في سوق السيارات، الذين دون أي سيارة فاخرة أحلم؟ السيارات حتى جعل، بعد أن يكون لديك كمية معينة من تراكم وهطول الأمطار، كما هاجم سوق السيارات الفاخرة، وطوق الجدار وجيلي العظمى WEY غراما هو ممثل نموذجي من هذا القبيل، ولكن في الحقيقة عندما يتعلق الأمر العلامات التجارية الفاخرة، الفاخرة الطبيعي أو أجنبي العلامات التجارية قارن ذلك أن المستهلكين يرغبون، ونحن على دراية مرسيدس-بنز، بي ام دبليو، أودي شكلت أساسا لنصف سوق السيارات الفاخرة، كاديلاك، لكزس هو أيضا الكفاح من أجل المر في الدرجة الثانية العلامة التجارية الفاخرة، ولكن بعض العلامات التجارية الفاخرة في السوق الصينية لا تزال غير قادر على الحصول على المستهلك الأشخاص المفضل.
في هذه العلامات التجارية الفاخرة، أكورا هو ممثل نموذجي لل، لا أعرف الذي لا يزال ازعجت إلى السوق الصينية من أجل الحفاظ على مكانة عالية، لم يتم تحديد أكورا المحلي، في السنوات الأخيرة قد تجد في الواقع أن إمكانات السوق الصينية ضخمة حقا، أكورا قررت أخيرا محليا، أول سيارة محلية هي أننا نريد أن نقدم اليوم أكورا CDX، السيارة الأولى هي بالتأكيد شعور قوي مهمة، ليس فقط على الصعيد المحلي هجمة أكورا، هوندا أيضا يحمل الراقية أكورا العلامة التجارية في سوق المنتجات الفاخرة في الصين الحلم الكبير، اختارت هوندا السوق المحلية، فمن حاليا بشعبية كبيرة في الصين أكورا SUV CDX.
لكن في بعض الأحيان الأمور دائما بنتائج عكسية، وحتى الآن بشعبية كبيرة في سوق سيارات الدفع الرباعي في الصين، ولكن تم في السوق لمدة عامين تقريبا لم CDX لا تحصل على نتائج جيدة للغاية، لأن السوق هو بالفعل في 2000+ CDX أفضل كانون الأول من العام الماضي النتائج، وفي الآونة الأخيرة، ولكن بالفعل ثلاثة أشهر متتالية من المبيعات تشيان، أقرب مبيعات نيسان من 489 فقط، ولكن هذا الأداء بشكل واضح وهوندا لديها فجوة توقعات كبيرة.
هذا الأداء بشكل طبيعي واليوم الذي تم مؤخرا إدراج صوت CDX مختلفة مثل، كما تعلمون، عندما المدرجة في CDX، هو أنه عندما تم التعرف على السيارة وقادرة على زعزعة الوضع وجود BBA، وبدا في ذلك الوقت، وسيارة قوة مؤثرة في الواقع، وخاصة من قبل عائلة الماس السابق وجه المصممة حديثا، كان في الواقع بعض النقاط المضيئة، ولكن بعد فترة طويلة الجمالية، أشعر بأن عائلة جديدة من الماس أكورا يجعل من السهل على الوجه الأمامي بالتعب الناس، فإنه لا يبدو لطيفا أمام مواجهة نماذج هوندا.
أما بالنسبة للجانب، والذيل، وإلى أن نكون صادقين يبدو الجانب الشكل منتفخة قليلا، وشكل الذيل قادر على الذهاب كثيرا، حتى الذيل تصميم التوالي الثنائي أيضا يجلب شعورا جيدة من الحركة، وحجم الجسم، وطول وعرض CDX عالية تصل إلى 4507 * 1840 * 1615mm، والتي بموجبها كنت أريد أن أشرح قليلا، وطول القسم 2016 على النحو الوارد 4496mm، والمدرجة في النسخة الهجين عام 2018، زاد طول ل4507mm، في الواقع، وليس على تأثيرات بصرية الفعلية تتغير كثيرا، ولكن بقاعدة عجلات، تتم المحافظة على سيارتين 2660mm، من حيث على نفس المستوى، ويعتبر مستوى معتدل.
نظرة داخلية، الناس يقولون كيف مذهلة أو كيف الشعور التكنولوجية بل هو مجرد هراء، لكنه قال عناصر التصميم الخاصة بها، ولها التعرف الخاصة به أو موافق، يمكنك ان ترى الداخلية بأكملها التصميم هو متماثل نسبيا، في السيطرة على شاشة LCD كبيرة يجلب لطيفة الشعور أزياء الشباب، ولكن البناء العام، لا يمكن إلا أن يقال أن الاعتدال.
ولكن لا يزال يمكن أن يرى في نوايا المصمم على تفاصيل تصميم وخاصة تصميم موقف علبة التروس، وتحول رافعة لا يستخدم CDX، ليس هناك تحول مقبض الباب، بدلا من استخدام تحول الضغط على زر، وهذا التغيير ويمكن أيضا أن ينظر إلى وضع كتلة في الولايات المتحدة لينكولن أخرى العلامة التجارية الفاخرة، وكبيرة المعنى تصميم، وتحول موقف واضح جدا، بالإضافة CDX وحة يمكن اعتباره نقطة جذب رئيسية، على الرغم من غاب عن لوحة أجهزة القياس الكامل LCD، ولكن ويبدو أيضا التصميم الميكانيكي لون لوحة القيادة لتكون جيدة جدا، تأثيرات بصرية جيدة.
من حيث الأداء داخل الفضاء، على الرغم من أن حجم CDX ليس حقا أفضل، ولكن للسيارات اليابانية، ويكفي نشر هذا الحجم، يمكنك ان ترى، CDX الغرفة الخلفية هو مريح للغاية، سواء في الرأس أو الساق غرفة جيدة، ووسط توقعات الكلمة ليست مرتفعة جدا، من السهل جدا لركوب لركاب المقعد الخلفي، وهناك سلم والراحة فتحة سقف بانورامية الخلفي يستحق التقدير.
وأخيرا، في السلطة، في وقت مبكر CDX أكورا مجهزة 1.5T توربو محرك، وهذا المحرك فقط ولحن سيفيك مختلفة، قوة أقصى يمكن أن تصل إلى 182 حصانا وعزم دوران أقصى يصل إلى 240N، هذه السلطة من حيث الأداء على نفس المستوى هو جيد إلى حد ما، وعلبة التروس يتم مطابقة 8 سرعات مزدوج القابض علبة التروس، والعتاد وينبغي أن تكون قادرة على تلبية احتياجات SUV الفاخرة، وبطبيعة الحال، يمكن أن تتطابق مع الجيل القادم هوندا التي ينبغي الوقوف التدبير المنزلي 10AT هناك أمل، وفي هذا العام، وقد أكورا قدم نسخة 2.0L هجين من CDX، ولكن النقطة ردود فعل السوق مبيعات للعرض، كانت مروعة حقا ليس كثيرا، لذلك أعتقد أن هذا لا يبدو القوة الجدير بالذكر.
على العموم، إذا كنت لا ترى هذه العلامة التجارية، أكورا CDX لا يزال ينبغي أن يكون هذا المستوى منافسا قويا، ولكن أيضا وقال انها لا تبحث في إطار فرضية لهذه العلامة التجارية، وذلك لأن أكورا كان في السابق غير قادر على السوق في الصين الفعل، أدت إلى العلامة التجارية أكورا ينظر في الصين الذكية هي العلامة التجارية الفاخرة ثلاثة أسطر، في حين 229800 هي من سعر البيع هو القليل من حسن النية، ولكن مع مستوى أسعار تفضيلية أودي Q3 لا يبتعد كثيرا، وعلى خط الجبهة وثلاثة أسطر اختيار، سوف يختار المستهلكون كيف يبدو أنه لا يوجد شك، علاوة على ذلك، لا أعرف لا يتأثر استراتيجية مبيعات هوندا، حتى لو المبيعات ليست جيدة، ولكن الآن أساسا لا تنازلات CDX، والعلامة التجارية هوندا يمكن الاعتماد على ما يرام في العلامة التجارية المشتركة كلمة طيبة من فمه، ولكن في العلامة التجارية الفاخرة، ونظرة يمكن أن يكون أكثر من مجرد التكنولوجيا، وعلاوة على ذلك أيضا أي من العلامات التجارية الفاخرة التكنولوجيا كيف سيئة، وبالتالي فإن الوعي بالعلامة التجارية والفقراء، والسعر لا انحني اجلالا واكبارا لأسباب أخرى أدت أيضا سيارة هوندا ملك النهائي لم يفجر عاصفة في السوق الصينية.
