حاليا، يبدو أن صناعة وكأنها تتحرك في الاتجاه "بدون طيار"، مثل علي بابا لا سوبر ماركت، أسعار السيارات يدرسون مختلف من دون طيار.

وجاء قطاع النقل البحري أيضا هذا الاتجاه، لا أرصفة وسفن الحاويات هي من دون طيار ظهرت ......

محطة الحاويات لا أحد

في مايو من هذا العام، إحدى الشركات الرائدة عالميا، افتتح أول مؤتمتة بالكامل قفص الاتهام حاويات جديدة في آسيا بالمعنى الحقيقي رسميا في ميناء تشينغداو.

11 مايو أول سفينة حاويات السفينة "كوسكو فرنسا" الراسية على الرصيف، ويتم ذلك تماما 4500 في مناولة الحاويات عملية مؤتمتة، والعملية برمتها هي تماما دون تدخل بشري.

قبل السفينة لم رست، ما في وسعها من المعلومات قفص الاتهام سفينة التلقائي، تلقائيا بإنشاء خطة العمل، وأصدر توجيها، ورفع رافعات رصيف الحاويات تلقائيا إلى منصة النقل

تليها الروبوت تقسيم تلقائيا قفل لوحة

ثم يرفع على حاوية عربة موجهة آليا (AGV)، فإن عربة موجهة آليا نقل الحاويات إلى مكان معين

وأخيرا، فإن الحاويات عن طريق السكك الحديدية رافعة لرفع ساحة الحاويات

العملية برمتها الانتهاء من الروبوت، من دون سيطرة الإنسان، واستمر هذا النظام سيطرة فريق العمل لمشروع ميناء تشينغداو ثلاث سنوات، بعد تكرار 50،000 الاختبار، والبحوث المستقلة وتطوير نظام جديد لمراقبة جيل.

هذا النظام الجديد هو 75 فقط من تكلفة بناء رصيف الأجنبية المماثلة، وزيادة الإنتاجية بنسبة 30 إلى 70 تخفيض في القوى العاملة

لا أحد سفينة حاويات

وفقا لصحيفة وول ستريت جورنال ذكرت أن أكبر شركة في العالم المصنعة للأسمدة شركة يارا النرويجية النرويج (يارا الدولية) تعمل مع شركة تكنولوجيا الملاحة كونغسبورغ GRUPPEN ASA فريقا لبناء طيار في العالم لأول مرة عن والكهرباء سفينة الشحن "YARA Birkeland." في حال نجاحها، فإن ذلك قد يمثل نقطة تحول تاريخية في تجارة الشحن البحري العالمية.

والمركبات غير المأهولة متشابهة، YARA Birkeland بما في ذلك القارب من دون طيار أيضا باستخدام النظام العالمي لتحديد المواقع وأجهزة الرادار والكاميرات وأجهزة الاستشعار لتحقيق عقبة حالة الإبطال، ودون الحاجة إلى تدخل بشري في الممر، واستكمال مهمة الملاحة مستقلة .

في العالم الرائدة في مجال تصنيع سيارة رولز رويس لديها أيضا قدم مجموعة في مجال السفن من دون طيار،

ميكائيل ماكينن وقالت الشركة الرئيس سفينة في ورقة بيضاء: "في المستقبل، وأولويات التنمية في الصناعة البحرية في التركيز على قوارب الطيار الآلي مثل الهواتف الذكية، والقوارب الذكية أيضا تعيين قبالة تصميم السفن الجديدة والعمليات في الميدان. تغيير ".

اقترحت الشركة مشروع يسمى تطبيقات نقل المياه التلقائي المتقدمة (أي تطبيقات متقدمة الحكم تنتقل عن طريق الماء) المشروع الذي كان من دون طيار الاتحاد الأوروبي الملاحة البحرية فريق تطوير نظام مونين، DNV GL (اثنين من تصنيف السفن النرويجية DNV المجتمع ذات الشهرة العالمية وتصنيف المجتمع GL ويد Germanischer من الاندماج)، ودعم الصين إدارة السلامة البحرية وجامعة ووهان للعلوم والتكنولوجيا.

وقال أوسكار Levander، نائب الرئيس للسفن الابتكار تفسير لهذا المشروع :. "ربما الآن صناعة السفن تشهد تغيرا حتى لو لم يكن كذلك، بل هو أيضا بسرعة، لأن هناك حاجة مختلف الرقابة الفنية والنائية السفن من دون طيار الآن الوجود. نحن فنلندا من خلال هذا المشروع اختبار أجهزة الاستشعار، وضعت أيضا ومن المتوقع محاكاة لنظام مراقبة السفن بدون طيار بحلول نهاية عام 2020، سوف تكون قادرة على إطلاق السفن التجارية الذكية التحكم فيها عن بعد ".

لا الشحن؟ ؟

يبدو أن صناعة النقل البحري في غياب هذا الطريق دون النظر حتى! منذ قفص الاتهام هو أيضا من دون طيار وسفن الحاويات أيضا من دون طيار، ثم إرادة المقبل الوجه الشحن بدون طيار تفعل؟ ! ! !

سواء في نهاية المطاف سيتم استبدال وكيل التقليدية؟ مرحبا بكم في التعبير عن آرائهم.