في التركيز أكثر فأكثر على سن أصغر، السيارة الرسمية، والأعمال التجارية، ناضجة ومستقرة نادرة على نحو متزايد في بعبارة أخرى على سيارة جديدة، ولكن الاسلوب ليس دائما حتى A6L حتما السير في هذا الطريق، وجيل الثامنة والجديد A6L هو حتى الشباب كبير، الكثير من الناس من الصعب الاعتقاد، وأعتقد أن هذا هو أيضا من الصعب أن نصدق أن الطبيعي تقييم زائد، ولكن بالنسبة لي، إذا كان المفتاح ليس الأصغر، والمفتاح هو أنه في ظل مظهره الشاب، ماذا ليست هي نفسها الأشياء.

 جيل جديد من نماذج ديناميكية أودي A6L سعر الدليل الرسمي (مليون) 2.0T 40 TFSI هاو هوا Zhiya نوع 41.7840 TFSI نوع رياضي الفاخرة 45 TFSI تشن الانتخابات أكور نوع 44.28 انتخابات 45 TFSI تشن نوع ديناميكية انتخابات 45 TFSI كواترو تشن أكور 47.8845 TFSI كواترو النوع المحدد من نموذج ديناميكي تشن 45 TFSI كواترو التمتع ديناميكية نموذج 3.0T 55 TFSI كواترو التمتع النوع الديناميكي المشترك والنهائي 55 TFSI كواترو اكتب أكور 55.4855 TFSI كواترو الحصري أكور 51.8845 TFSI كواترو نوع نوع SIM أكور 66.6855 TFSI كواترو الرئيسي نموذج ديناميكي تبويب: نيتكوم شركة وكالة معلومات الإنترنت

في وقت سابق زميلي، أجرى اختبارا تفصيليا والخبرة لA6L 45TFSI الجديدة، يرجى نقطة

في هذا الاختبار 45TFSI قيادة السيارة خلال التجارب بعد أن اقترضت، اتفقنا على أن نظرة هذا A6L أكثر شخصية أفضل، على الرغم من طبيعتها لا تزال مريحة، ولكن على الأقل تبدو أكثر جاذبية، ولكن أيضا الشعور الداخلي للعلوم والتكنولوجيا ، شعورا من الرفاهية وC7 ليست على درجة مقارنة مع العصر الحالي يبدو أكثر انسجاما مع سيارة أودي لفهم، تظهر نتائج الاختبار أن الأداء العام للA6L الجدد هم جيدة نسبيا، والقدرة متوازنة جدا، والحقيقة صحيح أيضا.

أول نظرة على قوة هذا توليد القوة

وسيتم تشغيل هذا المحرك في بداية حالة الانزلاق في حالة بدء التحكم في سرعة المحرك في حوالي 1500 دورة في الدقيقة، عندما جرافات العجلة الأمامية الوضع سيكون تحسن كبير في سرعة الاداء تسارع اختبارات الحصول عليها بهذه الطريقة هو الأسرع. في بداية سيطرة الجسم الموقف السيارة جيدا، لا يظهر أمام ظاهرة صعود قوة التقارب بسرعة.

الاختبار الميداني

التقدمية نظام التوجيه نسبة المتغير توجيهية كما سيكون موضع تقدير، فإنه ينتج درجة مختلفة من افتتاح عجلة القيادة عند العجلة الأمامية تحول مختلفة زاوية، أكبر زاوية الدوران العكسي من القرص، وأكبر زاوية التوجيه أصغر من، قد تكون عجلة القيادة عملية الحد من عجلة القيادة المطلوبة في بعض الطريق التوجيه بسرعة ومعقدة، مع أقل من نماذج أخرى من عجلة القيادة، للحصول على القدرة التنفيذية نفسها.

يصبح كواترو بنية نظام الجيل السادس بنية ميكانيكية بحتة من التحكم الإلكترونية، أي سابقا Torsen التفاضلية محول هو مخلب متعددة لوحة، وعلى الرغم من أن وظيفة لا تزال مضمونة 100 قبل وبعد نقل عزم الدوران، ولكن هذا التخلي هيكل Quarttro الميكانيكي على الثقة والاستقرار يمكن أن تضمن نفس سابقة، لا يزال نحتاج للنظر في القضية.

اختبار سباق التعرج

أودي A6L كانت دائما ولا علاقة لها متعة القيادة والراحة، وبعد كل شيء، هو أكبر ميزة لها، وC8 على الرغم من أننا لا نستطيع أن نقول كيف متعة قوية للقيادة، ولكنها بدأت على الأقل لديهم الجين هذا الصدد، الجيل الجديد نظام كواترو والقيادة التقدمية لجعلها مرنة والسيطرة عليها، والجسم طويل لم يعد عقبة خطيرة، فإنه كان كافيا.

في التكوين التكنولوجيا هذه، فإن الغالبية الساحقة لديه حس عملي قوي، وكلها تتعلق بالسلامة الإيجابية والسلبية لبعض التكنولوجيا والتكوين، استخدم يوميا أنك قد لا تشعر دورها والسلطة، ولكن مرة واحدة حادث وجودهما جعل سيارتك من دون تلك تكوين هذه التقنية أكثر أمانا، وهذا هو معنى وجودها، تقليل الخسائر وفرصة وقوع حوادث.

لم يتغير وهناك جيل جديد كليا A6L أسلوب القيادة الحكمة الشامل لأنه، على الرغم من أن عموما لا يتميز وما يسمى القيادة العاطفة، لكنه أيضا يسمح لك للا تلتقط أي مشاكل كبيرة، وهذا هو السبب أنها أصبحت معظم الأعمال التجارية الناجحة في الصين واحد من السيارة الأسباب والمركبات الرسمية.

يوفر A6L جديد لاقتصادية ومريحة، والسيارات، والرياضة، ووضع العرف، ويمكن وضع مخصص مجموعة التوجيه الخاصة بهم، واسطة نقل، وتحت العديد من وسائط أخرى، A6L لديها أداء مختلف تماما، والنموذج الاقتصادي هو كسول جدا و تجاهل احتياجاتك الطلب، كل من أجل تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في استخدام الطاقة كمعيار، في حين أن وضع الرياضة هو تماما عكس ذلك.

ولكن أعتقد أن معظم اليومية العملي هو الوضع التلقائي، على الرغم من أن تحتاج إلى فهم تأخر قليلا، ولكن الأداء العام هو جيد جدا، وكنت خنق ذلك الوقت رد فعل عميق قليلا، ثم حاسم أقل والعتاد، ولكن هل رفع دواسة الوقود لحظة سترتفع كتلة، كل متوازنة جدا ومتناغم. جيدة بما فيه الكفاية علبة التروس أداء سرعة التحول ومنطق التحول معقولة جدا، ولكن أيضا على نحو سلس بما فيه الكفاية، فمن الصعب ألا تحب.

اختبار استهلاك الوقود

وعموما، فإن A6L A6L جديد أو أن بالراحة والهدوء ويحتوي على حقل للغاز المملوكة من قبل أحد نماذج أخرى من الصعب، ولكن في هذا المجال الغاز، يهدف إلى جلب الشباب والرياضية لا يمكن تصورها على A6L، هيكل أكثر من تلميح من صلابة والملمس، والكثير من البراعة في السيطرة، وهذا هو أكبر تغيير في A6L الجديد.

خلاصة القول:

أنا لا أعرف إذا كان هذا يمكن كسبها أمام الناس A6L A6L الذين يحبون انطباعا جيدا، ولكن بالنسبة لي، يبدو أفضل من نظرة هادئة بشكل مفرط وغير متحرك أفضل بكثير، على الرغم من أن العالم أصغر سنا في جميع النماذج الانجراف ليس بالضرورة شيء جيد، ولكن لA6L، الصورة والحفاظ على الوجه الطويل، تولد من جديد السكينة ولادة جديدة ولكن يجب أن يكون أمرا جيدا، وهذا يمثل القوى الجديدة ببطء ينعكس في جميع طرازات أودي بين الحفاظ على ثابت، والأناقة، والتكنولوجيا، والترف في نفس الوقت، جنبا إلى جنب مع هؤلاء، بل هو عظيم حقا. (FIG نيتكوم شركة / النص / لي Shaochen)