عندما يتعلق الأمر الجسم الألومنيوم السيارات، وليس فتح حول الميزة "ضوء"، بالإضافة إلى تلك مكلفة أعلى السوبر سيجعل الاستخدام الواسع النطاق للألياف الكربون، ولكن الأهم من ذلك كله تصميم خفيف الوزن السيارات باستخدام نسبة كبيرة من الألومنيوم لتحقيقه. ولكن بالإضافة إلى النور، من الألمنيوم الجسم هو تستحق نظرة فاحصة على ما خصائص ذلك؟ ربما نبدأ مع معظم مستوى المواد الأساسية، مع شريط جيدة Laoke حول هذا الموضوع:
ما هو الجسم الألومنيوم؟ حقا هو 100 من الألومنيوم ذلك؟
لا ينبغي أن يفهم على أنه الألمنيوم النقي ولكن أيضا للألومنيوم، أليس كذلك؟ في الواقع، فإن مفهوم الجسم الألومنيوم، ويشير إلى بنية الجسم يتم تصنيعها جزء من سبائك الألومنيوم، وجود أجزاء غير الألومنيوم ليس فقط يسمح جزء، حيث الرأس ويظهر سبائك الألومنيوم إلى النموذج.
سبائك لا يشير إلى سبيكة، في الواقع، وأيضا مع الكثير من الطبقة، والقاعدة المقبولة دوليا لإضافة بريد إلكتروني بدءا من رمز حالة من أربعة أرقام لتمييز نوع من سبائك الألومنيوم، مثل صناعة البناء والتشييد التي يشيع استخدامها 6063-T5 الرقم الأول هو 1 يمثل نقاء أكبر من 99 من الألومنيوم النقي، وهو عبارة عن سبيكة من الألمنيوم و2-8 تمثل النحاس والمنغنيز والسيليكون والمغنيسيوم، المغنيسيوم + السيليكون والزنك وغيرها من عناصر مجموعة 9 هو بديل . ويستخدم الرقم الأخير أساسا للتمييز، لا سيما عدم تكرار المنطق، وباختصار من سبائك الألومنيوم كل صياغة لديها الأرقام مرجع فريد الموافق ميزات معينة. يستخدم الجسم الحالي السيارات الألومنيوم 5 أساسا في سلسلة وسلسلة 6، ومنخفض الكثافة، قوة الشد جيدة والتعب المواد المقاومة، ويمكن تنفيذه في حالة زيادة قوة الصلب هو أقل بكثير من الوزن، بما في ذلك أودي ASF الجسم الألومنيوم وهكذا تستخدم على نطاق واسع. المزيد 2 و 7 سلسلة لديها أيضا كمية صغيرة من التطبيق، صلابة عالية 2 سبائك النحاس مقرها، سيتم استخدامها في بعض الجسم الصفائح المعدنية (7)؛ التطبيق الرئيسي السلسلة هو مجال الطيران والعسكرية، هي فائقة من الصعب، تآكل، تآكل المواد، وبطبيعة الحال، والثمن هو مؤثر جدا، في الوقت الراهن الألمنيوم 7-سلسلة تعتمد أساسا على الواردات. 7 بحيث سبائك الألومنيوم الوحيدة وغالبا ما تستخدم في المناطق الحرجة، مثل ES8 وي سوى استخدام بعض الآخر بالقطعة 7003 الألومنيوم، أو ما تبقى من النظام عن طريق 5، صب الألومنيوم مقرها 6، والتقليدية (HDPC).
ومن شأن هذه النسبة بها الكثير من سوء الفهم لا وجود لها، وأقل معروف من "الألومنيوم" لا يعني "نقية". خصائص مختلفة من سبائك الألومنيوم تكون مختلفة، ولكن بنية استخدامها في مجال سبائك الألومنيوم تشترك في ارتفاع القوة والصلابة ومع هم عموما أكثر أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ، مقارنة مع تلك الهيئة العامة 6 سبائك مقرها في T4 بعد اللوحة ومقاومة الخضوع تجفيف 200Mpa أعلاه، في حين سوف SPCC / DC04150-160Mpa. مزيد من الجسم الألومنيوم ليس كلها، ستكون أنواع مختلفة من المواد (أدناه، أو وى ES8، المرسى الذي توزيع مواد مختلفة الألومنيوم) وفقا لتوزيع القوات في أجزاء مختلفة من الجسم، عادة عن طريق برشام خارقة النفس، ليزر لحام، الإلتصاق، وما هي متصلة، ضرب الأسطوري حول الوضع على الجسم كله من النفايات غير صحيح، بواسطة أداة المهنية لاستبدال الجزء التالف من، بالطبع، هو في الحقيقة أكثر تكلفة.
هيئة الألومنيوم ما هي مزايا؟
Biexian I ينضب، الصف الأول أو تأثير الوزن المتميز - كثافة الصلب هي 7.8، وكثافة الألومنيوم 2.7، التقليدي جسم السيارة السيارات حوالي 30-40 من الوزن، وارتفاع القوة الصلب بدلا من الصلب العادي يمكن أن يكون حوالي 11 وفقدان الوزن، في حين إذا كان فقدان الوزن يمكن أن يكون حوالي 40 من الألومنيوم. الألومنيوم يمكن استخدامها في سيارة في أكثر من 500KG، وأثر هو جلب يمكن تخفيض السيارة حوالي 40 من وزنها. على سبيل المثال، وإطلاق سراح 2012 من الجيل الرابع من لاند روفر رينج روفر رينج روفر وقدم لأول مرة مفهوم من الألمنيوم الجسم، وهذا الجيل رينج روفر 39 أخف وزنا من طراز الجيل الثالث، نجاح فقدان الوزن 350kg. انقاص وزنه من السيارة حوالي خمسة الذكور البالغين، وفوائد الجسم الألومنيوم خفيف الوزن أمر بديهي، من الأداء الديناميكي، الاقتصاد في استهلاك الوقود والتعامل مع الأداء سوف تضطر إلى تحسن كثيرا.
تحسين قوة الجسم والأمن زيادة - على قوة مطلقة من الصلب، ثم الألومنيوم ستكون أدنى قليلا، ولكن دعونا سبائك كثافة منخفضة الألومنيوم لديها ميزة أكبر، الصلب متساوية القوة والألومنيوم، ونسبة سماكة من 1: 1.4، في حين أن نسبة الوزن فقط 1: 0.5، وهذا هو فقط نصف الوزن من سبائك الألومنيوم يمكن تحقيق نفس كثافة. عادة الجسم الألومنيوم لوحة الألومنيوم مع سمك 0.2-0.5mm من الصلب منخفض الكربون العادي، ويمكن تحقيق ذلك عن طريق زيادة سمك أعلى من ارتفاع قوة الجسم الصلب صلابة التوائية والأداء.
تعزيز التعامل مع - وهذا يرتبط ارتباطا مباشرا السابقتين، ويمكن وزن الجسم يقلل من عزم القصور الذاتي، وزيادة التوجه إلى نسبة الوزن والأداء الديناميكي في مستويات القوة نفسها قد تحسنت بشكل كبير. بعد زيادة مقاومة الالتواء وصلابة جسم السيارة، والجسد هو معادل لزيادة تأثير تعزيز قضيب التعادل، لإعطاء أكثر ضبطها تعليق ترك الكثير من الغرفة لتحسين حدود الجسم. والآخر هو نماذج الجسم الألومنيوم وسيتم تنفيذ عموما في ما يخص تعليق هيكل بعض التحسين، مثل الألومنيوم نماذج جسم السيارة نادرا الذراع بعد ذلك نعود إلى الصلب، ويمكن أن مكونات تعليق الألمنيوم يقلل من كتلة غير قافز، هناك ترقية معينة من السيطرة مساعدة.
متفوقة مقاومة التآكل - الألومنيوم نفسها ليست مستقرة، يتأكسد بسهولة. ومع ذلك، فإن طبقة أكسيد الألومنيوم شكلت على طبقة أكسيد سطح شكل كثيف والمستعبدين بقوة على الركيزة، وارتفاع الاستقرار يمكن أن تكون محمية بشكل جيد من مصفوفة الألومنيوم. وفي جو رطب، وطبقة واقية يمكن سميكة. ومع ذلك، لأن هذه الممتلكات السطحية والألومنيوم موصل، الجسم الألومنيوم اللوحة عملية على وجه الخصوص نسبيا، وحمام الكهربي يجب تغيير كثير من الأحيان، فإن التكلفة ستكون أعلى.
أفضل اللدونة - فإنه لا يمكن المساعدة ولكن أريد أن أذكر، والألمنيوم قادر على خلق سطح الجسم جميلة جدا، مثل جاكوار C-Type و D-النوع، فضلا عن "أكثر سيارة جميلة" E-نوع الجسم الألومنيوم، اليوم لا تزال تبدو جمالية جدا، وتنقش هذا ينجلونج النمذجة السطحية، والتكنولوجيا في ذلك الوقت، والصلب من الصعب للغاية لجعل الخروج. وبطبيعة الحال، اليوم ختم، وتكنولوجيا الصفائح المعدنية يمكن أن تجعل بالفعل أسطح معقدة الصلب المعرض أو حتى مفصل حادة جدا (أودي هو أفضل ممثل)، ولكن لا يزال هناك الكثير من السيارات لاعتبارات التصميم، واختيار من الألومنيوم في غطاء محرك السيارة وغيرها من المواقع المواد، ولكنه ينتمي بالفعل إلى فئة ألواح الجسم، وبغض النظر عن جسم السيارة.
خصائص الجسم الألومنيوم الانتهاء، دعونا نتحدث عن الوضع الحالي في صناعة الألومنيوم في الجسم، فضلا عن الأسباب وراء الوضع الحالي.
"غالية" لا يزال أكبر مشكلة من الألمنيوم الجسم
لماذا في حالة الألومنيوم ميزة أداء الجسم كانت سائدة اليوم، لكن حصتها في السوق من 1 الجسم الألومنيوم؟ بسيطة جدا، فإنه لا يزال السبب الرئيسي.
واحد هو محض صهر الألمنيوم ومعالجة تكاليف أعلى من الصلب، وارتفاع سعر سبائك الألومنيوم نفسه، ومن ناحية أخرى هو أكثر عملية معقدة وغير قابلة للذوبان أعاق يذوب سبيكة معدنية حشو الألومنيوم أثناء عملية لحام في تشغيل الرطب، والكراك يتطلب إدراك الاحتكاك اللحام ضجة وحام الليزر تقنيات لصق. في مكان غير مناسب لحام، والحاجة إلى استخدام لاصق الصفصاف اتصال الترابط. على سبيل المثال الجسم الألومنيوم جاكوار 2000 XE السيارة بأكملها تتطلب وافر من المسامير، وذلك باستخدام مواد لاصقة يتطلب أيضا طبقة أكسيد على المعالجة السطحية لضمان تأثير اللصق، والمتطلبات البيئية العالية، وبالتالي يؤدي إلى ارتفاع التكاليف.
عادة واحدة واستخدام الجسم الألومنيوم خارقة النفس برشام، وحتى على الساخن ذوبان الذاتي التنصت على عدة مسامير التعقيد والتشغيل الآلي، والألومنيوم المقاومة لحام البقعة، لحام المعادن البارد، اللحام بالليزر، الإلتصاق ومثل توصيل لجميع العمليات، ومتطلبات عملية الإنتاج و من الجسم التقليدي.
وباختصار، كل الألومنيوم الجسم ليس فقط ارتفاع تكاليف المواد نفسها، عتبة عملية التصنيع هي أيضا الكثير من أعلى الجسم الصلب. من النماذج الجسم استخدام الألومنيوم، وربما ليس لدرجة فائقة على التوالي، لكنه هو أيضا بعيدة كل البعد عن ما "معقولة" كان. على سبيل المثال أودي ASF هيكل من الألومنيوم تلك السنة فقط في الجيل الماضي A8 يكون التطبيقات المذكورة أعلاه، أسفل نماذج أخرى فإنه لا يمكن تغطية التكاليف، وأحدث جيل A8 أيضا التخلي عن مفهوم "الألومنيوم" هو، وكانوا يعتقدون أن الأماكن الصحيحة لا تزال تنفق الصلب عالية القوة.
الطاقة تعزيز تنمية الجسم الألومنيوم الجديد لل
والخبر السار هو أن ظهور للسيارة الكهربائية قد تجعل الجسم الألومنيوم يكون تطورا كبيرا، بتوجيه من العالم في السياسة في الوقت الراهن، من التقليدية إلى المشاريع الجديدة سيارة ماركة استثمرت صفوف السيارات الكهربائية، استثمار الكثير من المال لجعل هذا الاتجاه لا رجعة فيه بالفعل. استخدام الجسم الألومنيوم في السيارات الكهربائية، وزن السيارة تخفيض بنسبة 10، واستهلاك الطاقة ويمكن تخفيض بنسبة 5.5، وبالتالي فإن زيادة عدد الكيلومترات من 5.5. الحاجة إلى تحقيق نفس الزيادة التدريجية الأميال في بطارية تكاليف أعلى من ذلك بكثير. وخفيفة الوزن بالمقارنة مع وقود السيارات ليست كفاءة الوقود للإعجاب، وخفيفة الوزن تسمح السيارات الكهربائية لزيادة الأميال من أكثر وضوحا. على سبيل المثال الجمهور الإلكترونية غولف، باستخدام الألومنيوم الجسم وفقدان الوزن الناجح 187kg، في حين أن تحسين البطارية تكوين لخفض تكلفة من 635 يورو.
حاليا في السوق على مستوى دخول الأميال سيارة كهربائية عموما ليست عالية، لمزيد من التنقل المدينة. اتخاذ الطريق السريع للط سلسلة BMW من الإنفاق المباشر على الجسم ألياف الكربون، وسبائك الألومنيوم هيكل هيكل، أدخلت I3 وI8 أسعار أكثر اللمس. ثم هناك استخدام الجسم الألومنيوم تسلا موديل S / X لES8 ووي، ولكن أكثر دخول نموذج 3 تخلوا الجسم الألومنيوم باستخدام أقل الهجين المواد الألومنيوم التكلفة / الصلب. في المستقبل المنظور، سوف يكون الأميال على المدى الطويل هو واحد من أكثر المؤشرات الهامة من السيارات الكهربائية النقية، الجسم الألومنيوم جلب مئات الكيلوغرامات من فقدان الوزن لا بد أن تستهدف الراقية السيارات الكهربائية نقطة مهمة جدا، والجسم الألومنيوم مجموعة واسعة من تطبيقات هذه التكنولوجيا قد تكون قادرة على مساعدة خفض التكاليف، والمزيد من المستقبل تغرق تدريجيا في دخول بعض النماذج.
خلاصة القول:
أداء الألومنيوم مستوى الأداء سبيكة هو أفضل بكثير من الصلب، الألومنيوم الجسم يعطي السيارة مجموعة كاملة من سلامة الترقية، والمناولة، وقود (الاستهلاك) الاقتصاد والمتانة والأمور الأخرى متساوية، والمشكلة هي ما تبقى التكلفة عالية، لذلك عدد قليل جدا من السيارات غير الفاخرة لاستخدام كل من الألمنيوم الجسم. كانت فورد F-150 باستخدام يعتبر الجسم الألومنيوم مدني تقدمية جدا، ولكن هذا هو سيارة مدنية أمريكية، في الصين أو السيارات الفاخرة.
