كما وعي الناس لحماية البيئة، فضلا عن ارتفاع قوي من السيارات الهجينة، والسيارات الكهربائية النقية وغيرها من المركبات الطاقة الجديدة والمركبات التي تعمل بالديزل دون أدنى شك حالة من حصة السوق انخفض بسرعة. ومع ذلك، فقد وجهت تقرير جديد من واقع الحياة في انبعاثات الديزل على سوق السيارات الديزل الأوروبي الهش بالفعل ضربة قاتلة. ونحن الآن مجرد إلقاء نظرة على سيارة تي المسألة في نهاية المطاف هو كيف ذلك!

وقد اعتبر الديزل كوقود "نظيف"

التكلفة النهائية للصدمة

على مدى عقود، كان وقود الديزل لفقت كوقود "نظيف" لمن وقود الديزل أقل لكل كيلومتر من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة مع البنزين. حتى العديد من الحكومات المحلية قد دفعت للنماذج الديزل المدعم، في محاولة لانبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري الحد، وعلقت العديد من المركبات التي تعمل بالديزل في الخارج في الجزء الخلفي من علامة التبويب "الأزرق"، في معرض السيارات الرئيسي ظهر مغرور.

وفي وقت لاحق، من خلال فضيحة الديزل مجموعة فولكس واجن، تم اكتشاف وراء انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منخفضة هو ثمنا باهظا. الديزل ضررا كبيرا للانبعاثات البشرية معايير انبعاثات أكاسيد النيتروجين عدة مرات، حتى في بعض الأحيان عدة مرات. لذلك، فولكس واجن وغيرها من الشركات المصنعة للسيارات لاستخدام الغش البرنامج لضمان الامتثال اختبار الانبعاثات في المختبر، ولكن السماح التفريغ خالية من المواد الضارة عندما كانت السيارة تسير على الطريق. شركات صناعة السيارات الأخرى التي ما زالت تصر على أن سياراتهم تلبية مختبر المقاييس، على الرغم من أن المزيد والمزيد من الأدلة على أن سلوك غير قانوني، لكنها لا تزال أسعار السيارات نفسها.

نتائج مثيرة للقلق المجلس الدولي للتنظيف النقل

قبل برنامج اختبار المركبات الخفيفة عالميا جديدا بدأ في أوروبا في 1 سبتمبر، أمر ضروري ولا سيما بحث واسعة النطاق. المجلس الدولي للتنظيف النقل للقيام بمثل هذه الدراسة، التي استخدمت تقنيات الاستشعار عن بعد المبتكرة، وهذا هو، عندما تمر السيارة من خلال حزمة من انبعاثات المركبات قياس الضوء الطيفي من حيث المبدأ. كما هو مبين أدناه، فإنها تستخدم أيضا التحليل الإحصائي لقياس والإبلاغ عن الانبعاثات الفعلية من سيارات الركاب في الاتحاد الأوروبي.

وتغطي الدراسة 4850 النماذج، ما مجموعه 750000 سيارة. كما وضعت المجلس الدولي للتنظيف النقل خصيصا لهذه الدراسة نظام تصنيف دعا TRUE، تستخدم لعرض بالمقارنة مع معايير الانبعاثات أكسيد النيتروجين، المركبات الانبعاثات الحقيقية. ملخص التقييم الحقيقي حول 375،000 أنواع من نتيجة اختبار الصغيرة، التي لا تشمل الشاحنات والشاحنات الصغيرة وأي نتائج الاختبار غير مكتملة.

البيانات الخام الإحصائي السنوات العشر من فرنسا واسبانيا والسويد وسويسرا والمملكة المتحدة تم جمعها من، وتتلخص في بتمويل من مشروع الهيئة الاتحادية للبيئة السويسري CONOX. هذا هو إلى حد بعيد أكبر مجموعة من البيانات على نطاق والوقت المناسب لمشاكل تلوث الهواء المركبة الأوروبية، ومزعجة في النهاية النتائج.

متوسط الانبعاثات من المركبات التي تعمل بالديزل تستخدم اليورو 6 من أربع شركات لتصنيع السيارات تتجاوز 12 أضعاف قيمة الحد، تتجاوز انبعاثات المركبات أقصى 18 أضعاف قيمة الحد. في الاختبار الفعلي، وجميع من انبعاثات أكسيد النيتروجين من المركبات التي تعمل بالديزل تستخدم اليورو 6 أكثر من القيمة المحددة. استخدام أدنى المعدلات في أوروبا رقم 6 أعلى انبعاثات انبعاثات أكاسيد النيتروجين من البنزين والديزل النماذج نماذج تقريبا نفس. وبالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام المركبات التي تعمل بالديزل في أوروبا 5 ضعف الأداء، وانبعاثات أكاسيد النيتروجين لجميع النماذج على الأقل مرتين قيمة الحد، نماذج أقصى الانبعاثات حتى بعد 18 مرات.

هذا الوضع لا يثير الدهشة، لأن الظروف تختلف كثيرا عن ظروف المختبر واقع الحياة. وذلك على ضوء سيارة العالم تطبيق برنامج اختبار جديد سيؤدي شركات صناعة السيارات لانتزاع الموارد من مئات النماذج قبل يجب أن يتم اختبار سبتمبر 1 طريق الخروج، وهذا هو مهمة معقدة، وبعض الشركات المصنعة للسيارات حتى المجاني إغلاق المصانع وقتا للاختبارات اللازمة.

الجانب هو انبعاثات غازات الدفيئة، في حين أن انبعاثات الملوثات الضارة

نذهب من هنا؟

المزيد والمزيد من المدن الأوروبية لاعلان مدينة المركبات التي تعمل بالديزل حظر المركز، وتراجعت مبيعات السيارات الديزل، فإن معظم المستهلكين اختيار لشراء نماذج البنزين. ونتيجة لذلك، ازدادت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في الارتفاع مرة أخرى شهدت انخفاضا بطيئا في عدد من السنوات في المستقبل.

من ناحية أخرى، السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية لا تزال تحتل سوى حصة ضئيلة من السوق اليوم، على الرغم من أنها تعتبر مركبات "نظيفة" والحكومة مدعومة بشكل كبير، ولكنها لا تخلو من المشاكل. على واحد من ناحية أنها تكنولوجيا البطاريات ليست متطورة تماما، وثانيا، اعتمادا على الوقود الاحفوري للحصول على الطاقة، في بعض المناطق الأوروبية، واستخدام السيارات الكهربائية في واقع الأمر من بعض ذات جودة عالية الوقود الأحفوري تلوث سيارة البنزين هو أكثر خطورة.

ومع ذلك، في المدينة، وجميع المركبات الهجينة والتلوث المركبات الكهربائية من البنزين أو الديزل المركبات أقل. العدد السنوي للوفيات المرتبطة بتلوث الوقود الأحفوري الملايين من الناس، لذلك لا بد من تحقيق توازن بين الانبعاثات والحد من انبعاثات غازات الدفيئة الضارة على البشر.

المدن الأوروبية قررت حظر مركبات الديزل، يمكن للمركبات الديزل تحديد ر سوف يموت في نهاية المطاف في أوروبا. ويرى المركز الرائد الأوروبي والاتجاهات البيئية في جميع أنحاء العالم من حيث الأنظمة البيئية، إذا كنت ترغب في شراء سيارة، قد تنظر في شراء سيارة هجينة. وبطبيعة الحال، من أجل الحد من واحد ثاني أكسيد الكربون في المناطق الحضرية وانبعاثات أكسيد النيتروجين، الدراجة أو السيارة الكهربائية هي الأكثر فائدة.