وقال قبل، BBA على طريق كهربة الجهود المتواصلة، وشركات السيارات الألمانية مع التراث العلامة التجارية، وتراكم التكنولوجيا، ومرة واحدة تقدم تقني، وليس هناك مجال للالصنبور القفز من تسلا.

ولكن بالنسبة لشركات السيارات الألمانية المتطرفة، وهو ما يمثل حصة كبيرة من سوق السيارات العالمي في عملاق صناعة السيارات اليابانية التقليدية، مع الشقيقة لينة وطنهم، على كهربة الطريق يصبح قليلا لينة "الدجاج الضعيف" كان.

نيسان: شركات السيارات اليابانية زعيم كهربة

نيسان هو بالتأكيد شركات السيارات اليابانية في الطريق أمام الحقل الكهربائي، لماذا أقول؟ ونحن ننظر في البيانات:

1، وهي شركة تابعة لشركة نيسان ليف لا تزال هي أكبر مبيعات السيارات الكهربائية البحتة (وليس بما في ذلك انخفاض سرعة السيارات الكهربائية)، إجمالي المبيعات من 300،000.

2، على الرغم من تسلا حاليا الأكثر مبيعا نموذج 3 فقط سماع الريح أقل من 1/10 من إجمالي حجم المبيعات. لسماع الريح أكثر من المبيعات، وكان نموذج 3 للحفاظ على المبيعات الشهرية الحالية من 15،000، حتى كان من المتوقع أن يتجاوز عام 2020.

هناك جيل جديد من نيسان ليف

منصة نيسان MEB: ورقة

في الوقت الراهن، خطة كهربة نيسان، أو أساسا تدور حول منصة التكنولوجيا ورقة. يتحدث هذا نسمع الريح، وليس نفس تسلا لديها تصميم رائع، والأداء عنيفة، وتحديث 2017 ورقة، ولكن أيضا:

البطارية: 30kWh الترقية إلى 40kWh (المستقبل تقديم نسخة 60kWh)؛

زادت قوة المحرك إلى 80KW 110kW / عزم الدوران من 280N م ما يصل الى 320N م؛

رفعت وكالة حماية البيئة في الحياة من 173km 243km (من 200km كسر في النهاية).

تحتاج مماثلة ل"الطيار الآلي" القيادة أنظمة المساعدة الاختيارية أيضا.

ولكن الثمن هو في الواقع أسفل جدا إلى الأرض، وفتح صفحة جديدة بسعر يبدأ من أقل من 30000 $، مع سعر أعلى من $ 36،000 الإرادة، ونموذج "متسول في المتسول" الإصدار 3 من كبيرة (وهذا هو في الواقع النسخة الأساسية لا يمكن شراء) . نيسان قد تكون "ما يكفي حسن" يتكون مفهوم السيارة الكهربائية، وجذب حقا عدد من المستهلكين فائدة.

من الآن نيسان يدل على ذلك الموقف، لن يكون في المستقبل كما وضعت نيسان عددا كبيرا من السيارات الكهربائية النقية مثل الجمهور، ولكن ستطلق كمية صغيرة على أساس السيارات الكهربائية النقية جديدة ليف. على سبيل المثال، فإن دعم سعر بيع 16.6 مليون وستكون متاحة في سبتمبر نسخة كهربائية نقية من سيلفي، من الناحية الفنية يقوم على أساس ورقة جديدة.

المسلم قد يكون هناك مستقبل يقوم على ولد نماذج SUV منصة تكنولوجيا ورقة، فإنه يمكن القول إن منصة ليف MEB نيسان.

سيلفي نسخة كهربائية نقية

انتقال التكنولوجيا: نيسان الإلكترونية السلطة

على المركبات التي تستخدم الوقود، لديها نيسان أيضا برنامج كهربة بوصفها انتقال التكنولوجيا أن التكنولوجيا-POWER ه. التكنولوجيا باستخدام نماذج-POWER ه على الرغم من أن استخدام الوقود التقليدي، ولكن ليس الاحتراق الداخلي محركات محرك العجلات مباشرة، وغير مسؤولة إلا عن توليد الطاقة، وعجلات يقودها المحرك، وذلك لتحقيق قدر أكبر من الكفاءة في استخدام الطاقة.

في ظل ظروف مثالية، واستخدام النماذج الإلكترونية-POWER الحيوي قد مئات من الكيلومترات تصل إلى 2.69 ليتر / 100 كلم.

نيسان-POWER ه نموذج هيكل الفن

حاليا في اليابان، نيسان أطلقت ملاحظة استخدام التكنولوجيا-POWER ه (هاتشباك المدمجة المتمركزة بالقرب من تيدا المحلية)، مئات من الكيلومترات 2.69L، وسيرينا (المصممة لMPV السوق اليابانية). وسيتم عرض هذه التكنولوجيا إلى الصين في المستقبل.

النسخة اليابانية نيسان ملاحظة

وعموما، اعتمدت نيسان في عملية برنامج بطيء وثابت كهربة، دفعة صغيرة، وليس للجمهور وإطلاق ناسفة المنتجات الكهربائية الجديدة.

نقية الكهربائية حذرة تويوتا

مقارنة مع نيسان وتويوتا كهربة الطريق مثل قليلا وراء. على الرغم من أن مع بريوس الهجين الأسطوري، ولكن في / عصر الكهربائية المكونات اليوم تقترب أكثر فأكثر من الوقت، تويوتا موقف السيارات الكهربائية النقية لا تزال حذرة جدا.

تويوتا بريوس

غير المكونات في نماذج كفاءة في استهلاك الوقود الهجين للاتجاه الرئيسي للكهربة تويوتا الحالية، مثل نسخة هجينة من كامري. علامتها التجارية الفاخرة لكزس أيضا، وعدد كبير من خطوط الإنتاج، على الرغم من أن شعبية الهجين، وإنما هو أيضا أحد المكونات لا.

حاليا من حيث تويوتا الكهربائية البحتة كانت فارغة إلى حد كبير، على الرغم من أن بعض المنشق السابق محض مفهوم السيارة الكهربائية، ولكن لم يحقق الإنتاج الحقيقي.

قد يرتبط هذا مع المديرين التنفيذيين تويوتا أوائل هزلي. تاكيشي أوشيامادا السنوات الأولى من رئيس مجلس إدارة تويوتا قد قال مرارا وتكرارا في العلن، تويوتا لا يعتقدون أن السوق سوف يقبل السيارات الكهربائية النقية. يعتقد تويوتا أن التوقعات لعام 2030 مبيعات السيارات الكهربائية سوف تمثل 30 من مبيعات السيارات الجديدة ليست دقيقة.

مبيعات تويوتا السنوية من 9 مليون دولار، منها سوى 140 مليون سيارة هي هجين، 15 فقط. تولى وتويوتا 20 عاما لتحقيق هذه النتيجة. وهكذا، في عام 203030 من تويوتا أعتقد أنها مزحة. 2030 قاطرات ديزل مماثل لمشروع قانون حظر الألماني هو غير عملي.

ضمن رئيس تويوتا تاكيشي يامادا

لكن هزلي الذهاب هزلي، تويوتا لالنقية سرعة تطوير السيارة الكهربائية تساءل أيضا لدينا بعض المراجع، ولكن في الاتجاه العام للبيئة الكهربائية، تويوتا لا تزال على استعداد، وإنشاء قسم الكهربائي وحدها في عام 2016، و ترأس شخصيا من قبل الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا أكيو تويودا ومن المتوقع أن تكون سيارة كهربائية بالكامل في السوق الصينية في عام 2020.

بقعة لينة لالمركبات التي تعمل بخلايا الوقود

تختلف عن الحذر النقي موقف تويوتا الكهربائية نحو المركبات التي تعمل بخلايا وقود السيارات يمكن القول أن بقعة لينة.

افتتح تويوتا الناس ميراي أعتقد أن هذا هو أفضل والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. المركبات خلية وقود الهيدروجين مما لا شك فيه توجها هاما لكهربة المستقبل.

وقود الهيدروجين مركبات الخلية النسبية الكيميائية سيارة الطاقة بطارية تخزين، ليس هناك مشكلة تلوث للبطارية، وليس هناك انبعاثات المياه الغاز العادم من مشكلة محرك الاحتراق الداخلي، وهي المرة الهدرجة قد تكون عدة دقائق، من شحن من السهل جدا.

تويوتا ميراي المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين

ولكن الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود بشكل واضح أكثر واقعية من السيارات الكهربائية النقية. أولا، والتهمة هي أصعب بكثير من الهدرجة، يتم ترقيم محطات التزود بالوقود الهيدروجين في جميع أنحاء العالم. في حين الهدرجة مع الوقت أقل من شحن مريحة، ولكن فقط إذا كان لديك في الحصول على الهيدروجين يمكن أن تضاف إلى الموت.

ثانيا، إنتاج الهيدروجين وتقنيات تخزين الهيدروجين هي عقبة رئيسية، الأمر الذي يتطلب تطور النظام الصناعي بأكمله، وليس فقط لصناعة السيارات يمكن حلها.

ولكن من يدري ما حدث بعد ذلك، حتى تنضج النظام الصناعي، عندما تكون جميع جوانب الطاقة الهيدروجينية، تويوتا تتصدر العالم في مجال وقود الهيدروجين تكنولوجيا المركبات الخلية بشكل طبيعي يمكن احتكار السوق. لذلك، على الرغم من أن حماس ليست مثل أسعار أخرى سيارة تويوتا من حيث الكهربائية النقي، ولكن الرهان على المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، والقمار هو المستقبل البعيد، على الرغم من أن مقامرة الله وحده يستطيع أن يعرف.

هوندا EV دايهاتسو أين تجد جيدة

مغطاة التكنولوجيا هوندا سوداء في مجال الكهرباء لم تتوقف. رغم عدم وجود مثل هذا النجم تويوتا بريوس الهجين، ولكن التكنولوجيا هوندا الهجينة لا تزال الهيمنة. خصوصا في البيع في السوق المحلي الياباني هوندا هجين هو جيد جدا.

هوندا NSX السوبر الهجين

في حين تم إدخال الهجين في التوافق الداخلي، والذي يستخدم التكنولوجيا الهجينة مشابهة له-POWER نيسان، هوندا / أكورا NSX هو مماثل لبورش 918 سبايدر الهجينة تشغيل فائقة كما. في بعض الأسواق، كما أدخلت اتفاق المكونات في نسخة هجينة.

هناك جيل جديد أكورد الهجين

قوة هوندا في مجال المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين هو أيضا في وقت مبكر جدا، وهوندا FCX الوضوح الشهير أول سوق في العالم للسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. 5 دقائق لإتمام عملية الهدرجة، الخصائص 390km التحمل متقدمة للغاية عندما أطلق في عام 2008.

توب جير المذيع مرة واحدة، سرعة السلحفاة قائد واحدة من "ثلاثة رخيصة حالا" وقال جيمس مايو مرة واحدة على إظهار هذه هي سيارة المستقبل، والبرنامج أيضا صعدت بالمناسبة على توب جير تسلا دعونا إثارة دعوى قضائية ... ...

هوندا FCX السيارات وضوح خلية وقود الهيدروجين

ولكن، كما هو موضح سابقا مشكلة عنق الزجاجة، تكنولوجيا تخزين الهيدروجين هي الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود تقيد حقا الأكاذيب. وحتى الآن لم الإنتاج على نطاق واسع FCX الوضوح.

هوندا الجيل المقبل من وضوح سيارة تعمل بخلايا الوقود

حتى وقت لاحق من طراز الجيل الثاني لم تعد تركز على نسخة خلية وقود الهيدروجين هوندا وضوح، أطلق نسخة من نسخة كهربائية نقية والمكونات في نسخة هجينة، مجرد محض الكهربائية من الطيار على نطاق صغير في ولاية كاليفورنيا، أو الموجهة نحو السوق الحقيقي في المكونات نسخة هجينة.

نسخة كهربائية نقية من وضوح المجال الكهربائي

في ولاية هوندا نقية خطة مفهوم الكهربائية

في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2017، كشفت هوندا سيارتين مفهوم الكهربائية، كما أعلنت عن إطلاق 20 طرازا من السيارات الكهربائية في عام 2025، بمناسبة هوندا في المستقبل سيكون كهربائية نقية مخيم صناعة السيارات.

هوندا EV الحضرية مفهوم السيارة

أول نظرة على سيارة مفهوم هوندا EV في المناطق الحضرية. أعلنت شيء Q مظهر هو مجرد فوضى، كما أعلنت هوندا الداخلية الخيال جدا، ولكن بقية البيانات الحياة، قدرة البطارية، وما إلى ذلك يكون.

وكشفت فقط من قبل طرف ثالث هو طول السيارة، فمن 3988mm. هوندا EV الحضرية مفهوم السيارة تبدو حقا صغيرة جدا، صغيرة لتناسب جميع حتى الصف الثاني من المقاعد. نعتقد على الرغم من أن كبير جدا أن هوندا مستعدة، ولكن رؤية السيارة لا يزال يجعل العقل لا يمكن ان تساعد ولكن تظهر خمس كلمات: سكوتر المسنين ......

ننظر إلى الرياضة EV مفهوم السيارة. هذه النظرة هو EV الحضري الرياضة النسخة الكوبيه المدمجة. وبالمثل، هوندا لم تعلن أية معلمات لهذه السيارة المفهوم، لم يفرج حتى الداخلية.

هوندا EV الرياضة مفهوم السيارة

ثم ادعى الجانب هوندا في 2019 لإدخال نسخة الانتاج EV الحضرية مفهوم السيارة، وسقط زمام المبادرة في السوق الأوروبية. مرة في السنة، ومفهوم حتى سيارة أيا من المعلمات محددة من مينغ والإنتاج ...... كنت تعتقد ذلك؟

مشروع مشترك هوندا في الصين - قوانغتشو هوندا قدم أيضا مفهوم SUV مفهوم، ولكن في هذه SUV الكهربائية كننا نعرف أيضا قليلا حول، وبدا للحظة في معرض بكين للسيارات هذا العام، ولم يتم الكشف عن حتى المناطق الداخلية.

لكن هوندا لم تتوافق مع نماذج الخاصة SUV الكهربائية البحتة، والسبب في الإعلان المفاجئ عن مشروع العلامات التجارية المشتركة SUV الكهربائية النقي؟ لدينا سبب للشك في أن القوة المحركة مفهوم سيارات الدفع الرباعي، من قوانغتشو للسيارات R & D GE3 أو منصة الكهربائية مماثلة.

هوندا مفهوم SUV مفهوم الكهربائي النقي

أستطيع أن أقول أن هوندا عازمة على دخول هذا المجال الكهربائي، ولكن لا يزال كل شيء في هذا المفهوم. في السنوات القليلة المقبلة هوندا سيجبر فقط لنظام هجين، والمراوح هوندا في المدى القصير، لا نتوقع سيارة كهربائية هوندا النقي - مسحوق هوندا ولكن قد يكون أيضا موضع اهتمام كهربائي هوندا الصغير لا؟ بعد كل تلك الأشياء كيفية فتح تكنولوجيا آه؟

مقارنة بالفترة السابقة عرض أسعار السيارات اشكنازي الزخم بقوة في مجال السيارات الكهربائية، الشركات اليابانية هي أكثر نعومة من ذلك بكثير. هوندا الرعد والمطر قليلا، تويوتا موقف السيارات الكهربائية النقية أكثر حذرا، والمزيد من الاهتمام لخلايا الوقود، نيسان هو قريب فقط في مجال الكهرباء، وخاصة إنجازات الحقل الكهربائي في معظم الأحيان.

وبطبيعة الحال، لا نستطيع أن نرى أن بعض النهج المصنعين اليابانيين قصير النظر. في ليست ناضجة التكنولوجيا الكهربائية البحتة، وفرض رسوم المرافق ليست مثالية اليوم، وتركز محور شركات صناعة السيارات اليابانية على تطوير محركات البنزين أكثر كفاءة، فضلا عن المرافق النظام الهجين لمواصلة توفير الوقود، بدلا من الشروع في ليلة وضحاها النقي الطريق الكهربائية.

مرة واحدة الهيدروجين تخزين الهيدروجين اختراق التكنولوجيا، فإن تويوتا تكون قادرة على المبارز. حتى كهربة في الطريق، الذي يمكن أن يكون الضحك الماضي في المستقبل، فمن الصعب القول حقا.