في نظر الجماهير، نظرت لامبورغيني وفيراري قدم المساواة الحجية الإيطالية السوبر العلامة التجارية، محادثات الجميع كثيرا ما ذكر "دانيال"، "مافريك"، كما دعا الكلاسيكية الكلاسيكية. ومن المثير للاهتمام، والمنتج لامبورغيني ليست كلها من يد المصمم الإيطالي، ولد في الأجيال السابقة "دانيال" ديابلو هو في الواقع مصمم الكلاسيكية الأميركي توم غال على 90 عاما من القرن الماضي، ولكن أيضا مصمم ابتكار سيارة أخرى إلى حد ما معروفة الرياضية الولايات المتحدة - الأفعى دودج، وهذا هو، ونحن المعروفة باسم "الافعى".

كممثل لوزارة الخارجية الأمريكية من السيارات الرياضية العضلات، والافعى وكورفيت على الرغم من التاريخ، موستانج طويلة، ولكن قد ذهب أيضا من خلال ثلاثة أجيال تتطور.

ولد نموذج الجيل الأول في عام 1992، "كوبرا القيامة" كنقطة بيع، أصبح منافسا قويا في السوق بعد كورفيت.

في ذلك الوقت الافعى RT / 10 في المظهر مع سيارة العضلات القياسية جبهة طويلة وتصميم قمرة القيادة قصيرة، خطوط الجسم على نحو سلس إلى جانب تصميم السقف القماشي، حتى لو كان لا يلبي متطلبات للمشاركة في المسابقة، ولكن أيضا بشعبية كبيرة في ذلك الوقت الولايات المتحدة السوق. والأكثر أهمية هو أن أول الافعى الجيل يستخدم هيكل إطار من الصلب، الجبهة تخطيط منتصف المحرك والقيادة بالعجلات الأربع تصميم نظام التعليق المستقل، والتعامل مع مرضية تماما.

في نعمة التكنولوجيا لامبورغيني، وقد تم تجهيز الافعى مع محرك V10 تشريد ما يصل الى 8L، الطاقة القصوى من 400Ps، سرعة قصوى أكثر من 300KM / ساعة.

ولكن ما حقا المشجعين من الحقائق المعروفة المحلي في عام 2003 ظهور الجيل الثالث من طراز فايبر SRT-10. هذا نموذج الجيل مع منصة ZB جديدة، والأداء الرفيع قسم SRT المسؤولة عن تصميم وتوفير سقف ثابت للتحويل كوبيه السيارة مع اثنين من النماذج. حيث يوجد تحويل 500PS، 510ps صلب يتم التوصل، مطابقة يدوي 6 سرعات، كان Pobai الساعة 3.9 ثانية /3.8 ثواني.

بعد تعزيز هيكل السيارة، وأعلى ليس فقط قوة، في حين أيضا قادرة على الحد بشكل ملحوظ كتلة السيارة، والتي هي لتعزيز قوة سيارة رياضية يمكن وصفها بأنها نقلة نوعية. في الواقع، فإن النسخة النهائية من هذا الجيل فايبر ACR أيضا بذل نوربورغرينغ أوقات اللفات جيدة جدا، بحيث تم السوبر الأوروبي تشغيل مرة واحدة سقطت في حالة من الذعر.

الجيل الأخير الافعى مدرجة رسميا في عام 2012، في توليد القوة مزيد من العنف ومزيد من التأثير في عالم الطليعية النمط أيضا ترك انطباعا عميقا، وهذا الجيل نسخة فايبر ACR هو أيضا على الطريق الصحيح لخلق نوربورغرينغ حضن 7 دقائق و 3 ثوان، وحتى في بعض الطريق الصحيح للفوز يمكن أن دهس الهجين 918 وماكلارين P1.

كما وزارة الخارجية الأمريكية جماليات كبيرة من العنف في المؤشر سيارة رياضية، ودودج فايبر أصر أكثر من عشرين عاما من محرك كبير النزوح V10 فتيلة الذاتي، في مواجهة الضغوط المزدوجة لوائح الانبعاثات بشكل متزايد وتكنولوجيا المحركات الجديدة تحت، وعاجزة في النهاية العودة الى الأيام. أعلنت أغسطس 2017 FCA المجموعة رسميا الإغلاق الدائم لمصنع لتجميع الافعى في ديترويت، هذه السيارة الرياضية الأسطورية إلى أن ينتهي.

ومؤخرا، أنباء عن عودة دودج فايبر ظهر في الشبكة، والسيارة الجديدة و "العدو القديم" كورفيت الجديدة كما تم تغيير التصميم الأصلي على نشرة الهجرة القسرية ركض وكثيرا ما يستخدم تخطيط الخلفي منتصف المحرك، من أجل مواجهة قاسية الأنظمة البيئية، واستبدال أيضا الكلاسيكية الافعى 8.4L محرك V10 مع محرك V84.2L توربو مزدوج، اندلعت هذا المحرك أقصى قوة جديدة 650Ps بها، تلبية كامل احتياجات الطاقة من الافعى.

نتيجة للتغيرات في تخطيط للسيارة، وكان الافعى الجديد لتقصير طول الجزء الأمامي من قمرة القيادة وموقف الجبهة، وزعت على شبكة الإنترنت من المخطط المفاهيمي للنظر، ومجموعة الافعى السوبر الجديد المزيد من الأطفال، حتى مع ماكلارين P1 أيضا تشبه إلى حد ما. ومع ذلك، قال لرفع شيا أن الافعى الجديد هو في الواقع أقل العضلات على الموديلات القديمة، وأيضا إلى خفض كبير في الاستبداد شعور الكثير يمكن أن يقال لتصبح "الأم" من.

وجاءت هذه الانباء بها، ودودج فايبر لحرمان جوانب المقابل، ربما في غضون بضع سنوات قد توجد هذه النماذج الأسطورية فقط في الشكل وهمي، ولكن من يستطيع أن يضمن أن القادم كورفيت دودج القلب لم يتم سرد حكة؟