العنوان الأصلي: قطع "العودة إلى العمل" يؤدي الصلبة مصنعي المعدات الأصلية أجبروا على إنتاج المحطة، بدا قضايا سلسلة التوريد صناعة ناقوس الخطر
تأثير الوباء على الصينية وصناعة السيارات العالمية، آخذ في الازدياد.
يتم القبض تويوتا، هيونداي، بكين بنز وشركات السيارات الأخرى في عاصفة أجبرت على إنتاج المحطة. وفي الوقت نفسه، فإن المزيد من أسعار السيارات تعود إلى وقت العمل جره جرا. سواء كانت أسعار السيارات ومجموعة متنوعة من الإعلانات، ويتم توجيه البيانات أو المقابلات في مشكلة إيقاف التشغيل الأساسية - توريد قطع غيار الطوارئ.
اضطر الى التوقف عن استئناف العمل لبعض الوقت استمرت
من أقرب تويوتا، هيونداي يتعرض بعد الموردين الصينيين بسبب عدم كفاية القدرة واضطر لاغلاق، العديد من شركات السيارات تستخدم في حالات الطوارئ، لا يزال النطاق في التوسع. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية، قال الجانب نيسان، تعليق اثنين من خطوط الإنتاج محطة كيوشو 14 فبراير، وإنتاج كبير آخر وتصدير خطوط إنتاج السيارات سيتم وقف في 17 فبراير شباط. في نفس الوقت، وقوانغتشو وداليان مصنع في أقرب عودة الصين إلى العمل يوم 17 فبراير، والباقي من عودة مصنع لتاريخ العمل بعد.
وقال FCA أنه قطع موردي قطع الغيار في الصين، والتي في مصنع في أوروبا ستضطر إلى إنتاج المحطة. أعلنت جاكوار لاند روفر، وقال إذا استمر الوباء فسادا تعيث، وسلسلة التوريد خارج الصين ستتأثر أيضا.
حاليا، تحت تأثير هذا الوباء ونقص قطع الغيار وشركات السيارات تأخر العودة إلى العمل أصبح خيارا شعبيا. وقد تأخر هوندا، تويوتا، هيونداي وغيرها من الشركات والعودة إلى ساعات العمل إلى 17 فبراير. كما أصدر BMW إشعار العودة إلى العمل سيتم تأجيلها إلى 17 فبراير الأصلي 10 فبراير.
وقال "هذا الوباء الناجم عن سلسلة التوريد السيارات فى الصين سوف تغلق على مساحة واسعة من السيارات سلسلة التوريد العالمية لجلب المخاطر المحتملة." استراتيجية وعمليات شريك فرق شركة ديلويت للاستشارات لى فنغ على "الصين للسيارات نيوز" مراسل السيارات الصينية شهدت صناعة متأصلة سلسلة صناعة السيارات العالمية، على مدى السنوات العشر الماضية، وبلغت قيمة قطع غيار السيارات وانتاج صناعة الصين لنسبة النمو العالمي من الضعف، وهو ما يمثل موقف أكثر من 50 في سلسلة القيمة صناعة السيارات العالمية وتقسيم العمل المتزايدة، الصين 2018 صادرات قطع غيار السيارات من 70 مليار $، وهو ما يمثل 10 من الصادرات العالمية.
أجزاء الشركات صعوبة في العودة إلى تأثير التوصيل العمل واضح
لا في الوقت المناسب العودة إلى العمل في وسط انتشار نفس القلق أيضا أجزاء المؤسسات. والأعمال المنبع، وأكبر المؤسسات أجزاء على الصمود في وجه التأثير.
"لدينا القدرة الإنتاجية الحالية الانتعاش فقط حوالي 20، والعودة إلى العمل تأجل بسبب انقطاع إنتاج 1.8 مليون قدرة" قال Longcheng الدقة تزوير نائب المدير العام وانغ ينغ للصحفيين أنه نظرا لسياسات الإغلاق في أجزاء كثيرة من القرية، والعديد من الموظفين لا يمكن أن تكون طبيعية ل هونغ، للعودة إلى العمل تحديا كبيرا.
"سوتشو العديد من الشركات هي 17 فبراير للعودة إلى العمل، لكننا لا نزال نواجه مشكلة أن بعض زملائي ليسوا سوتشو المحلي العيش، وإذا كان من أجل العودة إلى العمل لإعادة بعض الأحياء السكنية يتطلب أيضا عزل 14 يوما." وقال الشخص المعني المسؤول GRC للصحفيين .
شنتشن، وهي شركة أجزاء نائب المدير العام للصحفيين قال، لا يزال ينتظر تعليمات من الحكومة إلى العودة إلى العمل، لا تتحدد بعد فترة محددة البداية.
للصحفيين الذين تمت مقابلتهم فهم مدى انتشار الوباء يختلف حول العودة إلى سياسات العمل ليست هي نفسها، مع أجزاء كثيرة من ختم القرية، سياسة العزل، مما أسفر عن عدد كبير من الشركات أجزاء موظفي الخطوط الأمامية لا يمكن عادة إلى المصنع، والذي أثر بشكل كبير على بداية خط الإنتاج، والشركة نفسها ظروف التشغيل هو أيضا ضربة ثقيلة. من ناحية أخرى، وقطع في الطبقة الوسطى، يتأثر إلى حد كبير من المواد الخام الأولية، العديد من المصانع الصغيرة قبل تخزين عطلة، والعودة للعمل فقط للاحتياطيات مؤقتة استخدام المخزون، في حين تنتظر جانب الإنتاج، مما أدى إلى زيادة النقص في الوضع توفير قطع الغيار.
وقال تشن شيهوا، نائب الأمين العام للجمعية الصينية لصناعة السيارات، والعديد من هوبى وتشجيانغ وقوانغدونغ وغيرها من المناطق المعرضة للوباء من الأعمال أجزاء دعم، دعم البلد. بينما مناطق أخرى قد استأنفت الظروف، فإنه من الصعب العودة إلى العمل بشكل طبيعي. وأشار إلى أن سلسلة صناعة السيارات هي فترة طويلة جدا، وتأثير التوصيل واضح، فإن العرض على المدى القصير من قطع الغيار تحد من وتيرة إنتاج السيارة.
يشير التقرير برايس ووترهاوس كوبرز أن الصين أكبر الموردين في العالم عشرة حوالي 40 من منشآت ومراكز البحث والتطوير في أكثر المناطق تضررا من هذا الوباء. كما أن صناعة السيارات على درجة عالية من التكامل والترابط، وإمكانية قصيرة الأجل لتحل محل الموردين أقل، مما أدى إلى التركيز على موردي أجزاء منطقة الوباء تأخير في الإنتاج، مما أسفر عن عدد من شركات السيارات اضطروا إلى تأجيل استئناف العمل أو توقف الإنتاج.
"حتى الآن، فإن معدل العائد للعمل في صناعة السيارات برمتها محدودة جدا، في الأساس، وفي مقاطعة هوبى، وهو ما يمثل حوالي 9 من قيمة الانتاج سيارة الشاملة للصين من 25 أو أقل من ذلك، فمن المهم جدا تجمع صناعة السيارات." رولاند بيرغر الشريك وكبير وقال Fangyin ليانغ، رئيس منطقة الصين الكبرى، للصحفيين انه اذا لن يعود في الوقت المناسب للعمل، وسوف يكون لها تأثير كبير على سلسلة التوريد بأكملها، "في إدارة العجاف، والمخزون مصنعي المعدات الأصلية الصغيرة. وحدات، ومنصة يمكن تحسين بعض الأزمات، ولكن لا جوهريا حل المشكلة الأساسية. بالمقارنة مع الشركات ذات التمويل الاجنبى، وقدرة مستقلة الماركات هذا الصدد أضعف وفئة أجزاء أكثر تعقيدا، لا يفضي إلى الروافد العليا لمراقبة المخزون ".
جي تشون يي، نائب رئيس مجموعة جرين بوينت، وقال للصحفيين "اذا استمر الوباء في الانتشار، بعد 10-20 يوما، وسوف كامل سلسلة صناعة السيارات أن يكون تناقض أكبر بين العرض والطلب".
عانت الأعمال السيارة في حالات الطوارئ خسائر فادحة
في الآونة الأخيرة، بكين بنز "رسالة يطلبون المساعدة" شبكة شعبية. "إن شركة مساهمة سلامة يوم واحد فقط، وبمجرد أن توقف الحد من انتاج أكثر من يوم واحد، وسوف يؤدي إلى بكين بنز توقف إذا بكين بنز لا يمكن العودة إلى العمل في 10 فبراير، سوف تتجاوز الخسائر الاقتصادية 400 مليون يوان في اليوم." بكين بنز قبل طلب تيانجين وو تشانغ تشينغ الجزئية، والموافقة على 19 أجزاء شركاتها في 10 فبراير عودة طبيعية للعمل. حاليا، بكين بنز يمثل مصنع الدوام الواحد بدأ استئناف الإنتاج.
الإحسان هو واضح، مقابلات مع عدد من شركات السيارات المسؤول أعرب عن رأي مماثل، "في نقص المعروض بحيث أننا لا عودة طبيعية تماما للعمل، يمكننا أن تبحث بنشاط عن حلول لمعالجة النقص الحالي في توريد قطع غيار المشاكل".
"إذا لم يكن خلال السنة الصينية الجديدة، فإن المشكلة ليست أن تكون خطيرة جدا. وخلال عطلة عيد الربيع أثرت نحو اسبوعين من العملية. وشركات السيارات لخفض أجزاء الشركات عموما سوف يكون المبلغ المحدد من 1-2 أشهر، ومرة أخرى من مورد لاثنين من الموردين، ومستوى واحد لأسفل التوصيل، وأكثر إلى الوراء، والوقت المحدد أقل جانبا، فإنه يجعل أيضا الكثير من ثلاث أو أربع شركات ليست المواد المعدة. "معهد بحوث جنوب شرق موتور السيارة التكامل مدير سونغ يانغ إلى اسم ويقول المراسلون.
"10 فبراير، استأنف لدينا الفني والمبيعات والمشتريات قسم الإنتاج مستعدة للعودة إلى العمل في 17 فبراير." قوانغتشو للسيارات شركة الطاقة الجديدة موظف للصحفيين وقال ان قوانغتشو للسيارات الطاقة الجديدة في ووهان، وهوبى وتشجيانغ ونتشو بالفعل العرض الأعمال التجارية، وقد تأثر هذا الجزء من العرض.
ووفقا للمراسل، جمعية السيارات لديها خطط للعودة إلى ردود الفعل عمل قاعدة لانتاج سيارة 183، عدد اعتبارا من 12 فبراير، كانت هناك بدأت 59 قاعدة للعودة إلى العمل لإنتاج الذاتية، وهو ما يمثل 32.2. وقد بدأت بعض شركات السيارات لاتخاذ دفعة وعودة تدريجية لممارسات العمل. وفي هذا الصدد، قال اسم يانغ سونغ جزء صغير من الأول نقص المواد يمكن أن تعود في الواقع إلى العمل، وكان من المتوقع أن تكون حاليا.
"علينا أن نعود إلى العمل يوم 10 فبراير، ولكن بالمقارنة مع الإنتاج الأصلي للفجوة الطاقة الكبيرة، والعودة إلى العمل متفائلة جدا حول كامل إنتاج صناعة الحافلات لا بد أن يكون لها تأثير أكبر." الشخص المعني المسؤول عن مصنع للسيارات الركاب وقال وانغ شين (اسم مستعار) للصحفيين "المشكلة الأساسية هي توفير قطع الغيار ومحركات لدينا، المحاور والمكونات الأخرى لديها مورد الأساسية في هوبي وتشجيانغ وأماكن أخرى، لها تأثير كبير، بعض الموردين ردود الفعل فبراير 17 يمكن العودة إلى العمل، ولكن إذا كنت تستطيع ضمان امدادات العادي لا يزال يمثل مشكلة كبيرة الآن يمكن القيام به هو محاولة للعثور على بعض المنتجات البديلة أو موزع، وتوفير بعض الراحة المؤقتة ".
ويذكر أن الشركة قد بدأت في FCA الداخلي أجزاء جرد المخزون وتقييم المخاطر الحالي من اغلاق محتمل. وفي الوقت نفسه، بدأت شركة FCA الآن أيضا إلى البحث عن بدائل. ومع ذلك، نظرا للحاجة إلى المنتجات البديلة اختبارها واعتمادها العمل لبعض الوقت، وبالتالي فإن العملية برمتها قد تستغرق وقتا طويلا، أطول. تأثير ليس فقط أسعار السيارات في الخارج، وشركات السيارات المحلية أيضا يواجهون خطر انقطاع. سهم بيكي الموظف المسؤول عن إدارة المشتريات، وقال للصحفيين ان الوضع الراهن تاجر الجرد، قبل إيداع.
الأسواق الخارجية أثقل تحت الضغط
وقال وانغ ينغ للصحفيين ان المتضررين من هذا الوباء، فإن وتيرة العملاء المحليين التي تتفق نسبيا، ولكن العملاء في الخارج هو وقت بداية طبيعية، والوقت هو ضيق، والطلب هو أيضا عالية. وتعمل الشركة من تدابير مضادة، في محاولة للحفاظ على العملاء في الخارج.
في الآونة الأخيرة، عقدت الجمعية الصينية لصناعة السيارات لاحظ المؤتمر على الانترنت انه منذ أعلنت منظمة الصحة العالمية وباء عدوى الفيروس التاجى الالتهاب الرئوي الجديد هو حالة طوارئ الصحة العامة، وعدد من البلدان والشركات لديها لمنع انتشار الوباء رفض قبول وقد أمرت السلع ، جعلت أوامر الأصلية إبطالها. ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، وهناك أكثر من 60 بلدا أصدرت تدابير مراقبة الهجرة في الصين، وهو ما تسبب أيضا شركات السيارات فى الصين لاستكشاف الأسواق الخارجية أعاقت الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للصادرات السيارات وقطع غيار السيارات.
"غير قادر على العودة إلى العمل في الوقت المناسب بسبب سلسلة التوريد ضيقة، مما أدى إلى تأخر تسليم طلبيات التصدير، لمتابعة أوامر التي وقعتها الشركات كان لها تأثير سلبي. وأنا أفهم أن عودة الحالية لعمل أجزاء المؤسسات، والكثير من الطلبات الخارجية في الأولوية لحماية، وهو البقاء جهود الخارج الحية التي أجراها المستخدم ". الخدمات الصين صناعة السيارات الاتحادات الأهلية وقال مدير Dudao فنغ للصحفيين ان الشركات الاجنبية وقف الإنتاج، وإذا كان وفقا لعقد العمل بين الجانبين لتنفيذ، والتي هي قاتلة للالشركات المحلية، ولكن نحن أيضا الحاجة في إطار قانوني، والنظر في بعض العوامل المخففة.
شركات السيارات الدولية وقطع عمالقة تم وقف الوباء، تكمن في جانب آخر أيضا يظهر أنه في سوق قطع غيار السيارات الدولي وقطع الشركات الصينية هي مسألة هامة كانت صناعة السيارات العالمية. أجزاء الشركات الصينية كيفية الحفاظ على المكانة الدولية بشق الأنفس تدعم أيضا تحت الحاجة وباء للتفكير في المشكلة.
بدا قضايا سلسلة التوريد صناعة ناقوس الخطر
"هذا الحادث إلى أجزاء المؤسسات، وخاصة الأجزاء الصغيرة والمتوسطة شركات الدرس من الصناعة كلها، وسلامة وموثوقية سلسلة التوريد يجب أن تكون كيفية بناء؟ مواجهة بعض الطرق للتعامل مع العوامل لا يمكن السيطرة عليها، واحتياجات الصناعة ليتأمل، وخاصة هو ما إذا كان ما يسمى جرد الصفر يحتاج إلى إعادة النظر؟ "اعترف Dudao فنغ.
"جرد صفر" هو نتاج تفكير الإدارة العجاف. لتحقيق "جرد صفر" للشركات لتحقيق وفورات كبيرة في التكاليف، في حين حلت إلى حد كبير مشكلة الاحتلال من أموال المؤسسة، والحد من توريد المواد الخام، والوقت، وتحسين الكفاءة التشغيلية للمؤسسات، من أجل تحقيق أكثر من ذلك بكثير هوامش الربح.
وقال Dudao فنغ أنه على المدى الطويل، فإن اندلاع تخطيط وسلسلة التوريد السيارة يكون لها تأثير. أجزاء الشركات المحلية في هذه المرحلة ربما، سوف تتعلم المزيد من الأشياء، وليس فقط المنتج في حد ذاته، قد تكون أكثر قدرة على الاستجابة للأزمات، والوقاية من المخاطر وهلم جرا.
مقارنة تأجيل استئناف إنتاج شركات السيارات، وتأتي بعض أجزاء المشاريع الصغيرة إلى حافة الموت. وفي هذا الصدد، أشار Fangyin يانغ إلى أنه، كما مصنعي المعدات الأصلية وموردي المكونات السيارات من الخام جانب شراء المواد، والضغط المالي على شركات قطع غيار السيارات المتضررة من سلسلة التوريد المصب يزداد تدريجيا. ينبغي وضع خطة استثمار رأس المال الداخلية لتجنب عمياء اتبع اتجاه الاستثمار، وتحسين الإدارة المالية، والوقت تتبع الوضع المالي، وتحديد المخاطر المحتملة، ووضع خطط ردا على ذلك، من أجل نزع فتيل خطر سلسلة العاصمة في أقرب وقت ممكن.
"لشراء وجانب العرض، على قدرة إنتاج قصيرة الأجل من جهة في جميع أنحاء طبقة المنبع سلسلة التوريد بعد طبقة، مسح شامل وتقييم وتحديد المخاطر، وإطلاق وتنفيذ خطط الطوارئ وسلسلة التوريد النسخ الاحتياطي، وتحسين نوعية جهود المراقبة من الموردين؛ من ناحية أخرى لتقييم الوضع المالي وأجزاء المنبع من الموردين لمراقبة المخاطر العرض على المدى الطويل، إذا لزم الأمر، الموردين المنبع بعض الدعم لجزء هام من (مثل تقصير حساب دفع)، لضمان تجاوز الأزمة. "لى فنغ واقترح أن المصب منسقة تماما، وتوفير شفافية المعلومات في جميع أنحاء سلسلة التوريد، يتعين على الشركات إعادة مو باي الطلب الأمامية والمخزون، والقدرة على الإنتاج، وأجزاء الأمامية خطة العرض وحالة القيود، وسيناريوهات متعددة لخطط الإنتاج التوازن والمبيعات تحت السيطرة على الوضع أثناء اندلاع المحاكاة. بالنسبة للجانب الإنتاج، وخطط الإنتاج تعديلها، التعديلات القدرات، واللباقة، وترتيب تعديل خط الانتاج، وتعزيز إدارة السلامة وعودة تسيطر على العمل في أقرب وقت ممكن.
"وقال تشى لا ملابس؟ الفرعية زميل له." في مكافحة الوباء كانت من عقل واحد عند السراء والضراء قد مرت من الحقيقة في صناعة السيارات.
اعتبارا من المراسلين وقت الصحافة، بعد سيارة أخرى جعلت الشركات من الواضح أن للتغلب على الأزمة مع موردي قطع الغيار. 11 فبراير، أصدرت فوتون رسالة مفتوحة، أعرب هوبى بائع موقف الطقس عادلة، والالتزام بغض النظر عن المورد هوبى تأجيل العودة إلى العمل عندما فوتون للسيارات للتأكد من أن مشتريات هذا العام، بزيادة 20 على أساس 2019. شراء المورد هوبى من المنتجات، عن تسليم النقدية، لتقديم الدعم لاستئناف سريع للإنتاج وحماية بنشاط هوبى توريد المواد والخدمات اللوجستية من التطهير والوقاية من الاوبئة العمل.
رسالة مفتوحة إلى تشانغ شي يونغ، المدير العام لبكين مجموعة السيارات المذكورة أيضا، والشركاء المورد لدعم استئناف استئناف الإنتاج، والوضع بكين مجموعة السيارات Mopai في الوقت المناسب العودة إلى موردي قطع الغيار وقت العمل، الجرد، والتوازن العام الجيد والتنسيق الفعال والتكامل يمتلك بكين للسيارات المالية والبنوك جيوجيانغ ومنصة المالية الأخرى، والدعم المالي المتصل بدون فوائد لتمديد والشركاء المنبع والمصب. بيكي التي تنتجها استثمار ما يقرب من 10 ملايين قاد تشكيل لمكافحة "طاعون" تجمع خاص الأموال عن طريق الاكتتاب الخاص، نقل الملكية وغيرها، لمساعدة الصعوبات المؤقتة شركات استئناف الانتاج في أقرب وقت عائد ممكن للعمل، عملية مستقرة.
المصدر: صحيفة الشعب اليومية - أخبار السيارات بالصين
ووتش خبى أخبار شبكة وخبى فهم آخر الأخبار.
