وفي عام 2012، أصدر SRAM 1X الدراجة الجبلية مركبات مجهزة بسلاسل 2014، 1X مركبات مجهزة بسلاسل دفع في مسار الطريق السيارة على الطرق الوعرة في عام 2015، توني مارتن SRAM رغم معارضة، وذلك باستخدام عتاب أحمر مع قرص واحد لاستخدامها في المحاكمة مرة. 2018، الفريق الأزرق الفاتح وفريق متخصص باستخدام سترادا 1X السيارات على الطرق محرك المشاركة في الطريق 3T جولة حول العالم.

3T سترادا من المركبات على الطرق الوعرة خاص 1X

SRAM لا ينصح نظام بدون فاصل مع قرص واحد استخدام derailleur الخلفي

من الساحة الدراجة الجبلية، وكلها تقريبا عدة قرص واحد لاستخدام الدراجة الطريق المهنية نظام قرص واحد الآن، على السطح، يبدو أن دور نظام قرص واحد هو النفط ثعبان، تفعل كل شيء، ولكن ليس كل شيء خير؟ وهي ليست مناسبة لاعبينا هواة استخدامها؟ دعونا ننظر تحليل بسيط.

نظام 1X مقابل الجبلية الوعرة

وسيتم في البداية مزايا نظام قرص واحد في الدراجة الجبلية لا تذهب، ورأيي الشخصي هو نظام قرص واحد هو أكبر ميزة للتعامل مع التغيرات الطريق صعودا وهبوطا، لا تحتاج إلى سرعة الدراجة الجبلية عبر البلاد متماسكة ضيق. (للمرسيليا كثيرا ما يقال أن الجبل ليس في العمود الخاص به). ولذلك فمن للدراجة المهنية، ويجب أن يكون نظام 1X الاتجاه مستقبل التنمية. وفي السنوات الأخيرة من وجهة نظر المنافسة، وقد ثبت 1X قوة النظام في الجبال من اللعبة.

أدناه ننظر إلى نظام 1X إذا كانت السيارة في الطريق يمكن أن تصبح التيار ذلك؟

في ملعب سباق فرنسا للدراجات عام 2003، متسابق محترف سابق ديفيد ميلر من أجل الحصول على أخف وزنا وظهور أكثر الهوائية، وتستخدم واجهة لإزالة الطلب، الشركات الصغيرة والمغيرون الأولى من سباق السيارات TT وتعتبر هذه السيارة أيضا نظام 1X النموذج على سباق الطريق المهنية.

ديفيد ميلر في عام 2003 مع قرص واحد TT سباق فرنسا للدراجات

وفي حال محاكمة الوقت لأنه واحد وحيد، انتاج الطاقة مستقرة، والبيئة مباراة واحدة هو أكثر ملاءمة للاستخدام نظام 1X، ثم. ثم لأعضاء آخرين في سيارة العائلة للطريق، ونظام 1X لا يزال قادرا على تغطية ميزة القصور الخاصة بهم من ذلك؟

نظام 1X مقابل الطريق عبر البلاد

عندما احتل نظام 1X تماما في ركوب الدراجات الجبلية، الدراجات على الطرق باعتبارها أول من يتأثر هي الطريق إلى المركبات على الطرق الوعرة، ومسابقات الدراجات الجبلية، مثل الطرق السريعة على الطرق الوعرة المسار هو أيضا وجود فجوة كبيرة بين الصعود والهبوط، وأقل حاجة للسائقين الأسنان كثيفة جدا النسبة، يمكن للسائق استخدام لمجموعة التحول هو المفتاح للتغلب على المسار. (الحد الأقصى لعدد الأسنان / الحد الأدنى الأسنان 100 *) وعلاوة على ذلك، ليس هناك derailleur الجبهة، وهو موقف يقلل أيضا من القذارة، والأسنان سلبية تنضج التطبيق أيضا تقلق كثيرا من المشاكل السلسلة.

لأنه حتى نظام القرص المزدوج في مثل هذه البيئة القاسية للعبة، صعودا وهبوطا في سلسلة من سلسلة أمر شائع، والحد من الجزء الميكانيكي للعملية، ولكن أيضا وسيلة للحد من الأعطال الميكانيكية.

نظام 1X مقابل سيارة الطريق الحصى

الحصى الدراجة هو أهم النماذج في السنوات الأخيرة، والمقابلة لنوع من الدراجات الجبلية، ثم أعتقد أن الطريق الحصى الدراجة الجبلية الدراجة المراسلات يجب أن تكون AM النماذج، يمكن أن ينظر إليه باعتباره الدراجة الطريق الحصى الدراجة في سيارات رباعية الدفع، ضرورة معالجة كل أنواع حركة المرور من الطرق المعبدة والطرق الحصى في الطريق الموحلة، من الطريق مسطح، وتسلق على الطرق الوعرة، والطريق لقهر كل ما كان يستحق لقب جميع التضاريس.

من مجموعة واسعة من درجة، يبدو نظام 1X هو أيضا مناسبة للغاية، ولكن على مستوى ركوب الدراجات على الطرق، وذلك بسبب الكثافة السكانية المنخفضة، فمن الصعب العثور على وتيرة مناسبة فقط.

ولكن إذا كان نظام القرص المزدوج، فإنه يمكن أن تغطي سيناريوهات الاستخدام تقريبا. حتى الآن، 1X ونظام القرص المزدوج هو أيضا في الدراجة الحصى في حصص متساوية، متقارب. أما بالنسبة للمقايضات ولمعرفة مزايا كل احتياجات المستخدم والسعي وراء ركوب اليومي الشركات المصنعة لل.

GravelBike الكامل تعليق الدراجة تظهر على أوتر البحر هذا العام

نظام 1X مقابل سباق الطريق المهنية

قبل الفيديو تحدثنا الشركات المصنعة للترويج لمنتجاتها في الطريقة التقليدية، برعاية فريق الدراجين، للحصول على أكثر من مستوى التعرض في اللعبة، مع هالة لإثبات أنه الأفضل، انها مثل بغل هو حصان من يو الشعور.

على سبيل المثال: لاسلكي التحول SRAM MTB في النموذج الأولي لعبة

وسوف تتأثر أيضا هذا النوع من المنتجات، مثل تريك، البرق، SHIMANO، SRAM، القط لص، SELLE ايطاليا وهكذا ماركة شعبية. وهناك الكثير من التعرض ورئيس هالة، بل هو أيضا الكثير من الدراجين اختيار واحد من أسبابها.

رعت واش عدد من الفرق

اللعبة ليست فقط الجزء الأمامي من المنتج في حد ذاته، ولكن أيضا تزيد من التعرض

وتحدث في بداية 3T-برعاية الفريق الأزرق الفاتح في مهنة سباق هذا العام، وفاز في سباق بما في ذلك قميص، البولكا دوت جيرسي ومرحلة فوز ثلاثة مرتبة الشرف، مع ذلك، ولكن أيضا يتعرض 1X على سترادا 3T أوجه القصور الطريق السريع سباق مجموعة للنظام.

على الرغم من أن تلقى عددا من الأوسمة على السطح، ولكن ثلاثة لاعبين في مرحلة التسلق رحلة على الطريق مسطحة الموت مغلقة، فإن الحقيقة التي لا جدال فيه.

كما فضح النظام 1X في بعض المراحل نظرا لمجموعة نسبة التروس يعتبر فقط، دون النظر في الكثافة السكانية من العيوب. أما بالنسبة للأمام عندما يتعلق الأمر ميزة الهوائية، وخاصة في مباراة مجموعة كبيرة في مرحلة التسلق، فإنه لا يكاد يذكر. (في عام 2012 velonews مقال حول مزايا مقال عن أثر ركوب الهوائية ومعدات، والإطار TT والتقليدية إطار أنبوب هوائي بسرعة 50 كم، وركوب 40 كم وكان هناك فقط 17 ثانية)

الطريق المزدوج في السيارة، فقط لوجستيات إعداد كمية صغيرة من القرص حذافة الأسنان ومجموعة متنوعة من المواصفات لمباراة، لتلبية احتياجات جميع الدراجين، دعونا ننظر في في بطولة هذا العام في دبي في الحلبة، وعلى ضوء الفريق الأزرق السائقين مع: 54 / 11-32،54 / -11-36،50 / 9-32،48 / 9-32،48 / 10-42.

هذا هو مجرد الطريق مسطح إلى المرحلة الرئيسية للعبة، والقدرة للسائقين، وأثر ليست كبيرة جدا، ولكن إذا كان أحوال الطرق المتكاملة، والسائقين مع شخصية، لا بد للضغط الهائل على الخدمات اللوجستية .

نظام 1X مقابل الهواة

وأخيرا، بالنسبة لغالبية اللاعبين الهواة، انظر هنا يجب أن نفهم أيضا، ونظام 1X هو أساسا للتعامل مع الطريق فجوة كبيرة، تغيير كبير، إذا كنت ترغب في التعامل مع مجموعة متنوعة من ظروف الطريق، لا تريد ان تركب مؤلمة جدا، ما عليك القيام به مجموعة متنوعة من المباراة.

ولكن بالنسبة لمعظم الناس، اخترنا واحدة الدراجة الطريق القرص، نيابة عنا مع مجموعة واحدة فقط من النسب والعتاد، وليس التوازن المثالي لظروف الطريق المختلفة.

وهذا سيجعل والصعوبات التي نواجهها في ركوب يكون أكبر من السائقين المحترفين، لأننا لم يكن لديك الكثير من المال والدعم اللوجستي، إذا كنت ترغب في التعامل مع مجموعة متنوعة من ظروف الطريق، أو التوصيات مع نظام القرص المزدوج مع مجموعتين من دولاب الموازنة، والأساسية يمكنك التعامل مع أكبر عدد من الزوار، وسهلة ليحل محل.

نظام 1X مقابل الترياتلون

في نهاية المقال بإيجاز عن الثلاثي سيارة نظام 1X، في الواقع، وهذا يمكن القياس يكون في الجبهة عندما يتعلق الأمر السيارات TT، والاستفادة نفسها، ولكن بالنسبة لمعظم اللاعبين الهواة، ويستند مكان الترياتلون أيضا على الطرق المختلفة لديها مظهر مختلف، كما وضع غير موات عندما يتعلق الأمر فقط الجزء العلوي من نفسه.

دياموند

وعلى ملاحظتي الحالية، مسابقة الترياتلون الهواة لها فائدة تذكر المنافسة 1X مركبات مجهزة بسلاسل دفع السيارة. لأن لمعظم اللاعبين، وظروف الطريق هي في كثير من الأحيان اللعبة سوف يكون على دراية بعد وصوله الى الملعب، الأمر الذي يتطلب دعما لوجستيا كبيرا.

بطبيعة الحال، إذا كنت أخذت عناء، كفاية رأس المال، أو استخدام بيئة ثابتة نسبيا، عملية بسيطة 1X النظام، تبدو أكثر نظافة وتحسين الديناميكا الهوائية وعلى الوزن، وهناك بعض المزايا. (ونظرا لوزن هائل من دولاب الموازنة والطلب أثقل، وأحيانا لم يكن لديك ميزة.)

أخيرا جهة نظر شخصية، لا تقاوم نظام 1X، ولكن أيضا لا تفعل مثل نظام 1X، لأنني طرف الطريق، إذا أنا طرف الجبل، سيكون وراء 1X.

حسنا، هذا كل ما لدينا هذه المسألة، القائم على دراجة صانع الأسلحة النارية، كل يوم يجلب المزيد من الجدة، ومتعة، والمتعة، والمعرفة العملية من دراجة لك، لدينا الحلقة القادمة، وداعا.