الصينيون مقولة - صناعة متخصصة في الجراحة، ويتم اختيار السائقين الأكبر سنا عندما تكون السيارة على وجه الخصوص مثل لاستخدام هذه الحجة لغاية أخرى، مثل "الحصول على البطاريات هي للحصول على مصلح TV، لا يمكن لك آه"، "أنت ترى الناس المهنية مصلح، هذا المحرك، الذي الداخلية # @ & * ...... ". هذه الحجة لا تخلو من الوجاهة، بعد كل شيء، سيد القديم هو دائما حرفي ماهر، التي تراكمت لديها مائة شخص أسفل عقود من الخبرة والتكنولوجيا، حتى تأخذ "الاشتراكي صريحة القطار"، قصيرة الأجل بدعة لا يمكن اللحاق بالركب.
لكن أستاذ تريد هي، ولدت الإمبراطور تأسيس هناك حتى الحقول، ناهيك عن أسعار السيارات أن أقول؟ لدينا العديد من العلامات التجارية المعروفة في السيارة لم سادت الواقع والتي أنشئت بالفعل جزءا كبيرا منها التحول بعد ذلك إلى سيارة. اليوم، نقدم المخزون من أساتذة الجامعات، وتلك ائق في منتصف الطريق ولكن النهائية ماركة السيارة جامعة تشينغ كونغ الوطنية.
كان إنشاء أول لسنوات عديدة عالم NO.1 المبيعات تويوتا .
بعض الفهم للتاريخ من الأصدقاء السيارة قد يعرفون، مؤسس تويوتا كيشيرو تويوتا. كيشيرو نسب ولكن والده، ساكيشي تويودا، تويوتا هي المجموعة بأكملها. الأول هو من آلات النسيج ساكيشي تويودا التصنيع ثروة. في عام 1924، Sakichi تويوتا نجحت في تطوير G-نوع النول الآلي، وفيما بعد بسعر 100،000 جنيه من براءات الاختراع G نموذج بيعها للبريطانيين. في ذلك الوقت تعتبر رسوم نقل الفلكية.
ولكن ابن Sakichi، وكيشيرو تويودا، كان الجوز سيارة، لحسن الحظ Sakichi هو أيضا شخص منفتح الذهن، أشعر طالما المساهمة في البلاد، يفعلون ذلك لا يهم. وذلك في عام 1930، Sakichi المناسبة لركلة دلو في ابنه ترك الجملة: "! أنا لا تلوح في الأفق، يمكنك الحصول على سيارة، لديك لمثلي، من خلال الاختراعات لخدمة وطنهم" عند هذه النقطة، كانت عائلة تويوتا رسميا الشروع في مصلح الطريق. من قبل 1950s، وذلك تقديرا للمساهمة الكبيرة التي بذلها فريق تويوتا على الاقتصاد الياباني، غيرت الحكومة اليابانية وحتى مدينة اسمها إلى مقر تويوتا في مدينة تويوتا! اليوم، مدينة تويوتا 70 في المئة من السكان هم من الموظفين تويوتا.
بالإضافة إلى تويوتا، في الواقع، إن "أربعة اليابانية" داخل هوندا و مازدا أيضا ليست ولدوا السيارات القرارات.
هوندا لا يزال قليلا جانبا، وقدم أول دراجة ساعد (في الواقع، تقريبا مثل معنى دراجة نارية)، ولكن أيضا هجين (محرك + HR) ......
مازدا ثم تحديث مفهوم عبر الحدود ثلاثة أشخاص تحولت في البداية مصنع الجعة الفلين، ثم يفعل في الحقيقة ليست هي الطريقة لعبور عالم السيارات المعرفة ......
ولكن عندما يتعلق الأمر عبر الحدود، وحتى لو كان مازدا لتفسح المجال لأخرى الإله العظيم، وهذا هو، جميل .
تأسست بيجو في القرن 19، وقدم لأول مرة من الفولاذ.
في وقت لاحق في قطاع الصلب ليس الخصم، بالملل، بدأت تفعل مطحنة الفلفل.
فعل له الفلفل طاحونة، ثم بدأ ابحاثا الاتجاه مشد.
ثم بدأ في بناء دراجة.
الذخيرة حتى ......
وأخيرا ومضة: نعم، يمكننا مصلح آه! ثم رأينا اليوم بيجو.
قد يقول بعض المشاهدين: "أحسنت سيارة كسب المال، ما كنت تفعل ما تفعله لجعل قفزة المال، وأنها ليست طبيعية؟" قد يكون صديقا حميما، عقله مصلح، حتى مجرد لمخالفة رائحة، فهو لامبورغيني مؤسس - فيروتشيو لامبورجيني.
العديد من أصدقائي المعرفة، كان لامبورغيني إنتاج جرار الأول. في ذلك الوقت كانت الحرب العالمية الثانية التي انتهت لتوها، التراجع، أقل من الوقت بضع سنوات، فيروتشيو لبيع الجرارات إلى الاعتماد على لكسب يصب. لكن يوم واحد، سيارة فيروتشيو ل- يتم تقسيم مخلب فيراري 250GT. فيروتشيو تجد الشكاوى فيراري الموقع، فقط للحصول على مؤسس فيراري انزو فيراري هذه الجملة:
دعا فيروتشيو غاز آه، ثم العودة إلى ديارهم Zaguomaitie إلى الكثير رفع من المال لتوظيف الكوادر الفنية، وإنشاء لامبورغيني Automobili، ما السيارات ليست مصنوعة، جعلوا السيارات الرياضية، مع الخاص بك جاف فيراري في نهاية المطاف. لهذا نحن نشهد الآن "، وتشكك الماشية."
لذا، لا تميز ضد مصلح التجارية عبر الحدود. لو كان لدينا لم تلك أسعار السيارات عبر الحدود لن تنجح، ثم نحن ربما الآن يوميا: في وقت مبكر، وجد نفسه كسر الملابس العلامة التجارية بيجو، لا مال لشراء واحدة جديدة، إلا أن ماكينة الخياطة تويوتا في الوطن الأم مع الملابس أوصت، ثم سارع شركة - مازدا سدادة زجاجة العمل في المصانع. وأخيرا حول لتناول الطعام معا بعد النباتات والزهور بعد العمل، بعد أن عثرت نتائج عملها يجلس في قرية اثنين من البيض اشترى المقعد الخلفي للدراجة نارية هوندا وانطلقوا. غادر في صمت مع الدموع، وقلبي أقسم: لا بد لي من كسب المال لشراء جرار لامبورغيني، والاستيلاء على ظهرها!
أقرب إلى الوطن، في الواقع، وصناعة السيارات لديها تدفق دماء جديدة في، ليصل رأس المال والتكنولوجيا، هو بالتأكيد ليس شيئا سيئا، وخاصة لصناعة السيارات الصينية الآن قوية، هذه الفرص، بل هي أكثر قيمة. بالنسبة لأولئك الذين هم بالفعل ناجحة إعادة الهيكلة عبر الحدود من الشركات عربات، ونحن نرى فقط النتائج، ونحن الآن لدينا الفرصة ليشهدوا اندماجه العلامة التجارية الخاصة بها من جميع الموارد، السيارة أفضل وأفضل، في الواقع، لماذا لا؟
