ملاحظة المحرر: 26 ديسمبر 2018، سيتم فتح السكك الحديدية الاهتمام جي تشينغ عالية السرعة في المحافظة أمام حركة المرور، وربط اثنين من أكبر في شاندونغ هذا أكبر مدينة في خط السكك الحديدية، في الواقع، من هناك قبل 100 سنة، وهذا هو لتغيير شاندونغ، والتأثير خط جينان في الصين. أكثر من قرن من الزمان، على الرغم من أن "اثنين من الطبقة" الإطار الكبير لم يتغير، ولكن الزمان والمكان ربط تحدث تغيرات هائلة بالفعل. نتعلم من التاريخ، يمكننا أن نرى أفضل في المستقبل. هذا الموضوع ظهرت سلسلة من المقالات التي نشرت سابقا عن مائة سنة خط Jiaoji للقراء.

العنوان الأصلي: العلوم تشيلو | جسر القطار ليلة رأس السنة الميلادية، ويؤدي إلى إصلاح سكة حديد جينان الأول

ون | تشانغ Rufeng

شاندونغ جينان سكك الحديدية السكك الحديدية الأولى، هي واحدة من السكك الحديدية في الصين في وقت سابق، ولكن أيضا قوى أجنبية اسرة تشينغ غزت المنتجات الصينية. افتتح لحركة المرور في عام 1904 بعد عشر سنوات، أي تحسن ملموس في المعدات. في عام 1914 بعد الحرب العالمية الأولى، اليابان بحجة "الأنجلو اليابانية التحالف" و "الالتزام" في 23 آب أعلنت الحرب على ألمانيا، تحتل سكة حديد جينان، غيرت اسمها إلى "السكك الحديدية شاندونغ." 5 ديسمبر 1922، وقعت الصين واليابان "الاتفاق على انهيار شاندونغ دون حل للسكك الحديدية" في بكين. يتطلب الاتفاق، سكة حديد جينان الجافة، فرع والفرعية الملكية، وافتدى به الحكومة الصينية تستخدم لسداد ثمن أربعين مليون ين للحكومة اليابانية على أجر لأذون الخزانة. لقد دفع الشعب الصيني ثمنا باهظا، تماما من أيدي الفداء الأساسي السيادية اليابانية سكة حديد جينان.

الصين واليابان في صورة جماعية بعد الطريق نحو مدينة تشينغداو مراسم الاستقبال الذي عقد في سكة حديد جينان رقم 2

1 يناير 1923 ظهرا، سكة حديد جينان حفل التسليم الذي عقد في مكتب سكك حديد جينان، الصين تستقبل رئيس يان ده تشينغ سكة حديد جينان، سكة حديد جينان إدارة مدير تشاو الثالث، وكالة يابانية رئيس وسلم حضر تشو الأولى أومورا مراسم التسليم. تولى تشاو سكة حديد جينان جميع الموجودات من ثلاثة كتب كانت من أيدي اليابانيين، وعلامة. وجمعت هذه التجربة "تولي الانضباط سكة حديد جينان"، وهو كتاب (جينغ هوا شركة كتاب الهند بكين نشرت في 1924)، ليتم تسجيلها هذا التاريخ من الوثائق القيمة.

باعتباره اول من سكة حديد جينان مكتب، تشاو ثلاث وجه العديد من التحديات كل يوم العقل محيرة. الأول هو عدم وجود الأموال وماليا تعاني من نقص، وكان لسوي من مكتب سكة حديد بكين، جين-بو إدارة السكك الحديدية لكل مقترض $ 5000 للحفاظ على سير العمل العادي. بعد تنصيب نصف الشهر، وقعت في حادث كبير وقع هذا الحادث ودفعت وزارة الاتصالات عن خطط لإطلاق عملية إصلاح شامل للسكة حديد جينان.

15 فبراير 1923 بعد ظهر يوم رأس السنة الميلادية، 37 قطار لنقل البضائع من محطة تشينغداو، أسرعت إلى fangzi 170 كم. القيادة مستودع قاطرة للfangzi سائق، محاولة للوصول الى منزله لقضاء عطلة عيد الميلاد، الفرن الفحام حرق مشغول جدا، وكان سائق قطار سريع ......

القطارات تصل محطة جاومى في وقت مبكر، وآخر قاطرة مستودع Fangzi كما توقف في محطة جاومى، سائق يتطلب مالكي لتدريب الخاص قاطرة 37 المرتبطة شنقا، وفتح fangzi ظهورهم. لأصحاب اتفق يرجى، لذلك هو الثقيلة مع اثنين من القاطرات معا وطار بعيدا. تنطلق القطارات إلى ميناء الأصفر، نهر سحابة جسر بين ساوث ستريم، هو في 3:30 على 16، جنبا إلى جنب مع سلسلة من يصم الآذان الانفجار، سحابة جسر نهر اخترق أنابيب الصلب الثقوب الثالث والرابع، 2 قاطرات و 6 الشاحنات التي تقع على الجسر، وقتل سائق، جرح خمسة والركاب، توقف خط سكة حديد جينان.

ووفقا لمدير الإدارة عندما كان في صيانة سكة حديد جينان من SUN دينغ يتذكر: صباح رأس السنة الميلادية "مدير تشاو أدى على الفور السيارة والآلات والعمال هرعت الى مكان الحادث طوال التفتيش المسجل بالإضافة إلى فهم العيش، ومناقشة السرعة. إصلاح رصف الطرق مؤقت ". وعقب هذه الطريقة التي، بالإضافة اليوم في إصلاح بواسطة الرصيف يونيو المختصة، وعبور تغيير لوحة، والنقل خالية من المقاومة، ولكن هذا ينامون خط الاقتراض، والاندفاع السكك الحديدية لبناء جسر مؤقت، أكمل 26 فبراير، 28 فتح امام حركة المرور. كسر الجسر ليلا ونهارا من قبل وزارة الأشغال العامة هينغ، يكتمل في شهر مايو من ذلك العام.

السنة الجديدة، وحوادث مرورية كبيرة، وكان غير راض على وزارة مع تشاو ثلاثة، 23 مارس سيتم نقل مرة أخرى، والمناوبين وزير إدارة السكك الحديدية ليو جينغ سوي كون خليفة.

لماذا انهيار الجسر؟ والسبب يكمن في الجسم الحركي. قاطرتين شنق معا، أكثر من حمل الجسر. ووفقا لسجلات "تشينغداو السكك الحديدية مكتب": بعد وقوع الحادث، مكتب سكك حديد جينان "، يليه مجموعة متكاملة من التحقق والتفتيش: كل جسر تصنيف الحمل عن طريق إغلاق فقط الحد الأدنى من كمية كوبر E-13 درجة أعظم جنبا إلى جنب مستويات E-36. "كوبر هو ثم تحميل القياسية، وكلما ارتفع مستوى، وزيادة الحمولة. في "الذي نشر في عام 1922، تنفيذ" السكة الحديد الصلب جسر كتاب مواصفات المملوكة للدولة "، وتحميل تصميم جسر كوبر مستوى الحمل المستخدمة من قبل الولايات المتحدة، وخط الجذع الرئيسي باستخدام E-50 درجة جذع الثانوي باستخدام E-35 جي." ( "جسر السكك الحديدية والأنفاق بناء توفير إصلاح في القواعد ") على النقيض من اثنين، مشيرا إلى أن سكة حديد جينان الجسر الصلب تصنيف الحمل غير كافية بشكل صارخ.

وفي الوقت نفسه، هناك سبب آخر مهم، انخفض جسر سكة حديد جينان في حالة سيئة. بعد الاحتلال الياباني من جينان السكك الحديدية، وليس على خط تجديدها بعناية، ومعظمها على طول الشيخوخة جسر القديمة. من أجل الإسراع في موارد النهب المعدنية في الصين واليابان ليست فقط زيادة كبيرة في رحلات نقل البضائع، ولكن أيضا شراء المركبات الثقيلة، بحيث السكك الحديدية الأصلي طغت.

الهندسة والكوادر الفنية يتفقد أحوال خط

ووفقا ل "1922-1931 تقرير" ما يلي: "إن السلطات اليابانية لا اعتقد ان عدد تصل مربع، على تاريخ الوفاة إلى أضرار الجسر، والإغراق جي يو"، وهو انهيار اتفاق يصعب حلها شاندونغ السكك الحديدية "سلطات الأمر الواقع اليابانية لمبلغ من مرافق الطرق السريعة ...... الجلوس دمرت ذلك، فضلا عن حالة خاصة من القيادة الخطرة. "مؤتمر واشنطن، الإحكام سكة حديد جينان عاد إلى الصين، واليابانية مترددة في استثمار المزيد من الصيانة، ويمكن وصفها حالة الطرق سيئة أسوأ من ذلك.

ونظرا ل"نهر سحابة الجسر المكسور" الحادث، اعترفت وزارة الضرر خطيرا لمرافق السكك الحديدية وافق في خريف عام 1923، ويجري تنفيذها، بما في ذلك إعادة تأهيل الجسور وبرنامج التجديد السكك الحديدية، بما في ذلك التشذيب، لانقسام على طول الجسر تجديد سكة حديد جينان بتكلفة قدرها 400،000،000 دولار الفضة.

جسر سكة حديد جينان باستخدام إصلاح رافعة

سكة حديد جينان مسؤولة عن إصلاح هي المرة الأولى خبراء الصين هندسة السكك الحديدية وسافو، ولد، وخدم والده في بلدة الجليد في وقت متأخر حكومة تشينغ من الأدميرالات البحرية الشمالية، وحكومة رئيس جمهورية البحرية، القائم بأعمال رئيس الوزراء ومناصب رئيسية أخرى، هو إنسان العصر الحديث واحدة.

متوسط سافو (1886 - 1955) الناس فوجيان، وتخرج من جامعة بوردو في عام 1910، حصل على درجة البكالوريوس في الهندسة. بعد عودته الى بلاده خدم Yuehan، نهر هان السكك الحديدية مهندس، وبي يونان رئيس السكك الحديدية المهندس في وزارة السكك الحديدية رئيس الموظفين وشعبة إدارة وزارة النقل المشرف الفني. بعد عام 1949، شغل منصب الجنوب الغربي العسكري والسياسي للجنة نائب وزير الاتصالات ونائب المدير جنوب غربي سكة حديد مكتب الهندسة، مدير وغيرها من مستشار الموظفين وقد شاركت وزارة السكك الحديدية، في هندسة السكك الحديدية والإدارة، وساهم في بناء السكك الحديدية الصينية.

بعد استرداد سكة حديد جينان، عين سافو مدير سكة حديد جينان مكتب الأشغال العامة، مسؤولة عن تدمير سكة حديد جينان لإجراء إصلاح شامل. قام بتنظيم العمال، تحت الولاية القضائية للخطوط السكك الحديدية جينان وتشينغداو والجسور والمباني تحقيق شامل، وتخصيص الأموال، قاد شخصيا الهندسة والموظفين التقنيين وفقا لمعايير ليحل محل الخط، القضبان الجسر، وينامون ولوحة العارضة.

وفي الوقت نفسه، شاندونغ التقلبات السياسية، حرب الشيشان، فنغ زي الحرب الأهلية في كثير من الأحيان بناء تدخلية، مما أدى إلى هذا المشروع لمجرد الانتهاء حتى عام 1927. خلال هذه الفترة، وجينان سكك الحديدية استمر هذا الاتجاه، وزير أي خمسة وأربعين مثل الباب الدوار، ولكن لم يشاركوا في النضال سافو الموظفين، لا تسأل الشؤون السياسية، ودفن له السكك الحديدية المهنية، ودائما تأخذ مسار الخبراء.

سكة حديد جينان اصلاح أفراد الهندسية والفنية في الحديد جسر الصورة

4 عبر المجلس العام الماضي لتحديث وصيانة، يعزز إلى حد كبير نوعية سكة حديد جينان، ليس فقط لليابانيين تريد أن ترى نكتة لاتخاذ معركة العودة قوية، ولكن أيضا للشريان مرور سكة حديد جينان الذي يمر عبر المناطق النائية من شاندونغ، وشاندونغ تواصل تعزيز الرخاء الاقتصادي تفعل الكثير من المال ساهم. سافو تقييم لاحق و"تغطية الائتمان سكة حديد جينان،" سافو بدأت على حد سواء مهنة الطيران من جينان للسكك الحديدية.

(نقطة واحدة رقم العلوم الإنسانية تشيلو)

 

البحث عن صحفيين، وتسعى للتقارير، وطلب المساعدة، وتطبيق تحميل رئيسيا السوق "تشيلو نقطة واحدة" قناة الصغرى APP أو البحث الصغير "محطة المخابرات نقطة واحدة"، في المحافظة أكثر من 600 على الانترنت للصحفيين وسائل الإعلام الرئيسية في انتظاركم لتمرد! أود أن التمرد