ون | Tomcontra
شعرت حقا أكثر وأكثر الشباب الآن لا يمكن مواكبة إيقاع شعبية - "قطع لقلب الحديد القديم" هذا واحد أنا لا أعرف من أين النار فجأة. كما الاستعراض واليوم هذه السيارة في عام: أنا حقا لا أفهم لماذا هذه السيارة يمكن أن يكون مثل هذا درجة عالية من الاهتمام، وحتى عندما امشي في متجر تشانجان 4S، مخزن قادرة فعلا القيام به هو الباب أمام يزال القيام الزخرفة، بينما في الداخل هناك 4-5 الناس يتحدثون مبيعات السيارات shijiazi، سبعة سوق سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم وحار جدا، وأنا حقا لم يكن يتوقع البداية. وما دام الأمر كذلك، ونحن ننظر CS95 النسخة يو تشي ذات الدفع بالعجلات اليوان عرض سعر السيارة 199800، وسيلة للرد على السؤال التالي: 20000000 محليا سبع سيارات الدفع الرباعي، CS95 وGS8 في النهاية تختار؟
ديناميكية الأداء: نحن لا تزال تفعل صديق لا التباهي
منطقيا، فإن أي أسرة مع SUV سبعة أولا تذكر أداء الصفوف الثانية والثالثة من الفضاء. ولكن لCS95، أود أن ننتقل أولا إلى إعطاء السيارة الوضع الديناميكي. لم تخمين خاطئ، فإن الغالبية العظمى من المشترين لشراء هذه السيارة هو السماح للرجل من سيارة عائلية تحمل جميع أفراد الأسرة للخروج منه. "أول سيارة لتلبية افتتاح جيدة، ومن ثم التحدث الوظيفة." - هذه الكلمات قلت من قبل في بعض المواد، ولكن ما زلت تشعر بالحاجة إلى اتخاذ عناء أن أقول ذلك مرة أخرى.
محرك نموذج JL486ZQ3، تشانغ بحث مستقل للبنزين بمحرك توربو واحد، وتشريد 2.0L، أقصى قدرة حصانية 233، وعزم دوران أقصى يبلغ 360Nm. ويمكن القول، سواء كان يجلس حولها اختبار القيادة، يرافقه نشر مبيعات تفاخر كيف "هذا المحرك قد فاز لتوه على اللقب المحلي من أهم محركات عشر،" ما زلت غير متأثر. نعم، وهذه المرة عن عمد الاستنتاج إلى الجبهة - أكبر مشكلة السيارة هو "محرك دمر كل شيء."
لماذا تقول ذلك؟ أولا وقبل كل شيء، وأنا لا أتحدث عن مرتفعة جدا نسبة الفشل لهذا المحرك، وأنا لا يمكن أن نرى ذلك في فترة قصيرة من الوقت لاختبار القيادة. بسبب الوضع العام لا يمكن أن تسهم في السيطرة التعسفية هذا المحرك السيارة. على الرغم من أنه يبدو أساس جيد جدا (المعلمة المعلقة، البيانات الرئيسية حتى قليلا أبعد من هايلاندر ان تايوان 8AR-FTS محرك 2.0T)، ولكن هذا المحرك هو واضح ليس في بعض النقاط الرئيسية الكونغ فو - مثل التوربينات.
السيارة كاملة خنق كامل البداية في سرعة 20KM ح /، كامل تأخر التوربينات توربو خطير للغاية. إلى أن محرك 2.0T محطة Bihanlanda / لكزس RX، حيث النقطة الرئيسية هي أنه من خلال الكثير الجسم محرك 8AR من المجهول في فن (مثل واحد التوربينات المزدوج التمرير، مثل نظام تداول الغاز، مثل تحسين ومدخل زوايا الأمثل جدار العادم، الخ) لجعل التوربينات في حالة افتتاح خنق كبير في نطاق العمل الأمثل في أقرب وقت ممكن؛ وتشانغ CS95 هذا المحرك من الصعب القيام بذلك. القياس: تشانغ هذا المحرك تماما مثل الحساء اللحوم على درجة حرارة منخفضة كبيرة - لا المطبوخة على الرغم من النهاية، ولكن الوقود الضائع الأوسط والوقت، ولكن الكثير، وهذا محرك تويوتا، هو استخدام الحساء طنجرة الضغط - كل من السرعة، وتأثير جيد أيضا.
التجربة الفعلية، ثم عند التنحي في الثالث خنق العتاد القدم، والمحرك سيكون في حوالي ثانيتين، من 1000 دورة في الدقيقة و 2000 دورة في الدقيقة ترقية (دولة الطبيعي أن يستنشق)، ثم، كيف أن السيارة لم تتحرك ...... آه، خلال هذا الوقت التوربين هو في الواقع من الصحافة، ثم السيارة سوف تستمر في الحفاظ على والعتاد على سرعة والعتاد الحالية أيضا ارتفاع تدريجيا إلى فوق 3500 دورة في الدقيقة، وهذه المرة بدأت السيارة بأكملها للتحرك إلى الأمام قليلا قوية، وهذه المرة على بعد ذلك، فإن انتقال تنخفض إلى موقف والعتاد السرعة الثانية، وسرعة المحرك وفورية أكثر من 4500 دورة في الدقيقة، والتوربينات يمكن قيادة السيارة Biede تبدأ فجأة تقريبا من الحقن إلى الأمام. هذا ليس من قبيل المبالغة، أي أربع ثوان من الجهد، لا يمكن أن نقدر انتاج الطاقة من السيارة - حتى إذا قمت بفتح وضع الرياضة، والسيارة ليست سوى ستبقى سرعة فوق 1500 دورة في الدقيقة، وكم من الوقت أو كم من هؤلاء أن الانتظار الوقت، لم يتغير. انها تحتاج للقبض حقا عن السلطة عند التجاوز، فجوة زمنية من أربع ثوان انتهت منذ فترة طويلة.
نعم، مع هايلاندر، GS8 نفس، CS95 علبة التروس هي أيضا مشهورة رسالة حب 6AT، هيكل بقدر ما أعرف على حد تعبير أحد الأشخاص الصناعة، CS95 هو التغيير السحر هايلاندر ...... لذا، عندما المالك الأصلي واثنين المقلدين بعض الشيء، وعندما وضعت معا، وهذه المقارنة هي مثيرة جدا للاهتمام.
ونحن نقول ان CS95 بطل واحد. بكامله هيكل أسلوب ضبط كما هايلاندر عموما، ولكن من الصعب مرنة، زلزلة عظيمة على الطريق يمكن أن تضع ماص المتاح، ويمكن أيضا اهتزاز صغيرة يمكن حلها تماما بها الجزء الأول من امتصاص الصدمات التخميد اسطوانة، وعندما تكون السيارة تقترب من الحد عندما القيادة، ويمكن أن تنتقل السيارة إلى لفة سائق ولكن حجم ليست كبيرة. توجيه يشعر الوضع خلق المؤهلين في الأساس، التخميد عزم الدوران مع سرعة، مع زاوية لحظات هي في عقيدة المعيار، والشيء السيئ إلا قليلا على مدى سرعة تغير عزم الدوران قليلا بعض الشعور الإلكتروني، وبعبارة أخرى، قليلا "كاذبة". ولكن لمثل هذا الحجم الضخم من السيارات، وهذه المعايرة هي أيضا متسقة للغاية مع تعريف هذه السيارة، لا يهم.
6AT سرعة انتقال بالاستعداد هي بالتأكيد لا يعني، ويقول البعض أن سرعة بالاستعداد للتنفيذ - لاحظ من فضلك أن سرعة بالاستعداد بالاستعداد وسرعة التنفيذ وهما مختلف الامور الأطفال. والأول هو بداية بالاستعداد لسرعة الانتهاء من بالاستعداد، وهي إشارة وردت إلى درجة فتح قيادة بالاستعداد دواسة السرعة المحددة. ومن المقرر جهد لمشاكل في المحرك ذكر في وقت سابق، وهذا التكيف مع نفس علبة التروس علبة التروس GS8 مختلفة تماما. GS8 منذ ما يميز قوة المحرك هو اجبار، وبالتالي فإن سرعة رفع سريع (ولكن ليس قفل محول عزم الدوران ......)؛ كان CS95 يرجع ذلك أساسا إلى قوة المحرك لا يمكن مجاراتها، يتم ضبطها حتى 6AT ليس الحب معدات رفع ، سيتم تعيين انتقال كامل في 3000-3500 دورة في الدقيقة سرعة تجاوز النظر قبل البدء بالاستعداد لذلك، أنه حتى لو كنا لا نتحدث مع المشاكل الناجمة عن السائق، مجرد ضجيج المحرك الخام وارتفاع استهلاك الوقود، بما يكفي بالنسبة لك للشرب من وعاء.
تقريبا ثلاث قطع جزء هو الطريق للCS95 نصيحة - لا أكتب هذا افتتح في وقت لاحق نظرا لمحرك اللعبة من المفاخرة، فمن تستحق كل هذا العناء. وبالإضافة إلى ذلك، السيارة NVH أذكر واحد: الجبهة والصف الثاني أيضا، من الواضح أن الجانب الثالث الصف تسرب الهواء الصوت.
تجربة ثابتة: لم يكن دقيقا ليس لدينا العاطفة
وقال تجربة ركوب في مواقع مختلفة داخل المقصورة بعد الانتهاء من السيارة، وعدنا إلى السيارة ثابتة. أن نكون صادقين، وأنا أقدر تشانجان مفهوم السيارات في السنوات القليلة الماضية - قدر الإمكان على عدم التباهي، وبناء شعور الناس العاديين يستطيعون شراء السيارات. لذا فإن معايير تشانغ، لقد لعبت أكثر قليلا أو أقل درجة "الإنسان". وحتى مع ذلك، أعطى CS95 لي تجربة لا تزال كلمة واحدة: الخام.
أول من الثناء على بيئة العمل العامة من الصف الأمامي للقيام بعمل جيد، وصلت ينبغي أن تكون السيارة $ 200،000 حد ما، لا يوجد مكان دون مشاكل إضافية. لantihuman مقارنة الموقف، في وسط الكأس حامل مرة أخرى، والجزء الخلفي من وحدة التحكم التي وضع القيادة مع صندوق تخزين صغير مصراع. مربع من موقع الواجهة الأمامية من صندوق الكونسول الوسطي أيضا، التي ترغب في فتح مصراع عند القيادة هي شاقة جدا. بالإضافة إلى مشاكل، والسيارة في أي مكان آخر لن يكون مشكلة كبيرة، يمكن أن نضع مليون القلب. ولا سيما الجزء الذي يربط بين العضو البلاستيك، هناك أي صوت غير طبيعي، والثناء.
ولكن بالإضافة إلى المزايا المريحة، والباقي من الجزء الداخلي من جميع أوجه القصور هي عيوب ...... ...... ...... أوجه القصور (عندما لا يتذكر إقامته الخاصة لاتخاذ خط أسود). قسمنا في ثلاثة اتجاهات:
الأول هو اختيار أسلوب الداخلية. كنت حصلت في السيارة تضرب حظة، يمكنك ان ترى الكثير من تلك المركبة في كل مكان البلاستيك الصلب، الرمادي الفضي البلاستيك غير لامع وشفاف المحمص ورنيش البيانو الأسود، بدرجة منخفضة الداخلية من الجلد البني لخلق جو. لا أن هذه المواد لا يمكن استخدامها، ولكن لأن يتم وضع هذه المواد معا، وشعور عميق "رخيصة يشعر" تهب. هذا المكان ليس واحدا أو اثنين من مناطق صغيرة المعنية، ويمكن تركيبها من قبل الأخيرة، والملصقات، والاكسسوارات، ويمكن حل أساليب أخرى، ولكن ولدت مع هذه المشكلة - على سبيل المثال، في الجبهة مصابيح الصف القراءة ومفتاح مصباح عضو الخارجي تشكلت عضويا (بما قمت بالتبديل مصباح تعمل)؛ والجزء الخلفي من المقعد، إما الثانية الصف أو الصف الثالث، والتي هي مستقلة عن القراءة ضوء التحول رخيصة ورقة من البلاستيك تتألف من مفتاح صغير السيطرة على لمبة الهالوجين تبدو رخيصة جدا.
مصباح القراءة من المعقول أن هذه الأشياء لا تنطوي على قضايا مثل التكلفة، من مكان صغير فقط، يمكنك ان ترى تشانجان أكبر معضلة: لا تفصيلا. ربما الخام مكانين للمستخدم يمكن تجاهلها، ولكن على العموم لم تكن حذرا، فإن المستخدم لا يشعر. هذه أشياء غير مريحة، فإنها لا يمكن الاعتماد على انخفاض الأسعار لتعويض، بعد كل شيء، يمكن أن المنتجات المنافسة الآخرين القيام به.
والثاني هو ليست لديها تصميم مستقل بهم. وهذا واضح جدا القيام به، لذا أعتقد عند نقطة واحدة هنا سوف نكون قادرين على فهم: على سبيل المثال، تصميم الكونسول الوسطي، لمعرفة فورد إيدج - وسط الكونسول الوسطي وتكييف الهواء مخرج في السيطرة على الموقف ...... حتى هذا الترتيب هو مشروع مشترك أسعار السيارات تشانجان فورد، لذلك لا تأخذ مباشرة عبر الاستخدام آه.
الثالث والأكثر فتكا من --CS95 اليد أو سرقة توفير في المكان الخطأ، وكنت لا ننظر بعناية سوف لا تولي اهتماما لعند شراء سيارة. على الرغم من أن هذه النقطة أنا فقط وجدت مكانا قليلا، ولكن هذا المكان هو الأكثر فتكا: لا مركبة على الكتف من الصف الثاني من المقاعد الأيسر من مقاعد الصف الثاني أضعاف زر إلى الأمام، في حين أن الجانب الأيمن هناك. تحقيقا لهذه الغاية أنا أيضا على وجه التحديد في عدة موقع السيارات على شبكة الإنترنت المعروفة لمعرفة ما إذا كان هناك أي صورة ذات الصلة، للأسف، وهو مكان لا يذكر. وأعتقد أن الطلاب لن شراء سيارة سبع دائما مع صف ثالث من المقاعد، ولكن إذا كان هناك واحد، كنت تستخدم مقعد الصف الثالث عند وقوف السيارات على الجانب الأيمن ضد الجدار، وكان لتتراجع على اليسار ثم تجد أنك غير قادر على مساعدة في الصف الثالث مقاعد تتحرك إلى الأمام من الخلف، وبعد ذلك سوف الصف الثاني من الطلاب لا تحصل على إحراج جدا ...... ثم نزل من مقعد السائق للمساعدة في الحصول ...... ثم كنت تريد حقا قلب ماسي الداخلية المصمم.
أخذت معا، وهذه المشاكل صغيرة فعلا، حول الزوايا، يمكن للمشاكل قاصر المزيد من جعل أكثر قدرة على معرفة ما إذا كان أسعار السيارات هي حقا للشعب مصلح. حققت تشانغ الآن 70 نقطة، 30 نقطة بقية أريد أن تعتقد أنك عديم الخبرة، لذلك آمل هذه السيارة يمكن أن عمليات تجميل عندما يتم الانتهاء من هذه التعديلات. ظهور لماذا لا يقول، لأنه لا شيء يمكن أن يقال.
ملخص وتوصيات يبيع: إغلاق أو قطع إلى القلب؟
على العموم، كيف تشانغآن CS95 ذلك؟ أتذكر عندما GS8 التقييم، (تقييم قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS8 محرك اثنين من الإصدار: لسان البقر) أعطى GS8 النتيجة هي 80 نقطة. الآن حان CS95، وأعطي بنفس النتيجة 80 نقطة. ولكن هذا هو النتيجة الإجمالية، وأسرد فيما يلي قائمة لتوضيح GS8 وCS95 هو كيفية لعب شقة:
لذلك، ما عليك التركيز على، وهو أجدر من الانتخابات. ولكن أنا نفسي، وGS8 النسبي، أنا CS95 خيبة أمل قد يكون أكبر من ذلك. خصوصا الديناميكي GS8، أستطيع أن أشعر أنه من المهندسين حاول جاهدا، ولكن يقتصر فقط على هذا المستوى، ويجعلني أشعر أكثر تشانغآن CS95 يجب أن نفعل ما هو أفضل، لكننا لا نفعل ذلك كسول . انها مثل نفس الفئة من اثنين من الطلاب، وهو اختبار يمكن عادة 60 دقيقة، وهذه المرة تحاول الحصول على 80 نقطة سيئة، والطلاب عادة يمكن اختبار على 90 نقطة، وهذه المرة بسبب وضعه امتحان قذرة 80 نقطة. أقول لكم، إذا كنت مدرسا، الذي جعلك تشعر "قطع إلى القلب" من ذلك؟
(شبكة البيانات الشكل)
