وجاءت تسلا الأخيرة ضجة حادث إطلاق النار، ولكن الهدوء، مؤسس تسلا ايلون موسك من "لا شيء"، والانخراط في أنشطة "الطيار الآلي المستثمر يوم". ومرة أخرى، فإن "الطيار الآلي" دفعت أعتاب، الطيار الآلي الحقيقي بعيدا عنا؟ اليوم ونحن نلقي نظرة معا في كثير من الأحيان وقال ان الطيار الآلي L2، L3، وما إلى ذلك كل نفسه، يمثل ما؟

أولا، دعونا ننظر في على ما هو الطيار الآلي.

 يمكن بالتأكيد بعض أصحاب كبار سمعت "أداس" كلمة في اللغة الإنجليزية لتقف على أنظمة متقدمة مساعدة السائق. يمكن أن ينظر حرفيا من اللغة الانجليزية، أداس ليس ما نفهمه من "الطيار الآلي"، وترجم مباشرة يجب أن تكون مساعدة السائق نظم تعني. وفقا لSAE الأمريكية (جمعية مهندسي السيارات) القياسية، قسمت أداس من Level1 لLEVEL5 إلى خمسة، وهذا هو، ونحن غالبا ما نقول أن الطيار الآلي L2، L3، L4، وهلم جرا.

ونحن هنا نلقي نظرة على هذه المستويات الخمسة المحددة في نهاية المطاف ما يقصده.

مستوى L1

بالمقارنة مع الاعتماد كليا على عملية السائق من L0 مستوى السيارة، يمكن مستوى L1 تعطي بعض القيادة دعم برنامج التشغيل. على سبيل المثال، في وقت مبكر من شاحنة فولفو، مرسيدس - بنز السيارات المستوردة التجمع تثبيت السرعة التكيفي (ACC) وظائف، في الوقت الحقيقي، والسيارة السابقة من كشف الرادار، والتحكم الآلي في التسارع والتباطؤ، وذلك للحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامك . في هذه المرحلة، كانت التكنولوجيا المستخدمة على نطاق واسع في العديد من المركبات التجارية في الصين.

مستوى L2

الطيار الآلي جزء: الطيار الآلي في هذه المرحلة يشير إلى نظام القيادة الآلي لبعض المهام كاملة، ولكن يد السائق وقدم ما زالت على أهبة الاستعداد للسيطرة على النظام في الوقت المناسب في ظل ظروف خاصة. اثنين من الطيار الآلي لا تزال بحاجة لتعمل تحت ظروف محدودة.

مستوى L3

القيود المفروضة ذاتيا: في القيادة التلقائية مرحلة L3، والسيارة يمكن أن تكون محددة بشكل مستقل في جميع ظروف القيادة عملية القيادة، يمكن للنظام كشف عن تغيرات في البيئة تلقائيا، لتحديد ما إذا كانت عودة السائق إلى الوضع اليدوي. لا يمكن AI تحدد بدقة متى، لا يزال يدوي. ثلاثة الطيار الآلي لا تزال بحاجة إلى تشغيل في سيناريوهات محدودة.

مستوى L4

درجة عالية من الأتمتة: مستوى L4، يمكن للطيار أن تأخذ تماما على كل عملية القيادة. لم يقم السائق أن تولي اهتماما لعملية القيادة. يمكن أن تفعله حتى أنشطة القيادة غير الأخرى، مثل مشاهدة الهاتف الخليوي أو الراحة. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من مستوى L4 قد وصلت إلى درجة عالية من معايير التشغيل الآلي، ولكن لا تزال محدودة من قبل المشهد، لا تستطيع ان تلبي بالكامل كل المشاهد.

مستوى L5

مؤتمتة بالكامل: ما يسمى القيادة الأوتوماتيكية خطوة متغيرة ومستوى L4 L5 مماثل في التعريف، أنجز كل عملية من جانب القيادة المستقلة نظام ذكي. ولكن الفرق هو أن الطيار الآلي مستوى L4 هو متاح فقط لبعض المشاهد، وعادة بطريقة بسيطة جدا وموحدة. متطلبات مستوى L5 يمكن الطيار الآلي بالكامل القيادة تحت أي ظرف من الظروف.

بعد معرفة كيفية تصنيف الطيار الآلي، وأنا أقول شيئا عن قضية أخرى نحن الأكثر اهتماما، وهذا هو، الطيار الآلي صحيح بالضبط متى تحقيقه؟

يعرف كثير من الناس أنه من أجل تحقيق مستوى أعلى من أداس، سيتم تجهيز السيارة مع العديد من أجهزة الاستشعار، مثل الرادار متعددة ملليمتر موجة، والكاميرات، وحتى أكثر رادار الليزر عالية الدقة. وهذه المجسات توليد كمية كبيرة من البيانات. وبالإضافة إلى البيانات ومعالجة الصور رادار الليزر التي تم إنشاؤها بواسطة رادار موجة ملليمتر ونقل البيانات عن بعد الكاميرا، قد تكون السيارة أيضا في الوقت الحقيقي المسح الضوئي للمشهد 360، ولدت في الوقت الحقيقي نموذج رقمي ثلاثي الأبعاد. يمكنك أن تتخيل كمية البيانات. وتحتاج هذه البيانات من خلال الذهاب الى تجهيز الكمبيوتر، لتحديد في الوقت الحقيقي، وتوليد إشارة المؤازرة للسيطرة على السيارة.

دفع تلقائي بعيدا عنا؟ اذا كان لدينا حقا فهم شامل للمبادئ وآليات يحركها الذاتي ووضع تطور هذه الصناعة، ويمكنني أن أقول فقط أننا بعيدون. مصنعي المعدات الأصلية هي الآن اختراقا كبيرا في الجهود المبذولة لتحقيق L3، L3 لكن حتى تتحقق، كما أنها ليست بالسيارة بالمعنى الحقيقي، ولكن في ظل ظروف معينة، يمكن أن يكون من دون طيار تماما. بالطبع، هذه الحالة بالذات هي خطيرة جدا، مثل عند ازدحام المرور وسرعة عالية المبحرة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن معظم سيناريوهات الاستخدام لا يزال يتطلب التحكم اليدوي. السبب مصنعي المعدات الأصلية كبيرة يلمع الآن، لإظهار القوة العلمية والتكنولوجية، من أجل الحصول على سوق رأس المال ودعم الحكومات المحلية من حيث الموارد.

نص / 852 استعراضات السيارات