وقد وصل الربيع والحماس الناس لشراء سيارة مع تفتح الأزهار والأطفال إثارة. العديد من الشركاء صغير سيختار في نهاية الاسبوع مشمس مشرق لجلب الأصدقاء والأقارب إلى 4S متجر للنظر في السيارات، وربما مزاج جيد، ومشاهدة نانا لارضاء العين، وإعطاء إنذار مباشرة! النتائج وجد بسعادة المنزل والسيارة لم يتم تغيير فهم واضح للتكوين، وهذا زوبعة أجهزة الكمبيوتر مفتوح على المعلومات ذات الصلة حول السيارة.

في الواقع، وبرامج التشغيل القديمة تعرف، والأهم هو لشراء سيارة لرؤية الأطفال الثلاثة الكبار: المحرك وناقل الحركة، الهيكل. ما دامت هذه الأمور الثلاثة لشراء، وما تكوين وظيفي الأخرى التي ليست شيئا.

نوع من حقيقة علبة التروس، وهناك العديد من انتقال المشترك ديه MT، AMT، AT، DCT، CVT. أدناه، نعطي أصحاب قوية ندف ندف حول هذا الشيء علبة التروس ؟؟؟

MT (ManualTransmission) علبة التروس اليدوية

وهذا علبة التروس يكون وضعه "خط و" من الصعب بصراحة، إذا كنت "لمراقبة الأداء"، اخترت هذا الحق! ويطلق على السبب يدويا، وهذا يعني أن هذه الآلية لديه ملف مماثلة لأطفال من الدجاج، فإنه يتطلب تغييرات معدات يدوية، عن طريق التحول التروس مختلفة مثيرة للاهتمام، وبالتالي تغيير نسبة انتقال العدوى.

لوضعها بصراحة ثم نركب مثل دراجة: الجزء الخلفي سلسلة وإيابا بين التروس من مختلف الأحجام، رصيف مختلفة مع العتاد نسب مختلفة (أي عزم الدوران). لكن MT والدراجات الآلية التحول ومتباينة، وأهم شيء هو الدراجة يمكن أن تحول فقط تدريجي (الآن الدراجة ويبدو أن تكون قادرة على التحول والقفز والعتاد، ولكن معظمها لا يزال التحول التدريجي)، ويمكن أن تتحقق MT التحول عبر مرحلة (ما دام السرعة / سرعة تصل إلى طائفة معينة).

لماذا هذا انتقال أفضل تعكس أداء السيارة ذلك؟ هذا لأنه حان الوقت لتحويل سيطر بالكامل من قبل السائق نفسه، ولا يمكن مقارنة منطق التحول وسرعة رد الفعل ناقل حركة أوتوماتيكي من أي واحد ودماغه. عندما تريد شنق منخفض والعتاد عزم الاندفاع، يمكنك حتى منع الأولى 2 سرعة سرعة دوران 6000rpm سحب مباشرة، انفجار السلطة. حتى إزاحة صغير من السيارة يمكن بسهولة جعل السيارات التلقائي للأكل الرماد.

MT ينعكس التلاعب الخفيفة وبالتأكيد ليس أكثر من ذلك، فإنه من أكبر ميزة هي أن: طالما أن الدافع تكون قادرة على الوقوف، في أي وقت يمكن أن تقوم به سواء مع الأكشاك الدجاج الخاص، وسلطة الصحافة أقصى المحرك، لذلك دائما الحفاظ على سيارتك تستعد ل الدولة، مرة واحدة وردت في النظام، وسوف يكون مثل كلب مسعور، هرع ماسة إلى الهدف.

كما أن لديها نقطة ضعف قاتلة، مع كلمة لوصف هو "تبريد الحامض." نعم، مفتوحة سيارة MT عند قدميك لا مكان إلى مكان، وخاصة في القدم اليمنى، انها مثل لعبة كاري، دون توقف السير في بين المكابح والقابض. بعد كل عاطفة، وساقك اليمنى أعرب لكم أنه من السخط، ويمكنك فقط استخدام يديك لراحة الذين تقل أعمارهم الصعب مثل العضلات الصخور.

AMT ناقل حركة أوتوماتيكي الميكانيكية

بل هو في الواقع يشبه إلى حد كبير هيكل MT، والمبدأ هو لتثبيت نظام التحكم في الكمبيوتر من ناقل حركة أوتوماتيكي على أساس MT. AMT ليس فقط لفقدان الطاقة، وعزم دوران تلقي مجموعة واسعة من الخصائص، يمكن أيضا أن تكون مصممة والعتاد الأمثل وفقا لسرعة السيارة، مسرع، أمر السائق، وما إلى ذلك، اتخذت أصلا برئاسة اصطناعية سائق "نشمر" خلال عملية العتاد. هذا الهيكل انتقال بسيط نسبيا، تكلفة منخفضة جدا. من خلال الحفاظ على الجينات MT، بحيث نقل الطاقة هو أيضا نسبيا أعلى الشيخوخة. نظرا لطبيعة AMT، وهذا كان يستخدم على نطاق واسع مرة واحدة في السيارة، مثل الرقم AMT F1 سباق، ويمكن رؤية فيراري، لامبورغيني وBMW M سلسلة نماذج.

لكنه هو أيضا سبب رئيسي من أسباب الخلل في وقت لاحق من الاستقطاب: تحويل الشعور بالإحباط قوية جدا. في هذا المجتمع معظم الناس رغيد، ولا يمكن أن تجلب الجمال الركاب ركوب ببطء المؤسسات من الجمهور على حد سواء. انها مثل محظية كان الغاز، وكثير منها تأخذ المقعد الخلفي لاستخدامها في السيارات الاقتصادية منخفضة الانبعاثات (على سبيل المثال الذكية، QQ، الشراع 3، الخ) أو على المركبات الكبيرة وحافلات المواصلات العامة انتظار السيارات.

AT (ناقل حركة أوتوماتيكي) من ناقل حركة أوتوماتيكي

على الرغم من أنه ينتمي إلى ناقل حركة أوتوماتيكي وAMT، ولكن مبادئها ومختلفة AMT: مضخة المكره والتوربينات هي المكونات الرئيسية لانتقال AT، أنها مثل زوج من الأطفال حبيب: عجلة سرعة دوران السائل مضخة من خلال الخاطبة ومليئة بالحب سوف ترسل إلى التوربينات، والتوربينات ثم هذا الحب بطريقة لإعطاء إلى قوة رد فعل المكره مضخة، بحيث تشكل فرقا، وهو أعود إلى الحياة عدد قليل من الأطفال، اسمه يسمى "الكواكب والعتاد"، وهذا العتاد في نهاية المطاف AT عزم الدوران متغير التلقائي.

AT هناك الكثير، هو المخضرم على 4AT انتقال AT يعتبر حسب العمر ويصف أن ما يقرب من Qilaobashi، الآن أساسا تم القضاء إلى دار لرعاية المسنين. الآن الأكثر استخداما والأكثر نضجا مما لا شك فيه 6AT، يشع من هذا القبيل انتقال واسع جدا جدا، لأنه يحتوي على الجلد من الصعب والقاسي واللحم، بما فيه الكفاية صغيرة لعشرات كتلة الآلاف إلى مئات الآلاف من السيارات الكبيرة هي قيد الاستخدام ذلك.

وبطبيعة الحال، ما نقل 5،6،7،8،9،10 السرعة، لم يكن هناك عرض من ذلك بكثير. الآن يبدو أن كلمة من فم جيدة 6 سرعات، 8 سرعات، وليس فقط لأن الأسنان اثنين من كافية، ومستقرة نسبيا، وكفاءة نقل الطاقة الكهربائية هي أيضا أكثر موثوقية.

بشكل عام، ونقل AT لديه منخفضة التكلفة وبسيطة وسهلة الصيانة، وحياة طويلة، وعلى نحو سلس نسبيا التحول والاستقرار جيدة. ومع ذلك، ما لم يتحول مباشرة العملية، هناك خفض استهلاك الطاقة منطقة تحول في العملية، وارتفاع استهلاك الوقود ولكن أيضا مشكلة شائعة هذه الإرسال.

CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار) CVT

إذا كان ترجمة اللغة الإنجليزية هي مباشرة على نقل متغير باستمرار، ونسبة التروس التي يمكن تحقيقها من دون تغيير الفجوة، وأشر الشعبية ليست ثابتة والعتاد. بالتعاون مع ناقل حركة أوتوماتيكي الآخر وليس هناك فرق كبير، إذا كان الناس لا يفهمون السيارة الأساسية لا معرفة ما AT وليست هي نفسها.

CVT هو أن جوهر اثنين من البكرات وحزام معدني. الشريط المعدني على مجموعتين من البكرات. وتتكون عجلة بكرة من اثنين، واثنين من العجلات ارتشف المتوسطة تشكيل أخدود على شكل V، حيث الجانب الذي تسيطر عليه هيدروليكيا للعجلة، وهذا يتوقف على سرعة التغيير من الأخاديد على شكل V، أقرب تنفذ بشكل منفصل منذ اتصال وثيق مع الشريط المعدني، وتغيير القرص، بحيث قطر بكرة في اتصال مع المعادن تختلف أيضا، غير مرئية لنسبة التغيير والعتاد. البكرات اثنين مثل اثنين من الأعداء، وكانت المواجهة: أوسع، أضيق من جهة أخرى. يتم تغيير CVT بهذه الطريقة إلى نسبة والعتاد.

من خلال مبادئه، يمكننا أن نرى ميزة اكبر هو لا شيء مثل تحويل ونقل الطاقة بأكمله غير الخطية للغاية، لا معنى له من الإحباط. لا يوجد نقص من انتقال السلطة في هذه العملية. لأنه لا يتطلب والعتاد معدنية كبيرة مثل انتقال AT، الجودة الشاملة لتكون أخف وزنا من AT، والاستفادة من خصم هذه الميزات هي انخفاض استهلاك الوقود، راحة الركوب.

سوف افعل CVT تكون هناك نقاط الضعف؟ لا، بالطبع، عيوبه مشابهة لدراجة هوائية، لأن AT فقا للاحتياجات الفعلية لالفور تغيير نسبة التروس من الطلب على الطاقة، وCVT يجب أن تتغير ببطء خطوة خطوة نسبة والعتاد لتحقيق متطلبات نسبة العتاد المطلوب. حتى CVT الخطية هو نسبي، والتي هي على حد سواء مزاياه، فقد أصبح عائقا.

DCT (doubleclutchtransmission) DCTs

DCT انتقال ثنائي القابض هو مصطلح عام، في الواقع، فإنه يشير أيضا الكثير من الفصائل، مثل الجمهور دعا DSG، ودعا أودي S-ترونيك، ودعا بورشه PDK، دعا فورد باورشيفت الخ، وذلك ببساطة لأن المصنعين من أجل تسليط الضوء فريدة فنون الدفاع عن النفس فنون الدفاع عن النفس الخاصة بهم، و ودعا آخر ذلك.

لديها هي التي شنت اثنين من براثن على التوالي في اثنين من مختلف رمح الانتاج. ماسورة قاعدة مخلب والعتاد، والآخر هو المسؤول عن العتاد زوجية.

إذا شخصين اثنين مخلب الاستعجال تشبيه، ونقل العتاد والعتاد من هذا القبيل المرحاض، ومبدأ أن DCT هو هذا: عند واحد منهم إلى (القابض) بعد استخدام المرحاض على استعداد للخروج من تلك اللحظة، وامتدت شخص آخر (القابض آخر) كان من السراويل جيدة لا يمكن أن تنتظر أن تقع في. على الرغم من أن هذا التشبيه قليلا مرضية إلى حد بعيد، ولكن لشرح كيف يعمل هو عرضة للغاية.

هنا، هناك بالتأكيد سوف شركاء صغير يسأل، تجف والقابض المزدوج الرطب هو كيف يتم ذلك الأطفال؟ أن أصحاب قوية وكان لمقارنتها لرجل وامرأة، ورجل نيابة عن الجافة، والرطب والنساء الممثلين، على الرغم من أن الجنس ليس هو نفسه، ولكن الغرض من المرحاض هو نفسه: الرجال هم أكثر شيء نفعله تماما، حتى لو كانت عملية المرحاض هي في غاية البساطة، وبالتالي فإن الاستفادة من القابض المزدوج الجاف هو أن أدنى تكلفة التصنيع، كفاءة نقل عالية، في حين أن العيب هو أن العملية يجب أن إتقان الأساسيات، أو سوف البول إلى المنشعب ، مما يؤدي إلى الرطب المنشعب، والحمى، والنساء لا، وغالبا ما بالتلكؤ، ولكن لينة نسبيا، يتم إضافة القابض المزدوج حتى الرطب في تصميم اقتران السوائل العمل، بحيث نقل الطاقة الكهربائية كامل يحتوي على كل امرأة مرنة وعيوب هو التكلفة المرتفعة نسبيا، وضعف، وقلة كفاءة نقل جامدة.

ولكن الآن، والرجال لا يبدو (الجاف) مزدوج القابض أن ينظر إليها من قبل الجمهور، ولكن النساء (الرطب) وأكثر من ذلك سعى بعد من قبل الجميع.

ملخص

في الوقت الحاضر عدة أنواع شائعة من انتقال الأجراء أعطاك أكثر، بشكل عام، كل انتقال يأتي مع خصائص مختلفة، ونحن لا نستطيع أن نقول ما هو نوع من جانب واحد ليست جيدة، إلا أن أقول أن كل من نقل للتطبيق مناطق مختلفة. انتقال AT هي رخيصة وعملية Naicao، وCVT الخطية السلطة، والوقود، تحويل DCT سريع، سلس، والحذف القليل من القوة، ولكن التكلفة باهظة الثمن، مرهقة وصيانة نسبيا.

لذلك، مجموعات مختلفة من الناس لاختيار الإرسال الخاصة بهم أمر ضروري، ونحن في كثير من الأحيان من السهل التغاضي خلافاتهم في اختيار السيارات عندما تكون السيارة أدى إلى عملية لاحقة أكثر أو أقل لديها بعض غير راضين. "اللفت والملفوف، وكلها لها الحب"، وبعض الناس اتباع السلطة، ثم اختيار AT DCT أو أكثر الاقتضاء، في حين أن البعض الآخر يتطلب الراحة، ثم اختر CVT، بالنسبة لأولئك الذين فقط السعي لتحقيق السرعة والعاطفة "مراقبة الأداء "هذا هو معظم اختيار المناسب لMT.

أما وقد قلت ذلك، وأنا لا أعرف اخترت نقل سيارة الصحيح حتى الآن؟ الجميع مدعوون لترك رسالة، وإذا كان لا يزال هناك أدنى شك لهذا الشريك الصغير يمكن أيضا طرح، بقدر ما أصحاب قوتك القضاء وحيرة. هذا المحتوى مرحلة لوقف هنا، ونحن نرى العدد القادم!