انبعاثات ميتسوبيشي الغش وإخفاء الحقائق تاكاتا وسائد هوائية، كوبي ستيل العبث البيانات ومراقبة الجودة الاحتيال الرقابة سوبارو، والسيارات اليابانية لا يمكن أن يقال العامين الماضيين من الهدوء، لذلك بدأنا نتساءل إذا كانت جودة ونوعية يمكن الثقة اليابانية،: مقدمة ونحن بحاجة أيضا لتعكس من وراء الغش، لماذا يترددون اليابانية وهمية، ولكن أيضا لتحقيق الرئيسية الرائدة في هذه الصناعة في العالم؟

أولا، نحن لا تغطي حتى وهمية اليابانية، وموقف وهمية بالتأكيد البغيضة، وسائد هوائية تاكاتا تعاني من مشاكل ليست المرة الأولى لحل المشكلة ولكن لحلها خفية من جانب الطريق، وظلم الكثير من المستهلكين والإنتاج كوبي ستيل من منتجات الألمنيوم لا يمكن أن يكون يمكننا أن السبيل الوحيد لتحقيق كثافة المناسبة المقدمة للعميل عن طريق العبث مع البيانات. نهجين ليست هي الطريقة المعتادة لتطوير الأعمال. من نهج تنمية المشاريع والمبادئ التوجيهية، وكوبي ستيل تاكادا، وينبغي أن تكون منضبطة.

وبسبب الغش والتستر، وقد عوقب الشركتين، والمديرين التنفيذيين واعتذر في المؤتمر الصحفي، وسيدفع الثمن المناسب لالأخطاء السابقة، صحيح اعتذار رفيع المستوى، صادقة أم لا، نحن لا نعرف.

لماذا تصنيع الياباني بأكمله ليست صحيحة، وأكثر من ذلك حتى بعض الشركات من 30 عاما من الغش والتزوير، إذا كانت هذه فترة طويلة على المحلية، والمنتجات التي تنتجها بعض المتهالكة، على الأقل ليس نوعية جيدة جدا. ولكن الاحتيال ويبدو أن فترة طويلة كاملة من السيارات اليابانية، يبدو أن التأثير ليس كبيرا. لإجراء هذه المقارنة "رائعة" ظاهرة، أو الكثير من المستهلكين في حيرة.

واحدة من الأكثر شيوعا هو لكزس، لكزس يستخدم الكثير من المنتجات كوبي ستيل، وتغطية المزيد من النماذج، وليس دورة حياة قصيرة، وأكثر من 90 من مبيعاتها في ظل نماذج كوبيلكو، ولكن كل تصادم لكزس في العالم مراكز أداء جيدة جدا، ما إذا كان هو-NCAP E الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة الأمريكية IIHS، كل منها ينقسم النتائج حادث سيارة هي من بين الأفضل، من البيانات، كوبيلكو وعدم التسبب لها تأثير كبير.

بالطبع، نحن أكثر قلقا بشأن هو سوبارو أخرى، وهذه الأعمال قبل 30 عاما من استخدام العمال غير الشرعيين تحريض العادات السيئة، وموظفي مراقبة الجودة داخل المنتج لم يحصل على الشهادة المناسبة لبدء مراقبة الجودة للسيارة. للقيام بذلك يتطلب اعتذارا علنيا وسوبارو المحلية ضمان عدم وجود مثل هذه الحوادث وقعت في. وعلى الرغم من الفضيحة، ولكن لا يبدو أن تنتج أي تأثير كبير على سوبارو منذ ثلاث سنوات، وتقييم جودة السيارات الجديدة، وعدد سوبارو واحد، أن السيارة الجديدة المرتقبة لمدة ثلاث سنوات، وهو أدنى معدل الفشل سوبارو، وحتى أفضل من الألغام ساكس، هذا بورش العملاقة أيضا خفض قليلا.

لماذا يتأثر، والسيارات اليابانية كلها لا تزال لديها الأداء الجيد؟

الأول هو تطوير لتاريخ طويل من السيارات اليابانية، وتطوير كل مرحلة صعبة للغاية، واتجاه التنمية في كل مرحلة هو أيضا دقيق جدا، مجرد اتخاذ تويوتا، خاصة في وقت مبكر نظام إنتاج تويوتا تويوتا، مع حد أدنى من المواد الخام لبناء المزيد من السيارات، والقضاء على النفايات. تويوتا إيلاء المزيد من الاهتمام لموثوقية المتوسطة الأجل ونوعية السيارة، تويوتا 70 من القرن الماضي هي بداية التكنولوجيا الأساسية الرئيسية. على الرغم من أن تويوتا هي الجزء الوحيد من اليابانيين، ولكن مسار التنمية، وأنه يمكن أن يكون تمثيلا للثقافة الشركات اليابانية، والسوق الياباني كما شريعة الغاب غير مرئية سوط اليابانيين تحسين جودتها وقوة.

الثاني هو شركات السيارات اليابانية المنافسة الحرة تماما، فإن السلطات لم تتدخل في تنمية المشاريع، ومعظم الأمثلة الشهيرة هو الاستحواذ على شركة ميتسوبيشي، نيسان، يجب ميتسوبيشي اليابانية كصناعة السلطات، في مواجهة الإفلاس أيضا متابعة تطور السوق، والسوق الياباني بأكمله هذا على سبيل المثال تطوير الذات، قانون الغاب هنا أكثر وضوحا، مقارنة مع المؤسسات المحلية لا يبدو مفتوحا حتى، FAW، دونغفنغ وغيرها من الشركات المملوكة للدولة اذا كان بامكانهم ترك تطوير المرحلة الأولى من العلامات التجارية المستقلة سيتم رفع اثنين على الأقل من الدرجات.

لأن الأثر البيئي، وعدد قليل مجنون التكنولوجيا اليابانية، سويتشيرو هوندا هو مثال نموذجي، لا يخاف من الصعوبات أدت هوندا الى المجد، في حين الموجهة البيئة المحلية لا تتجاوز سويتشيرو هوندا. في وقت مبكر السيارات المحلية نظام نظام السوق مرهقة المعقد، الذي أعد مع عبئا دفن قدما الكثير من المواهب. الشركات اليابانية هي أيضا جزء لا يتجزأ من المؤسسين الأوائل للإصرار وجهود قوية اليوم.