في هذا "تجد الثلوج في الاعتبار"، والفصل الأخير، ما زلنا لا يمكن أن تجد الثلوج هناك في قلوبنا، والتي بقع من اللوس DALINOR الجليد حقا ترك لي مع الظل نفسي كبير، هو هذا العام الثلج في محاولة للعثور على مكان ليكون من الصعب جدا. تنوي أصلا للذهاب حزب الوطن من أربعة، ولكن مرة أخرى وجدت الأمل في دائرة من الأصدقاء النطاق. لذلك، "تجد الثلوج في الاعتبار"، والمقالة القادمة، والتي سوف تكون أربعة Keshiketengqi سوف تذهب إلى أولان بوه، المرج ومعرفة ما اذا كان يمكن أن يحقق المفاجآت.

Keshiketengqi من هذا الطريق إلى أولان بوه هذا ليس في الخطة الأصلية لدينا، ولكن من أجل "العثور على الثلج" ونحن أيضا ليست كثيرة جدا وازع. لحسن الحظ Keshiketengqi إلى أولان بوه فقط 130 كيلومترا، نحو ساعتين ونصف بعيدا. ولكن في فصل الشتاء منطقة السد ليست الموسم السياحي، وذلك من أجل ترويض استقر إلا إذا كانت مقاطعة أو مدينة تشنغده. حتى الرياضيات، وترك لنا الوقت للعب في الثلج ليس كثيرا، يمكننا اللحاق فقط حتى المغادرة في وقت مبكر.

أربعة منا وليس على استعداد للذهاب المنزل، لذلك نحن نتابع آثار مع الأصدقاء في دائرة الثلج، بدءا من الصباح الباكر جاء المنطقة الانتقالية ORCHARD. أكثر من 100 كم ليس بعيدا جدا، وربما يرجع ذلك إلى ارتفاع يصبح أعلى السبب، كلما اقتربنا SAIHANBA، على كلا الجانبين من الثلوج في الشوارع حتى أكثر ببطء.

بعد دخول منطقة المزروعة على جانبي الطريق كانت هناك بعض الثلوج. هذا الثلج SAIHANBA والسنوات السابقة هو ببساطة لا يستحق الذكر في المقارنة، ولكن في ضوء الثلوج هذا العام في الشمال، وهذا ينبغي أن يكون آخرها من الثلوج بكين.

رؤية الثلوج على مرج على جانب الطريق يصبح أكثر معا، بدأنا للعب في الثلج تبحث عن المكان النهائي. ورغم أن هذا يبدو مناسبا جدا قطعة من الأراضي العشبية، ولكن لأغراض حماية البيئة، ونحن في النهاية اختار يقع بحيرة الأميرة في Saihanba ذات المناظر الخلابة. رؤية الطريق السريع القيادة على وشك التوقف هنا، فقد حان الوقت لتقييم هذه السيارات الأربع أداء القيادة.

الدولة طريق القيادة بسرعة عالية والمدى الطويل، وأعتقد أن كاديلاك ATS-L ليست مناسبة جدا لهذا العمل. مقعد السفلى يجلس ويشعر الطريق تعليق متميز ضبط، وبعد 10 ساعة يوميا القيادة مرة أخرى إلى فرعون تركت ذاكرة عميقة جدا، لذلك أمس عندما توشك أن تقع العضلات نائمة أو الظهر مشدود جدا. ولكن الكثير من القوة ورشيقة جعل التعامل مع أنها مختصة في الواقع تجاوز الطلب في أي لحظة.

المتشددين برادو المركبات على الطرق الوعرة حيث أن هذا هو حقيقي فقط، وأظهرت مكتملة النمو قوي جدا، ويمكن أن تواجه مجموعة متنوعة من الحالات الثقة برادو. ومع ذلك، بعد بدوام كامل الدفع الرباعي بدلا من ذلك، إذا التقى الطريق زلق المفاجئ، وأعتقد أن هذا الدفع الرباعي برادو قد لا يكون ذلك الهدوء الذي يسبق.

بي ام دبليو M5 كما رحلة الثلوج تحديد أعلى سعر أغلى، ومعظم الرجل الفاخرة، لديها ميزة كونها باستمرار الثناء مجموعة حتى من ناحية مجموعات حتى الآن بدون كهرباء. في الواقع هذا هو الأسرة M5 M هي الأكثر مناسبة لنماذج رحلة الثلوج، ووضع كل من الترف والرياضة لا يجب أن ندع نطاق فرعون يقود أسفل مثل أن آلام الظهر تصبح، مضيفا نظام الدفع الرباعي ليست مجهزة لجعل M5 في حالة الإطارات رصع يمكن اللعب بها في بحيرة متجمدة.

الأكثر مفاجأة لنا ولكن هو أقل MG HS. MG HS عادلة لمدد بأي شكل من الأشكال ليست في أفضل أربعة طرازات السيارات، لكني لم اكن من الصعب العثور على واحد الذي هو أسوأ MG HS. أداء وفقط في المكان المناسب، وأعتقد أن هذا هو السبب الآن حتى الشعبية سوق سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية ذلك.

ولكن حينما دخل الموكب الجبال، وقد مدعيا أن "محرك الأقراص تعمل بالطاقة العالية،" أصبح فرعون العصبي مرة أخرى. في بعض الظل الجبال وزوايا غامضة في الظلام قليلا من الثلج ما يكفي لجعل فرعون خلفي متحرك يصل. هذه الرحلة الثلج فقط غير مجهزة الرباعي نظام دفع ATS-L، واسمحوا فرعون ذكر مرارا وتكرارا للحد من السرعة في أيدي تايتشونغ ابتداء من النطاق، وأعتقد أن وانغ والندم الآن لماذا هذا لم يضع الإطارات الثلوج ذلك.

رفض أربعة في العودة إلى ديارهم، لا تزال التحولات للبحث عن الثلوج

القيادة في فصل الشتاء على الجليد واللعب في الثلج لتشغيله، حقا حديث جيد لعدد قليل. أولا، إذا كنت تريد التحرك في الثلج، تأكد من تجنب اللعب على العشب. المراعي النظام البيئي الهش لا يسعه إلا أن يكون ذلك مرة أخرى ومرة أخرى توالت، ناهيك عن المراعي المحلية أو الرعاة المحليين يعتمدون في البقاء على قيد الحياة. الثانية على البحيرة هذا المكان الصعب حقا لجعل اسعة سيارة اصطدمت بشيء ما، ما زال علينا أن نضع في اعتبارنا حقيقة أن القيادة في الجليد في فصل الشتاء هو ان هناك بعض المخاطر، وقد تم هذا العام في العديد من هذه الحوادث.

حتى إذا كنت تريد أن تلعب سعيدة، فمن الأفضل أن تجد بعض المكان المناسب. على سبيل المثال، Dalinuoer على البحيرة، أنه سيتم تنفيذ في اليوم التالي من الصيد في فصل الشتاء، كانت هناك العديد من الجرارات والمركبات العمل الاجتماعي العمل على بحيرة متجمدة، حتى هنا هو آمن جدا. الأميرة بحيرة على SAIHANBA لتجري إدارته والتكاليف في المنطقة، حتى نتمكن من اعتقد ان هذا هو آمن جدا. الكل في الكل، قبل بدء اللعب ويجب الانتباه إلى بر الأمان، والحاجة إلى حماية البيئة. تبدأ حسنا، دعونا اللعب قادمة.

فاو تويوتا برادو تقف على السبب في أن هذا ينبغي أن يكون كل النماذج، والجليد لا أكثر متعة قيادة السيارة. الجبال المتشددين SUV هي قوتها، ولكنها ليست جيدة في الانجراف عبر بعيدا. ومع ذلك، لأنه مجهز الإطارات AT والمركبات ذات الدفع الرباعي، والسماح للسيارة للحفاظ على أقصى حد ممكن الاطارات قبضته على الجليد، لذلك فاو تويوتا برادو هذا الأداء هي أيضا جيدة جدا.

AT أكبر مداس الإطار سيارة وM + S الصفات، بحيث أصبح هذا فاو تويوتا برادو أربعة إطارات السيارة باستخدام معظم نموذج معقول، والذي يوفر أيضا فاو تويوتا برادو أكثر من النفوذ ما يكفي في المشاريع اللاحقة .

3.5L قوة المحرك من الطبيعي أن يستنشق ليست أكثر واحد المعلقة، ولكن دون الانزلاق المفرط في بداية بسبب الأداء معجل خطي جدا يجعل فاو تويوتا برادو.

يمكنك بالطبع أيضا أن يكون نفس الانجراف الشمالية العظمى مثل هذا العمل، ولكن نعتقد لنا، وهذا SUV طويل القامة ليست مناسبة لمثل هذا النمط القيادة المتشددين. ولكن نظرا لإطارات فاو تويوتا برادو مع قبضة أفضل، لذلك دعونا السيارة في وقت لعب أكثر سيطرة، والكثير خلافا لبعض السيارات زلة حتى على مصير.

بعد القيادة تعبت من الجليد، واختيار الثلوج Dabei لفتح وضع الطرق الوعرة، وتطهير الأرض العالية والدفع الرباعي SUV نظام المتشددين، بحيث لا الأجزاء الثلاثة الأخرى من الناحية الجانبية.

حتى النهاية مجموعة من BMW M5 الانجراف يقود وقت الأداء، وهذا الدفع الرباعي BMW M النماذج وهيمنة مطلقة في هذا المجال. وجود نظام الدفع الرباعي لن يقلل من إمكانية اللعب من السيارة، ومصممي BMW وقد صممت بالفعل نموذج الدفع الخلفي الخاص إضافة إلى متعة للجميع.

قبل البدء الانجراف، ومجموعة لا يزال جدا "الرنين جوزيف" لاظهار BMW M5 من مختلف أنماط القيادة. في كل وضع، وBMW M5 لديها أعلى الميزات، وهذه النقطة ليست هناك حاجة للشك. الحد فقط من BMW M5، بالإضافة إلى المستوى الفني للسائق، فإنه ليس الوقت المناسب جدا أن بقية الإطارات.

حقيقة BMW M5 أن 600Ps حصانا، في هذه الحالة يبدو المطلق جدا لاحتوائه مرة أخرى. في معظم الحالات، سوف نبقى في جميع أنحاء 3000RPM سرعة دوران كافية. وسرعة أعلى، أكثر حصانا إلا أن يجعل السيارة خارج نطاق السيطرة تماما والغزل حولها.

نظرا الانجراف جولة والدول الاسكندنافية وغيرها من الأنشطة لBMW M5 ليست صعبة، طالما التعامل السليم، ومجموعة من BMW M5 جدا بسهولة أن تصبح محور اهتمام الجمهور. كما يسمح هذا النموذج سحر بو تشنغ، الذين اخماد اختيارهم من النماذج، لتجربة سحر نماذج الدفع الرباعي M.

لMG HS، يمكن للقيادة الجليد فقط أن يقال أن يكون رد الفعل جدا. لا يمكن أن تكون مغلقة تماما المرجح في هذه المرحلة ESP، تجد الكثير من المرح على الرباعي نظام دفع منحازة نماذج السلائف، أكثر من مرة كنت تشعر بأن سيارتك في طريق الانزلاق الخلفي من السيارة ليست سوى في أفضل الجهود سوف أنت إلى أين تريد أن تذهب إليها.

يسمح هذا النهج التصميم أيضا MG HS الانزلاق في بداية القضية ليست واضحة، أن نكون صادقين أنه ترك أيضا لم بو تشنغ يكن لديك الكثير من الرغبة في الاستمرار في السماح الانجراف MG HS تصل. ولكن باي تشنغ وأكثر تصميما أفكاره، وقال انه اختار هذا MG HS بأي حال من الأحوال، بل هو مظهر من مظاهر الأكثر المتوسط من هذه النماذج الأربعة.

"وبالنسبة للسعر هذه المدينة SUV، ونحن لا يمكن أن يطلب أكثر من اللازم، ويمكن محاولة لضمان وكان أداء القيادة متوازنة قيمة للغاية." بو تشنغ في تفسير نطاق هذا الأداء MG HS عندما وجدت المسافة كاديلاك ATS-L في ورطة.

وأخيرا جاء SAIHANBA

بعد مسيرة نصف يوم بعناية، واختيار فرعون كاديلاك ATS-L جاءت في النهاية إلى رابط الثلوج والجليد القيادة الذي طال انتظاره. بينما فرعون مغلقة بمهارة تعتزم ESP لإظهار قبضة عندما فوجئوا أنهم لإيجاد ATS-L لا يمكن حتى بدأت بشكل صحيح. لرؤية إطارات الثلج، كل موسم لكاديلاك ATS-L، من الصعب بعض الشيء كبيرة جدا.

كاديلاك ATS-L مع الإطارات قبضة نقص خطير الأصلي في الثلج والجليد ويكاد لا يوجد قبضة. وهذا أيضا يجعل قيادة ATS-L فرعون هي مثل على جهاز حصان. أي عمل يمكن أن يبدأ ATS-L إلى الانزلاق، ولكن تريد السماح زلة لتصبح السيطرة عليها، وهو ما يبدو صعبا بعض الشيء.

في الواقع، هذه الصورة هي فرعون أن تأخذ في الاعتبار وجوههم، واضطر الجلة النتائج. في أي نظام الدفع الرباعي، ومساعدة حتى رصع اطارات الثلج تحت، لم ATS-L لا تظهر أي محرك خلفي الانجراف متعة المناسبة. في هذه القطعة من بحيرة متجمدة، ويصبح كاديلاك ATS-L أكثر صعوبة. الانجراف الممارسة؟ غائبة تماما. وقد تم القدم اليمنى فرعون دراية كيفية جعل بداية سلسة ATS-L في حالة نظام ESP وتغلق بشكل كامل.

أكثر من مرة، والحقيقة كاديلاك ATS-L هي نظرة شخصية. الخلفي انزلاق العجلات حتى ينخدع مجنون السيارات PC، رسالة PC السيارات التي تسمح الآن ساعة لتصل إلى حوالي 60KM / ساعة. في الواقع فرعون بعد مرور يوم واحد من الممارسة، وبالفعل بنجاح سوف ATS-L يكون أسرع السرعة في السيطرة على الجليد ل20KM / ساعة وهبوطا. على الرغم من أننا جميعا نشعر أن هذا ليس شيئا يستحق الرياء.

في فرعون لإظهار نتائج التدريب لفي كل وقت، ولكن بسبب وضعه حمله بعيدا وترك كاديلاك ATS-L أصبح واحد فقط في هذه الكمية من الثلوج هذه الإرادة نماذج فخ السيارة. ونظرا للحالة من هذا القبيل، واستخدام قاعدة لاسلكية هذه المقطورة هو مبالغة، يمكنك وضع شخصين معا كاديلاك ATS-L الاطلاق.

وبالنظر إلى الضجة فرعون في مجموعة القنوات الصغيرة قبل المغادرة في الطريق، وقرر Dabei ب "تعليم" عن فرعون. ما يمكن أن "الناس تفوق والمركبات" أكثر إذلالا من هذا النوع من الشيء. حتى لعبة سباق على الجليد بدأت رسميا، كما زادت اعبين بالإضافة إلى أربع سيارات في Dabei "اللاعبين دافع اثنين".

إذا وفقا لوجهة النظر التقليدية من تسارع خط مستقيم، وBMW M5 وكاديلاك ATS-L اثنين من أفضل نماذج الأداء الديناميكي، وفاز بطبيعة الحال برادو وHS نماذج من هذه SUV. ولكن لا ننسى الجليد والثلوج لا إطارات هذه العوامل الحاسمة اثنين. وقد تم تجهيز برادو مع AT الإطارات أصبحت في الواقع عاملا حاسما في ارتفاع المعلمات السلطة، بعد كل شيء، "فهم قوتك أكبر، حتى لا يكون عديم الفائدة."

هذه الصورة وقد تبين بوضوح أن تكون النتيجة النهائية من اللعبة، قاد برادو وMG HS الطريق لم هذين النموذجين SUV، وM5 BMW أن 600Ps حصانا كبيرة، ولكن بسبب انزلاق لا تلعب حقا. كما فرعون ATS-L، وكذلك هذه السيارة الثانية القادمة ترك عدسة الكاميرا الكاميرا لدينا ما يصل.

النهائي فاو تويوتا برادو أو لصالح هيئة لتحقيق الفوز في المباراة. أثبتت هذه النتيجة الطريق القيادة في الثلج والجليد، ومفتاح الفوز يكمن ليس عليك أن تقرر تهجير كيف كبيرة وقوية حصانا، ولكن نوعية واختيار الإطارات نظام الدفع الرباعي الإلكتروني الخاص بك. وهناك مجموعة من الإطارات الثلوج وحتى AT بما فيه الكفاية الإطارات لإغلاق الفجوة 300PS حصانا.

الفائز من المركبات المجموعة: الدفع الرباعي فاو تويوتا برادو و "محرك اثنين" ستبدأ المواجهة النهائية بين الشمال العظمى. في اللعبة مباشرة من 40M، الذي ينبغي أن يكون قادرا على تشغيل أسرع، سيكون من رحلتنا إلى الثلوج والجليد من بيضة صغيرة تركته، لدينا وسيتم الكشف عن الجواب النهائي في نهاية المقال.

مع غروب الشمس، سنذهب قريبا إلى نهاية رحلة الثلوج تشنغده. SAIHANBA تزال ذات المناظر الخلابة لديها المسافة يست قصيرة من مدينة تشنغده، وخلال هذه الليلة في الجبل، ونحن جميعا كانت حارة عكس الضوء العالي أصبح أكيرا المرحلة الأكثر نجم ساطع. هنا، أود أن أقول لجميع السائقين لفتح الطريق ليلا، وكنت لا الإضاءة سيد! أنا لست نجم المرحلة، يرجى استخدام شعاع عالية من الحضارة!

تعليق التحرير: الثلوج والجليد وجاء هذه الرحلة أيضا إلى نهايته. انتهينا من الثلوج للعثور على القصد الأصلي في الاعتبار، يقود سيارة من اختيارهم للعب التمتع في الثلج. بطبيعة الحال، فإن فرعون قد لا تكون سعيدة بذلك. ولكنه أيضا جعل الأمر واضحا بالنسبة لنا جميعا سببا في القيادة إطارات الثلج ونظام الدفع الرباعي لعبت دورا حاسما، إلا في حالة قبضة الإطارات هناك سوف يكون قادرا على اللعب معا. الخيار الثاني النماذج هو أيضا مهم جدا، ولكن هذا لا يعني أن محرك سيارات الدفع الرباعي فقط العجلات الأربع مثلنا لتكون قادرة على البدء في البحث عن الثلوج، بالنسبة لأولئك محرك سيارتين، على الأقل يجب عليك أن تحضر أيضا جر الحبل وإطارات الثلج في بدء تشغيله. أيضا مع مصادر موثوق بها، ومن المرجح بكين للدخول في 2019، أول تساقط للثلوج في بداية الثلاثة.

وأخيرا، اسمحوا لي احد ينضب طويلة، مراجعة علم رحلة الثلوج. يرجى الالتفات إلى بر الأمان أولا، والانجراف الثاني لا تدفع على المرج، لحماية البيئة. بالنسبة للمبتدئين، والثالث نوع الرباعي الذي يلعبه أكثر من عقدين من حملة سعيدة. وأخيرا، فإن السيارة سوف تغلق مرتفعة بك الحزم في الليل!

مراجعة المحتوى (انقر الصورة لالقفزة)

بالمناسبة، لم فتحنا لغز لدينا. مجهزة أحذية تسلق الجبال من الشمال العظمى فاز بفارق ضئيل فاو تويوتا برادو، ولكن أيضا بسبب الإفراط في متحمس والخريف عندما عبرت خط النهاية. لمسار 40M، وفاو تويوتا برادو أو في البداية إضاعة الكثير من الوقت، ولكن عند خط لكمة النهائي، وكانت سرعة برادو أسرع بكثير من الشمال العظمى. اعتقد انه اذا كان المسار هو 50M ذلك Dabei يأكل سوى جزء من الثلوج في السيارة.

رجل الثلج ومبارزة سيارة