بعد عشر سنوات تقريبا من نمو عالية السرعة، بدأت مبيعات الصين SUV لإبطاء من عام 2017، شهر واحد على معدل نمو العام الماضي تباطأ من 50 إلى 20 أو أقل من ذلك.

هذا العام، هناك أي مؤشر على هذا الاتجاه يجري عكسه. الجمعية الصينية لمصنعي السيارات من سيارات الركاب وتظهر بيانات حجم الجملة التي سوق سيارات الدفع الرباعي الصين لديها ثلاثة أشهر متتالية (201805-201807) أداؤها أقل من الزيادة الإجمالية في السيارة وأسواق السيارات. مبيعات سيارات الدفع الرباعي في يوليو، الذي انخفض بنسبة 8.5، وهو رقم قياسي منخفض-113 شهر. سيارات الركاب عموما ونفس الفترة انخفضت بنسبة 1.3 و 5.3 على التوالي.

الجمعية الصينية لمصنعي السيارات عن بيانات مبيعات السيارات يمثل كمية بالجملة، أي شركات صناعة السيارات التي تباع للتجار الأرقام جمعت السيارة على أساس الفواتير مستودع الأرقام الواردة في التقارير بانتظام. هذا وسوف تنتج بعض التناقضات مع محطة المبيعات الفعلية (تاجر) التي تحدث في. لكنه لا يزال يعكس حقيقة أن الطلب الكلي لسيارات الدفع الرباعي تباطأ بشكل حاد.

هذا العام سوق سيارات الدفع الرباعي الصينية، محاولة ليس فقط داع تحقيق معدلات نمو مرتفعة، ولكن أيضا ينزلق تماما في حارة بطيء

سوق سيارات الركاب في الصين منذ عام 2011، وهذا هو لتوديع عهد النمو السريع، ولكن حافظت سيارات الدفع الرباعي وارتفاع معدل نمو + 40. وقال "SUV معدل نمو المبيعات الانخفاض هو أسرع بكثير من المتوقع في السوق، تعتمد بشكل كبير على سيارات الدفع الرباعي في مأزق العلامة التجارية الخاصة بها من النمو الضعيف." محلل صناعة الأوراق المالية السيارات Chenhuai يي في تقرير للعملاء. وهو يعتقد أن مبيعات سيارات الدفع الرباعي قد تنخفض بسبب وجود السيارة في فترة جيل والتسليم، لجذب المستهلكين.

بلومبرغ الكاتب، يركز على القطاع الصناعي وتعتقد شركات صناعة السيارات Anjani تريفيدي الآسيوية يتعين على الصين وقف الإفراط في الاعتماد على سيارات الدفع الرباعي وتقليل SUV، وضعت في تراجع السوق. في الوقت الحاضر، أسعار السيارات المستقلة للصين في المتوسط 57 من المبيعات من سيارات الدفع الرباعي. مجموعة قوانغتشو للسيارات، التي باعت 60 من السيارات هي سيارات الدفع الرباعي، جريت وول موتور هذه النسبة تصل إلى 90.

مستودع في ذلك تلبية أساسا إلى المستهلكين الصينيين. خط المنتجات الغنية، فإن استيراد فائض من الموارد المالية والمشاريع المشتركة تكون مقدمة من الحجم الكبير SUV أو لفترة أطول قاعدة العجلات في السيارة مشتركة، لتلبية أذواق المستهلكين ل "عربة".

أسعار السيارات مستقلة مباشرة التطوير والمبيعات SUV للاستيلاء على المستهلك. وأظهرت ماكينزي الصين، دراسة في عام 2016 أنه في سوق سيارات الدفع الرباعي للمبتدئين (50000-100000 يوان)، والعلامات التجارية المحلية هي الفائز الأكبر، وهو ما يمثل حصة سوقية 89، وعدد قليل المنافسين الدوليين. وبالتالي توسيع سلطتهم.

ومع ذلك، وهذا أدى إلى مبيعات السيارات في الصين كانت أكبر مصدر للقوة إلى الأمام الآن في السحب الكبير على معدل نمو مبيعات سيارات الركوب الشاملة للصين سقط أكثر من خمس نقاط مئوية في يوليو تموز.

السبب الوحيد الإنفاق على أزمة السكن استهلاك السيارات، ولكن ليس سبب الانخفاض في بيانات مبيعات السيارات

السيارات هي عائلة (أو الشخصية) الحياة، وأكبر إنفاق المستهلكين واحد بالإضافة إلى المنزل، وأنها هي خاصية مع اثنين من سحب الصين القوة الدافعة الرئيسية للبيانات الاستهلاك الاجتماعي.

عرض كبير الاقتصاديين الصين وتايلاند للأوراق المالية لي الرعد هو أن نمو الطبقة المتوسطة جعل الصين إلى اقتصاد المستهلك. تطبيق تعريف نصيب الفرد من الدخل في "فوربس" المجلة السنوية لعام 2010 من الطبقة الوسطى الصينية يعرف بأنه بين 10،000 $ إلى 60،000 $، وهذا التدبير الطبقة الوسطى هو المعيار غير قابل للتغيير - لا يمكن التوصل إلى ثلث الدخل واحد من سلوك الانفاق.

ولكن نظرا لزيادة الإنفاق في السنوات الأخيرة، وأسعار السكن والرعاية الصحية والتعليم، بما في ذلك الطبقة الوسطى، بما في ذلك السكان الصينيين يواجهون ضغوطا أكبر من الحياة. مجموعة بوسطن الاستشارية ذات يوم جزءا من المستهلكين من الطبقة المتوسطة، والمعروفة أيضا باسم "المستهلكين ارتفاع الديون"، فهي تتميز الأصول، ولكن ليست جيدة. وفي الوقت نفسه، قال معهد بحوث تيانفينج للأوراق المالية في تقرير الاستهلاك الحالي للصين وأشار إلى أن أسعار المساكن استمرت في الارتفاع، والقروض أصبحت الفعلي عبء الإنفاق الاستهلاكي قذف.

مكتب الإحصاءات والبيانات الرسمية الصادرة، 2010-2017، ارتفعت مراكز الصينية وأسعار المساكن في المتوسط 50، أولا وارتفع السطر الثاني 93.5 و 40.5 على التوالي. المقابلة لهذا هو أنه في عام 2007، نمو نصيب الفرد المتاح الدخل من 23، 32.8 معدل القروض العقارية النمو، والرهن العقاري نسبة السكان ذوي الدخل (قروض الرهن العقاري المتميز / مجموع الدخل المتاح للأسر المعيشية) لم يكن سوى 38.

بحلول عام 2017، انخفض نصيب الفرد من نمو الدخل المتاح إلى 9، واصلت النمو العقاري في البقاء في 27.1، السكان ذوي الدخل الرهن العقاري مما كانت تصل إلى 75. 10 سنوات، ومعدل الادخار السكان الصينيين من 51.8 في عام 2008 على طول الطريق إلى 46 في عام 2017. بدأ الصينية مبيعات المساكن التجارية والاستثمارية تنمية أيضا في الارتفاع عن الربع الرابع من العام الماضي.

جنبا إلى جنب مع زيادة الأسعار، فضلا عن نسبة الدين من السكان الصينيين، والتي بلغت إجمالي المطلوبات لنسبة من الدخل من الأجور كان ما يقرب من 90، ونسبة من مجموع المدخرات أكثر من 150، ولكن قد حافظت في السنوات الأخيرة اتجاها تصاعديا. هذه هي جعل القوة الشرائية الأصلية لمعظم الحشد مندفعا تواجه أسفل رغبة المستهلك. هذا هو على النقيض من سوق السيارات الفاخرة في استهلاك السيارات فى الصين هو نادر مشرق بقعة في المبيعات. أودي، مرسيدس بنز، BMW، تجار كاديلاك في النصف الأول من هذا العام مبيعات نما 19.2، مع معدل نمو بنسبة 20 في العام الماضي كان مسطح.

ينتقل تغييرات في السياسة في صناعة السيارات نفسها أيضا في مبيعات السيارات، وتخلف البعض استجابة. وأدخلت للحد من الصين من التدابير الضريبية لشراء تشريد 1.6 لتر وأدناه نماذج في عامي 2009 و 2015، وهو العام الذي، ولكن أيضا السياسة بعد انتهاء نمو مبيعات السيارات العام انخفضت مبيعات السيارات حفز بشكل حاد. هذا هو، وحوافز للمستهلكين السحب على المكشوف في الطلب على السلع الاستهلاكية.

سيارات الطاقة الجديدة لدخول السوق لسحب واسعة النطاق استهلاك السيارة أيضا أن تلعب دورا رئيسيا في مساعدة نمو مبيعاتها كان أفضل قليلا من SUV.

"سيدان التقليدية، أداء مبيعات سيارات الدفع الرباعي التقليدية هذا العام هناك ضغط كبير، والارتفاع السريع في مبيعات سيارات الركوب الطاقة الجديدة للسوق سيارات الركاب هذا العام، مساهمة إيجابية، ولكن سيارات الركاب الطاقة الجديدة للأغلبية، ونتيجة ل هذا العام وقال الفرق معدل نمو بين السيارات و". GF للأوراق المالية فريق الأبحاث السيارات سيارات الدفع الرباعي في التقرير.

إذا استبعاد تأثير مركبات الطاقة الجديدة ويونيو ويوليو من هذا العام، وكانت السيارات في الصين والنمو SUV في سوق التجزئة -10.6، - 5.6 و -12.3، - 7.4. SUV لا تزال متخلفة السيارة، ولكن الفجوة ليست جيدة كما أعلنت الجمعية الصينية لصناعة السيارات الرقمية الكبيرة.

قبل مستودع يشق نماذج SUV الجديدة، مما يجعل السوق أصبح المعروض

وتشير بيانات جمعتها بلومبيرغ شكلت عدد من نماذج سيارات الدفع الرباعي الجديدة 57 من سوق السيارات الصينية العام، ولكن بلغت مبيعات فقط 42.7. ، شكلت نماذج جديدة السيارة هو عكس ذلك تماما ل29 من مبيعات بلغت 47.8. وبالإضافة إلى ذلك، فإن نسبة من سيارات الدفع الرباعي وعوائد الجملة في الصين منذ شهر مارس من هذا العام أقل من 1، وهو ما يعني أن السوق كانت في المعروض.

في مثل هذا السوق تحتدم فيها المنافسة، يمكن أن تستمر أسعار السيارات فقط للاستيلاء على السوق عن طريق خفض سعر المنتج أو إطلاق نماذج جديدة تخفض يبدأ، تسعى أرقام المبيعات حسن المظهر.

نحن الاستعلام الوطني لسيارات الركوب السوق معلومات شركة من اكتشاف البيانات، مقارنة مع نماذج أخرى فضلا عن القيمة الإجمالية للسيارة، ومتوسط المبيعات الشهرية سيارات الدفع الرباعي انخفاض منذ عام 2011، فإن الاتجاه هو أكثر وضوحا، من عام 2011 انخفض الى 200000 يوان اليوم، حوالي 15 مليون نسمة. انتعش متوسط سعر البيع قليلا هذا العام، ويرجع ذلك أساسا إلى فولكس فاجن تيجوان الحق في بيع L، طريقة مكلفة، هوندا UR-V ونماذج أخرى تتعلق بزيادة الوزن.

وخلال الفترة نفسها، والعلامة التجارية مستقلة، وخاصة التي تعتمد إلى حد كبير على سيارات الدفع الرباعي العلامة التجارية الخاصة بها، إلى تدهور خطير في هوامش أرباحها. سور الصين العظيم للسيارات في أرباح النصف الأول من 8 فقط، أقل بكثير من متوسط الصناعة من هامش الربح 15. مع Sikedake ميك هذا العام، فاو فولكس واجن أغنية الاستكشاف، تويوتا Yize وCH-R وغيرها من الأسواق الجديدة ذات الدفع الرباعي، والمنافسة في السوق SUV.

صياغة / Pingxiu شيا وانغ كاي رجل

خريطة الموضوع موضوع / بيتسبرغ بوست غازيت

التي قطعناها على أنفسنا تطبيق ورق الجدران، إضافة القليل من الفضول هاتفك. التطبيق المتجر لتحميل البرنامج وجدت غريبا.