ووفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية، والأخيرة اوبر اختبار السيارة محرك طيار قتلت امرأة تبلغ من العمر 49 عاما في ولاية اريزونا على الطرق العامة، وهو الحدث الأول في العالم منذ مركبة القيادة التلقائية اصطدمت المشاة على الطرق العامة والموت . في وقت وقوع الحادث، والسيارة على وضع الطيار الآلي، وجلس مقعد السائق أيضا على مهندس الاختبار. اوبر لم يتم بعد تحديد سبب نظام الطيار الآلي واختبار المهندسين فشلت في اتخاذ الإجراءات اللازمة في الوقت المناسب، وعلقت اوبر أكثر من اختبار عشرات المدن الطيار الآلي.

لا وقع الحادث الأول المركبات الذاتية

في العام الماضي، كما هو الحال في ولاية اريزونا، ولكن بسبب السائق الآخر لم يتمكنوا من الخروج من السيارة، وأصيب استخدام سيارة فولفو XC90 اوبر، مما أدى إلى انقلاب السيارة اوبر السيارة، ولكن لحسن الحظ لم تقع اصابات. كان اوبر أيضا في المركبات الذاتية وضع من دون طيار، المقعد الخلفي من السيارة، وكذلك كان هناك ضابط أمن.

2016 قام رجل يقود أثناء استخدام تسلا وظيفة الطيار الآلي القيادة على الطريق السريع في ولاية فلوريدا، عندما مفترق الطريق، اصطدمت شاحنة جعل اليسار بدوره، يؤدي إلى حادث سيارة مميت.

الأمن ليس وحده في فمك ويقول

حاليا تقنية الطيار الآلي وقد وضعت بشكل كبير ودعمها، ولكن سلامتهم وكانت مشكلة ملحة، في معظم الحالات، والتشغيل الآلي قد تجعل القرار الصحيح أسرع من السائق، ولكن أيضا من العواقب اذا فشلت أكثر كارثية.

العديد من المستخدمين شكك أيضا درجة الكمال تكنولوجيا مركبة غير مأهولة، مثل هذه المسألة، في وقت وقوع الحادث، وسائق يجلس على المقعد هو أيضا مهندس الاختبار، لكنه أيضا لم يجعل في الوقت المناسب واتخاذ إجراءات فعالة، والتي سوف وبالتالي ثقة المستهلك في هذه التكنولوجيا قد الوراء سنوات أو حتى عقود. عندما معايير السلامة وتشغيل العامل المحدد، لديك واضحة جدا ما هو مستوى الأداء يجب الوفاء بها. نحن بحاجة إلى إبطاء، إلى التكنولوجيات الناشئة تتطلب تنظيم أكثر صرامة، غير ناضجة قبل القفزة الكبرى إلى الأمام بشكل عام لا تسويق تقنيتها.

سائق حادث سيارة، الذين يتحملون المسؤولية؟

في المستقبل كيف سائق العديد من السيارات السيارات على الطرق في نفس الوقت، مرة واحدة في المشكلة، وهذا القدر في النهاية من هو الذهاب الى الوراء؟

التلقائي يقود سيارة قتل الناس من الناحية القانونية، فإن المسؤولية للسائق، وذلك لأن جميع المركبات الذاتية على الطريق في ولاية اريزونا، وأشرف اختبار المتطلبات، واتخاذ التدابير عند الضرورة.

قبل حادث مرور مميت على نموذج S، والبائع هو التحذير المكتوب على تعليمات لفترات استخدام مثل: تثبيت تلقائي لا يمكن الكشف عن جميع العقبات، وهناك قد لا تتعرف سيارة كانت متوقفة في الممر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن القضية لا يمكن الكشف عن المشاة أو قد تحدث دراجة أيضا، تعتمد اعتمادا كليا على كروز السيارات قد تسبب إصابات وحالات غير متوقعة تنشأ في كل وقت، والسائق أولا يحتاج الى وقت للتدخل.

لذلك، عندما الحوادث المرورية مركبة غير مأهولة، كيف حكمت المحكمة تصبح مشكلة بالنسبة للمستهلكين هي المسؤولة؟ السماح للشركة السيارات هي المسؤولة؟ أو السماح للمهندس خوارزمية ليكون المسؤول؟ وقد المسؤولين غير واضح تماما. بالنسبة لشركات التأمين، والسيارة تتمتع بالحكم الذاتي في حادث، قوانين المرور مرة أخرى ما المطالبة كدليل؟

نظرة إلى الوراء، جنرال موتورز، اوبر وبايدو وحتى تستثمر مليارات الدولارات في تطوير تكنولوجيا المركبات ذاتية الحكم، لأنه من الممكن تغيير صناعة السيارات والنقل والطرق الحضرية في التشغيل، ولكن السعر الإجمالي الأجور للطريقة الابتكار، لم يتم حل المشكلة الأمنية، وشعبية هذه التكنولوجيا يمكن أن تصل من الناحية القانونية الطريق، حقا في شك! تريد واضحة الروافد نظام الطيار الآلي على مستوى معين من الأمن، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه .