هذا الموضوع هو محرك صغير التشريد، هيديو على 18T 1.3T هو محرك ثلاث أسطوانات. ويقول هذا أمر مهم لأن محرك 1.3T استبدال 1.4T أربع أسطوانات المحرك السابق، وتشريد نقطة صغيرة من قبل ولكن البيانات قد تحسنت، أكبر ارتفاع 19 حصانا وأقصى عزم دوران أكثر من 30N.m . لا التخمين، ويقول شيئا يمكننا أن نرى قوة البيانات، قياس السيارة 100 كم سرعة الاداء أمس كان 8.7 ثانية، ومعرفة أن هذه النتيجة هي في الأساس مستوى منذ عامين، وهي مشروع مشترك العلامات التجارية الكبرى محرك 1.8T.
توربو مصنعين في الولايات المتحدة والألمانية المصنعة للمنتج النزوح صغير التسلسلي استبدال التقليدية من الطبيعي أن يستنشق هو بالفعل اليقين من الأشياء. استخدموا القوة الصلبة لمقاومة قوة لهذه الملازمة للمستهلك مواقف المستهلكين المنتج.
الخارج، اختلافات طفيفة الداخلية في التفاصيل
القيادة: الشعور العام قليلا ضيق
لقد قلت في الجبهة من مزايا وعيوب هذا المحرك، قصيرة على أداء السلطة هو الكمال أي مشكلة. اشتعال ذروة عزم دوران لهذا المحرك يتحكم أيضا منخفضة نسبيا 1800 دورة في الدقيقة، طالما أنك لا تسارع الصعب، بشكل عام، لا يتطلب بالضغط على دواسة البنزين لتعويض النقص في فوت على السلطة.
6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي يمكن اعتبار إيجابي للغاية، ولكن في هذا المجتمع تنافسية، والناس عادة مثل للمقارنة، وماذا يعني هذا توليد القوة بويك من ذلك؟ في الانطباع الأول كثير من الناس هو أن كتلة التشريد صغير توربو سلسلة، 1.2T و 1.4T، مجرد حدث شعبية في الآونة الأخيرة المحركات الصغيرة التشريد كما حاولت، في بويك 1.3T وسرعة الاداء النتائج فولكس واجن 1.4T تتشابه مع حوالي 8 ثوان.
ولكن الشعور العام (مطابقة للمحرك، ويشعر التوجيهية للإنشاء وتعليق صالح) ما زلت تشعر أن السيارات العامة الذاتية حتى أسهل قليلا. باختصار 30-50 كم يقود كنت على الاطلاق لا تشعر بالتعب.
ربما بعض الشباب لتلبية متطلبات القيادة، هيديو ثقيلة نسبيا بشأن إنشاء توجيه يشعر، إذا كان هو عملية طويلة طريق جبلي القيادة الأميال، والأسلحة حقا الشيء الكثير. ولكن في الطريق السريع ومدينة القيادة شعور من هذا القبيل يست واضحة جدا، بعد كل شيء، تكون وسيلة أكثر مباشرة من منحنى.
0-100كم / H اختبار التسارع
بويك 1.3T في سرعة الاداء من عامة الناس ولا تعاني بسبب سرعة هيديو ناقل حركة أوتوماتيكي مع بداية الدعم، بدءا سرعة في حوالي 2300 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك، هناك نصف زلة قليلا الثانية في البداية، ولكن من البيانات رسم عملية التسارع لا يزال على نحو سلس جدا.
100KM / H-0 الكبح الاختبارات
عدة نتائج اختبار الكبح تسيطر بشكل كبير على حوالي 39 م، في الوقت الطوارئ الكبح لسرعة استجابة الفرامل بشكل سريع جدا، والنتائج واضحة في وضعها الطبيعي.
الخلاصة:
على المستوى الشامل، لم يتم زيادة هيديو الامتثال جديد أو كاملة مع هذه الفئة من السيارات العائلية، ما يكفي من القوة، بالإضافة إلى تكوين الثمن. باختصار تجربة القيادة في سياق أداء 1.3T اعتقد لا توجد مشكلة، والقضايا والموثوقية والمتانة لا تزال بحاجة إلى تجميع مجموعة القيادة.
