الجمعية الصينية لصناعة السيارات نائب الرئيس التنفيذي دونغ يانغ
هذا العام يصادف الذكرى 40 من الصين للاصلاح والانفتاح. 40 عاما، والصين شهدت تغيرات هائلة في صناعة السيارات في الصين لديها تغيرات هائلة خضعوا. الآن، أصبحت الصين أول بلد تصنيع السيارات في العالم، فقد أصبحت صناعة السيارات وصناعة فقرية هامة للاقتصاد الوطني. السيارات باعتبارها وسيلة هامة من وسائل النقل، والتنمية بدعم قوي في جميع مجالات الاقتصاد الوطني، لأن الناس في جميع أنحاء البلاد لتحقيق النقل راحة كبيرة، وحياة تغيير الناس عميقة ولا رجعة فيها. يمكننا ان نقول ان الصين تقوم ببناء مجتمع السيارات، الصين تتحرك في قوة صناعة السيارات.
40 عاما من الاصلاح والانفتاح انجازات كبيرة لصناعة السيارات
منذ الاصلاح والانفتاح 40 عاما، واللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني وفقا لمبدأ الإصلاح والانفتاح، والتغيرات العميقة خضعوا، جعلت صناعة السيارات فى الصين تقدما كبيرا، من خلال تطوير السابقة لنمو هذه الصناعة صناعة الرضع، أصبحت الصين أول بلد تصنيع السيارات في العالم .
في عام 1978، كان الناتج السيارات فى الصين 149000 الوحيد، وهو ما يمثل 0.4 من تلك السنة لإنتاج السيارات في العالم. عام 2017، كان الناتج السيارات في الصين 29015000، وهو ما يمثل 29.8 من الإنتاج العالمي للسيارات، ولمدة تسع سنوات متتالية وأول سيارة بلد التصنيع في العالم .
الإصلاح والانفتاح، هيكل المنتجات لصناعة السيارات في الصين هو "عدم وجود وزن أقل ضوء ذلك، فإن السيارة فارغة تقريبا". في عام 1985، خرج السيارات في الصين أقل من 5000، ثم السيارات المستوردة تصل إلى 100،000. وعلى الرغم من منظور الحاضر، لا شيء استوردت 100000 سيارة في السنوات الأخيرة، استوردت الصين أكثر من 1 مليون سيارة سنويا، واردات السيارات أكثر من 50 مليار $، ولكن في نفس العام، والتخلف الاقتصادي في الصين، التوترات صرف العملات الأجنبية، ومجلس تسنغ الدولة اجتماع خاص لدراسة وحل مشكلة الصرف الأجنبي بكين جيب استيراد المكونات. في 1990s، كان هناك اثنين من السيارات المحلية حوادث تهريب واسعة النطاق، التي هي اليوم غير وارد تماما. اليوم، يمكن للصين أن إنتاج مستقلة تماما الثقيلة والمتوسطة، والضوء، الصغيرة، سيارة ركاب جميع أنواع منتجات السيارات، شكلت السيارات المستوردة 5 فقط من سوق السيارات في البلاد.
بداية الإصلاح والانفتاح، الصين سيارة تصنيع تقريبا أي حديث النظام، بحيث شنغهاي بعد ثلاث سنوات من إدخال التكنولوجيا سانتانا، ومعدل توطين 3 فقط. ولهذه الغاية، فإن مجلس الدولة مشروع منظم سانتانا توطين القطار والتعبئة والبلديات والصناعات ذات الصلة، والجوانب العسكرية من التكنولوجيا والشركات المتقدمة نسبيا للمشاركة. الآن، قامت الصين ببناء تماما نظام صناعة السيارات الحديثة، قد وصلت إلى مستوى تصنيع مستوى العالم المتقدم. تطوير صناعة السيارات فى الصين، وأيضا تعزيز فعالية الآليات ذات الصلة، والالكترونيات، والحديد والصلب والمعادن غير الحديدية والصناعات الخفيفة والمنسوجات وتطوير صناعة البتروكيماويات. مع سيارة في أسرة متوسطة، قامت الصين ببناء أكبر مبيعات السيارات في العالم، والصيانة، وشبكة الخدمات، وتمويل السيارات والترفيه والسياحة، وسباقات السيارات والصناعات ذات الصلة بالثقافة تزدهر أيضا.
في بداية الاصلاح والانفتاح، والصين تقريبا أي قدرة السيارات التطوير الذاتي على مستوى عال. كامل صناعة السيارات البحث والتطوير الاستثمار في أقل من جزء من الشركات الكبرى في العالم، والمعدات المتطورة مختبر أبحاث تعتمد فقط على الواردات، وعدد من ارتفاع في نهاية معدات مختبر للأبحاث على مستوى الصناعة هو أقل من مستوى عالمي شركات قطع الغيار. منذ دخول القرن الجديد، مع تشكيل لحجم سوق السيارات في الصين، كانت القدرة على التنمية المستقلة أيضا تطورا كبيرا. الآن، ومجموعة كبيرة السيارات بالفعل بنيت على مقربة من مستوى متقدم العالم من قاعدة R & D، ونحن يمكن أن تحمل على مستوى عال من تصميم المنتج المستقل. جزء من مجموعة تصل لفترة طويلة، وتطوير مشروع مشترك جيد، وشكلت الشركة بتطوير منتجات للحصول على حصة في السوق أكثر من 30، واختبار وتصديرها إلى الخارج. الشاحنات الثقيلة الصينية العلامة التجارية والحافلات وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة وMPV، هو السوق العالمية ميزة تنافسية فريدة من نوعها. كما السيارات تطوير السيارة الكهربائية توجها هاما في العالم، لأن بلدنا قد شكلت نطاق معين من السوق، وقد وضعت التكنولوجيا بسرعة، يدخل العالم "وتشغيل" المرحلة.
الآن، أصبحت صناعة السيارات فى الصين لصناعة فقرية هامة للاقتصاد الوطني. صناعة السيارات قيمة الانتاج لأكثر من 9 تريليون يوان، أي أكثر من 10 من عائدات الضرائب الوطنية، حسابات المباشر والعمل صناعة السيارات غير المباشرة لأكثر من 12 من العمالة الوطنية، بلغ إجمالي منتجات السيارات التجزئة لأكثر من 10 من إجمالي مبيعات التجزئة للبضائع. شي جين بينغ السكرتير العام قال ذات مرة، جوهر الحلم الصيني هو تحقيق "الازدهار الوطني، وتجديد شباب الوطني وسعادة الشعب." تلعب صناعة السيارات الصينية ومنتجات السيارات، دورا لا غنى عنه في هذه المجالات الثلاثة.
الاصلاح والانفتاح قوة دافعة هامة لتطوير صناعة السيارات فى الصين
40 عاما من الاصلاح والانفتاح، وصناعة السيارات فى الصين قد شهدت تحولا عميقا من الاقتصاد المخطط إلى اقتصاد السوق الاشتراكي. في عصر الاقتصاد المخطط، انتاج السيارات الصينية تماما وفقا للخطط وطنية. لقد شهدت "حصص إنتاج النفط" و "المادية (الصلب وغيرها من المواد الخام) حصص الإنتاج"، "كفاءة في استهلاك الوقود سيارة مغلقة"، وآلام المخاض، أيضا "الفحم Sinotrans" ومحاولة لتوسيع سوق السيارات، ولكن حدث أيضا لتبادل مجدول الصلب لم يكن مقررا إنتاج السيارات ومبيعات "تكهنات كبير". والآن، يمكن للشركات المصنعة للسيارات يقرر تطوير المنتجات، وإنتاج وبيع تقديرها، أن تقرر السعر وفقا لظروف السوق. يمكن للشركات وفقا لمبدأ "Anlaoquchou" من دفع الأجور للموظفين، أصبحت العمود الفقري للإصلاح ملكية الشركة توجها هاما للملكية مختلطة. مستوحاة إصلاح حيوية كبيرة من الشركات والموظفين، شكلت تطورا كبيرا في السوق الاقتصادية، وقاعدة صناعية قوية على نحو متزايد والإصلاحات المالية المتعلقة رأس مال الشركة من خلال الحصول على القنوات، التي هي في بلدنا اليوم أصبح أساس وشروط مهم للبلد السيارات تصنيع في العالم.
الاصلاح والانفتاح 40 عاما، في ظل القيادة الصحيحة للجنة المركزية للحزب الشيوعى الصينى، الصين صناعة السيارات والصناعات التحويلية الأخرى، واستخدام فرصة تاريخية نادرة، مفتوحة بالكامل أمام العالم، واكتسبت قيمة التكنولوجيا ورأس المال، وإدارة الموارد، الزيادة السريعة في المستوى العام للصناعة السيارات فى الصين. بداية هذا القرن، انضمام الصين إلى منظمة التجارة العالمية، هو عقدة الوقت مهم جدا. وهي تشجع الصين للاصلاح جذري، وصناعة السيارات الصينية مواتية لإكمال نظام اقتصاد السوق الاشتراكي. انخفضت الرسوم الجمركية بشكل كبير، لتعزيز سوق السيارات في الصين، وحجم شكل أساسي، إيذانا ببدء الربيع مشرق التطور الكبير في صناعة السيارات في الصين. نستطيع أن نقول أنه لا يوجد سياسة الباب المفتوح للجنة المركزية للحزب الشيوعى الصينى، صناعة السيارات فى الصين ليست حالة جيدة اليوم.
حول فتح صناعة السيارات فى الصين، وهناك وتجدر الإشارة إلى ثلاث نقاط.
أولا، الانفتاح صناعة السيارات فى الصين، ويتم بالكامل تحت إشراف اللجنة المركزية للحزب الشيوعى الصينى وسياسة الانفتاح. مجلس الدولة في عام 1994 و 2004، وضعت خصيصا مرتين السياسة الصناعية على تطوير صناعة السيارات في الصين، والتي هي فريدة من نوعها في قطاع الصناعة التحويلية.
ثانيا، في الانفتاح صناعة السيارات فى الصين، وقطاع المركبات التجارية لتقديم القائمة على التكنولوجيا، وشكلت منطقة الركاب من مشروع مشترك الاجنبية أساسا إلى الوضع تماما تحت آلية السوق. والسبب الأساسي هو أن المناطق التجارية نموذج السوق هي أساسا B2B، فعالة من حيث التكلفة، مع الأخذ التنمية القائمة على التكنولوجيا الصينية العلامات التجارية تهيمن، والمساحة المخصصة للركاب ونموذج السوق الرئيسي هو B2C، قيمة العلامة التجارية العالية، وهي مشروع مشترك إنتاج العلامات التجارية الأجنبية تهيمن. وحتى الآن، والصينية المشاريع المشتركة السيارات في الأسهم الأجنبية مما يوفر ما لا يزيد عن 50 للحكومة الكثير من عائدات الضرائب، وخلق الكثير من فرص العمل للمجتمع، يمكن للمستخدمين يمكن أن تنتج أكثر العلامات التجارية تكون أكثر اختيار المنتجات . ينبغي أن تنتمي إلى "صنع في الصين". أما بالنسبة الأجنبية الأرباح مشتركة من الصين، وأكبر من حق الصين فى الكلام، والأكاذيب السبب الأساسية في قوة باللغتين الصينية وعلى النقيض من الأجانب. مع تطور صناعة السيارات فى الصين، فإن الغالبية العظمى من المركبات في المشروع المشترك، الذي هو عكس هذا الوضع غير المواتية على الجانب الصيني.
ثالثا، نظرا لصناعة السيارات الصينية ضعيفة نسبيا قدرات التنمية المستقلة، وقد اتهم صناعة السيارات فى الصين "سوق التكنولوجيا" فشل النهج. وإذا أخذنا التكنولوجيا الحديثة في مجال التكنولوجيا وتطوير التكنولوجيا في جزأين التصنيع، ويمكن أن ينظر إليه، ويمكن تبادل إدخال مشروع مشترك لتكنولوجيا تصنيع، ونحن لدينا، وتطوير التكنولوجيا، من خلال إدخال، المشروع المشترك لا يمكن الحصول على التنمية الذاتية اللازمة . من الجانب السلبي، الرئيس الأمريكي ترامب لصناعة السيارات في الصين "من أجل سرقة سوق التكنولوجيا" اتهامات غير معقولة، ولكن أيضا الاعتراف صناعة السيارات فى الصين والانفتاح النتائج.
في الصينية تحديات صناعة السيارات الحالية والفرص
في الوقت الحاضر، صناعة السيارات الصينية تواجه فرصا غير مسبوقة، ولكنها تحتاج أيضا للتصدي للتحديات.
01
التلوث البيئي، ونقص الطاقة والازدحام المروري هو التحدي الرئيسي الذي يواجه هذه الصناعة.
تحديات صناعة السيارات في الصين أساسا من ثلاث مناطق: التلوث البيئي، ونقص الطاقة والاختناقات المرورية.
أولا، يجب علينا معالجة هذه القضايا، وليس بسبب التلوث البيئي في الصناعات الأخرى للاسترخاء السيطرة على الصناعة والسيارات ومنتجات السيارات، وليس بسبب الوقود واليوريا ليست في مكانها لتحسين مشاكل الاسترخاء على أداء المحرك.
ثانيا، يجب علينا التركيز على التقدم التكنولوجي، لا بد من التركيز على تطوير السيارات الكهربائية والسيارات مع الشبكة الذكية، ولكن أيضا إلى التركيز على تطوير التكنولوجيا من تكنولوجيا السيارات التقليدية. علينا أن ندرك أن تطور التكنولوجيا على حد سواء لتلبية الطلب الاجتماعي على منتجات السيارات، ولكن أيضا المفتاح لصناعة السيارات لتعزيز قدرتها التنافسية.
ثالثا، يجب أن نوسع الانتباه إلى النظام البيئي السيارات بأكمله. لا ينبغي لنا أن نركز فقط على الانبعاثات، الأداء وكفاءة في استهلاك الوقود من مصنع السيارة، ولكن القلق أيضا من أن أداء المنتج في تطبيق الاحتفاظ بها، ويجب أن تتعاون بنشاط مع الادارات المعنية لتوريد الوقود واليوريا. في السيارات الكهربائية، ونحن بحاجة إلى التركيز على تحسين فرض التقدم التكنولوجي وفرض المرافق، ولكن أيضا إلى الجهود المبذولة لدعم تطوير صناعة الشحن. وعلاوة على ذلك، ينبغي أن نولي المزيد من الاهتمام لتمويل السيارات، تأجير السيارات، تجارة السيارات المستعملة، تقاسم السيارة والسفر المتحضر وهلم جرا.
رابعا، في دعم والتعاون مع الحكومة في صياغة سياسة العلوم ذات الصلة السيارة.
كما لمزيد من الانفتاح للإصلاح الإدارة الحكومية والحكومة من صناعة السيارات فى الصين، وبعض الناس يعتقدون هذا هو التحدي، ولكنني لن تكون أكثر من ذلك كفرصة للتنمية.
02
تطوير التكنولوجيا الجديدة والمزيد من الانفتاح الفرص لتطوير صناعة السيارات فى الصين.
في الوقت الحاضر، صناعة السيارات الصينية تواجه فرصا أساسا من جانبين، واحد هو تطوير الكهرباء والشبكة الذكية مع غيرها من التكنولوجيات الجديدة، والثانية، ومزيد من الانفتاح.
سيارة كهربائية تجلب فرصا جديدة للتنمية أصبح إجماع هذه الصناعة برمتها، لتطوير مرتبطة الشبكة الذكية تكنولوجيا السيارات، لديها صناعة أيضا توقعات أكبر. في نفس الوقت اغتنام فرص التنمية، ويأمل زملاء الصناعة لديها فهم واضح.
أولا، لا يمكن للسياسة تشجيع تشكيل السوق، ولكنها ليست بديلا عن التقدم التكنولوجي. الآن أصبحت الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، مما يعطينا التكنولوجيا المقدمة ظروف جيدة. منتجات R & D، أكبر قوة دافعة لتطوير التكنولوجيا، ينبغي أن تستمد من المنافسة في السوق، بدلا من الدعم الحكومي. أكبر الأكاذيب المسؤولية مع الحكومة لخلق بيئة مواتية في السوق، بدلا من الإعانات، وبالتأكيد ليس من قبل الحكومة لتحسين مؤشرات كثير من الأحيان إلى التقدم التكنولوجي الجر.
والثاني هو التعرف على القيود المفروضة على الإعانات الحكومية. الدعم الحكومي في تشجيع تشكيل السوق، وفي الوقت نفسه تعزيز التقدم التكنولوجي، وأيضا الطريق الآثار الجانبية التكنولوجيا التشويه.
ثالثا، يجب علينا أيضا أن ندرك الحاجة إلى الابتكار السياسة. في مجال تطوير تكنولوجيات جديدة، ولا سيما "وتشغيل"، ولم يلتق "الرصاص" المرحلة، القضايا والسياسات اللازمة لتلبية كثير من الأحيان في الماضي، يتعين على الدول المتقدمة لا خبرة يمكن أن يتعلم. ولذلك، فإن التزام لدعم هذه الصناعة، مع جهود الحكومة للبحث عن صياغة السياسات.
مزيد من الانفتاح بلادنا، سوف تكثف مما لا شك فيه المنافسة في السوق المحلية، ولكن أيضا لديها الفرصة لكليهما. أولا، مساعدة الصينية صناعة السيارات ومنتجات السيارات الخروج، والثاني هو الانفتاح سيجلب حتما مزيدا من الزوج الافتتاحية والتي يمكن أن تعزز تشكيل بيئة تنافسية أكثر عادلة في السوق المحلية.
الحاجة المستقبل لتعميق الاصلاح والانفتاح، والسعي لبناء قوة السيارات
وإذ تشير إلى 40 سنوات من التنمية، ويمكن القول أن الإصلاح والانفتاح هو قوة دافعة هامة لتعزيز تطوير صناعة السيارات فى الصين. واستشرافا للمستقبل، يجب علينا مواصلة تعميق الاصلاح والانفتاح، كقوة دافعة لتعزيز مواصلة تطوير صناعة السيارات فى الصين.
من حيث تعميق الاصلاح أولا، وإصلاح المؤسسات. الشركات المملوكة للدولة لإصلاح نظام إدارة وآلية تنفيذية، لتحفيز حيوية للمؤسسات أقصى حد ممكن؛ ومؤسسات القطاع الخاص لديها تولي اهتماما للإنشاء وتحسين نظام إدارة المؤسسات الحديثة لبناء آلية التنمية المستدامة.
ثانيا، إن الإصلاحات الحكومية. لإنشاء وتحسين إدارة صناعة السيارات في النظام القانوني لمعالجة إدارة الثور، مشاكل تجزئة وخلق واضحة وطويلة الأجل والتنمية المستقرة للبيئة السوق لتطوير افتا متكاملة لصناعة السيارات في الصين.
ثالثا، إصلاح منظمات المجتمع المحلي. لتحسين وضعية منظمات المجتمع المحلي، لتهيئة الظروف المناسبة لتنمية اقتصادية من منظمات المجتمع المحلي والمنظمات المجتمعية صناعات الخدمات المبتكرة، ووضع الخدمات الحكومية.
من حيث افتتاح توسيع علينا تعميق التعاون القائم. في المشروع المشترك الجديد، على السعي لتحسين مساهمة الجانب الصيني والحق في الكلام وتوسيع نطاق التعاون، وتوسيع التعاون في مجال البحوث والتطوير خارج تصنيع التعاون، وتوسيع التعاون في الأسواق الخارجية خارج السوق الصينية.
والثاني هو لتوسيع مفتوحة. بالإضافة إلى المركبات وقطع الغيار، إلى توسيع التعاون في المكونات الأساسية والمواد الأساسية، الراقية جوانب المعدات. من ناحية السيارة مع السيارات الكهربائية والشبكات الذكية، على الرغم من تطور الصين في حالة جيدة جدا، ولكن لا تزال هناك مشكلة ضعف القاعدة التكنولوجية، تحتاج أيضا إلى تعزيز التعاون الدولي.
والثالث هو توسيع الأعمال التجارية في الخارج. "الخروج" ليست مجرد لبيع المنتجات، ولكن ينبغي أن يستند إلى الفوز، والتعاون المربح للجانبين. الرابع، والمشاركة بنشاط في الشؤون الدولية. بما في ذلك تطوير النظام التجاري الدولي وبناء نظام دولي معياري دولي للتعاون.
في الصين أصبحت اليوم أول الدول المنتجة للسيارات في العالم، دخلت الصين مرحلة جديدة للاشتراكية ذات الخصائص الصينية، لدينا كل الأسباب للاعتقاد بأن، من خلال تعميق الاصلاح والانفتاح، والصين تحقيق الهدف من قوة السيارات.
(المؤلف هو نائب الرئيس التنفيذي للجمعية الصينية لصناعة السيارات)
ون جيا باو: دونغ يانغ المحرر: لى تشينغ
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
