هذا المقال هو مقال شي مدرسة الفروسية الأصلية، من الكاتب تومي.

وقد ترايدنت دائما أسطورة أسلحة بوسيدون، فإنه يمثل أيضا السلطة والقوة عظيم الثيوقراطية، منذ آلاف السنين وقد أعجب من ذلك بكثير ويعبد العالم. اعدام LOGO مازيراتي ترايدنت، وأيضا في قطاع السيارات لخلق سحر رائع ......

[مازيراتي جيبلي سيارة اختبار محرك المواد خبرة]

جاء جيبلي منذ عام 1967 على التراث من أداء قوي الأسرة والتصميم الصناعي استثنائية، مثل خطوط المياه قوس يمتد من الجبهة المنخفضة إلى الخلف، وإعطاء الشعور قوة العضلات وضيق، والتي تبين جماليات الإيطالية التقليدية.

أنظمة الطاقة جيبلي -

كانت 2017 جيبلي زاوية التركيب من 60 درجة تحت 3 لتر V6 التوأم توربو محرك الحقن المباشر، وتتحمل والسكتة الدماغية 86.5mm، 84.5mm-- تتحمل أكبر قليلا من السكتة الدماغية قوة ثبت عالية المميز لتميل المنطقة. المقدمة على قوة ارتفاع وانخفاض نوعين من التكيف، حيث خرج منخفضة الطاقة القصوى الطبعة 257kW (350HP) / 5500rpm، الحد الأقصى لعزم الدوران من 500Nm / 4500rpm، وجيبلي S المعدات Q4 في النسخة عالية الطاقة من الطاقة القصوى ستكون عزم دوران يصل إلى 302kW (410HP) / 5500rpm مع القوي الأفقي 550Nm 4500rpm، 5000rpm /، يتم تقليل تسارع 0-100كم / ساعة أيضا 5،5-4،8 ثواني. في نفس الوقت من أجل تلبية هؤلاء الناشطين بعدم الارتياح الوضع الراهن، تعيين مازيراتي أيضا خاص 'واسطة معزز إضافي overboost "- من 1750-4500rpm (عالية الطاقة نسخة 1750-5000rpm) سوف تكون قادرة على توفير الحد الأقصى من عزم الدوران، وعلى الرغم من أن إخراج البيانات دون تغيير، ولكن ذروة بعد هذه النقطة في وقت مبكر وامتد إلى حد كبير مدى سرعة، مما أدى إلى تجربة تسارع أكثر كثافة.

جيبلي نقل -

هناك قوي ضوء القلب لا يعمل نتائج سريعة جدا، لذلك نحن تنسيقها مع ZF دراية 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي - هيكل المتطور، مع ممتازة سرعة التحول ونعومة، وكثير من الدرجة الأولى الفاخرة العلامة التجارية المفضلة السائدة. ومع ذلك، من أجل مزيد من الضغط على الحد وزيادة الكفاءة، مازيراتي أيضا والعتاد السابع مع أول تعديل خاص ثماني سرعات، وكذلك قدمت خمسة أساليب عملها، وهي: المعيار التلقائي، حركة أوتوماتيكي، ومعايير اليدوية، والحركة اليدوي و" وضع ICE "(تعزيز الرقابة والكفاءة). في وضع مختلف، فإن السيارة تظهر شخصية متميزة ومزاجه - على سبيل المثال، بعد اختيار "وضع الرياضة" سوف تتصلب تعليق والدعم ونتائج أفضل، في حين أن المحرك، والعادم تتعاون مع بعضها البعض لتسليط الضوء على حركة المركبات الشخصية، كما في وضع "ICE" هو أكثر سلاسة التحول انتقال، محرك يصبح الضجيج نضرة جميلة، والاستجابة الديناميكية ليست حساسة للغاية، مع التركيز يعكس الراحة والاقتصاد. مرة واحدة لديك مثل هذه مجموعة متنوعة من الخيارات، ولكن أيضا يضيف الكثير من سيارة لعارضة كل يوم ومريحة.

وعلاوة على ذلك، من أجل التعامل مع مجمع ظهورها، وظروف وعرة، كما يوفر جيبلي الدفع الرباعي "Q4" نسخة من نظام الدفع الرباعي ليست فقط هيكل مدمج، ويتم ضبط الضوء، وهذا يتوقف أيضا على السرعة، والاختلاف في التصاق زاوية عجلة من عزم الدوران الناتج وفقط أقل من 150 مللي ثانية (مللي ثانية) من الوقت لاستكمال 50 من توزيع الطاقة الكهربائية لضمان معالجة ممتازة.

الضوضاء جيبلي، تجربة ديناميكية -

بعد تفعيل المحرك، مكتوما جيبلي الضوضاء مثل القوة الجبارة في الهمس، فمن مهيب والغلاف الجوي. ولكن هذا ليس جوهرها، وبعد الضغط على "سبورت" زر، وتقع في ذيل صمام أنبوب العادم فتح على الفور، ثم أدخل جيبلي الدولة الانفعالات، يصبح بصوت عال وحاد.

في لحظة وأخيرا وجدت هذه السيارة في معظم أنحاء طعم - الصوت، لأنني أفضل أن يتمتع بها لقضاء 5000 ساعة، نغمة خاصة الصوتيات الخبراء فقط "خلق" ضجيج رائع!

يذكر انها لا تعرف متى التمتع أصوات الطبيعة، "صندوق باندورا" فتحت بهدوء، وأود أن خنق كامل السذاجة دون أي التحضير الذهني - في لحظة جيبلي أخيرا لم يعد تجمل، المسجون كما كان الوحش طويلة مثل الهوس، الغضب! الجبهة مسبقا لا هوادة فيها مستوحاة من محرك توربو مزدوج، شعور قوي من دحر ولذلك سعيت كرسي الثقيلة، انفجر الهرمونات تحفز مستمر سرعة ضربات القلب، كل شيء مفاجئ قد حول ضبابية، ويبدو أن تلعب دورا فقط في الأذن، مجنون التي تمتص موجة بعد موجة من صوت قوي. أنا لا شعوريا فهم عجلة القيادة، وضرب على البرد كما التحول المجاذيف الحلاقة، من أجل تجربة أقل من 100 مللي ثانية (مللي ثانية) سرعة التحول ...... في العاطفة قصيرة وغير مهذب تقريبا، وأنا هادئ في النهاية ونظرت في استهلاك الوقود لحظية ...... آه، الجدول كبير 28 L / 100KM (شروط الحضرية الرسمية 14 L / 100KM)، ولكن لحسن الحظ لجيبلي، فإنه لا يزال ينبغي التعامل معه، كنت ترغب في الحصول على الطاقة الحركية الضخمة ( التحفيز) تستهلك كمية كبيرة من الوقود أمر لا مفر منه. الى جانب ذلك، من يهتم.

نظام الهيكل جيبلي -

في ضوء ذلك رتبت اختبار القيادة في الزوايا والكثير من الصعود والهبوط واضحة الطريق علو الجبل، الطاقة السيارة والمناولة والكبح الاختبارات أقل من المسار المهني. كأسرة واحدة، والأكثر رشاقة السيارات المكانة والأداء جيبلي في التعامل مع بعض وغني عن القول، بطبيعة الحال، وأيضا بفضل شكله هيكل الكمال - بالإضافة إلى استخدام وزن معقول، ممتازة أمام استقرار القيادة، والتخطيط الدفع الخلفي خارج، يوصف جيبلي في شكل تعليق أيضا أهمية بذل كل جهد ممكن، وذلك باستخدام عبء الجبهة طويل من الألمنيوم هيكل عظم الترقوة المزدوج للأسلحة العلوي والسفلي، وما إلى ذلك، هذه الميزة الهيكلية هي لزيادة مساحة الاتصال من الإطارات والأرض، وقبضة بشكل حاد ترقية، ثم وقف التنفيذ لمدة خمس بنية الارتباط في الجزء الخلفي لضمان حساسة بما فيه الكفاية فرضية يجلب أيضا راحة جيدة.

تجربة السيطرة جيبلي -

حتى بعد تفعيل وضع "سبورت"، فإن تعليق تتصلب، مما تسبب في السيارة إلى حدوث ارتداد كبير من خلال الطرق الوعرة، ولكن لا يزال لا يستطيع أن ينكر أن جيبلي شعور لا مثيل له من السفر الثقيلة. والمفتاح هو تعليق مرونة لفة من السيارة أيضا تلعب تأثير كابح بشكل جيد، بغض النظر عن ارتفاع السرعة الإختراق إلى S-الانحناء، أو تباطؤ من خلال U-الأخدود، هي متماسكة، مع الانتهاء حادة للغاية، دون أي واضحة. في المنعطفات التي لا نهاية لها، وكانت السيارات كلها مطيعا جدا وليس لديهم معنى للمقاومة، هو خال تماما لتحريك الجسم، وحدة من الناس والمركبات.

نظام الفرامل جيبلي -

كما يذهب تراجع حتى يتم الحفاظ على قول تشغيل المحطة، وأداء الكبح الممتاز هو أيضا جزء من مازيراتي كانت دائما تفخر به. جيبلي على علم بطبيعة الحال هذا، وهو مجهز بنظام فرامل بريمبو 4 أمام 6 ذلك 100-0km / ساعة الكبح مسافة متر فقط 36 - وهذا هو في الواقع نتيجة لسيارة بأربعة أبواب 1.8 طن من جدير بالثناء، اسمحوا لي أن تستجيب لتغير الجبال يمكن أن تكون واثقة.

[نماذج مازيراتي ليفانتي SUV على المادتين تجربة اختبار القيادة]

مشاهدة تذكرة كبيرة الفاخرة الألمانية حالا SUV بسرعة، على طول الطريق من خلال فوضى عندما كما دون عوائق، كشركة متخصصة في نهاية عالية مازيراتي اعترف - بعد سنوات من المداولات، وأخيرا ليفانتي في هذا "البحر الأحمر "في محاولة لتتبع الروح المهنية لاختراق" الدفاع الألماني ". لذلك يرتدي القميص ليفانتي ترايدنت سواء Pozhu، ونحن ننظر معا.

ليفانتي SUV توليد القوة -

منذ الذين يعيشون في عمالقة الرياضة، "تشغيل سريع" هو التسمية الأساسية. يدق يفانتي جسم مصنع فيراري في مارانيلو من 3 لتر V6 توربو مزدوج الحقن المباشر "قلب"، تقنيتها رائعة، تصميم متطور، وبطبيعة الحال، لا شك في الأداء. جيبلي ويستخدم نفس العالية والمنخفضة نوعين من التكيف، حيث انتاج الطاقة المنخفضة وأقصى عزم دوران أقصى نسخة على التوالي 257kW (350HP) / 5750rpm و500Nm / 4500-5000rpm، والتي شنت على نسخة عالية الطاقة ليفانتي S يتم التوصل 316kW (430HP) مقدام مستوى / 4500-5000rpm و580m الطوق / 5750rpm، وحتى ما وراء منتجات مماثلة الخاصة بهم.

مرة واحدة لديك مثل هذا القلب شجاع سيتم تحويلها ليفانتي الى "مرونة فات مان"، قد نفدت من 5.2 ثانية في سرعة الاداء 0-100كم / ساعة (ليفانتي S إصدار)، وهو ما يكفي الضرب والتعليق عصابة "السيارات الرياضية" التي نصبت نفسها في حالة ذهول رئيس الأخضر!

نظام الفرامل ليفانتي SUV -

وكان أداء نظام المكابح دائما الكثير من قصر القامة مجلس SUV ضخمة لتجنب المذكورة، على الأقل قبل المشاركة مازيراتي في القضية. في بركة مخصصة نظام بريمبو الفرامل الأمامية 4 بعد 6، يفانتي S كاملة الفرامل 100-0km / ساعة في غضون 34.5 متر، لمعرفة الكثير من وسط انخفاض الجاذبية، والسيارات Titaiqingying لا يمكن أن تصل إلى هذا المستوى، ناهيك عن بل هو وزنها الذاتي 2.1 طن من سيارات الدفع الرباعي، مدهش حقا.

ليفانتي دفع رباعي نقل -

وإنما هو أيضا ZF 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن بوصفها SUV، يجب أن يكون ليفانتي القدرة على التكيف أكثر شمولا. لهذا السبب، في "النموذج القياسي" الأصلي و "وضع الرياضة" على أساس زيادة فريدة من نوعها "واسطة على الطرق الوعرة" - في هذا الوضع، فإن نظام الاستجابة للتعديلات المحرك وعلبة التروس جعل الإلكترونية للتكيف مع مجمع الظروف على الطرق الوعرة.

نظام التعليق ليفانتي SUV -

يتم ضبط تعليق هوائي متكيف مع عدد من ليفانتي تسليط الضوء. عندما كانت السيارة تسير في الطريق نحو سلس، وتحولت التعليق تلقائيا يتم تخفيض "الوضع المقاومة منخفض" ارتفاع الرحلة بنحو 20-35mm (الوضع العادي من 207mm)، من أجل تحقيق خفض السحب، وبهدف تعزيز استقرار الاقتصاد في استهلاك الوقود. وفي مواجهة السلبية مركبة على الطرق الوعرة سيتم رفع تعليق 25-40mm، وبالتالي زيادة كبيرة في تطهير الأرض من السيارة، وزاوية النهج، زاوية والمغادرة المعلمة زاوية، لتعزيز المقاومة ليفانتي.

مهد ليفانتي SUV تجربة الطريق -

يقود ليفانتي في القيادة على الطرق الرصيف، وأنا من الصعب تقريبا لتمييز الفرق بينه وبين جيبلي. على الرغم من أن الجسم SUV ومركز الجاذبية الأعلى، لكنها مستقرة بسرعة عالية الأداء الاستحواذ ترك لي انطباعا عميقا - ليس كثيرا الروك أند رول، إذا كان هذا هو "السيارات الرياضية"، مثل الموقف. بالطبع، ليس هذا هو غير متوقع، وأيضا في شكل متعدد الوصلات التعليق الخلفي عظم الترقوة المزدوج الجبهة، مع LSD (التفاضلية المحدودة الانزلاق الميكانيكية) مع دور ليفانتي التعامل مع مستوى كبير ممتازة. وبالإضافة إلى ذلك، ليفانتي مع نظام الدفع الرباعي هي أيضا قادرة على عزم الدوران من "قبل 0100، إلى واجهة منها والخلفية 50" المخصصة بمرونة، وهذا هو بعد مدفوعة بالكامل طريق تشغيل متفوقة الاقتصاد المناولة والوقود لجميع وتحسنت كثيرا به؛ حالة زلة أو قبضة غير كافية ولكن في غضون 150 مللي ثانية (مللي ثانية) سيتم تعيين نصف عزم الدوران إلى العجلات الأمامية، العجلات الأمامية والخلفية وذلك لتحقيق حالة من الانتاج التوازن، لتوفير أفضل قبضة من السيارة ، والتعامل بهدوء مع ظروف الطريق المتغيرة.

ليفانتي SUV الطرق الوعرة الخبرة -

في رأيي الشخصي، وربما ليفانتي هو الأكثر "سيارة رياضية" لا قيمة لها - ولكن لا أحد تقريبا يجرؤ على استخدام "السيارات الرياضية" للذهاب على الطرق الوعرة، لا شيء ومازيراتي - شنق وضع "الطرق الوعرة"، ثم رفع إلى أعلى تعليق بعد تطهير الأرض من 247mm، وتكون كافية لتلبية الحجارة الفيضانات والطين والماء. الطرق والخوض في الطريق الموحلة، وأظهرت ليفانتي الاستقرار جيدة والراحة. ولكن نظرا لتعليق والحد يزيد من السكتة الدماغية ضغط، مما أدى إلى انخفاض كبير التخميد، ويعود ذلك في أكبر "الحجارة + فوهة الطريق" من خلال صعوبة، غضب وتكون الضوضاء أكثر وضوحا.

وبطبيعة الحال، ونظام الدفع الرباعي جيدة بالإضافة إلى توزيع المساعدات الإلكترونية موثوق بها، بعد كل شيء، ويوفر قبضة ممتازة (القدرة الإنقاذ)، وحتى في المسار الرطب ساحقا المعتدل لم تظهر أي انزلاق العجلات، فإن العملية برمتها على الطرق الوعرة مركبة تسمح لي للمقارنة ثقة. لكن العائق الوحيد هو أن بعض المكونات الداخلية ليفانتي حسمه يبدو بما فيه الكفاية وثيقة، صدر أقل ودية "على غرار فيك" الصوت الشاذ في سياق الطرق الوعرة من وقت لآخر، بعض الناس بالضيق. وبالإضافة إلى ذلك، حتى لو كان الاستخدام الواسع النطاق للمواد التنجيد من الجلد، ولكن لا تزال لا يمكن إخفاء الداخلية يشعر هؤلاء نسيج البلاستيك الرخيص، والذي يشير إلى سيارة فاخرة المليون يحتاج بالتأكيد إلى تحسين.

القيادة ملخص الرسمي:

منذ وعلى الرغم من جيبلي، ليفانتي من السوق، كانت هناك يبصقون عليه سيئة الصنعة وجودة الصوت. ولكن من خلال أكثر عمقا بعد اختبار القيادة، وقصر مستوى الضجيج، معالجة ممتازة، قوة قوية، وسوف يكون أعجب بشدة. في "روح المسار،" مستقبل التراث ومدفوعة، بغض النظر عن نموذج إدخال مازيراتي، لن تتخلى عن "تشغيل" الطابع المميز - ربما، حتى جعل دراجة، فإنه لا يزال يعمل للكم لنرى!

بالنسبة للأشخاص الألعاب الرياضية وروح المسار، مازيراتي هو رمز من المنزل، لذلك الذي يهتم هذه العيوب لا يهم ......