مرحبًا بالجميع ، ومرحبًا بكم في الإصدار الجديد من ميكانيكا الدراجات الأساسية.

ما أكثر ما تتحدث عنه بالدراجة؟ ربما في معظم الأحيان ، يتم استخدام مجموعة XY. يحتوي XX على إطار هوائي أو تسلق جديد. سيناقش سائقو الطرق الوعرة نوع قضيب التوصيل الذي له ذيل أكثر ليونة ، ونوع ملاحظات الشوكة الأفضل ، ونوع ضغط الإطارات الأكثر ملاءمة لظروف معينة على الطريق انتظر ، حسنًا.

على الرغم من أنني أتحدث أحيانًا عن الفرامل ، هل سبق لك أن تسأل عن هذا الموضوع؟ بعد هذه المشكلة ، وصلت إلى نهاية مفاجئة ، وبعد ذلك ... لا يوجد المزيد ، من المثير للاهتمام الحديث عن مجموعة التحول أو شيء من هذا.

فرامل ABS مانعة للانغلاق

ولكن في نهر التاريخ الطويل ، تتطور الفرامل باستمرار ، وليست ثابتة. بالإضافة إلى السرطانات الكبيرة التي يتحدث عنها الجميع غالبًا ، فرامل ألياف الكربون خفيفة الوزن من THM ، الفرجار ثنائي المحور الجديد Shimano ، وما إلى ذلك ، هناك في الواقع العديد من تصميمات غريبة كهذه تظهر على الدراجات ، مقارنة بالتصاميم المتجانسة على الدراجات اليوم ، ما هي التصميمات الأخرى الموجودة على فرامل الدراجات؟

جسم على شكل حرف V بهيكل بديل

دعنا نعود بالزمن إلى الوراء ، حيث يمكن للعجلات الخشبية الأولى والدراجات التي تحركها الوصلات أن تحل مشكلة التوقف بسرعة الدراجة.

يمكن القول أن سرعة هذا النوع من السيارات كافية

مع ظهور الإطارات المطاطية ، بدأت سرعة الدراجات تزداد سرعة وأسرع ، ولا تزال الإطارات المطاطية المذكورة هنا صلبة ، وهي الإطارات قبل اختراع الإطارات الهوائية بواسطة دنلوب. تم ربط المكابح المبكرة على الجزء العلوي من العجلة مثل الملعقة ، وتم التحكم في ضغط الملعقة بواسطة قضيب توصيل معدني ميكانيكي ، فلنطلق عليه مكبح الملعقة.

بدلًا من الملعقة ، يجب أن تكون قرون الأحذية أكثر ملاءمة

التشغيل عبر قضيب توصيل معدني

لكن هذا النوع من المكابح استخدم أيضاً في الإطارات الصلبة الناعمة المبكرة ، لماذا؟ ارتداء مقاومة؟ ويقدر أن الملعقة لن تلبس لعدة سنوات.

يتم تغيير فرامل المجرفة المستخدمة في الإطارات الهوائية إلى المطاط

أولئك الذين يلعبون في Dead Fei لا يمكنهم النظر إلى الركوب على المكابح ، وهذا ما أسمعه كثيرًا من الأصدقاء الذين يستمعون إلى Dead Fei. ومع ذلك ، في الواقع ، ظهرت طريقة فرامل الفرامل الخلفية في وقت مبكر جدًا ، ربما حوالي 1920.

الإعلان عن محور الفرامل

يعد عكس المكابح طريقة كبح قديمة جدًا ، ولم يُعرف التصميم الأصلي.

لكن هيكل الفرامل العكسي اليوم بسيط للغاية أيضًا ، فبدور محور محور المحور ، يضطر الرأس إلى الضغط على وسادات الفرامل ، ثم تحتك وسادات الفرامل مقابل غطاء المحور لإبطاء السيارة.

ثم تأتي المشكلة ، أولاً ، ذراع الفرامل قصير جدًا. على الرغم من أنها قوة الساق ، يمكن أن توفر قوة كبح قوية للتعويض عن هذا ، ولكن إذا واجهت هبوطا طويلا ، فهذا سيء للغاية.

في ذلك الوقت ، تم استخدام هذا النوع من الفرامل مرة واحدة من قبل العديد من سيارات السباق المحترفة ، ولكن في المنحدرات الطويلة ، تعمل زيوت التشحيم وتنبعث من الدخان في درجات حرارة عالية ، وحتى المحور بالكامل قد يصبح أحمر بسبب درجة الحرارة المرتفعة ، والتي لا تؤثر فقط على الأداء ، ولكن أيضًا تحسن السلامة بشكل كبير. خفض. في الوقت الحاضر ، الاستخدام الرئيسي للفرامل العكسية هو المركبات الترفيهية وعربات الأطفال وسيارات الركوب مع الفرامل العكسية. إنسى ذلك ، دخان وإطلاق نار ، تعتقد أنه صاروخ.

تصاميم الدراجات التي كانت شائعة جدًا في تلك السنوات

حلت فرامل الأسطوانة مشكلة تبديد الحرارة ، وزادت أيضًا عزم الفرملة عدة مرات.

إعلان فرامل الأسطوانة

علاوة على ذلك ، تم تغيير حدود القدم المستخدمة للفرملة العكسية ، وطريقة استخدام طريقة سحب الأسلاك لقيادة الفرامل أكثر مرونة.

فرامل 1937 قصة ومجهزة بتغيير داخلي بثلاث سرعات

حتى اليوم ، لا تزال هناك بعض الدراجات الراقية التي تستخدم فرامل الأسطوانة. هل تتذكر الدراجة المنحدرة من Gt من الإصدار السابق؟ يستخدم تصميم العجلة الأمامية في الواقع فرامل الأسطوانة.

بما في ذلك الدراجات النارية السابقة ، في الوقت الحاضر ، يتم استخدام هذه الشاحنات الكبيرة في الغالب.

الفرامل طبل على الدراجات النارية

معدل الفشل منخفض ويسهل صيانته ، لكن تبديد الحرارة لا يزال يمثل مشكلة ، على الرغم من أن البعض قد تم تجهيزه بآليات تبديد الحرارة الضخمة ، إلا أنه ليس لديهم ميزة في الوزن.

ماذا حدث لفرامل الأسطوانة بزعانف معدنية؟

بالإضافة إلى ذلك ، يضيف هذا النوع من الفرامل أيضًا العديد من القيود على تصميم الإطار ، لأنه يتطلب ذراع رافعة أطول للقيادة.

مطلوب ذراع رافعة طويلة لتضخيم قوة الكبح

حتى الآن الاستخدام الرئيسي لهذه المكابح هي التنقل ، أوقات الفراغ ، المركبات الكهربائية للدراجات العامة ، إلخ. لماذا؟ رخيصة ومتينة وخالية من الصيانة لفترة طويلة.

رابط فيديو للمحتوى أعلاه: 03:52 تطور فرامل الدراجات 1: تحولت أقرب فرامل إلى ملعقة ، تطورت إلى محور الفرامل في 1920

أعلاه تحدثنا عن فرامل المجرفة ، محاور الفرامل العكسية ، فرامل الأسطوانة ، وما إلى ذلك ، لكن هذه إما مقالات على الإطارات أو مقالات على المحور. دعونا نعيد موضع الفرامل إلى المكان الذي نعرفه: فرامل إطار العجلة.

فرامل إطار العجلة: بما في ذلك الكثير من هذه الفرامل التي رأيناها ، مثل الفرجار ثنائي المحور ، الفرجار أحادي المحور ، فرامل التعليق ، فرامل V ، فرامل U ، فرامل توصيل القضيب وما إلى ذلك.

أصبح هذا النوع من الفرامل شائعًا في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين ، وفي ذلك الوقت ، كانت الحافات من المواد الفولاذية الثقيلة من الكروم والموليبدينوم ، وكانت الفرامل مصنوعة بشكل أساسي من الصوف أو الفلين.

يذكرني بوسادات مكابح الفلين المستخدمة في عجلات ألياف الكربون الحالية ، هل عاد إلى طبيعته؟ نظرًا لأن العجلات والدراجات أثقل ، هناك حاجة إلى فرامل دراجة أكثر فعالية وخفة الوزن لإيقاف السيارة ، ومن ثم ظهرت فرامل العجلات.

فرامل قضيب التوصيل ، على اليمين ، هي أدناه ، مألوفة.

نظرًا لأن معظم الأصدقاء بعد سن 80-90 عامًا ، يجب ألا يكونوا على دراية بهذا النوع من المكابح عندما كانوا صغارًا ، بشكل أساسي ، كانت عائلة واحدة ، واحدة لسحب البضائع وأخذ الناس ، بمثابة وسيلة نقل مهمة في ذلك الوقت.

تشير التقديرات إلى أنه في المرة الأولى التي يركب فيها العديد من الدراجين من 28 معدات دائمة أو فينيكس.

يستخدم هذا النوع من الفرامل قضيب توصيل معدني نقي بدلاً من تشغيل خط الفرامل. ناهيك عن المزايا ، وليس أن تكون قويًا ، ولكن المشكلة هي أنها قوية جدًا ، فمن الصعب توفير تجربة أفضل للراكب ، على سبيل المثال ، إذا كنت ترغب في رفع أو خفض المقود ، فأنت بحاجة إلى تعديل هذه العناصر المعقدة حلقة الوصل. مثال آخر هو شوط التعديل بعد ارتداء مطاط الفرامل ، ويجب تعديل قضيب التوصيل ، مما يجعل هيكل الرابط القديم القوي والمتين ليس لطيفًا.

بالطبع ، هناك العديد من المكابح الخيالية الأخرى في القرن العشرين. على سبيل المثال ، فرامل العجلات متعددة الوصلات في العشرينيات. وبالنظر إلى هذا الهيكل الداخلي ، هل تتعلم مكابح Madong 9 منه أيضًا؟

فرامل كابل مركزية متعددة الوصلات

الحصان تتحرك 9 الفرامل سلسلة كابل المركز

يبدو أن التصميم هو أيضا دائرة ، والعودة ذهابا وإيابا تعود إلى الماضي. مع الروابط المتعددة ، طالما أن كبل الفرامل يمكن أن يجعل الفرامل على كلا الجانبين تتحرك في نفس الوقت ، ولكن يبدو أنه لا يوجد تعديل شد في الربيع ، يمكن تعديل فجوة الفرامل فقط عن طريق ضبط مسافة مطاط الفرامل ، فإن طريقة تركيب مطاط الفرامل تشبه إلى حد كبير 80 شعور الفرامل المعلقة.

هيكل فرامل V فريد ، يتم إصلاح الفرامل مثل القمة

إذا كنت متسابق دراجات قبل 50 عامًا ، فقد تكون الفرامل هي الأكثر مناقشة بينك وبين أصدقائك ، الذين هم أفضل مع الفرجار الجانبي أو الفرجار.

سجل Campagnolo نوفو

كابلات كابلات مركزية GB Coureur 66

وقد تم استخدام السحب الجانبي حتى يومنا هذا ، مقارنة بخط السحب المركزي ، فهو أكثر إيجازًا ويتجاهل الكثير من هياكل الإطار الزائدة. وبالطبع ، فهو أخف أيضًا ، ويتم حذف خط الفرامل الثابت المركزي.

ولكن يبدو أن ساحبة الكابلات المركزية أكثر صلابة وموثوقية ، وهذا بالطبع سبب مناقشتها.

في الوقت الحاضر ، لا تزال ساحبة الجانب هذه هي التيار الرئيسي لدراجات الطرق. من المظهر ، لا تختلف كثيرًا عن 50 أو 60 عامًا. أكثر هو تحسين المواد الجديدة والعمليات الجديدة.

أما بالنسبة إلى الفرجار المسحوب في الوسط ، فهناك مناسبات يتم فيها دمج المزيد من الإطارات اليوم ، على سبيل المثال ، تمتلك Shimano و Yanhao فرامل مخفية ذات تصميم مشابه. ومع ذلك ، لا أجرؤ على تكامل الشعور والتدريب.

هل الشخص الموجود على اليمين يبدو مألوفًا؟

يتم استخدام الحرف اليدوية الجديدة أو التصاميم القديمة المذكورة أعلاه إما على الدراجات الأصلية أو على دراجات سباق السباق لهذا العام. أما بالنسبة للدراجات الجبلية ، فهي لا تزال صغيرة جدًا. ومع ذلك ، يجب القول أن الدراجات الجبلية تشتهر بتقنيات الدراجات الجديدة. وقد لعبت التنمية دورًا حيويًا في تأجيج الأمواج. لقد ولدت العديد من تقنيات الدراجات الجديدة. بالطبع ، لا يزال موضوع اليوم مكابح ، لذلك دعونا نبدأ بالمكابح.

في الثمانينيات ، كان الطلب على الدراجات الجبلية يتزايد يومًا بعد يوم ، ولم تستطع قوة الكبح العادية مواكبة تطور تكنولوجيا الدراجات الجبلية. ظهر تصميم الفرامل خصيصًا للدراجات الجبلية في السوق ، أولاً وقبل كل شيء ، كانت الدفعة الأولى من الدراجات الجبلية التي سيتم تجميعها هي الفرامل ذات الهيكل الكابولي ، والمجهزة بمقابض الفرامل للدراجات البخارية على الطرق الوعرة ، وهي الفرامل المعلقة اليوم.

يمكن استخدام الفتحة الأكبر للمسارات الموحلة بدون سد الفرامل ، كما أن الذراع الأطول تجعل الفرامل أقوى. ولكن إذا كنت تريد حقًا إيقاف السيارة ، فلا تزال بحاجة إلى إنفاق الكثير من الطاقة ، ولا يزال الذراع قصيرًا ، والطين على جانب الفرامل هو أيضًا السبب الرئيسي لتقليل أداء الفرامل.

أولاً ، صمم ممثل الدراجة الجبلية تشارلي كانينجهام فرامل كام متعددة الأسطوانات ، ولكنه كان معقدًا جدًا للتصحيح والتصنيع.

تشارلي كننغهام

هذا تصميم يبدو ميكانيكيًا جدًا

في الوقت نفسه ، قدمت Shimano أيضًا فراملها على شكل حرف U ، وهي عبارة عن كتلة ألومنيوم على شكل حرف U. على الرغم من أنها تغير ذراع قوة الكابولي ، إلا أنها مثبتة في موضع السلاسل أسفل السلسلة.

مسحت ، ورأيت هذا جعلني أرى تجسيد التكنولوجيا. أليس هذا هو الفرامل الخفية المباشرة الآن؟ ماذا استطيع قوله؟ هل هي حقا نسخة تصميم؟ النسخ الجيد يسمى الابتكار ، ولكن النسخ السيء يسمى الانتحال؟ لكن هذا التصميم على السلسلة أصبح أيضًا مكانًا لجمع الأوساخ على الدراجة الجبلية.

مثل هذه الفرامل بالتأكيد ليست المفضلة للدراجات الجبلية ، ولا أحد يحب أن الإطار والعجلات مليئة بالطين والأعشاب الضارة. ثم تم تصميم فرامل Shimano النهائية ووضعها في السوق. على الرغم من أن فرامل V تسمى فرملة V ، إلا أنها تبدو أكثر مثل فرامل على شكل H وتوفر قوة كبح قوية ، كما يتم تثبيت فرامل العجلات الخلفية في الوضع الطبيعي على الشوكة الخلفية.

كانت الثمانينيات أيضًا أكثر الأوقات جنونًا للديناميكيات الهوائية على الدراجات ، والتي جعلت أيضًا مكابح دلتا Campagnolo بسبب مظهرها الديناميكي الهوائي ، بحيث يمكن للناس تجاهل قوة الكبح غير الكافية ووزنها الثقيل.

بالغت قليلا دراجة هوائية منحرفة

مكابح دلتا "السلطعون الكبير" الشهيرة في كامبانيولو

في نفس الوقت في الثمانينيات ، ولدت فرملة هيدرولية لزيت الطرق ، وهو الزيت الخامس الذي نتحدث عنه اليوم.

أنتجت المشبك الهيدروليكي C على mathauser

دراجة الطريق مزودة بفرامل هيدروليكية

صورة مقرّبة للمكابح الهيدروليكية ، فلا عجب إذاً

تم تصنيع Mathauser في واشنطن وماجورا في ألمانيا في الثمانينيات ، وقدمت قوة كبح قوية وعملت بشكل جيد ، ولكن في ذلك الوقت ، كان بإمكان الفرجار لسبائك الألومنيوم ودراجات الطريق الدائري توفير قوة كبح قوية بالفعل. وهي أخف وزنا وأسهل في الصيانة ، في رأيي ، السبب الرئيسي هو أن إطار عجلة ألياف الكربون لم يبدأ بعد ، ولن يشعر الناس أنهم بحاجة إلى مثل هذه المجموعة من الفرامل باهظة الثمن والمعقدة لتركيبها على سياراتهم على الطرق.