قبل ليلتين، أعلن مؤسس دايسون جيمس دايسون للموظفين في جميع أنحاء العالم عن طريق البريد الإلكتروني، وبدأ دايسون تطوير السيارات الكهربائية، وخطط لسوق في عام 2020. لهذه المهنة الجديدة، وعد للاستثمار 2000000000 جنيه. يوم أمس، WeChat دايسون الحسابات العامة صدر هذه الرسالة.

في البريد، ذكر جيمس دايسون، دايسون ليست المرة الأولى تشارك عمدا في صناعة السيارات، في 1990s، أنها وضعت العديد من دايسون الديزل نظام معالجة العادم، ولكن لأنه لا يوجد في السوق، وكان لوقف المشروع . وتلتزم دايسون إلى تطوير تكنولوجيا جديدة البطارية في السيارات الرقمية، وأنظمة البطارية، ديناميكا الموائع، وأنظمة التكييف، ولكن أيضا مبتكرة. "في الوقت الحاضر، وضعنا أخيرا كل ما هو عضوي التكنولوجيا المستخدمة لتصنيع المنتج دمج" قال جيمس.

شبكة لى فنغ أنه في الوقت الحاضر، والسيارات الكهربائية فريق دايسون لديها اكثر من 400 شخص، وقالت المصادر، في الواقع، بدأت دايسون في عام 2015 بالفعل خططا لبناء السيارات الكهربائية. ولكن الجوانب دايسون، العمل الأمني القيام به في مكان. وقال جيمس: "سيتم تطوير المشروع بسرعة، ولكن لن يكشف عن مزيد من المعلومات حول التقنيات الجديدة والمنافسة شرسة جدا في صناعة السيارات، يجب علينا أن نبذل كل جهد ممكن لضمان أن لا تسرب تفاصيل السيارة دايسون .."

ووفقا لعمل تصميم سيارة كهربائية المخطط دايسون في القيام به في انكلترا في موقع تدريب قاعدة سلاح الجو الملكي. ومن المرجح أن يتم الانتهاء من البطارية والكهربائية لصناعة السيارات في آسيا. أسعار المنتجات دايسون هي مرتفعة نسبيا، وسائل الإعلام الأجنبية المضاربة، ثم، هي على الأرجح أسعار السيارات الكهربائية دايسون أن تكون عالية.

وقال الالكترونيات جيدة الشركة مصلح على كيفية مصلح؟ في الواقع، ليس من الصعب أن نفهم.

أولا، في الوقت الحاضر، وقد تم كهربة السيارة اتجاها عالميا.

ديسمبر 2015، مؤتمر تغير المناخ في باريس، "اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ،" الأطراف ما يقرب من 200 إلى الدخول في "اتفاقية باريس"، الترتيبات المتخذة لعمل عالمي بعد 2020 بشأن تغير المناخ. ، وقد ذكر بريطانيا، فرنسا، ألمانيا، سويسرا، هولندا، النرويج، السويد، بلجيكا والهند ما مجموعه تسع دول علنا بأن فرض حظر شامل من شأنه أن يؤجج المركبات بعد فترة معينة من الزمن، ووضع جدول زمني واضح للتخلص التدريجي من مركبات الوقود.

من بينها، وهولندا، واقترح فرض حظر شامل على المركبات الحطب البنزين التقليدية في عام 2025، وألمانيا، سويسرا، بلجيكا والهند خطة لحظر في عام 2030. وذكرت شبكة لى فنغ أيضا أنه عقب البريطانية والحكومات الفرنسية قد أعلنت أن سيارة من النفط في عام 2040، أعلنت الحكومة الاسكتلندية أيضا هذا الشهر، وسوف يكون من البنزين والمركبات التي تعمل بالديزل في 2032. والصين أيضا على تطوير أعلن في سبتمبر من هذا العام لوقف إنتاج وبيع جدول سيارات الطاقة التقليدية.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن البلدان تتزايد الجهود لبناء البنية التحتية السيارة الكهربائية، مما يمهد الطريق لشعبية من السيارات الكهربائية. هناك دلائل تشير إلى أن السيارة الكهربائية ستكون سوقا ضخمة محتملة. وقال "هناك طاقة فائضة، و" دايسون أيضا حريصة .

شركات صناعة السيارات العالمية ووفقا لهذه السياسة، يجب أيضا أن الاستجابة:

• وقالت تويوتا إنها ستحقق حجم الإنتاج في الصين في 2019

• وقال فولكس واجن الإنتاج الضخم للسيارات الكهربائية في عام 2020، 2025 مبيعات عالمية قدرها 3 مليون سيارة كهربائية

• فولفو يدعي أن بحلول عام 2019 جميع السيارات الجديدة ستضيف محرك كهربائي

• خطط BMW لسيارة كهربائية ذات الإنتاج الضخم بحلول عام 2020، وأطلقت 25 نماذج من السيارات الكهربائية في عام 2025، بما في ذلك 12 نماذج من الدراجات الكهربائية

وقالت بورشه مؤخرا السيارة سوف بعثة E الرياضية الكهربائية التي تكون متاحة في 2019، أودي، مرسيدس بنز ومن المتوقع أن الإنتاج الضخم كل ما في السنوات الأخيرة. أيضا تسليم تسلا هذا العام 30 نموذج 3.

شركات صناعة السيارات التقليدية جميعا لاحتضان المركبات الكهربائية، وعدم المناهج الدراسية، دايسون لا تتبع بشكل أعمى هذا الاتجاه. وفقا لبنك جولدمان ساكس تقرير هذا العام أظهرت أن السيارات التقليدية التي تصنع أو احتياجات حوالي 30،000 مكونات وتصنيع السيارات الكهربائية، فقط يستغرق حوالي (1100) السيارات التقليدية الثلث. تصنيع عتبة السيارات الكهربائية من التقليدية انخفاض صناعة السيارات .

ثانيا، دايسون نفسها اثنين من فرش.

الفرشاة الأولى هي تكنولوجيا البطاريات .

تكنولوجيا البطاريات هي التكنولوجيا الرئيسية لتصنيع السيارات الكهربائية. عام 2015، قضى دايسون 900 مليون $ الاستحواذ على شركة تصميم بطارية Sakti3. Sakti3 هو مقرها ميشيجان شركات المبتدئة، التي تصمم كل الحالة الصلبة البطارية، التي تأسست من قبل جامعة ميشيغان أستاذ آن ماري ساستري في عام 2012. في عام 1994، تلقى ساستري على الدكتوراه من جامعة كورنيل، وقالت انها وغيرهم من الباحثين وجدوا، ويمكن تحقيق ذلك عن طريق استبدال بالكهرباء إلى مادة صلبة، ويمكن تحسين تخزين الطاقة بطارية ليثيوم أيون.

على الرغم من أن بطارية الشركة ليست بعد في الدورة الدموية كمنتج مستقل، ومع ذلك، ادعى Sakti3 أن وجدت على نموذج ليثيوم أيون القياسية، مع نصف إلى ثلث التكلفة الأصلية، مرتين تصنيع بطارية تخزين عملية الإنتاج، وصلت تيار بطارية تخزين Sakti31143Wh / L.

فاز ساستري والجسم Sakti3 صالح العديد من السياسيين والمستثمرين، التي استثمرت جنرال موتورز GM المشروع على مدى Sakti3. 2015 مارس دايسون كما انضمت الى صفوف الاستثمار. ولكن ربما غير قادر على تلبية الشهية دايسون الاستثمار، في أكتوبر من العام نفسه، دايسون استكمال الاستحواذ على Sakti3.

وعلاوة على ذلك، دايسون على المحرك، وهناك تقنيات معينة. وضعت دايسون مجفف الشعر، والمراوح، والمكانس الكهربائية ومنتجات الطرف الآخر، وتستخدم في محرك الرقمي، وهي العاصمة فرش السيارات. على الرغم من أن دايسون فرش السيارات DC ليست أصلية، ولكن دايسون مستوى المنتجات المصنعة، دايسون بما فيه الكفاية واثقة لتطبيق التكنولوجيا الخاصة بها إلى السيارات الكهربائية.

بالإضافة إلى دايسون فرشاة هو سلسلة التوريد كاملة .

علمت شبكة لى فنغ دايسون بدأ البناء في يوليو من هذا العام، ومركز السيطرة على سلسلة التوريد العالمية، وذلك تمشيا مع السيطرة، دايسون ستنشر نظم إدارة سلسلة التوريد Elementum الشركة. ويشمل النظام جميع عمليات إدارة سلسلة التوريد، بما في ذلك إدارة طرق الشحن، وتتبع نقل البضائع، الوقاية من المخاطر، واختبار وضع سلسلة التوريد. طريق النقل، المناطق المعرضة للخطر، فضلا عن جودة المنتجات في سلسلة التوريد، ويمكن عرضها في الوقت الحقيقي من خلال مركز التحكم من 16 عرض.

وتشمل دايسون السنوية المهام سلسلة التوريد يدير ملياري أجزاء من 300 الموردين، وسيتم نقل هذه الأجزاء إلى أربعة مصانع، وإنتاج 8 ملايين وحدة من المنتجات.

Elementum توفير نظام إدارة سلسلة التوريد لدايسون، فليكسترونيكس (Flextronic) التابعة. فليكسترونيكس هي شركة إلكترونيات خدمات التصنيع العالمية الرائدة، وتوزع في 30 بلدا في جميع أنحاء العالم، والتي توظف أكثر من 200،000 شخص وقطع غيار السيارات فليكسترونيكس أيضا جزء من منتجاتها وخدماتها. ومن الجدير بالذكر أن فليكسترونيكس غير مزود الخدمات اللوجستية الخاصة دايسون و. وتشمل فليكسترونيكس على خدماتها العفن، والنمذجة، والرسم، والتخزين، وإصلاح، تصميم البرمجيات، وسلسلة التوريد والبناء، والخدمات اللوجستية. كمقدم خدمة اللوجستية كطرف ثالث، شهدت فليكسترونيكس يمكن وصف سلسلة التوريد كما نخاع دايسون بعمق.

حفر دايسون أيضا الكثير من المواهب في الزاوية . وفي يناير كانون الثاني استأجرت كبير المتحدثين باسم دايسون تيسلا ريكاردو رييس وزيرا للاتصالات. في سبتمبر من العام الماضي واغسطس من هذا العام، دايسون أن تجنيد مدير R & D السابق إيان Minards أستون مارتن ومدير المشتريات ديفيد Wyer. بالإضافة إلى المديرين التنفيذيين، دايسون أيضا بتجنيد آلة التعلم خبير من سيمانتيك. في بيان رأيهم في الشركة، دايسون أيضا أن توظيف أكثر من 3000 مهندس بحلول عام 2020، وتوسيع التعاون مع أكثر من 40 جامعة في جميع أنحاء العالم.

في الواقع، هذه الخطوة من الاستحواذ على شركة تصميم بطارية دايسون والصيد غير المشروع للعرض، وكان العالم الخارجي لفترة طويلة المضاربة، دايسون الأجهزة تنوي القيام مصلح. تحل تدريجيا محل السيارة الكهربائية سيارة النفط هو الاتجاه السائد في العالم، ولكن أيضا كعكة كبيرة، دايسون الأساس في حد ذاته ليس رقيقة، وضع هذا "البحر الأحمر" هي أيضا ليست فكرة سيئة.