وتيرة الإصلاح في نظام 2019 سوق السيارات الطاقة الجديدة في الصين، والإعانات الاحتفاظ بنسخة المنحدر و "نقاط ضعف" وتستمر، ولكن ظهور نقطة تحول كبيرة، والمبيعات من السنوات الأولى من النمو الإيجابي للنمو السلبي.
وقال ياو جي، نائب الأمين العام للجمعية الصينية لمصنعي السيارات مؤخرا في مقابلة مع مراسل CBN أن سيارات الطاقة الجديدة الحالية لا تزال "سوق السياسة"، لجعل سيارات الطاقة الجديدة المستدامة لدخول السوق، وبالتأكيد من تحركها السياسة الانتقال إلى يحركها السوق، ولكن في هذه العملية، لا تزال هناك أسئلة كثيرة تركت لمصنعي المعدات الأصلية والمؤسسات في السلسلة الصناعية، ويجب أن تحل.
وأظهر جامعة تسينغهوا مسح والتكلفة والسلامة، والمستهلكين تفكر في شراء سيارات الطاقة الجديدة، معظم العوامل تعتبر في هذه العملية، وصلت نسبة 70.
مشاكل التكاليف التي يتعين حلها
في الآونة الأخيرة، عقدت السيارة الصينية الكهربائية مئة المنتدى (2020) في بكين. في الخلفية من 2020 الإعانات سيارات الطاقة الجديدة لم يتم الإعلان عنها، ونائب رئيس اللجنة الوطنية للمؤتمر الاستشارى السياسى، الجمعية الصينية للعلوم ورئيس وان قانغ، وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مياو وي هي بالتأكيد جزء من شراء إعانات مالية سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز مركبات جديدة للطاقة فعالة التطور السريع، والدعوة في عام 2020، والإعانات المالية سيارات الطاقة الجديدة لم تعد إلى الوراء المنحدر، تسمح الشركات لوضع المزيد من الوقت والطاقة في تخطيط المنتجات ودعم البحث والتطوير بعد الخروج.
هذه البيانات، ولكن أيضا أثار رد فعل قويا من السوق. 13 يناير، الجناح خط (603776.SH)، BYD (002594.SZ)، بيكي وادي الأزرق (600733.SH)، تيريوس ألمانيا (300001.SZ) والألمانية اليانز مجموعة (002666.SZ) ونقل وماليزيا (603767.SH) وغيرها من الشركات المدرجة لديها مع ارتفاع الطاقة الجديدة، والبعض منها العمل هو مرة واحدة الحد اليومي.
بالنسبة للعديد من مصنعي المعدات الأصلية تطوير سيارات الطاقة الجديدة هي المعنية، وكانت التكلفة العالية دائما "جعل الحياة صعبة بالنسبة للهوم"، وقال لجنة المساواة العرقية للأوراق المالية في تقرير بحثي، 2020 الدعم غير قابلة للاسترداد في حالة صغيرة أو تراجع، والشركات تكلفتها، وربحية سلسلة صناعة سيزيد بشكل كبير مع تحسن المستوى الفني، وتحسين هامش الربح بمجرد أن الشركات دراجة، على نطاق واسع سيتم تشغيل كمية المنتجات دفع، وأكبر حجم، وأثر على نطاق وسيكون أكثر وضوحا، والربح وسيتم تعزيز القدرات.
وقال مدير درو Kodjak التنفيذي للمجلس الدولي للتنظيف النقل (ICCT) في مقابلة مع CBN مقابلة صحافي أنه في سياق السوق الحالية، مقارنة مع المركبات محرك الاحتراق الداخلي أكثر نضجا والتكنولوجيا، وسيارات الطاقة الجديدة من حيث التكلفة لا تزال مرتفعة نسبيا، وبالتالي فإن المرحلة مقارنة السيارات محرك الاحتراق الداخلي يمكن أن تنتج الأرباح الناتجة عن التحول إلى بحوث جديدة مركبة الطاقة وتطوير شركات السيارات التقليدية، في بيئة تنافسية للغاية، وتخصصت في جديد مصلح انتاج السيارات الطاقة من القوات الجديدة سوف تواجه ضغوطا أكبر. وقال وي لمؤسس سيارة لى بن في مقابلة، كما قال واحد من أكثر المهام الهامة في الوقت الحاضر هو لإسقاط وي إلى مصدر هذا القسم، للمصلح والقوى الجديدة المعنية، "على قيد الحياة" هو الشيء الأكثر أهمية.
في الآونة الأخيرة، وصلت مجموعة SAIC ومجموعة قوانغتشو للسيارات تعاون الاستراتيجي بين الجانبين على البحث والتطوير والتكنولوجيا والابتكار برنامج "تسخين". عندما تقول نائب رئيس SAIC مهندس مقابلة مع تشو CBN ووسائل الإعلام الأخرى خلال المنتدى ان الكهربائية إلى ممثل "تحديثات الاربعة الجديدة" هو التوافق بين الشركتين، ولكن أيضا هذه الصناعة. حاليا، المركبات أقل الكهربائية في نسبة مبيعات السيارات، والتكلفة لا تزال مرتفعة، ويمكن الاعتماد فقط على الدعم الحكومي لتعزيز وفي سياق الانخفاض العام في الدعم، والحاجة المستقبل إلى الاعتماد على تحالف مع بعضها البعض، من خلال وفورات الحجم ككل لدعم ضخم نفقات R & D.
اقترح درو Kodjak أيضا أن هناك بالفعل شركات السيارات والطاقة الجديدة مع وفورات الحجم، نجحنا في تخفيض التكاليف المصاحبة للحالة. تيسلا، على سبيل المثال، لهذه المنظمة معهد البحوث المشتركة للولايات المتحدة، بشأن تفكيك تسلا Model3 وحساب التكلفة الحقيقية للإنتاج، تبين أن مبيعات الفرع سيارة تحسنت بشكل ملحوظ منذ بداية عام 2017، حيث انخفض تكلفة الإنتاج بنسبة 30 ومع توطين تسلا في خطوة الصين خطوة، لزيادة مبيعات السوق سوف يؤدي إلى مزيد من المبيعات تقاسم التكاليف، من المتوقع أن تكلفة هذا المستوى على مواصلة الانخفاض.
وقالت البطارية الجديدة تشونغ قوان تسون الابتكار التحالف الأمين العام مراسل CBN في التحفظ والتزمت، وفقا لتقديرات الصناعة، والطاقة الجديدة في سيارة كهربائية نقية، تكلفة البطارية التي تحتلها أكثر من أربعة في المئة. من الآن، من خلال الابتكار التكنولوجي في السنوات الأخيرة، وقد تم مقارنة التكلفة لكل كيلووات من الأعمال الرئيسية طاقة البطارية الدولي قبل ثلاث سنوات، قد انخفض بمقدار النصف تقريبا، وصولا الى 130 $ إلى 150 كيلوواط / ساعة، ومع الذكاء الاصطناعي منصة سحابة والتعاون مع مصنعي المعدات الأصلية لتسريع الاتجاه، فإن تكلفة هذه المساحة قد لا تزال تنخفض.
وقوع الحوادث في كثير من الأحيان
ونظرا لتحسين كفاءة سفر الاعتبارات سيارات الطاقة الجديدة، في السنوات الأخيرة، وتدعو هذه الصناعة لتحسين الأميال من سيارات الطاقة الجديدة ونقية كثافة الطاقة البطارية الكهربائية يتحسن تدريجيا، وفقا للبحث عن تقارير شركة أبحاث السوق SNEResearch طاقة البطارية، و2017-2019 في لمدة ثلاث سنوات، وهي أعلى كثافة الطاقة بطارية تعميم المنتجات المؤسسة، كانت هناك زيادة حوالي 75 في عدد الأميال أيضا ستزيد. وفي الوقت نفسه، أصبح بعد أكثر من جديد استدعاء سيارة الطاقة وأحداث عفوية، على كيفية تحقيق التوازن بين الأمن وأداء سيارات الطاقة الجديدة التركيز.
معهد بحوث حريق شنغهاي تبين أن من بداية عام 2013 واحرقوا سيارات الطاقة الجديدة المحلية كل عام ارتفع عدد حاد، ومعدل نمو سنوي يزيد على 30، والتي تمثل أكبر سبب هو الجوانب الكهربائية للمشكلة، وهو ما يمثل 35، منها وشكلت بطارية الحوادث ذات الصلة السيارة الكهربائية 61، ومعظم حوادث السيارات والطاقة الجديدة في SOC عالية (ما تبقى من طاقة البطارية) الدولة، وفقا للمجلس الوطني للطاقة في حادث سيارة الطاقة الجديدة أحرقت في بلدنا، والليثيوم الثلاثي بلغت نسبة الحوادث الخلايا لمدة ما يقرب من تسعين في المئة.
أكاديمية الصينية للعلوم، الصين قالت مئات السيارات الكهربائية سيكون نائب الرئيس او يانغ مينغ قاو سيارات الطاقة الجديدة السلامة هو مشروع "النظامية" هو الحاجة إلى التعاون بين جميع قطع غيار السيارات، وبالتالي لا ينبغي أن يكون السعي المفرط للقوة تحسين كثافة الطاقة البطارية، والحاجة إلى تطوير لتصنيفها وفقا لاحتياجات مختلفة من فئات مختلفة من النماذج في السوق، لكسر عقلية القلق في السوق من أجل السعي الأعمى للحياة.
يعتقد الأكاديمية الصينية للمعاملات الهندسة أيضا أنه بالرغم من أن معدل لاطلاق النار من السيارات الكهربائية أقل من وقود السيارات، والسيارات الكهربائية، ولكن غالبا ما رافق حرق من قبل ظاهرة توقد، يؤدي بسهولة إلى ذعر المستهلكين، وكان منذ شروط وضوابط القيادة، مما أدى إلى العديد من الشركات المصنعة للبطارية وأسعار السيارات في حالة السعي من تكاليف الأعمال التجارية، والتوسع أعمى من كثافة الطاقة للبطارية، وزيادة قدرة الخلية، مما يجعل يزداد خطر فشل الإدارة الحرارية، ومرة واحدة خارج نطاق السيطرة من شأنه أن يهدد سلامة السيارة.
يعتقد ون جي، المدير العام لمجموعة الالكترونيات العالمي المنزل جزء من الصين شو أن عناصر أخرى من الاصطدام الناجمة عن هارب الحراري هو أحد أهم أسباب انفجار بطارية، بطارية عادية درجة حرارة التشغيل ما بين 20 إلى 35 درجة مئوية، ولكن لأن الكيمياء البطارية حركة العنصر، فإن كثافة الطاقة أعلى داخل عنصر البطارية سيؤدي حتما إلى حركة غير مستقرة والتدفئة الذاتية. لذلك، لإدارة البطارية نفسها رفعت درجة حرارة التحدي للغاية، ولكن نظرا إلى مرحلة التنمية، مقارنة مع التيار الرئيسي للشركات السيارات العالمية، والشركات الصينية المحلية لها أهمية كبيرة، فضلا عن العديد من أوجه القصور. وقال وزير الوطنية للطاقة مجلس الكهرباء الرقابة على سلامة تونغ غوانغي، وحوادث السيارات الكهربائية أصبح لا يمكن تجاهل مشكلة، خصوصا إذا كان هناك خطر أمني معين والتشغيلية التعاون بين إدارة الأجهزة، التي جعلت البلد المضيف أنه مسح مصنع وإدارة سلامة العمل المسؤوليات البطارية.
حول كيفية حل الاضطرابات "القلق الحياة" في صناعة الحالية، زعيم البلاد الجديد مشروع الابتكار السيارات الطاقة فريق وانغ Binggang أنه في المنحدر الخلفي من بيئة الدعم، ينبغي أن يستند على احتياجات سيارات الطاقة الجديدة، تصنف على أنها سيارات عالمية والراقية وفقا لاحتياجات مختلفة من نوعين من المركبات ولحساسية الدعم والتطوير تمييز، نظر عقلانية من متطلبات الأميال تحت الاحتياجات المختلفة، ومن ثم قضاء القلق التحمل.
وعلاوة على ذلك، من خلال الترويج لوضع الطاقة، والحد من الوقت اللازم لتوجيه الاتهام، وبالتالي محاولة لتحسين كفاءة السفر تحاول لهم أيضا. وأشار وانغ إلى أن Binggang على الكهرباء بشكل رئيسي من حيث شعبية المركبات التجارية الى قوانغتشو سبيل المثال سيارة أجرة، ظهرت تكلفة الكهرباء في انخفاض كبير في السنوات الأخيرة، وانخفض الآن إلى 0.35 يوان لكل كيلومتر، في حين لتوليد الكهرباء الزائد كنموذج "الفصل السيارة الكهربائية" يمثل عمر البطارية يمكن حلها من المصدر إلى استخدام وتحسين القيمة المتبقية من البطارية، ومن ثم يتوقع أن تحسين أداء السلامة البطارية.
وذكر لى بن في 2019 لاستدعاء وي لمست بعمق، وذلك في نفس الوقت في حل المشكلة، وي وتيرة سلامة البطارية أيضا زيادة تسريع، وتغيير بناء محطات الطاقة، التي أنشئت وي لتغطية المسافة كلها مزيد نظام إدارة دورة حياة، من خلال جميع وصلات بطارية، والبيانات بشكل فعال مراقبة الوضع في الوقت الحقيقي من كل البطارية والبطاريات وحدات، وسريعة المتابعة والعلاج.
