينات. وحتى الآن، صغير SUV، جميع السيارات ضرب الحصول على جيد 25 الانحراف في مساعد الطيار، وفقط هوندا CR-V ومازدا CX-5 في مقعد الراكب من "بنية الجسم لحماية" يتم الحصول على تقييم جيد، والباقي المقبولة.
أوتلاندر إضاءة المصابيح الأمامية يرجع ذلك أساسا إلى عدم استيفاء خط الأيسر ومنحنى معايير الإضاءة، وبالتالي الحصول مقبول فقط؛ قرب X1 لأن ما إذا كان شعاع ضوء أو عالية، فشلت بعد التشعيع لتلبية جميع متطلبات مجموعة IIHS، التي تم الحصول عليها تقييم الهامشية . فورد الهروب وميتسوبيشي أوتلاندر سبورت لا ستارة هوائية جانبية، وحماية مساعد الطيار نتائج غير مرضية فورد الهروب شوهد آخر مرة مع ميتسوبيشي أوتلاندر سبورت (وكانت هناك المستوردة، واسمه ASX)، وهذه السيارتين ليست على ما يرام في النتيجة، والسابق هو أسوأ الفقراء، الذي هو أيضا تقييم فقط الهامشية. تمثل IIHS المفتاح الرئيسي أن السيارتين جنبا التكوين الستار لا، هذا ليس ما تود أن ترى. IIHS مرئية اختيار أجرى معظم المركبات صرامة اختبارات التصادم، هناك وسائل محذرا من وجود لجلب مستودع. رؤية فورد الهروب، في الواقع، يسعى جاهدا الى حد بعيد في IIHS اختبار تحطم فيها 2016 النماذج قبل عمليات تجميل لإجراء اختبارات التصادم، كانت اختبارات تحطم 25 الانحراف في مقعد السائق، وتقييم فقط، بنية الجسم بورز لحماية الفقراء. ثم مع عمليات تجميل أطلقت في عام 2017 قد تحسنت إلى مقبول. ومع ذلك، كان أبعد أضفت هذا 25 مقعد الانحراف الركاب في اختبارات التصادم، وهو أسوأ بنية الجسم بورز التقييم، إلى جانب أي ستارة هوائية جانبية الحماية، بحيث الوركين بنية الجسم الضغط، الفخذين تؤثر مباشرة بشدة وحة الباب إصابة، وهو لن IIHS ترغب في رؤية نتائج.
الهروب مقعد الراكب بعد اختبار تأثير 25 الانحراف، وهو أسوأ بنية الجسم بورز التقييم، إلى جانب أي ستارة هوائية جانبية الحماية، بحيث الوركين بنية الجسم الضغط، الفخذين إصابة خطيرة اصطدام المباشر لوحة الباب، هذا هو IIHS لا ترغب في رؤية نتائج. كما حصل أوتلاندر سبورت تقييم الهامشية في بنية الجسم، ومؤشر دمية لا يزال الضرر ملحوظا، ولكن أيضا لأنه لا يوجد ستارة هوائية جانبية، حتى بعد الأثر، والمسافر ليس لديها ضبط النفس كاف، والهز العنيف هو IIHS رأيناها ضرورية لتحسين، وبالتالي فإن التقييم الكلي النهائي هو هامشي.
بعد تقييم أوتلاندر سبورت حصلت هامشية في بنية الجسم، ومؤشر دمية لا يزال الضرر ملحوظا، ولكن أيضا لأنه لا يوجد ستارة هوائية جانبية، لذلك أن يحدث الأثر، الركاب لم يكن لديك ما يكفي من ضبط النفس، والهز العنيف هو يعتبر IIHS يجب أن نحسن.
