في العام الماضي، وقوانغتشو للسيارات، وشركة هيونداي سانتا في الجيل الرابع من الانتهاء رسميا لاول مرة المحلية، وسوف تكون السيارة الجديدة المتاحة في ابريل من هذا العام، والنماذج الأولية في السوق المحلي فقط ستة وسبعة التخطيط. الجيل السابق أحرز سانتا في الصين بحلول نهاية عام 2012، كان واحدا من القلائل في السوق كمشروع العلامات التجارية المشتركة متوسطة الحجم المحلي SUV، التي احتلت مرة واحدة في موقف مهم جدا في السوق، ومبيعات شهرية تجاوزت مليون وحدة، والرؤية الطريق الثمن أ. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة بسبب زيادة المنافسة، والمبيعات من النماذج الراقية للنظام الكوري تم الطعن على محمل الجد، سانتا في حين يتم تهميش السوق تدريجيا، صورة العلامة التجارية الحديثة تتأثر تبعا لذلك. الجيل الرابع القادم سانتا في، ليس فقط لاستعادة الأرض المفقودة، للفوز في السوق، ولكن أيضا تحمل مهمة أثارت إعادة صورة العلامة التجارية.
قبل اختبار القيادة رسمي من الجيل الرابع سانتا في، هيونداي R & D المركز في يانتاى عقد في وقت مبكر "الأوائل" للأنشطة، دعا المصممين كوريا الجنوبية والحديث عن هذه السيارة مصممة أصلا معنا، ودعا إلى القيام أداس القيادة مساعدة المهندسين النظام ونظام السيارة، وأظهر لنا أبرز هذا التكوين سيارة، في حين يعطي لنا طعم صغير من ما قوة هذه السيارة والتعامل معها. لأن الحدث كله في مركز سري للغاية R & D، لذلك كل الصور في هذه المقالة هي من النماذج المادية الرسمية والعام الماضي قوانغتشو للسيارات على الرسم البياني لقطة حقيقية.
تصميم نكهة مميزة، والتركيز على التطبيق العملي الداخلي
في حديث اثنين من أكبر مجموعات من الأسواق الخارجية مثل الصين والولايات المتحدة، لجعل سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم ليست مفتوحة حول نفس الخصم - تويوتا هايلاندر. الندوة، أدلى المصممين الحديث من الواضح أن الجيل الرابع من سانتا في تطوير منافس السوق الأساسي هو هايلاندر، ولكن عندما تفعل ذلك التصميم ليست كاملة. وقال المصممين ذلك من ناحية التصميم، وينتمي إلى أكثر تقليدية هايلاندر متوسطة الحجم SUV، في حين أن الجيل الرابع من سانتا تريد القيام به هو الأصغر سنا، وأكثر الطليعية متوسطة الحجم SUV.
رؤية الجيل الرابع سانتا في العين، أعتقد أن الكثير من الناس قادرين على تشعر به وسيارات الدفع الرباعي التقليدية، والاختلافات في تصميم أفكار، وخاصة عندما ينظر إليها في جانب من الجسم، هذه السيارة أشعر أكثر مثل نسخة عبر الحدود من عربة المحطة. الجيل الرابع من عرض سانتا في الجسم، والطول، وهايلاندر ليس كثيرا مختلفة، ولكن طول أطول، تبدو رقيقة كثيرا. وكانت هيئة رفيعة، خط سقف مسطح، جنبا إلى جنب مع الغطاء الأمامي تنفيذ الباب الخلفي الخصر طويلة، مما يجعل من جانب هذه السيارة لا بأس به من عربة الأناقة، إذا كان هذا الأخير القيام ببعض التعديل الواطئة وأعتقد أنه سيكون أكثر جاذبية.
الجيل الرابع من سانتا يستخدم أحدث الحديثة "حسي الأناقة (حركة حثي)" لغة التصميم، مضلع مصبغة مبدع الوجه الأمامي والمصابيح الأمامية انقسام لنا أكثر دراية، أدرجت على توكسون هو هذا التصميم لوالغاز الحقل، بمعنى تصميم، فإنه لا يفتقر من التعرف عليها، ولكن في الحقيقة الصغار جدا، جدا الطليعية، قبول المستهلك من أنه قد يحتاج إلى وقت أكثر من ذلك بقليل.
التصميم الخارجي، الجيل الرابع من نماذج سانتا في أمريكا الشمالية وأكبر الفرق هو أن المصابيح الخلفية، وقال مصمم الحديث نماذج الطبعة الصينية تحمل صممت المصابيح الخلفية لتلبية أذواق المستهلكين الصينيين والتصميم. نسخة أمريكا الشمالية مقارنة مع شكل أكثر تقليدية الذيل، وشكل الذيل والإصدار المنزلي التعرف على مستقبلي في الواقع الكثير أقوى، ولكن أسلوب مبالغ فيه جدا بالنسبة لي، قد تحتاج لقبول قليلا من الوقت. آخر لقاء ذيل تفضيلات المستهلكين الصينيين من أنبوب العادم المحلية الترقية من جانب واحد لمضاعفة الثنائية الكلي، متناظرة اثنين كبير أنبوب العادم من الكروم يبدو الزخم الكامل، وينبغي أن يكون هذا التغيير في معظم المستهلكين المحليين وأود.
بالمقارنة مع نكهة فريدة من نوعها من تصميم، الجيل الرابع من سانتا في التصميم الداخلي يصبح أكثر تقشفا. تجربة لون السيارة الداخلية سوداء، على الرغم من أن مصمم الصوت على تصميم الباب أصبح غير النظامية متموج، كما فعلت مقعد بعض الزخرفية شبكة نمط الماس لتعزيز الشعور التصميم الداخلي، ولكن عموما، هو أكثر منحازة التصميم الداخلي الجيل الرابع سانتا لصالح التطبيق العملي، وليس كثيرا شعور مدهش. اختيار المواد، والحديث في النماذج الرائدة SUV في البلاد، هذه السيارة وأكثر طبيعية من النموذج السابق عند هذه النقطة. بلدي المفضل هو هذا المواد سقف السيارة، فإنه يستخدم رمادي نسيج القطن والنسيج، ويشعر النسيج جيدة جدا، يشعر كما لو لمسها أو الملابس المصنوعة من القطن UNIQLO موجي، لون يبدو النسيج ويبدو أن تكون دافئة جدا وأنيقة.
في المقعد المجاور، هذه السيارة يستخدم الكثير من مواد لينة، يشعر يشعر جيدة جدا، ولكن مفاتيح المحيطة مقبض النافذة المحيطة لوحة الباب والباب الداخلي، وهذا هو الحال مع بعض وكان يشعر رخيصة نسبيا البلاستيك الصلب، مفاتيح السيارة هي أيضا شعور البلاستيك قوي نسبيا، في مواد العمل هناك مجال للتحسين من التفاصيل.
الفضاء على هايلاندر، نشر التكنولوجيا هو تسليط الضوء
مع الاستفادة من المحلية تطول حتى 4930 مم وقاعدة العجلات 2865 مم الجسم، والجيل الرابع من سانتا المسافة العمودية داخل السيارة هو بطبيعة الحال لا داعي للقلق، وقياس الصف الثالث أرجل Bihanlanda أكبر. في حين أن مساحة الرأس، لأن خطوط السقف مباشرة نسبيا، نسبيا جعلت أرضية منخفضة نسبيا، في مساحة الرأس بعد ثلاثة صفوف من البيانات يمكن أن يكون أفضل Bihanlanda وجدت من قبل.
ومع ذلك، لا تعكس بيانات السفر إلى الفضاء بشكل كامل ركوب الراحة. في تجربتي ركوب الاختبار، والجيل الرابع من سانتا راحة مقعد الصف الثاني على كلا الجانبين من هايلاندر هو في الأساس نفس الإصدار من السبعة الصف الثاني موقف وسط الفقراء الراحة. المقعد، حتى يكون أكثر صلابة Bihanlanda حشو، ولكن الحزمة ودعم أفضل. الراحة الصف الثالث سيارتين ملغومتين مختلفة، هايلاندر عالية يجلس قليلا، ومقاعد أكثر سمكا قليلا، ومقاعد أكثر راحة، ويفوز من ميزة الفضاء، جلس عالقة، ويمكن أن يجلس في أعلى كبير الناس. حيث سيارتين مختلفة تماما في أن الصف الأول من يشعر ركوب. هايلاندر هو SUV الجلوس التقليدية، ويجلس إلى الحد الأدنى حتى لو كان مقعد مرتفع، والرؤية إلى الأمام على نحو أفضل، الفضاء مقعد السائق وفيرة جدا. مقعد شينجدا السائق يمكن تعديل مستوى منخفض نسبيا، ولكن إلى الحد الأدنى للجلوس في بلدي ارتفاع 170CM، ورؤية أمامية تكون فقيرة، الكونسول الوسطي، والغطاء الأمامي مرتفعة، منطقة ميتة كبيرة من سانتا الارتفاع العمودي من الزجاج الأمامي لسيارات الدفع الرباعي هي صغيرة نسبيا، وارتفاع المقعد لرؤية أفضل، وسوف تكون المساحة المتبقية رأس صغير نسبيا، فإنه يشعر وكأنه يجلس داخل سيارة.
السيارات الكورية كانت دائما وسيلة مشتركة في أعلى مستوى التكوين، الجيل الرابع من سانتا ليست استثناء. في هذه الهيئة سيارة جديدة، نستطيع أن نعول عدد من التكوين الأقران فريدة من نوعها، مثل التعرف على بصمات الأصابع، وهو مفتاح لبدء زر على محرك الأقراص والباب الرئيسي مقابض لديك قارئ بصمات الأصابع، يمكن للسائق دخول ما مجموعه اثنين مسبقا 6 بصمات الأصابع، ثم وحدها بصمة يمكن فتح وبدء تشغيل السيارة، في حين أن السيارة ضبط المقاعد والمرايا، وأنظمة الملاحة، الإنترنت عبر الهاتف النقال وغيرها من الإعدادات الشخصية تلقائيا بناء على بصمة ملك الدولة برنامج التشغيل الافتراضي، مثل ثاني وثلاثة صفوف من المقاعد تعديل الكهربائية من الانتصارات لمقاعد الصف الثاني والثالث يمكن أن يكون خفض استهلاك الطاقة مفتاح، يمكن أن تعمل في الخلفية، في حين أن مقعد الصف الثاني إلى الأمام في عملية من الصف الثالث ومقاعد الصف الثالث هي أيضا قابلة للتعديل كهربائيا تعديل مسند الظهر، على سبيل المثال الصف الثالث تكييف الهواء مستقلة، وحجم الهواء يمكن تعديلها بشكل مستقل من الصف الثالث، وموقع درجة حرارة الهواء، مثل تم تجهيز المقاعد الخلفية مع الرادار والموجات فوق الصوتية، وإذا كان القفل لهب السيارة بعد المقعد الخلفي والاطفال والكلاب والأنشطة البيولوجية الأخرى، وأرسلت المركبة سوف صافرة إنذار المعلومات لصاحب الهاتف.
وبالإضافة إلى ذلك، سلط الضوء على الحدث أيضا نظام الضمان بكين هيونداي هيونداي الذكية الشعور تعاونها مع بايدو، وضعت تينسنت نظام مركبة وتم تجهيز هذه السيارة. وعموما، فإن انتصار نظام السيارة ويقوم به الآن بشكل جيد للغاية في العلامة التجارية الخاصة بها من السيارة هو في الأساس نفس وظائف النظام، وسهولة الاستخدام هي أيضا ليست مختلفة كثيرا، وتستخدم عادة الخرائط على الإنترنت، والموسيقى على الانترنت، الأوامر الصوتية، التحكم عن بعد، وقد تم تجهيز ترقية OTA-تمشيا مع نظام السلامة التحذير من الاصطدام، الكبح الفعال، رحيل لين مساعدة (تصحيح آلي)، وتغير حارة مساعدة، أعمى بقعة حارة التغيير الصورة، وفتح الباب أمام الجزء الخلفي من أجهزة إنذار للسيارة، والتعب القيادة تذكير وغيرها من المهام تتراوح، التكوين على مستوى عال من التكوين هو أيضا عملي جدا.
الأولية تجربة اختبار القيادة: أكثر من فتحة جيدة، تفتقر إلى الحس
الجيل الرابع من توليد القوة سانتا في استخدام 2.0T + 8AT، محرك أقصى قوة 176.5 كيلووات، وعزم دوران أقصى يبلغ 353 نيوتن متر، والإرسال من فصيل مجموعة هيونداي تكترونكس. الحدث فعل فقط 0-100كم / ساعة الخطية التسارع، وسباق التعرج واختبار ركوب في دائرة على حلقة عالية السرعة، يمكن أن نتحدث فقط عن عدد قليل من مشاعر بسيطة. أولا، هذه السيارة قوة جيدة، وينبغي أن يكون 0-100كم / ساعة سرعة الاداء حوالي 8 ثوان، وهو أدنى مستوى عزم دوران المحرك الاحتياطي يكفي ما يكفي من القوة، وثانيا، وتباطؤ التحول 8AT، ومعايرة الرئيسية بالنظر إلى الامتثال، حتى التبديل إلى وضع الرياضة، عندما يرى تسارع الصعب أيضا ملحوظ انقطاع الكهرباء التحول، وثالثا، دعم الهيكل أشعر أنني بحالة جيدة الطريق Bihanlanda أقوى، ولكن السائق الشعور بالثقة وفتح الكثير من المرونة جيدة Bihanlanda والعقبات المختلفة هيكل أدنى ضغط هايلاندر مريحة، ولكن أيضا فئة مريحة؛ الرابعة، وسوء سيارة الهدوء، صوت المحرك في السيارة واضح جدا وصوت خشن، صوت تعليق من خلال منطقة تباطؤ واضحة، وسرعة الرياح العالية الضجيج هو أيضا أكثر وضوحا.
وخلاصة القول، هذه السيارة هي جيدة بما فيه الكفاية لفتح، وحسن الاستخدام والقوة والراحة رقم الشاسيه المشكلة، إلا أن عدم وجود الشعور بالقوة على أو جلب مقصورة هادئة الميكانيكية أو الراحة متماسكة ضيق. ومع ذلك، فإن تجربة الوقت قصير جدا، وسيارات الدفع اختبار أيضا ليست حالة الإنتاج الضخم، وجزء الديناميكي للحكم نهائي، ونحن ننتظر حتى تتكون اختبار القيادة الرسمية.
المواقع من هايلاندر القياسية، وأسعار لا!
والجيل الرابع من سانتا معا لمدة يوم كامل، تقييمي هو عملي وأنيقة وسهلة القيادة، شكله، والتكوين، الفضاء، القوة ما يكفي لجذب المستهلكين على هذه المشاريع، فمن الممكن تماما هايلاندر وباي باي المعصم، من المنتج وجهة نظر وتحديد المواقع، ووضع علامة هايلاندر أي مشكلة على الإطلاق. والمشكلة هي أن البلد قد دعا بعد مذكورة معيار هايلاندر والأسعار في تسمية المنتج حقا الذهاب إلى الجبال، والنتائج التي شهدناها. نماذج اليوم هايلاندر المسمار السعر الأساسي لحوالي 300،000، وليس فقط التنازلات النهائية، ولكن أيضا لزيادة، نفس القوة لفعل المنتجات ذات العلامات التجارية الأخرى، هناك عدد قليل يمكن الحفاظ على مثل هذا بأسعار في متناول الجميع. وعلاوة على ذلك، قيمة عالية جدا على والناس هيكل الملمس وعزل الصوت، سانتا في وهايلاندر هناك فجوة في استراتيجية التسعير الأخيرة الحديثة، أعتقد أن المقارنة هايلاندر هو مجرد دعاية، ثم الجراحة فقط، وسعر هذه السيارة قد تستمر في مفاجأة لنا، كنت أبحث جدا إلى الأمام لذلك.
