عالية السرعة حياة تغيير السكك الحديدية، وهذا ليس كلمة فارغة.
ثلاثة ونصف مضت، والناس الذين يعملون في نيجيانج، سيتشوان تشنغدو، تشن تشاو لا يمكن ازعجت الى العودة الى بلادهم كل شهر. اليوم، هو وزوجته ستعود الى البلاد تقريبا في نهاية كل أسبوع لقضاء بعض الوقت مع والديهم وابنه. لأنه، تشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية سوف يكون اثنين أكثر من ساعتين من وقت الرحلة إلى 40 دقيقة، فقط ما يعادل الوقت حركة المرور في المدينة بعض المدن الكبيرة.
تشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية كمحطة وسيطة القصوى، والناس نيجيانج اختيار السفر قطار فائق السرعة ويعرض الركاب الطريق السريع "ليلة قوس قزح" الوضع. بالمقارنة مع حجم نقل الركاب بالسكك الحديدية عالية السرعة في محطة تشنغدو، تشونغتشينغ جيانغبى مليون شخص يوميا، أرسلت نيجيانج تشنغدو وتشونغتشينغ إلى حافلة أمام حركة السكك الحديدية الركاب عالية السرعة انخفض أكثر من 9 في المئة، وإرسال واحدة على الأقل يوميا فقط عشرين أو ثلاثين شخصا.
بينما في نفس زيانج بين تشنغدو، تشونغتشينغ، وتشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية بعد، جيانج حافلات مكوكية تشونغتشينغ خفضت إلى حد كبير وتيرة مرتين في السنة، وترغب في خفض أسعار للمنافسة للعملاء مع السكك الحديدية عالية السرعة، لكنها فشلت في وقف الخسائر، قد لا يكون قبل وفي السنة النهائية العمل من دون توقف.
أيام الأسبوع نيجيانج مركز نقل الركاب الطرق السريعة، وإرسالها إلى الاتجاه تشنغدو النصيبه قليلا من الحافلة
وكان ركوب الحافلة مزعجة للغاية
قطار فائق السرعة بعد أن كان قد ذهب المنزل مع والديهم كل أسبوع
تشنغدو، تشونغتشينغ جيانغبى إلى محطة السكك الحديدية عالية السرعة، والذهاب والاياب، الصاخبة، موجة وموجة ركاب محطة تذكرة، واتخاذ تشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السفر بالسكك الحديدية أبعد بكين وشانغهاى وقوانغتشو وغيرها من الأماكن، أو من الميدان إلى اتخاذ السكك الحديدية عالية السرعة هنا. حاليا، أرسلت إلى هناك في كلا الاتجاهين، وتشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية رحلات يوميا يكون 29 مرات و 25 مرة على التوالي، من 7:34 حتى 22 مساء 53 نقطة، وهو أيضا جزء من القطار المتجه الى محافظة ديانغ وميانيانغ ، قوانغيوان، ميشان، ليشان وغيرها من الأماكن، وبكين وشانغهاى وقوانغتشو، قوييانغ وكونمينغ، وشيان، وناننينغ ومدن رئيسية أخرى خارج المحافظة.
تشنغدو، تشونغتشينغ جيانغبى محطة السكك الحديدية عالية السرعة، وبعد ركاب مهمة أخرى
هذا تشن تشاو عاما من العمر 32 عاما، وبعد تخرجه من الكلية كان يعمل في تشنغدو. الآباء الحصول على كبار السن، مع ابنه في رعاية والديهم والبقاء في المدرسة نيجيانج، هو وزوجته عاد من تشنغدو، نيجيانج غالبا ما تصاحب الآباء والأمهات والأطفال.
17 يونيو، الاثنين، جاءت تشن تشاو وزوجته إلى محطة جيانغبى، وعلى استعداد لاتخاذ أول عالية السرعة رحلة السكك الحديدية مرة أخرى في اليوم على تشنغدو الى العمل. "40 دقيقة للقطار فائق السرعة مريحة جدا، أنا وزوجتي تعود تقريبا كل نيجيانج عام عطلة نهاية الأسبوع القادمة هو العودة ليلة الجمعة والعودة مساء الاحد او صباح الاثنين في تشنغدو."
واضاف "لكن ليس هناك السكك الحديدية عالية السرعة قبل رحلة شهر يعود مزعجة للغاية." وقبل لا يتم فتح تشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية، وتشن تشاو وزوجته من وتشنغدو ونيجيانج يتم نقلهم بحافلات، بالإضافة إلى اثنين من الوقت المحطة، طريقة واحدة على الأقل 3 أكثر من ساعة. إلى جانب الطبقات إغلاق الوقت الحافلة في وقت سابق، أكثر من اختاروا العودة إلى ديارهم صباح اليوم السبت وبعد ظهر اليوم الاحد الى تشنغدو. "في ذلك الوقت، بدءا من صباح اليوم، تناول الغداء في المنزل، والسيارة يشعر بالتعب الشديد."
المسافة بين سكة حديد المدينة عالية السرعة أقرب، والآن معظم الناس نيجيانج اختيار السفر بالسكك الحديدية عالية السرعة. "عطلة نهاية الاسبوع رحلة الى تشنغدو أو تشونغتشينغ اللعب، ويذهب في الصباح، وعاد ليلا." نيجيانج العديد من اصحاب السيارات لم يعد ذهابا وإيابا بين تشنغدو وتشونغتشينغ سيارة، اختار بدلا من ذلك السكك الحديدية عالية السرعة. "واحد أو شخصين على الخروج، واتخاذ السكك الحديدية عالية السرعة ليست فقط أسرع ولكن أيضا أرخص."
وفقا محطة جيانغبى الشخص المسؤول، وأعلى سرعة المدى الأقصى حركة السكك الحديدية تشنغدو، تشونغتشينغ محطات وسيطة، محطة جيانغبى منذ افتتاح رحلات زيادة عاما بعد عام، ارتفع حجم الركاب اليومي العادي أيضا إلى 10،000 اليوم من أكثر من 6000 شخص في السنة الأولى الناس من حولنا. من بينها، معظم المسافرين الى تشنغدو وتشونغتشينغ هي المكانين. "على النقيض من ذلك، كان مقدار حركة مرور ورحلة العودة ثابتا".
عانى الركاب على الطرق تأثير السكك الحديدية عالية السرعة
انخفضت حافلة ركاب نيجيانج تشنغدو، تشونغتشينغ إيابا أكثر من 90
مقارنة مع محطة جيانغبى الصاخبة حركة المسافرين، ومركز النقل السريع للركاب نيجيانج هادئة جدا.
"ضيوفنا عادة سحب، في الأساس إلى محطة السكك الحديدية عالية السرعة، ونقل الناس الطريق السريع الركاب إلى مركز يرثى لها". وقال أكثر من نيجيانج مدينة تاكسي الرئيسي الذي قبل تشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية، وهناك توقفت العديد من سيارات الأجرة بسرعة عالية مركز النقل السريع للركاب حب الظهور الخارجي. "الآن، ونحن عموما لا تذهب في هذا الاتجاه، وكثير منها حراسة أوقات وصول قطار فائق السرعة لالتقاط الركاب."
عادة إلى الطريق السريع الركاب مركز النقل قاعة تذكرة نيجيانج، وشراء عدد قليل من الناس، وتقريبا من دون الطابور. في غرفة الانتظار، والانتظار للقطارات على الكثير من الناس لا. "لذلك على الاطلاق ليس هو الحال." غرابيل في مركز نقل الركاب والمفتشين تذكرة غالبا ما يجلس و، في ذاكرتهم، قبل تشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية، حيث كان الناس يأتون ويذهبون، طوال أيام الأسبوع قوائم انتظار في حجز التذاكر والتذاكر على السيارة هي أيضا شائعة. "الآن في الأساس فقط السنة القمرية الصينية الجديدة، بعض الناس على شراء تذاكر السكك الحديدية عالية السرعة، وتأتي فقط هنا إلى أن الحافلة."
الطريق السريع نيجيانج مركز نقل الركاب، الكثير من الناس لا قاعة الانتظار
"إن 79 سيارة الأصلية المتداول البداية، عادة هي في الأساس 10 دقيقة رحلة السيارة، وأحيانا حتى 10 دقيقة ويمكن إجراء ثلاثة وعشرين القطار، وتمتلئ مع" خطوط الحافلات جيانغ تراخت ومن المقرر المسؤول عن أكثر من ثقافة هتف، الآن هذا الطريق هو 12 فقط السيارات التي تعمل، في المتوسط ينبعث قطار 8 فقط كل يوم، أي بمعدل دقيقة 1 ساعة و 20 قبل صدور رحلة. مقارنة الأصلي بإرسال حوالي 2000 شخص يوميا، ما عدا أيام العطل الآن، فإنه عادة لا يمكن إلا أن تصدر 3-4 شخص يوميا، ما لا يقل عن 70-80 شخصا، ونادرا ما يزيد عن 100 شخص. وأشار أيضا إلى أن نهاية مايو من هذا العام، أصدر يوم 7 القطار، ولكن نقل فقط 17 راكبا. "رحلة حافلة من جانب واحد من 11 على الأقل من أفراد الأمن الحاضر، ولكن في كثير من الأحيان هي سحب سيارة عدد قليل من الناس، وعادة ما تفقد من هذا الجافة. الخط لديهم لحماية، لأن العطل بعض الناس لا يستطيعون شراء تذاكر السكك الحديدية عالية السرعة في اتخاذ الحافلة لا تقم بتشغيل لن يجدي نفعا ".
بالإضافة إلى خط تشنغدو، وهو أكبر تأثير تشونغتشينغ خط. "تشونغتشينغ سحب أكثر من 6 أشخاص، الى تشونغتشينغ انسحب ثمانية أشخاص، كل الخسائر آه." التابعة الأعمال نيجيانج ومن خط تشونغتشينغ من لي جي وي، في وقت سابق من الشركة أو شركة تابعة لالحافلة بسبب خسارة يكون الإقلاع عن التدخين، نيجيانج ومن حافلة تشونغتشينغ من الأصل انخفضت أكثر من 40 مركبة إلى 2، تم تغيير مغادرة إلى رحلة الصباح وبعد الظهر من بداية المتداول. "في الأساس كل قطار عادة سوى عدد قليل من الناس سحب، وسحب ما يزيد قليلا على 10 شخصا يمكن الاعتماد فقط في الأعياد وعطلات نهاية الأسبوع درة نقطة يمكن للناس بالكاد دون تغيير. إذا كان مثل هذا الوضع، وأنا لا أعرف على أي يوم أستقيل ".
في 13:50 يوم 17 يونيو، نيجيانج تشونغتشينغ على وشك أن تبدأ ركاب الحافلة 29 فقط عدد قليل من الناس
مواجهة تأثير السكك الحديدية عالية السرعة، فهي عاجزة. في وقت مبكر من تشنغدو، تشونغتشينغ السكك الحديدية عالية السرعة في وقت لاحق خلال شهر واحد، ويرجع ذلك إلى انخفاض في حركة المسافرين من حوالي 70، وذهب إلى ونيجيانج تشنغدو وتشونغتشينغ اختيار السعر من الحافلة، من السابق 58 يوان وانخفض 64 يوان للشخص الواحد إلى 50 يوان و 55 يوان على التوالي، في محاولة لجذب بعض الحركة. "ولكن الثمن في الأساس لا طائل منه، حركة الركاب لا يزال أقل وأقل." سطرين من مشغلي يقول، ثم، فإنها يمكن أن تستأنف إلا أجرة. في الوقت الراهن، على حد سواء جيانغ تراخت، كانت أجور الحافلات تشونغتشينغ 60 يوان و 64 يوان للشخص الواحد.
نيجيانج الطريق السريع الركاب مركز النقل الشخص المسؤول، بسبب تأثير تشنغدو، تشونغتشينغ السكك الحديدية عالية السرعة، وانخفاض الحالي للمحطة في حركة المسافرين مقارنة مع تشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية السابق حوالي 75 ويستمر في الانخفاض. من بينها، كل ذلك ضمن جيانغ تراخت، واثنين من خطوط الحافلات تشونغتشينغ أكبر الأثر، انخفضت ليس فقط تشغيل المركبات، انخفض حركة المرور أكثر من 90. وبالإضافة إلى ذلك، ذهب خط نيجيانج تشنغدو، تشونغتشينغ زيانج، ورفض حركة المرور جيانيانغ، Yongchuan أيضا إلى حد كبير، ومن الحافلة بعد تشنغدو، تشونغتشينغ Yongchuan قطار فائق السرعة انقطاع قريبا.
مرتين في سنوات الضياع السعر لا يمكن فقط
حافلات مكوكية زيانج تشونغتشينغ لا داعي للتسليم انقطاع
وبالإضافة إلى تأثير البري للركاب نيجيانج، وتشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية على طول عاصمة زيانج ونيجيانج تحت الولاية القضائية للأنبوب، وتراجعت Longchang أماكن أخرى مثلما كبيرة، ومن تشنغدو وتشونغتشينغ بحدة حول النقل بالحافلات. وكان تشانغ هونغ بين تشغيل زيانج حافلات مكوكية تشونغتشينغ لسنوات عديدة، كما انه كان مسؤولا عن جدولة الخط. ولكن بعد شهر يوليو الماضي، وقال انه اختار الخروج، وأصدقاء آخرين لبدء النشاط التجاري.
26 ديسمبر 2015، وتشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية. في اليوم التالي، ومراكز سيارات الركاب أرسلت جيانج لرحلات الحافلات تشونغتشينغ سيتم تخفيض من سبع مرات إلى 2 مرات، انخفضت أجرة من 98 يوان للفرد إلى 88 يوان. "خفض سعر السكك الحديدية عالية السرعة و" توت "، ولكن بغض النظر عن ذلك العام مهرجان الربيع، وسعر لا يعكس الوضع". أبريل 2016، تشانغ هونغ بين والشركاء بعد مناقشات، وأجرة أسفل مرة أخرى، وانخفض إلى 78 يوان للشخص الواحد. بعد سنتين خفض الأسعار والحافلات 30 يوان أرخص من الحديد عالية على الأقل، ومع ذلك، لا يكون له أي تأثير. في رأيه، وذلك لأن الحافلة في الوقت المحدد فقدت أكثر من ساعتين. "إن أول ما نزل من العام، وفقدان الشاملة".
الطريق السريع نيجيانج مركز نقل الركاب، قاعة تذكرة حاملي التذاكر قليل
بعد افتتاح تشونغتشينغ تشنغدو، وكان تشانغ هونغ بين المتوقع خط التعديل "الوقوف" لانتزاع بعيدا بعض من حركة المسافرين. ومع ذلك، فإن التسريب الفكر تشونغتشينغ تشنغدو السريع بالسيارة تقصير ما يقرب من ساعة واحدة بعد أن وجد حساب الحقل، كانت رحلة لا تقصير لأنه يعمل على هذا الخط، عدد الكيلومترات الطريق السريع وعلى الرغم من تقصير في أكثر الكثير المرور حسنا، الوقت للخروج من المدينة ولكن زاد في الواقع. "إن آخر إحصاء، وكلها تقريبا نفس الوقت، لذلك ليس هناك تسريب".
"بعد أكثر من عام، وأقل وأقل الناس تأخذ الحافلة، رحلة السيارة غالبا ما يتم تثبيت واحد فقط أو اثنين من الناس، والمزيد من الخسائر أكثر من ذلك." وحتى يوليو الماضي، وقال انه لن يحصل انسحبت. "خسارة شهر سبعة أو ثمانية آلاف، حقا لا يمكن أن تستمر، ووقف عادل."
اليوم، زيانغ سيتي لمدة عام تقريبا دون الحافلات من وإلى تشونغتشينغ.
سلطات النقل:
كان الركاب تأثير سلوك السوق، والعطلات، والعمل الإضافي سيزيد سيارة
تشنغدو، تشونغتشينغ عالية السرعة السكك الحديدية تأثير النقل البري للركاب، نشعر بالقلق أيضا سلطات النقل، وكان يعتقد أيضا من بعض النواحي. "على سبيل المثال زيانج الحافلة إلى تشونغتشينغ، وتشنغدو، تشونغتشينغ كان يعتقد في السابق تحويل، لتبادل عربات صغيرة وغيرها من التدابير، ولكن يقولون ان مشغلي خسارة، لم تعد تعمل." جيانج هيئة الطرق والمواصلات، الشخص المسؤول، وتشنغدو، تشونغتشينغ قطار فائق السرعة تأثير النقل البري للركاب واسع، بالإضافة إلى تشونغتشينغ زيانج انقطاع حافلة، وتدفق حافلة ركاب زيانج تشنغدو على أساس من تشنغدو، تشونغتشينغ السكك الحديدية عالية السرعة في السنة الأولى من انخفاض كبير، انخفض اثنين أو ثلاثة في المئة أخرى. ولكن هذا هو سلوك السوق، وأصحاب الأعمال يعتقدون أن الاستثمار هناك خطر، لا تشغيل أطول، لا توجد وسيلة.
تشنغدو، تشونغتشينغ جيانغبى محطة السكك الحديدية عالية السرعة، واحدا تلو توقف آخر تذكرة الراكب، الركاب ينتظرون أكثر
"بعد زيانج الى تشونغتشينغ محطة للحافلات، وبطاقة خط ذهب". وقال المسؤول ان الوضع لا يمكن شراء تذكرة قطار فائق السرعة لتم اختيار عطلة حافلة السفر، يمكن للشركات نقل الركاب تحمل سوى الركاب من خلال سيارة الإضافي المقرر لحماية احتياجات السفر العامة. واضاف "لكن لا بطاقات الخط، لا توجد وسيلة."
قسم مدينة نيجيانج مسؤولة عن قناة الركاب ونقل البضائع ويقال أيضا نيجيانج أرسلت الى تشنغدو وتشونغتشينغ النقل بالحافلات انخفض بشكل كبير، وهذا هو سلوك السوق، فإن السلطات لا يمكن أن تتغير، لا يمكن عكس هذا الاتجاه. "إن القصد الأصلي من تطوير نقل الركاب هي لتلبية احتياجات السفر للشعب". وقال المسؤول، يختار الناس السفر بالسكك الحديدية عالية السرعة أكثر ملاءمة، في حالة العطل هناك طلب، يمكن للسلطات النقل المقرر الأعمال الركاب فقط عن طريق إضافة اضافية تدريب الطريق، وتلبية الجمهور الطلب على السفر.
ريد ستار نيوز ياو يونغ تشونغ تغطية صور
محرر وانغ تاو يين
