في معرض جنيف للسيارات عام 2018، جذبت الروعة لكزس UX الجديد اهتماما كبيرا من العديد من المستهلكين. كبير المهندسين السيارة تشيكا كاكو أيضا لأول مرة لقاءات مع الصحافة، هنا نستخدم Q & A وسيلة لإلقاء نظرة على مقابلة ذلك!

اسم: تشيكا كاكو

المسمى الوظيفي: لكزس الدولية زارة نائب الرئيس التنفيذي، نماذج UX كبير المهندسين، "التتبع تاتش" الرصاص تطوير نظام تفاعلي

Q: تم تطوير لكزس UX ضد المعارضين الذي؟

A: أولا UX بالتأكيد لX1 BMW، أودي Q3 ومرسيدس بنز GLA R & D. ثانيا، كسيارة عبر الحدود، وعلينا أن ننظر القياس BMW 1 سلسلة، مرسيدس A-Class و أودي A3. ولكن على بيئة السوق الحالية، UX لكزس وBMW X2 المنتج وتحديد المواقع نفسها بالضبط.

لكزس GA-C منطلقا UX للبناء، و: Q في النهاية ما هو GA-C؟ ما هو TNGA؟

A: GA-C هو في الواقع منصة لكزس C في إطار عالمي، TNGA منصة تابعة لفرع (أي TNGA-C)، نفس المنصة، وكذلك تويوتا C-HR، أوريس بريوس ونماذج أخرى. النموذج أعلاه يثبت TNGA هو مستوى جيد من NVH والمناولة وركوب الملمس هو أيضا منصة جيدة للغاية، أما ما منصة TNGA في نهاية المطاف هو، يرجى مراجعة ما TNGA في المتوسط نهاية؟ أنشطة قوانغتشو تويوتا اليوم حرفي

Q: لكزس UX السوق المستهدفة ما هو عليه؟

ج: إذا كان فقط شعبية منه، أعتقد أن أوروبا هي أكبر UX السوق. وبطبيعة الحال، فإننا نعتقد أنه يمكن أن يكون أيضا أداء جيدا في اليابان وأمريكا الشمالية ( في الواقع لم يذكر الصين ). أما بالنسبة للتغطية حسنا، UX سوف تستهدف السوق أكثر من 80 بلدا في جميع أنحاء العالم.

Q: في معرض جنيف للسيارات عام 2018، أعلنت تويوتا ولكزس ونماذج الديزل يتم إنتاج (باستثناء هايلكس لاند كروزر والمركبات التجارية الثقيلة). فكيف سوف كزس UX التنافس مع المنافسين مجهزة توليد القوة الديزل في أوروبا؟

A: لكزس الهجين القاتل، خصوصا في أوروبا. في الوقت الحاضر، وأوروبا لديها 98 من جميع الموديلات الهجين لكزس. أعتقد أن عزم الديزل سرعات منخفضة يستحق حقا من الحب، ولكن 2.0 لتر النظام الهجين لكزس جديد بين السلطة والاقتصاد في استهلاك الوقود لم متوازنة بشكل جيد للغاية!

Q: حتى نسخة هجينة UX في الأداء يمكن أن تتنافس مع منافسيه الألمانية مجهزة بمحرك الديزل ذلك؟

A: نظام هجين جديد لا تجعل كانت UX أي مساعدة صغيرة في سرعة الاداء، ولكن مع تسارع من المركبات التي تعمل بالديزل لا يزال لا يمكن مقارنة. وفي الوقت نفسه، ونظام UX ذات الدفع بالعجلات إعطاء الأولوية للاقتصاد في استهلاك الوقود، بدلا من محض نظام الدفع الرباعي الرياضة المنحى.

Q: المصابيح الخلفية UX معترف بها للغاية ويمكن الحديث عن التصميم الخاص بك؟

A: باعتراف الجميع، والمصابيح الخلفية UX هي فريدة من نوعها حقا، ولكن كما أن لديها دورا أكثر أهمية، وهذا هو الديناميكا الهوائية! ألهمتنا الجناح الخلفي للسيارة، بالتعاون من المهندسين والمصممين، ولدت من هذه المصابيح الخلفية الجميلة والعملية على حد سواء. وهي مصممة لتخفيف الضغط التفاضلي من الهواء لتشكيل المنطقة الخلفية، دع سلاسة تدفق الهواء. كما استخدمنا نفس الفكرة في تصميم المصد، لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي.

Q: يتحدث درابزين، لماذا هو ليس من نفس اللون مع الجسم من ذلك؟

A: كما ترون، درابزين في كل أسود. في الواقع، بداية، اقترح زملائنا في قسم التسويق تصميم مخطط درابزين ولون الجسم، بحيث الجسم كله سوف تبدو أصغر. ولكن التصميم الأساسي للالمؤثرات البصرية لجعل السيارة تبدو أكبر، أقوى، لذلك قررنا استخدام درابزين الأسود.

Q: داخل هذا فقط؟

A: على الرغم من أن UX هو SUV المدمجة، ولكن ما زلنا نريد أن نكون كما تخطيط الداخلية السخي، ولكن أيضا لضمان الرؤية الجيدة. مختلف أزرار التحكم تخطيط والجوانب المريحة من الإعداد، ويكفي لرعاية احتياجات السائق مكانة مختلفة. أنا لا سيما مثل هذه السيدة، صغير (1 متر 61)، ويجلس أثناء القيادة يظهر على الجزء العلوي من تأثير هذه الجلسة على تنتج أيضا في نظرنا والتصميم الداخلي. (المصدر: MT)

 UX 200 /  UX 200h

المحرك: 2.0 لتر من الطبيعي أن يستنشق /  2.0 لتر الطبيعي أن يستنشق المحركات +

ناقل الحركة: CVT التحول المباشر /  E-CVT

حصان الحد الأقصى: 170 /  178

ويذكر أن مصنع لكزس إرادة UX كيوشو في اليابان، وأطلقت في اليابان وأوروبا وأمريكا في نهاية عام 2018، وقت غير محدد في السوق في الصين.

اجتماع الفجل

UX يبدأ تعتقد وكم من المعقول بالنظر ذلك؟