حافة قطعة كبيرة جدا، واحدة منها هي لكزس ES هو نسخة فاخرة من كامري. هذه الجملة ليست غير معقولة تماما، لأن لكزس ES الماضي تم تعتمد على منصة كامري لبناء. لكزس صحح نفسه في وقت لاحق، قائلا إن الآن ويستند هذا الجيل ES على نماذج أمريكا الشمالية تويوتا أفالون (أفالون) لبناء. ولكن في الواقع، حفر طبقة عميقة بين أصل الكثير، أفالون مع كامري.

ولكن بعد أن قلت ذلك، فإن فكرة لا يمكن أن تكون بسيطة للغاية السذاجة. لكزس في الداخل لخلق شعور من الغلاف الجوي، وشعور رائع، لديه فلسفة جمالية خاصة به. وعلاوة على ذلك، سيكون لكزس ES ضد مرشح صدمة، والبكم وغيرها من القطاعات، وجعل الترقيات المناسبة. حتى ما يبدو أو دفع ما يصل، لكزس ES يستحق بالفعل أسعارها.

ولكن الأحداث الأخيرة بعض التغييرات الطفيفة، وقد تم كامري التغيير إلى الثامنة، في حين أن لكزس ES لا يزال يتبع استبدال، مما يجعل الجيل ثمانية كامري على المستوى التقني، هناك العديد من الأماكن لتجاوز لكزس ES ل. كما نعلم جميعا، ثمانية أجيال من تويوتا كامري تستخدم أحدث الهندسة المعمارية TNGA. وحدات الهندسة المعمارية ليست سوى جزء TNGA، وهناك الكثير من الأفكار الفلسفية مخبأة فيها. على سبيل المثال، ثمانية أجيال كامري من المرحلة الأولى من التطوير، وسوف يكون انخفاض مركز الثقل، باعتباره الهدف، والتخطيط جلوس، خزان الوقود، سعت تخطيط المقصورة لالتصغير وخفيفة ورقيقة. انخفاض مركز الثقل بحيث كامري لديه العظام غرامة الخلقية رائعة دون الحاجة إلى الاعتماد على نسبة السيولة السريعة من التعليق والتوجيه من الصعب الطنانة، هناك أداء معالجة جيد جدا.

في الواقع، لقد تم التعامل مع وصدمة تصفية وجود تناقض في عالم السيارات، والمعضلة برمتها منذ العصور القديمة. خصوصا تعليق المادية وغير المادية الاعتدال، وقد المهندسين اسمحوا الصداع. لكزس ES، على سبيل المثال، لم هذه الراحة السيارة ليست سيئة، ولكن التعامل مع الامر ممل، ليس هناك تحول ثمانية أجيال كامري الملصقة على نوع من الشعور. حد معين خفيفة الوزن متوافق مع المناولة والراحة، ولكن التكلفة العالية من الصلب عالية القوة والألومنيوم، يتم بناؤها معظم الشركات على مواد خفيفة الوزن للحد من الضوضاء. اليوم، العديد من الدول الأوروبية والشركات الأميركية من أجل أنظمة الاقتصاد في استهلاك الوقود يلتقي وفقدان الوزن، مما يؤدي إلى أداء الهدوء يزداد سوءا.

وبالإضافة إلى غرامة الهيكل العظمي رائع، كما يستخدم كامري محرك 2.5L الجديد. وتعظيم الاستفادة من محرك من خلال القناة المدخول، وما إلى ذلك، مع التركيز على الصغيرة، وشيئا فشيئا لاستخراج أداء المحرك. ارتفعت سنا ضد والمهندسين تويوتا هزيلة حقا، وتحسين الكفاءة الحرارية الصناعة إلى مستوى جديد. الكفاءة الحرارية كامري 2.5L يمكن أن تذهب إلى 40، ونسخة هجينة حتى يتمكن من الذهاب إلى 41 في المئة، وكسر سيارة مدنية سجل الإنتاج الكفاءة الحرارية. الكفاءة الحرارية مصطلح الهندسة، كلمات أكثر وضوحا، هو حرق كميات أقل من النفط، وإرسال المزيد من القوات، وهي عملية أكثر كفاءة.

في محرك 2.5L النقيض من لكزس ES250، تويوتا لا يزال ينتمي الى محرك الجيل السابق، والكفاءة الحرارية ليس فقط لم يذهب إلى ثمانية أجيال من درجة عالية من كامري، ولا حتى قضاء الحقن المباشر. تغير الجيل ثمانية كامري ليس فقط المحرك، ولكن أيضا مع مواصفات 8AT علبة التروس الجديدة أعلى من 6AT على لكزس ES250. في الواقع، على ES250 تحويل نعومة، ما هو جيد لديها أية شكاوى. ومع ذلك، فإن المزيد من العتاد، وعلبة التروس تساوي سرعة المحرك يمكن تعديلها بشكل أكثر دقة. على وجه الخصوص، في انخفاض سرعة كروز إلى سرعة عالية، وبالتالي الحد من استهلاك الوقود.

تويوتا في حين أن المحرك 2.5L جديد، يستخدم نسخة هجين من جانب محرك الاحتراق الداخلي. مثل أن كفاءة النظام الهجين بالكامل، ومستوى أعلى. أكثر كفاءة في استهلاك الوقود هو فقط نقطة واحدة من سبعة أجيال من خلال الذهاب الى ثمانية أجيال من تطور، ونظام تويوتا الهجين للحصول على تجربة أكثر ثراء، وسوف تجد ثمانية أجيال أنظمة كامري الهجينة على بعض تفاصيل الصفقة، ES300h أفضل. على سبيل المثال، ثمانية الفرامل أجيال كامري عند استعادة الطاقة الحركية، لن يكون هناك "الطنانة" زمارة. وبالإضافة إلى ذلك ثمانية أجيال كامري محرك في هذه اللحظة تشارك في الحركة، ولكن أيضا أقل من لكزس ES300h.

شهدت ثمانية أجيال كامري من الناحية الفنية، تجاوز بالفعل لكزس ES. ليس ذلك فحسب، جيل ثمانية كامري الداخلية شعور متطورة من إحراز تقدم كبير، واللحاق بالركب الفجوة مع لكزس. جيل ثمانية كامري أصبحت مركز وحدة التحكم الهروب، على عكس الماضي، كامري الكثير من التركيز على وظيفة، في حين تجاهل الشعور التصميم. حتى أكثر أهمية هو أن يشعر التخميد، والشعور التخميد الجيل ثمانية مقابض كامري ودفع رافعة، مع لكزس هي في الواقع مشابهة الى حد ما. في تكوين جيل ثمانية كامري ES الأغنياء. وهناك مجال كبير للACC التكوين تثبيت السرعة التكيفي، ما قبل الاصطدام النظام وحفظ حارة، حتى النظام بأكمله يأتي معيار مع عشرة أكياس هوائية.

حتى لكزس ES هو نسخة فاخرة من كامري هذه الجملة، عفا عليها الزمن، قائلة انها قللت من كامري. منذ كنا باستخدام أحدث التقنيات، مما يجعل الجيل ثمانية كامري حاليا على تحديد جدا بالعين. قضيت ES السعر المنخفض، ولكن لا يمكن أن تضيع في التمتع من لكزس. والجيل الثامن كامري نعمة التكنولوجيات الجديدة، وأمام الأصدقاء، وهناك العديد من الحديث عنها، حتى في لا تضيع وجها لES.