وقبل أيام قليلة، ومرسيدس بنز الإفراج عن النسخة النهائية من طراز SLC، سيارة ذات سقف ثابت الرياضة للتحويل مرسيدس-بنز SLC، وهو نسبيا دخول الرياضية سلسلة سيارة، في حين أن SLC [النسخة النهائية] الإفراج عنهم، وهو ما يعني أن SLC كان نموذجا وصلنا إلى نهاية الحياة، باعت 710،000 وسيتم وقف رسميا في عام 2020، لن يكون هناك إطلاق نموذج بديل.
وبالنسبة لقطاع السيارات، وهو ما يعني أنها يمكن أن تكون نموذجا مثيرا توقف، وكان العديد من نماذج مماثلة كانوا من (سيكون) قطع، مثل 86 السابق (لحسن الحظ، ومع ذلك، العودة إلى BRZ)، شيروكو ، بيتل، R8، وما إلى ذلك، في حين لمرسيدس بنز المعنية، انها واحدة أقل قطعة نماذج قابلة للتحويل.
وإذ تشير إلى عملية تطوير SLC، في عام 1996، والجيل الأول من نماذج مرسيدس بنز SLK الافراج، التي أطلق عليها اسم R170، الجيل الأول من تصميم SLK هو تصميم أنيق جدا هو كلاسيكي جدا، ونماذج الجيل بالفعل AMG 32 نماذج، باستخدام محرك V6 فتيلة الذاتي، والحد الأقصى حصانا من 349 وعزم الدوران الأقصى من 450N م، السرعة القصوى 250km / ساعة، مائة صفر الوقت تسارع ثانية فقط 5.2، لمعرفة كانت عليه قبل 20 عاما!
حتى عام 2004، والجيل الثاني من نماذج SLK لاول مرة، التي تحمل الاسم الرمزي R171، قدم للمرة الأولى إلى السوق الصينية، وبدأ هذا الجيل من تصميم لاتخاذ حادة، قد بدأت في تحديث وبدأنا في استخدام التوربينات.
في نفس الوقت خارج كما انضمت الى سلسلة الأسود AMG، AMG 55 استخدامات 5.4L المحرك، 360، سلسلة أسود فتيلة الذاتي، يمكنك أن تذهب إلى حد أقصى قدره 400 حصانا!
ثماني سنوات في وقت لاحق في عام 2011، الجيل الثالث الافراج SLK، R172، AMG 55 نماذجها مع محرك V8 الجديد، أقصى يصل إلى 416 حصانا التي أطلق عليها اسم وعزم الدوران الأقصى من 540N م.
ورثت 2016 SLC عباءة SLK، R172 هو نفس الرمز، وذلك باستخدام محرك 2.0T، أقصى قدرة حصانية 184/245 حصان، ودخول AMG السلسلة 43 سلسلة، 3.0T محرك توربو مزدوج، والحد الأقصى 367 حصانا وعزم دوران الذروة من 520 نانومتر.
تحويل، اثنان، السيارات الرياضية، الذي هو مألوف لكثير من الشباب يتطلعون إلى شيء، SLC صلت الآن إلى المباراة النهائية، لا يسعه إلا أن تنفس الصعداء، ولكن ليس من دون سبب.
ووفقا للاحصاءات SLK المبيعات منخفضة جدا، فقط 2017 باعت 8، 2018 SLC يباع فقط 330، هذا العدد، وأخشى أن أحد يباع في حيرة، حيث واردات سيارات مرسيدس بنز، مع مرسيدس بنز SL-الطبقة، GLA AMG هي في الأساس وضع أسفل، صغيرة الحجم، وانخفاض هامش هو السبب المباشر لإيقاف التشغيل.
وكانت مبيعات SLK منخفضة وإلى أي مدى؟ تشاهد الأخبار على الانترنت عن SLK، ومعظمهم من "أكثر من 100،000 سيارة مستعملة"، "المستعملة سحب سيارة تصل الفتاة معظم XX" هذه المعلومات، فإنه ليس عن سيارة جديدة، سيارة مستعملة من سيارة جديدة للحرارة بالفعل قد ركدت عالية، وهو ما يثبت مبيعات السيارة.
وراء تراجع المبيعات، أستاذ تعتبر من عدم وجود خصائص قوة المنتج، SLK / SLC كما دراجة، على حد سواء باعتبارها سيارة رياضية، والثقافة، وعرض الألوان هي أكثر أهمية، لأن هذا النوع من السيارات، وتنجذب إلى فريدة من نوعها السعي الثقافي للجماهير، لذلك ينبغي أن تظهر أكثر متعة من طراز العادية واللون، ولكن يبدو أن أكبر نقطة بيع لSLC هي: دراجة، مرسيدس بنز.
ولكن ثقافة حول السيارة ويبدو غير جيدة مثل تويوتا 86، فورد موستانج وغيرها من الألعاب الرياضية على مستوى دخول السيارة أكثر كثافة، ما لا يقل عن عشرين 86000000، أو أرخص، والكثير من المشجعين هي سهلة لتحقيق حلم سيارة، على الرغم من ونادرا ما موستانج هو V8، يبدو الخيول، حيث يوجد الإيمان، لذلك هذه السيارات، فهي وراء المتأصلة الثقافية والألوان مكثفة جدا.
ثم من ناحية أخرى SLC، لا يبدو الكثير عن السيارة القصة والتاريخ وغيرها، أو بعبارة أخرى، من دون بعض الخبرة بحيث المارة بدوره الوردي، من عام 1996 حتى الآن، أكثر من عشرين عاما، ودورة ليست طويلة جدا، ولكن الأحداث اقبال شيء خاص، هو أن لا شيء مثير تمريرها.
عودة قوة المنتج، والسيارات الرياضية الأكثر أهمية هو سحب الرياح، وإذا نظرنا إلى الوراء في SLC، أستاذ شخصيا أعتقد أنه هو أيضا قليلا مملة، خصوصا الذيل، والمفاجأة الكبرى هي قابلة للتحويل، والشعور العام من عدم وجود الاستبداد وحادة، وإذا كانت المقارنة 86، MX-5 سيارة رياضية صغيرة جدا، فإنه ليس ذكي، نوع دقيق، ولكن ليس هناك نوع F-نوع من الزخم، ولكن الأداء هو أيضا ليس الأداء قويا بشكل خاص، والتي، ربما أوجه القصور SLC.
بالإضافة إلى ما سبق، لSLC، ينبغي أن يكون تهديدا أكبر من تأثير المنتجات المنافسة، وترك العدوان الخارجي وحده، مشاكل داخلية أولا وقبل كل شيء، في الواقع، لتحويل هذا الشيء، وأعتقد أن لا أحد يهتم الجزء العلوي الصلب أو أعلى لينة، وطالما أن تحويل وهو ما يكفي لسحب الرياح على الخط، ولكن المشكلة هي أن تشتري سيارة مرسيدس للتحويل، واختيار لا يقتصر على SLC، وكذلك C من الدرجة تحويل، وC الصف السيارات المستوردة تباع بشكل جيد جدا، في العام الماضي انها باعت 7656 ولو كمية صغيرة من C-الطبقة تحويل جزء ينتمي إلى، أنه لا يوجد على الاطلاق أقل من 330 من SLC.
وثمن 51،88-63880000 لSLC والهبوط هو 6،70 مليون نسمة، والواردات من أسعار على مستوى C ابتداء من الساعة فقط 358800، إذا كنت على استعداد لدغة الرصاص، قد يكون 64 مليون لC 43، على الرغم من أنه ليس من شخص واحد، آلة واحدة، ولكن الصفقة الحقيقية، أداء السيارة الحقيقية.
وبالنسبة للمستهلكين هذا المستوى هو لم يقم اقتصادهم لدغة الرصاص وكبيرة، فمن السهل لشراء، لذلك هذا هو متشابكة جدا، والعلامة التجارية الاحتكاك الداخلي هو المشاكل الداخلية للSLC.
وقال بالمقارنة مع المشاكل الداخلية أنه لا يعتقد أن أكبر تهديد SLC، من العدوان الخارجي.
منذ وقت ليس ببعيد، فإن كلا من إحياء BMW Z4 & تويوتا سوبرا، وأعتقد أن هذا المستوى من السوق، وسيكون لها تأثير كبير، سواء السيارات في الواقع لا يزال هو السيارة التي لا تحظى بشعبية نسبيا، في الواقع، هي جيدة، وأكبر خطر هو من هذا المستوى من الملك: بورش 718.
بورشه 718 سيارة، البيانات الرسمية، في عام 2017 باعت أكثر من 25،000 وحدة في جميع أنحاء العالم، وشكلت السوق الصينية لأكبر نسبة، وهو ما يمثل 5998 و 2018 هو تقريبا نفس الأرقام، وبأسعار تبدأ من 718 SLC الفقراء الآن، ولكن على قوة المنتج، ولكن الفرق لم يكن لكثير العاديين، أول بورش كعلامة تجارية فائقة الفخامة، لإجبار الشبكة لتكون أعلى من ذلك بكثير.
والين أعلى قيمة، وتحسين المناولة والداخلية أكثر اللون، ومراقبة الجودة، ونوعية أفضل، على الرغم من أن نسخة قابلة للتحويل بسعر يبدأ ستكون أعلى من عشرات الآلاف من SLC، ولكن أعتقد أن بعض المستهلكين لن يكون في عداد المفقودين هذه مليون، أو نحو ذلك، إذا كان SLC 718 وضعت أمام الأساتذة، لا يمكن التفكير في أي سبب لرفض 718.
بشكل عام، نهاية النموذج، الذي هو بطبيعة الحال أمر مؤسف، ولكن المنافسة في السوق شرسة وقاسية، لمواصلة البقاء على قيد الحياة ليست مهمة سهلة، ولكن باعتبارها المستهلك، يمكننا أن نكون سعداء أن هناك البعض بشكل أفضل الاختيار.
