10 أبريل 201921:00، أصبحنا أخيرا أول البشر لرؤية صورة لثقب أسود! هذه تبدو بسيطة الثقب الأسود الصورة، أفق الحدث من منظار (تلسكوب أفق الحدث، EHT) في مراقبة مشتركة قبل عامين. في أبريل 2017، وتقع في أجزاء مختلفة من العالم 6-8 المرصد اثنين من الثقوب السوداء كانت خمسة أيام من المراقبة، سجلت خلال البيانات حول 3500TB من (1TB = 1024GB). استمر الإجمالي العالمي أكثر من 60 مؤسسة بحثية 2 سنوات قبل تصنيعه هذه البيانات أول حفرة صورة سوداء.

قراءة مؤتمر أصدقاء الحية يجب أن نعلم جميعا، المؤتمر كله هو الأكثر لفتا من كلماته: "آينشتاين كان على حق:" نعم، نعطي قوة في العالم إلى حد ما، ولكن أيضا لإثبات أن الرجل البالغ من العمر مائة منذ سنوات النظرية العامة للنسبية التي نشرت صحيحة. العلم هو جدير حقا من كوننا بذهول، ويمكنك معرفة ذلك؟ كثير الآن شائع جدا في تكنولوجيا السيارات، عملية التنمية هي في الواقع ليست بسيطة.

مساحات التلقائي

هاير براذرز "الرعد المطر، يا لو" بعد الاستماع إلى الكثير من السنوات، عرف القدماء أيضا عندما قد المطر، ولكن لم يتم تجهيز السيارة الأولى مع مساحات! المطر كيف نفعل؟ وكان من السذاجة الاعتقاد والبصل والجزر السائل المختلط طخت على الزجاج الأمامي من المطر. وذلك في التطور المبكر للسيارة، على الحوادث يوم ممطر، ومساحات الاختراع، وذلك يرجع إلى وقوع حادث.

1903 يوم واحد، أخت سيارة ماري أندرسون لطرف، ولكن بسبب الامطار الغزيرة ورؤية حادث سير. بعد الأذى جيدة، وقالت انها مصممة ممسحة الأولى - اسفنجة من خلال قضبان الصلب ثابتة على النافذة. ثم رجل يدعى شقيقة شارلوت جسر كروفورد في عام 1910 اخترع مساحات الكهربائية، وبدأ استخدامها على نطاق واسع في عام 1920. وحتى عام 1963، اخترع روبرت كين سي مساحات متقطعة، الذي هو الآن المشتركة مساحات سرعة قابل للتعديل.

تكييف الهواء للسيارة

لماذا كثير من الناس دعانا سيارة "البيت الثاني"؟ من هو الوحيد الذي يمكن والمأوى للمساحة خاصة لدينا، البرد مع التدفئة، وحار بارد نسيم. لكن عشرات الآلاف من سيارة تكييف الهواء من هذه الكتلة لديه تكوين بضعة عقود مضت قد يست شائعة، حتى في وقت سابق، وذلك بفضل لزعزعة التدفئة والتبريد بفضل الرياح.

في عام 1902، بدأت الأسر الأمريكية لقضاء تكييف الهواء بارد. لم يكن حتى عام 1927، بدأت تظهر أول تكييف هواء السيارات على السيارة، ولكن هذه السيارة هي استخدام تكييف الهواء تبريد والتدفئة وتسخين المياه، لا التبريد. في عام 1933، أنها بدأت التبريد التحديثية وأجزاء تكييف الهواء في السيارة، ولكن حجم كبير جدا، لا توجد إلا في السيارات حجم كبيرة فاخرة. الحجم الصغير، والتدفئة والتبريد وتعيين في واحدة من نظام تكييف الهواء، وظهر لأول مرة في عام 1954، قدمت شركة ناش موتورز نماذج بونتياك. وقد وضعت تكييف الهواء اليوم على متن التحكم الآلي بالمناخ، التحكم في درجة الحرارة والدعم للقسم.

توربو

مع الأنظمة البيئية الصارمة على نحو متزايد، أصبحت "توربو النزوح صغير +" المعيار في معظم النماذج الجديدة، وقبل عشرين أو ثلاثين سنة، ولكن امتصاص الذاتي من العالم. على الرغم من أن الوقت ارتفاع التوربيني ليست طويلة، ولكن تواريخ الميلاد انها مرة أخرى إلى 1885. اخترع أول سيارة رباعية الدفع من شركة ديملر، في الوقت الذي وجدت لقوة المحرك دفعة من الهواء المضغوط مسبقا. تلاه المهندس السويسري لتحسين هذا المبدأ، ولكن مع مراعاة المواد والتكنولوجيا وغيرها من القضايا، لم يتم تسويقها.

وكانت التكنولوجيا توربو الكامل للمجد في حرب، طائرات الحرب العالمية الثانية، ولكن حتى عام 1962، كان المحرك التوربيني أول مرة في سيارات الركاب الإنتاج الضخم على ذلك. ولكن ضرب توربو تأخر وغيرها من القضايا لا تزال الصعب حل مشكلة كانت لتظهر في عام 1977 ساب توربو 99 بدأ قبلت تدريجيا من قبل العالم. اليوم، التكنولوجيا قد تطورت توربين شاحن توربيني والتوربينات متغير منطقة الإلكترونية والأشكال الأخرى، وأكثر سلاسة وموثوقية.

ناقل حركة أوتوماتيكي

الآن، وبعد الناس عن مدرسة لتعليم القيادة، ومعظمهم من فتح السيارة التلقائي، إلا في اتجاه والسيطرة على الفرامل، ودواسة الوقود، مع السيارات الوفير سهلا. كارل بنز 1886 اخترع أول سيارة في العالم، في واقع الأمر أكثر بساطة لأنه لم يكن حتى عكس والعتاد ......

ثم، أدرك الناس أهمية لحظة التغيير. في عام 1889، اخترع بيجو الفرنسية أول علبة تروس السيارات، ولكن هذا ناقل الحركة اليدوي استثناء عملية مرهقة، وإنما لتحسين عتبة يقود السيارة. إلى الحرب العالمية الثانية، من أجل الدبابات في ساحة المعركة ليست من السهل جدا أن المماطلة، وضعت بويك سرية دبابات محول عزم الدوران. عام 1948، إلى جوهر محول عزم الدوران 4 سرعات بدأ تطبيقها على الركاب من بعض النماذج الراقية. وهو قريب من علبة التروس AT الآن المشتركة، والآن قد وضعت العديد من المصنعين علبة التروس 10AT، والموثوقية وذكاء من أقوى 4AT الكثير الماضي.

حزام الأمان

طرد فقط عندما، لدينا بالتأكيد لجعل خارج الأذن، ثم أعجب - ". وفي أول سيارة لضبط مقعد، وربط حزام الامان الخاص بك." ولكن لا نقلل من هذه الجملة، إذا كان الاستخدام السليم للحزام الامان، وربما قاتلة حادث سيارة يمكن تخفيض معدل وفيات 45. في الواقع، في وقت مبكر، وهناك حزام مثل الجهاز، ولكن أكثر كوسيلة تثبيت للحد من الاضطرابات.

في سباق السيارات الذي عقد في نيويورك في عام 1902، وهو سائق سيارة سباق من أجل منع السيارة من أن يلقى بهم خارج بسرعات عالية، مع عدد قليل من أحزمة ربط نفسه ورفاقه في مقاعدهم. ما يحدث في حادث تصادم، بقوا على قيد الحياة مع حزام، وهذا هو أول تطبيق لحزام الأمان.

خلال الحرب العالمية الثانية، حيث بدأ تكوين حزام الأمان في تطبيقات الطائرات، ولكن لا يتم تطبيق سوق السيارات المدنيين على نطاق واسع. أولا، حزام الأمان في ذلك الوقت، راحة رديئة. وعلاوة على ذلك التصميم ليست مثالية. حتى عام 1959، اخترع مهندس فولفو نيلز بوهلين على ثلاث نقاط أحزمة مقعد السيارة، ويأتي معيار على جميع النماذج فولفو عام 1963. كان حزام الأمان بداية من تطبيقات واسعة النطاق، هو الآن السلامة النشطة والسلبية، على الرغم من أن أكثر وأكثر وفرة، ولكن حزام الأمان هو بلا شك واحدة من أكثر الطرق فعالية. كما تم اختيار السيارة حزام من ثلاث نقاط واحدا من ثمانية اختراع كبير القرن عبر.

كتب في الماضي: صورة بسيطة من الثقب الأسود، والعلماء وراء هذا الجهد من الصعب تقدير. هذه تبدو بسيطة والتكوين المشترك للسيارة، ولكن أيضا مهندسي السيارات بعد عقود من البحث، وتحسين يأتي من. نشيدة لهم!