14 يناير 2019، في أمريكا الشمالية للسيارات، وإنتاج نسخة من تويوتا سوبرا الجديدة كشفت رسميا. من المفهوم إلى حجم الإنتاج، وأبقت تويوتا سوبرا جديد لنا الانتظار فترة طويلة جدا. الجيل الأول المولود من 1979 إلى موديل 2002 طراز الجيل الثالث وقفها، اسم سوبرا يرافقه الكثير من القصص والأساطير. بعد سبعة عشر عاما من الصمت، سوبرا عودة قوية جديدة.

سوبرا نسخة الانتاج يحتفظ عناصر تصميم معظم مفهوم السيارة FT-1. ولكن من أجل ضرب قانونيا الطريق، وإلغاء مذهل شفافة تصميم غطاء الجهاز. نسخة الانتاج من الوجه الأمامي من الحاجز هو أكثر كبير، بالمقارنة مع المصابيح الأمامية الصمام مصفوفة تضخيم مفهوم السيارة كثيرا. العلوي مدخل الثقوب في كلا الجانبين من الزاوية ليتم الاحتفاظ للتأكد من أن الفرامل تأثير التبريد. وعموما، فإن الوجه السابق بالمعنى الكامل للمعركة.

من جانب الجسم، وهو أدنى سوبرا الأمامي من تأثير كبير البصرية، وإعطاء شعور استعداد للذهاب. الزجاج الأمامي متكاملة الزجاج عمود أسود، وخطوط جسم السيارة كفاف سلاسة. موقف العجلات الخلفية الأقواس توقعات عالية، وخلق شعور قوي للسلطة.

وقد الجزء الخلفي الاحتفاظ إلى حد كبير FT-1 تصميم مفهوم السيارة. بطة ذيل المفسد يعني الرياضي، المصابيح الخلفية الثلاثي معترف بها للغاية. يتم وضع اسم سوبرا على الحق تحت شعار تويوتا، ليس على مستوى منخفض. الناشر السوداء التي تشكل الجزء السفلي من جسم السيارة ضرب تصميم اللون، مع فتحة مزدوجة الثنائي العملاق، حقل غاز الكامل. وكانت معظم مفاجأة سارة وسط F1 على غرار سباق منخفضة العادم أضواء الفرامل، من الصعب أيضا أن نرى حتى في تشغيل فائقة.

افتتح فوق الباب، ورائحة سميكة تهب BMW. بعد كل شيء، تويوتا و BMW باعتبارها نماذج البحث والتطوير المشتركة، سوبرا BMW Z4 تشترك في الكثير من قطع الغيار. متعددة الوظائف الجيل عجلة القيادة يتسق مع BMW، وأزرار التحكم في التكييف والمقابض أيضا مشابهة لBMW. ومن الجدير بالذكر أن لوحة أجهزة القياس LCD، لمس الشاشة والتحكم في ملفات إلكترونية، وهذه تمثل ما لا يقل على خلق شعور من تكوينات التكنولوجيا. تكييف الهواء تنفيس من خلال استخدام التصميم، بحيث الداخلية بأكملها الطبقات جدا. تحت سيطرة ألياف الكربون في تقليم تجميل، وترك حركة أثار أجواء من الدرجة الأولى. نموذج إدخال المقاعد الرياضية خياطة الجلود، وسيتم تجهيز الإصدار 3.0 من طراز بمقاعد الكانتارا مع وظيفة الذاكرة مقعد.

السلطة، تويوتا سوبرا وBMW Z4 الجديدة المشتركة توليد القوة، سوف تكون مجهزة 3.0T من BMW (B58) المضمنة ست أسطوانات المحرك، الطاقة القصوى من 250KW (340Ps)، ذروة عزم الدوران من الليزر 450nm. ومزودة ب 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. 0-96km / ساعة تسارع الوقت من 4.1s. سوف تعليق على التكيف، التفاضلي الخلفي ونشطة وظيفة طرد البداية أيضا أن تصبح سوبرا القياسية. ان اليابان لديها أيضا 2.0T النماذج، الطاقة القصوى هي 145kW (197Ps) و190kW (258Ps).

فإن تويوتا سوبرا الجديد إطلاق ثلاثة نماذج، بسعر الولايات المتحدة $ 49990 الإصدار الأساسي، وإصدار قسط من 53990 $ ونسخة إطلاق الطبعة $ 55250 في الولايات المتحدة.

يمكن وصف تويوتا سوبرا الجديد الذي طال انتظاره، لماذا هو هناك الكثير من المعجبين مجنون ذلك؟ ونحن نعمل معا لمراجعة حياته الأسطورية.

الجيل الأول (1978-1981)

أبريل 1978 بدأ إنتاج الجيل الأول سوبرا، سيليكا نسخة هاتشباك أنه يقوم على المبنى، والغرض الأصلي منه هو نماذج Z سلسلة للتنافس مع شركة ثم شعبية سيارات نيسان. الإطار كود MA45، وذلك باستخدام 2.5L المضمنة ست أسطوانات المحرك، رمز M-الاتحاد الأوروبي، وأقصى قوة 110 حصانا، وهو أول إنتاج كتلة تويوتا محرك حقن الوقود الإلكترونية.

الجيل الثاني (1982-1986)

في عام 1982 جاء الجيل الثاني تويوتا سوبرا، وهو نفس الجيل الأول، الجيل الثاني سيليكا سوبرا منصة تزال تعتمد، ويستخدم المضمنة ست أسطوانات المحرك 5M-GE، وهي أكبر زيادة القوة إلى 145 حصانا. ولكن الجيل الثاني سوبرا أكبر ميزة هي استخدام المصابيح الأمامية على غرار القفز، ومظهر أكثر حداثة.

الجيل الثالث (1986)

بعد الجيل الثالث أبقى تويوتا سوبرا تصميم محرك، في حين أن التخلي عن منصة استخدام سيليكا، لذلك وكما هو معروف أنها الجيل الأول من الماشية الشيطان. مضمنة ست أسطوانات المحرك (1JZ-GE) للترقية إلى 3.0 لتر 200 حصانا في عام 1987 كما أطلقت نسخة ديزل. في النسخة السوبر في التوربينات عام 1989، أعيد تصميم تويوتا سوبرا للصمام تخفيف الضغط العادم، ومثل هذه السلطة الحد الأقصى ارتفع إلى 232 حصانا.

الجيل الرابع (1993-2002)

في عام 1992 الجيل الرابع سوبرا لاول مرة. ومنذ ذلك الحين، والطريق السريع آريس GT-R، وملك من الطبيعي أن يستنشق NSX الأمير الدوار RX-7 وتصبح أربعة كنز أداء السيارات اليابانية. سوبرا الجيل الرابع توربو ويستنشق بشكل طبيعي في نسختين. وبطبيعة الحال، فمن المؤكد أنها نسخة توربو الأكثر شهرة، ومجهزة جيل من آلات الله 2JZ-GTE، ولكن اقتصر بموجب القانون الياباني، وكان يختم أقصى قوتها في 280. تعديل طفيف، بحيث ألف وليس من الصعب، ملك يسمى تسارع الخطي في ذلك الوقت. 8090، بعد أن عرفوه، ينبغي أن يكون في D الأولي في الرجعية البيضاء سوبرا ميناغاوا بطل القيادة، لأنه التقليل من كيسوكي تاكاهاشي، وذلك باستخدام تكتيكات خاطئة، وخسر في نهاية المطاف إلى تاكاهاشي كيسوكي RX-7 . بعد ذلك هو السينما "سريع وغاضب"، بول ووكر القيادة معرض أسلوب سوبرا البرتقال الدراجة في السباق.

رئيس التحرير:

بعد انقطاع دام 17 عاما، تويوتا سوبرا عودة مرة أخرى، يمكن أن أربعة ملوك، أمير السنة الدوار RX-7 أصبح التاريخ بالفعل، وبطبيعة الحال ملك يستنشق كما تم تغيير NSX على التكيف مع عصر الهجين، فقط الطريق آريس GT-R تزال ركوب في الساحة، وعودة تويوتا سوبرا قادرة على جعل JDM إنتاج مجد الماضي؟ ونحن ننتظر ونرى!