اسهم هونج كونج فك وهونغ كونغ Finet العمود الآس، والتركيز لمدة 20 عاما على اسهم هونج كونج، تجمع الماجستير المالية للقيام معظم المال والاقتصاد في عمق العدد الأصلي. أذكر أني قرأت الاشتراكات، والتعليقات، ونقاط مثل أوه.
النص | شينغ لي، هونغ كونغ Finet المالية المحرر.
هذا العصر المتغيرة باستمرار، وظهور تيار مستمر من التكنولوجيات الجديدة، والتغيرات الاقتصادية والاجتماعية العميقة، والناس سعداء لرؤية الآثار الإيجابية الناجمة عن. ولكن كل شيء له وجهان، وبالتالي فإن تطوير جميع الصناعات التقنية وما يرتبط بها إلى مرحلة معينة من خلال الذهاب الى الألم من العملية.
صناعة الطائرات بدون طيار هي أيضا ليست استثناء.
بعد أن شهدت مرارا الطائرات بدون طيار "الذبابة السوداء" التدخل والمنظمين أخيرا بعض الإجراءات.
لجأت السلطات التنظيمية لضرب
في الآونة الأخيرة، أصدرت "الطائرات بدون طيار المدنية الاسم الحقيقي لوائح التسجيل" تحت سلطة الطيران المدني، طلبت منذ 1 يونيو 2017، والحد الأقصى لوزن الإقلاع في بلدنا هو 250 غراما أو أكثر (بما في ذلك 250 غرام) صاحب UAV المدنيين يجب أن يكون تسجيل اسم الحقيقي. بعد 31 أغسطس، صاحب الطائرات بدون طيار، وإذا لم وائح تسجيل الاسم الحقيقي ولصق علامات التسجيل، والسلوك الرحلة التي يمكن اعتبارها غير قانونية. أطلقت الصين نظام تسجيل الطائرات بدون طيار مدني رسميا في اليوم نفسه، أصدرت هيئة الطيران المدنى الصينية الدفعة الأولى من 155 المطارات المدنية في نطاق، منطقة المطار بيانات الطائرات بدون طيار ترسيم حظر الطيران.
الطائرة من الشركة المصنعة، تحتاج إلى ملء لها اسم المنتج، ونموذج، والحد الأقصى الاقلاع الوزن، الوزن فارغة، ونوع المنتج واسم UAV المشتري / الهواتف المحمولة وغيرها من المعلومات في "نظام UAV تسجيل اسم الحقيقي". في موقف واضح من منتجات التعبئة والتغليف ومواصفات المنتج، لتذكير أصحاب للتسجيل قبل "UAV نظام تسجيل الاسم الحقيقي"، التحذير ليس الاسم الحقيقي تسجيل مخاطر الرحلة غير مصرح بها.
تعزيز الرقابة، مما اثار مخاوف من مصنعي الطائرات بدون طيار في السوق إلى حد ما. UAV على غرار الحالة التي سائق سيارة - وقد أثبتت الشركات ذات الصلة التكنولوجيا، وعقبة حقيقية هي البيئة القانونية والتنظيمية. بغض النظر عن الميدان، مما يعني أن التكنولوجيا التجريبية في الحياة اليومية قد يستغرق فترة طويلة من الزمن.
السوق الى الاكتئاب ومهجورة
ولكن حتى أكثر القلق من التنظيم هو أن السوق في الاكتئاب ومهجورة الدولة. ويمكن ملاحظة ذلك من عدة تقارير السنوية للشركات المدرجة. Pennefather التكنولوجيا (002577، SZ) كان 2016 بانخفاض 46.13 بالمئة على اساس سنوى إيرادات الطائرات بدون طيار، بانخفاض 50.89 في المئة في العام على مبيعات العام. رايت (002076، SZ) التقرير السنوي، شركة تابعة تعمل معلومات الأعمال مانتا UAV في عام 2016 في حيرة والموجودات والمطلوبات معدل مرتفع. يهاى Guangtai (002111، SZ) الأعمال UAV العاملة التابعة حقبة كاملة من صافي الربح الصين 2016 إلى خسارة.
وفي الأسبوع الماضي، قام CCTV قال السوق المحلية من دون طيار من التحقيقات الصحفية. شنتشن UAV العديد من المتاجر، والعملاء في الموقع قليل جدا، وبعض مباشرة من الأعمال. UAV تجربة مخزن المسؤول للصحفيين قال اعترف مباشرة حتى أنها باعت كل شهر حتى بدون طيار سوى وحدات قليلة فقط.
وفي الوقت نفسه، وفقا لCB رؤى وKPMG مشروع مشترك تقرير صدر، كانت صناعة الطائرات بدون طيار العالمية 13 السكتات الدماغية إجمالي التمويل إلى 55 مليون $ في الربع الثالث من عام 2016، 134 مليون $ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وهو انخفاض كبير في حجم الأموال 59 ، في حين أن الربع الثاني من عام 2016، تحدث صناعة الطائرات بدون طيار أيضا 13 التمويل القلم، مجموعها حوالي 106،000،000 $. وتراجع الاستثمار والتمويل في صناعة الطائرات بدون طيار بشكل كبير، وخاصة في مجال الطائرات بدون طيار المستهلك الآن عمليا أي استثمرت واحد.
هذا يتوافق مع أن من متأخرا 2016 وحتى الوقت الحاضر، العديد من الشركات UAV خبر تسريح العمال الأجور، قد تشي ترددت على المؤسسة تواجه مع ضغط التشغيل. تلقت ما يقرب من مليون دولار تمويل الجماعي PocketDrone مشروع أعلنت اغلاق؛ رشقات نارية ليلة وصورة شخصية ليلى قطعة أثرية تمت كذاب مرارا وتكرارا، الجماعة رفعت أكثر من 3 مليون $ لMAV ZANO غير قادر على تأكيد التسليم، أعلن أنصار الإفلاس، ومدير البحث والتطوير IvanReedman استقالة، وموقع الشركة على الانترنت من خط التجميع، وقد ذهب 3DR من خلال تسريح العمال، والانقسامات مغلقة، بعد أن ترك المؤسس المشارك وبعض المناسبات الأخرى، وانتقل الى العمل على مستوى المؤسسة، تمويل الجماعي 0.8 $ مليون CyPhyLVL1 ستة الدوار عالية الوضوح طائرات بلا طيار، تمويل الجماعي إلغاء جميع الأموال المعادة لأنصار.
يستمر حالة مماثلة ......
سبب الوفاة من هذه الشركات في هذه الصناعة، ويمكن تجميعها في ثلاثة أسباب: تجويع، وهذا هو التمويل فواصل حبلا، توفي، إلى أن توفي من المنافسة في السوق، والبقاء للأصلح، يسعون إلى الموت، وهذا هو المثل غير واقعية.
المشكلة الحقيقية: لا يوجد العاصمة الفني
خلال العامين الماضيين، وتطبيقات UAV أكثر على نطاق واسع، من التصوير الجوي والترفيه إلى التطبيقات المهنية، وتطوير طائرات بدون طيار يمكن أن يقال أن الرياح والمياه. وادي السيليكون كبار الشخصيات مثل جوجل وأمازون، UPS، استثمرت بكثافة في تسليم الطائرات بدون طيار، عمالقة المحلية، مثل Jingdong، SF، الخ، هي أيضا على قدم وساق للترويج لخدمة الطائرات بدون طيار الخاصة.
في ذات الصلة موقع المورد الكهرباء إلى "طائرات بدون طيار"، كما كلمات البحث، وجدت بأسعار تتراوح بين عدة مئات إلى عدة مئات من آلاف الدولارات من المنتجات تتراوح من طائرات بدون طيار ما يصل الى 100 صفحة، تحتوي كل منها على السوق المشتركة العلامات التجارية والنماذج من الطائرات بدون طيار. أوامر حرية الملاحة، والطائرات بدون طيار شراء يست معقدة أكثر بكثير من شراء الملابس.
وقد اجتذب الدولة طفرة أيضا عددا كبيرا من رأس المال واردة. ومع ذلك، ورأس المال النضوج صناعة الطائرات بدون طيار، تفتقر إلى التكنولوجيا الأساسية، والتي هي في معظمها النار كاذبة. وبفضل CC3D، PIX، نازا، عبد القدير وغيرها الأجنبية التكنولوجيا مفتوحة المصدر، بالنسبة لغالبية الشركات المحلية، في الواقع، "مجموعة من المتحمسين فهم خط قليلا." هذه الشركات الميزة الأبرز هي خوارزمية الضغوط الخارجية، التي كانت لاجبار الشبكة، لأنها لا تملك التكنولوجيا الأساسية، إلا أن استخدام المصدر المفتوح نظام التحكم في الطيران تم تعديل قليلا، ثم يدعي أن هذا هو الملكية الفكرية. في التكنولوجيا الأساسية لصناعة الطائرات بدون طيار، والافتقار إلى القدرة التنافسية الجوهرية للشركات هو أكبر عدو.
وسوف تصبح صناعة الطائرات بدون طيار السوق المحيط الأزرق.
ومع ذلك، وفقا لتقديرات الصناعة، وصلت 2019 مبيعات سوق الطائرات بدون طيار مدني 3.9 مليون وحدة، أي ما مجموعه حوالي 600 مليار يوان. وعام 2025، السوق المحلية UAV المدني تصل إلى 75 مليار يوان، ومعدل نمو سنوي مركب قدره 59. هذه الاحتياجات في النهاية هو كيفية توليد؟
وكما نعلم جميعا، طائرات بدون طيار الاستهلاكية محدودة حسب الوظيفة، بالإضافة إلى متطلبات أخرى جوية من الصعب العثور، وبالتالي فإن تطوير الفضاء ليست كبيرة. لذلك هذا جزء من الطلب أساسا من صناعة الطائرات بدون طيار. وتشير التقديرات إلى أنه في المستقبل حتى عام 2020، فإن حجم الصين سوق صناعة الطائرات بدون طيار يرجح تصل إلى ما يقرب 800 مليار يوان. وهكذا، فإن مستقبل سوق الطائرات بدون طيار صناعة يكون بحر من اللون الأزرق. والطائرات الاستهلاكية بدون طيار تستخدم للعب مختلفة وميزات التصوير الفوتوغرافي، والتطبيقات التي تغطي طائرات بدون طيار الصناعة والزراعة على نطاق أوسع في السوق، والأمن، والتفتيش الصناعي وحماية الحياة البرية.
شهدت صناعة الطائرات بدون طيار في فصل الشتاء، من هذه اللائحة، ولكن أيضا من طفرة في مخاطر تراكم رأس المال. A صناعة الساخنة، والتي لا مفر منها سيكون مع رغوة. في اختلال التوازن بين العرض والطلب، وزيادة المنافسة، وأكثر إحكاما تحت إشراف البيئة، وتسريع وتيرة التحول، وتحديد المواقع في السوق، قد تكون قطاعات الصناعة العميقة بطريقة أفضل.
تحرير | Xubing يينغ، Finet المالية المحرر.
